Basado en el libro “Cómo pilotar un Jumbo Jet (Boeing 747)”, la rutina diaria y el horario de trabajo de un piloto que vive en Tokio se organiza de la siguiente manera:

Día 1 06:00 - 14:00: Tokio Haneda - Hokkaido - Tokio Haneda - Fukuoka. Tres vuelos en un día. Alojamiento en Fukuoka. Día 2 08:00 - 16:00: Fukuoka - Tokio Haneda - Kumamoto - Tokio Haneda. Tres vuelos. Día 3 07:00 - 12:00: En espera en casa (por ejemplo, si otro piloto se enferma o hay falta de personal, debe acudir a la compañía). Día 4 14:30 - 20:30: Tokio Haneda - Kagoshima - Tokio Haneda. Dos vuelos. Día 5 Descanso. Día 6 Descanso. Día 7 14:30 - 10:00 (hora local): Tokio Haneda - Los Ángeles. Vuelo internacional. Día 8 Descanso. Día 9 12:30 (hora local): Salida de Los Ángeles. Vuelo internacional. Día 10 - 17:00: Llegada a Tokyo Narita. Día 11 Descanso. …

En general, al mes, un piloto realiza de 3 a 4 rutas de vuelos nacionales, cada una con un ciclo de 3 a 4 días, realizando de 2 a 3 vuelos por día. Además, en promedio realiza 2 vuelos internacionales. Cuando no vuela, también debe trabajar un día al mes para tareas administrativas o prácticas en simulador de vuelo, entre otras.

Para un piloto, no existe el concepto de fines de semana ni días festivos. Además, no solo los pilotos, sino también el resto de la tripulación, personal de tierra y controladores de tráfico aéreo, sus días de descanso no distinguen entre días festivos y días laborables.

En general, la gente ve a los pilotos y siempre envidia sus altos ingresos, pero, ¿quién conoce cuánto tiempo sacrifican estar con sus familias por su trabajo y para proporcionarnos un transporte conveniente?

La asistencia del piloto suele ser así: si el vuelo es a las 16:00, debería llegar a la compañía (aeropuerto) con una hora y media de antelación, es decir, a las 14:30. Desde la casa en Tokio hasta el aeropuerto de Haneda se tardan unos 40 minutos, considerando posibles congestiones de tráfico, generalmente se sale hacia las 13:30.

Si es como el vuelo de las 06:00 mencionado anteriormente, necesita salir de casa a las 03:30 de la madrugada. Si despega de Haneda a las 06:00, generalmente se puede llegar a Hokkaido a las 07:20, y luego preparar el regreso; incluso si despega a las 08:30, el regreso a Haneda sería sobre las 10:00. Después se realizan los preparativos para ir a Fukuoka, comiendo un rápido almuerzo; si sale al mediodía a las 12:00, llegará a Fukuoka sobre las 14:00. Después de esto, se realizan varias verificaciones, entregas de turno, etc., por lo que terminará el turno no antes de las 15:00. Calculemos: saliendo de casa a las 03:30 de la madrugada, 11 horas de trabajo, y siendo este un tipo de misión de vuelo que requiere una alta concentración mental, el consumo de energía física realmente no es algo que nosotros, los simples mortales que solo nos sentamos en la oficina, preparamos una taza de té y navegamos lentamente por internet leyendo noticias, podamos soportar.

Además, según la introducción del libro “Asiento de Comandante”, los miembros de la tripulación de vuelo (o tripulación) de las tareas diarias permanecen sin cambios. Tomando el ejemplo anterior de “Tokio Haneda - Hokkaido - Tokio Haneda - Fukuoka”, los miembros de la tripulación incluyen al comandante, primer oficial y al personal de cabina, quienes se reúnen en Haneda. Quizás los dos pilotos son de Tokio, pero es probable que parte del personal de cabina sea de la sede de Tokio y otra parte de la sede de Fukuoka. Es posible que el personal de la sede de Fukuoka se haya quedado a dormir en Tokio después de realizar una misión hasta allí el día anterior. Pero esta tripulación debe completar juntos el viaje de ida y vuelta a Hokkaido y el vuelo a Fukuoka, y la tripulación se disuelve oficialmente al llegar a Fukuoka. Se estima que el personal de la sede de Tokio descansa en el hotel, mientras que los empleados locales regresan a sus casas.

Por cierto, mencionar que los pilotos necesitan descansar, pero el fuselaje del avión en sí no necesita descanso; al llegar al destino, tras el relevo de otros pilotos, continúa sin descanso con la siguiente misión.

Por ejemplo, el acuerdo diario del avión China Eastern 2858 que se muestra arriba: primero, temprano en la mañana, realiza el vuelo 9253, saliendo de Shanghái a Xiamen a las 08:10; luego, por la mañana, el vuelo 9254 de regreso de Xiamen a Shanghái a las 10:40; al mediodía, el vuelo 9103 de Shanghái a Pekín a las 13:30; por la tarde, como vuelo 9154, de Pekín a Hangzhou a las 17:50; y finalmente, el vuelo 9153 saliendo de Hangzhou a Pekín a las 21:00, terminando así toda la jornada de vuelo del día. (La captura de pantalla de arriba es de la app gratuita para iPhone “China Eastern Mobile E”, esta app puede consultar información detallada de vuelos, es muy conveniente.)

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