En La Cabina

• Explorando la cabina de un avión de pasajeros 2.1 5 minutos antes de la salida

  2012-07-09 | En la cabina

  Mientras el piloto realiza la preparación previa al vuelo en la cabina, el personal de tierra también está llevando a cabo los preparativos; por ejemplo, desconectar el cable de alimentación eléctrica de la aeronave, retirar los camiones de combustible, los vehículos de transporte y los carros de catering del fuselaje, conectar el tractor de remolque al tren de aterrizaje delantero, etc.

  Carro de catering, foto tomada por mí en el Aeropuerto Internacional de Tokio. Camión cisterna, foto tomada en el Aeropuerto Internacional de Tokio. Vehículo de transporte, foto tomada en el Aeropuerto Internacional de Tokio. Tractor de remolque, foto tomada en el Aeropuerto Internacional de Tokio. El personal de tierra desconecta el cable de alimentación de tierra del fuselaje de un Boeing 777, foto tomada en el Aeropuerto de Hiroshima.

  Una vez que todos los vehículos y equipos que obstaculizaban el movimiento se han retirado de junto a la aeronave, los preparativos en tierra han finalizado completamente. El personal de mantenimiento de tierra notifica al piloto a través del teléfono de conexión por cable con la cabina que faltan 5 minutos para la salida oficial. (La foto de arriba fue tomada en el Aeropuerto Internacional Chubu de Nagoya)

• Exploración de la cabina de un avión de pasajeros 1.8 Procedimientos previos al vuelo e interior de la cabina

  2012-07-01 | En la cabina

  Después de realizar diversas inspecciones para confirmar que la aeronave cumple con los estándares de aeronavegabilidad, el piloto finalmente puede tomar asiento en la cabina y comenzar la manipulación. Lo primero es completar los procedimientos previos al vuelo, pero antes de eso, echemos un vistazo al interior de la cabina.

  Panel superior del pedestal (Overhead Panel) del Boeing 747-400, Sistema de Instrumentos de Vuelo Electrónico EFIS (Electronic Flight Instrument System), controles:

• Exploración de la cabina de aviones comerciales 1.7 Explicación detallada de la configuración del FMS CDU

  2012-06-28 | En la cabina

  考虑到 que a los entusiastas del simulador de vuelo sin duda les interesarán los ajustes detallados de la Unidad de Visualización de Control del Sistema de Gestión de Vuelo (FMS/CDU), he dedicado una sección especial a presentar la configuración inicial del CDU. El CDU es el equipo que utilizan los pilotos para introducir datos de vuelo; parece una gran calculadora y consta de una pantalla cuadrada y teclas alfanuméricas y de función. Las cabinas de los aviones de pasajeros modernos generalmente están equipadas con 3 CDU, situados entre el asiento del capitán y el del primer oficial, como se muestra en la cabina del 747-400 a continuación:

• Secretos de la cabina de pasajeros 1.6 Preparativos en la cabina de vuelo

  2012-06-26 | En la cabina

  Mientras el comandante realiza la inspección externa en tierra, el primer oficial ciertamente no está ocioso; debe completar los procedimientos previos al vuelo y los procedimientos previos al vuelo del CDU. A continuación, presentaré brevemente estas tareas.

  En primer lugar, el primer oficial debe revisar varios documentos en la cabina. Al igual que los coches necesitan un certificado de inspección anual, los aviones también necesitan una inspección de aeronavegabilidad anual; los aviones sin certificado de aeronavegabilidad no pueden volar. El diario de vuelo y los documentos de mantenimiento registran todo el historial de vuelo y mantenimiento de la aeronave; estos documentos tampoco pueden faltar.

• Exploración de la Cabina de Pasajeros 1.5 Inspección Prevuelo en Tierra

  2012-06-25 | En la cabina

  Antes de que el piloto llegue a la aeronave, el personal de tierra ya ha completado la verificación previa al vuelo.

  Por lo general, la gestión del mantenimiento de las aeronaves se divide en mantenimiento programado y mantenimiento en línea. El mantenimiento en línea incluye trabajos de mantenimiento y reparación previos al vuelo, posteriores al vuelo y de tránsito. La verificación previa al vuelo requiere que dos mecánicos de tierra dediquen aproximadamente una hora a realizar comprobaciones, incluyendo la presión de los neumáticos, el tren de aterrizaje y pruebas eléctricas de los instrumentos, entre otros, para confirmar que la aeronave está en condiciones óptimas y cumple con los requisitos de aeronavegabilidad.

• Título: Explorando la cabina de aviones comerciales 1.4 Briefing de la tripulación

  2012-06-24 | En la cabina

  Tras la reunión de preparación de vuelo entre pilotos y despachadores, también deben celebrar una reunión de tripulación con el resto de los miembros de la tripulación, principalmente con los sobrecargos (tripulantes de cabina). Esta reunión puede tener lugar en las instalaciones de la compañía, pero también es posible que se realice en la cabina de la aeronave; al parecer, depende de la situación específica. Los sobrecargos se presentan para el servicio 1 hora y media antes de la salida del vuelo y celebran su propia reunión de preparación laboral, cubriendo temas como el número de pasajeros y la distribución de tareas en caso de emergencia.

• Título: Explorando la cabina de aviones comerciales 1.3 Reunión de preparación de vuelo

  2012-06-23 | En la cabina

  En 1.1 El horario de trabajo de los pilotos se presentó que los pilotos deben presentarse al servicio 1 hora y media antes de la hora de salida.

  Después de registrarse en la compañía, es imprescindible celebrar la reunión de preparación del vuelo (Dispatcher Briefing). Esta reunión tiene lugar en la sala de despacho de vuelos del departamento de control de tráfico aéreo de la compañía.

  Dado que la combinación de piloto y copiloto para cada vuelo es variable, es solo durante esta reunión de preparación cuando se reúnen para comenzar los preparativos.

• Explorando la cabina de un avión de pasajeros 1.2 ¿Qué hay dentro de la caja del piloto?

  2012-06-23 | En la cabina
  

  En primer lugar, lo más pesado y voluminoso en la bolsa de vuelo son, sin duda, los diversos reglamentos y manuales. Entre ellos se incluyen: OM: Operation Manual (Manual de Operaciones), que incluye normativas sobre la revisión del entrenamiento de los pilotos, responsabilidades del cargo, condiciones meteorológicas para despegue y aterrizaje, y contramedidas para emergencias. AOM: Airplane/Aircraft Operation Manual (Manual de Operación de la Aeronave), es decir, el manual de instrucciones de la aeronave. Incluye los límites de operación y rendimiento, métodos de operación normal y de emergencia, descripción y operación de cada unidad del sistema, índices de rendimiento, pesos y balance, etc. RM: Route Manual (Manual de Rutas), que son las cartas de navegación. Incluye resúmenes de varios aeropuertos, como longitud de pista, calles de rodaje y plataformas, rutas de vuelo para procedimientos estándar de salida por instrumentos (SID) y llegada estándar (STAR), y situación de las instalaciones de comunicación, entre otros.

• Título: Secretos de la cabina de pasajeros 1.1 Plan de trabajo del piloto

  2012-06-23 | En la cabina

  Basado en el libro “Cómo pilotar un Jumbo Jet (Boeing 747)”, la rutina diaria y el horario de trabajo de un piloto que vive en Tokio se organiza de la siguiente manera:

  Día 1 06:00 - 14:00: Tokio Haneda - Hokkaido - Tokio Haneda - Fukuoka. Tres vuelos en un día. Alojamiento en Fukuoka. Día 2 08:00 - 16:00: Fukuoka - Tokio Haneda - Kumamoto - Tokio Haneda. Tres vuelos. Día 3 07:00 - 12:00: En espera en casa (por ejemplo, si otro piloto se enferma o hay falta de personal, debe acudir a la compañía). Día 4 14:30 - 20:30: Tokio Haneda - Kagoshima - Tokio Haneda. Dos vuelos. Día 5 Descanso. Día 6 Descanso. Día 7 14:30 - 10:00 (hora local): Tokio Haneda - Los Ángeles. Vuelo internacional. Día 8 Descanso. Día 9 12:30 (hora local): Salida de Los Ángeles. Vuelo internacional. Día 10 - 17:00: Llegada a Tokyo Narita. Día 11 Descanso. …

• Dentro de la cabina — Índice

  2012-06-23 | En la cabina

  Dentro de la cabina — Cómo pilotos vuelan aviones comerciales

  Esta serie de artículos presenta el flujo de trabajo y los procedimientos operativos de los pilotos de aerolíneas, utilizando el Boeing 737-500 como ejemplo.

  Capítulo 0: Introducción

  • Dentro de la cabina 0 - Iniciando una larga serie sobre pilotaje de aviones comerciales

  Capítulo 1: Preparación previa al vuelo

  • Dentro de la cabina 1.1 - Horario de trabajo del piloto
  • Dentro de la cabina 1.2 - ¿Qué hay en la bolsa del piloto?
  • Dentro de la cabina 1.3 - Briefing de vuelo
  • Dentro de la cabina 1.4 - Briefing de la tripulación
  • Dentro de la cabina 1.5 - Inspección externa previa al vuelo
  • Dentro de la cabina 1.6 - Preparación de la cabina
  • Dentro de la cabina 1.7 - Configuración detallada del FMS CDU
  • Dentro de la cabina 1.8 - Procedimientos previos al vuelo e interior de la cabina

  Capítulo 2: Pushback y rodaje

  • Dentro de la cabina 2.1 - 5 minutos antes de la salida
  • Dentro de la cabina 2.2 - Salida instrumental estándar (SID)
  • Dentro de la cabina 2.3 - Pushback y arranque de motores
  • Dentro de la cabina 2.4 - Rutas de rodaje
  • Dentro de la cabina 2.5 - Operaciones de rodaje
  • Dentro de la cabina 2.6 - Sobre los flaps
  • Dentro de la cabina 2.7 - Autorización de despegue

  Capítulo 3: Despegue y ascenso

  • Dentro de la cabina 3.1 - Tres tipos de despegue
  • Dentro de la cabina 3.2 - Carrera de despegue
  • Dentro de la cabina 3.3 - Rotación y despegue
  • Dentro de la cabina 3.4 - Recoger tren de aterrizaje
  • Dentro de la cabina 3.5 - Activar piloto automático
  • Dentro de la cabina 3.6 - Transferencia ATC a salida, activación del modo VNAV
  • Dentro de la cabina 3.7 - Transferencia ATC al centro, continuación del ascenso
  • Dentro de la cabina 3.8 - Entrando en crucero

  Capítulo 4: Vuelo en crucero

  • Dentro de la cabina 4.1 - Fundamentos de navegación
  • Dentro de la cabina 4.2 - Indicadores de velocidad y velocidad máxima
  • Dentro de la cabina 4.3 - Altitud de vuelo, presión y altitud máxima
  • Dentro de la cabina 4.5 - Sobre la velocidad de crucero
  • Dentro de la cabina 4.6 - Consumo de combustible y centro de gravedad
  • Dentro de la cabina 4.7 - Clima y turbulencia
  • Dentro de la cabina 4.8 - Clima y turbulencia (continuación)
  • Dentro de la cabina 4.9 - Dentro de la cabina

  Capítulo 5: Preparación para el descenso

  • Dentro de la cabina 5.1 - Preparación para el descenso
  • Dentro de la cabina 5.2 - Briefing de aproximación
  • Dentro de la cabina 5.3 - Llegada instrumental estándar
  • Dentro de la cabina 5.4 - Cartas de aproximación instrumental
  • Dentro de la cabina 5.5 - Iniciando el descenso
  • Dentro de la cabina 5.6 - Comunicación ATC durante el descenso
  • Dentro de la cabina 5.7 - Resumen de operaciones de descenso

  Capítulo 6: Aproximación y aterrizaje

  • Dentro de la cabina 6.1 - Control durante aproximación guiada por radar
  • Dentro de la cabina 6.2 - Sistemas de ayuda al aterrizaje
  • Dentro de la cabina 6.3 - Punto de referencia de aproximación final y configuración ILS
  • Dentro de la cabina 6.4 - Circuito de tráfico
  • Dentro de la cabina 6.5 - Procedimiento de aterrizaje
  • Dentro de la cabina 6.6 - Motorizada
  • Dentro de la cabina 6.7 - Operaciones de aterrizaje
  • Dentro de la cabina 6.8 - Procedimientos posteriores al aterrizaje
  • Dentro de la cabina 6.9 - Acoplamiento en la puerta
  • Dentro de la cabina 6.10 - Procedimientos de apagado Fin

• Secretos de la cabina de pasajeros 0 Quieres probar la siguiente secuencia larga, sobre la conducción de aviones de pasajeros

  2012-06-23 | En la cabina

  He estado leyendo últimamente algunos libros sobre la conducción de aviones de línea y he adquirido un conocimiento preliminar de la profesión de piloto, así que planeo escribirlo poco a poco para hacer un resumen. Por supuesto, si estos materiales pueden ser de ayuda para los entusiastas del vuelo simulado, mucho mejor.

  Como resumen de aprendizaje personal de un aficionado, escribo principalmente basándome en los siguientes libros como material de referencia. Pero el método no es una traducción pura de estos libros, sino más bien una especie de reseña de lectura.