En primer lugar, lo más pesado y voluminoso en la bolsa de vuelo son, sin duda, los diversos reglamentos y manuales. Entre ellos se incluyen: OM: Operation Manual (Manual de Operaciones), que incluye normativas sobre la revisión del entrenamiento de los pilotos, responsabilidades del cargo, condiciones meteorológicas para despegue y aterrizaje, y contramedidas para emergencias. AOM: Airplane/Aircraft Operation Manual (Manual de Operación de la Aeronave), es decir, el manual de instrucciones de la aeronave. Incluye los límites de operación y rendimiento, métodos de operación normal y de emergencia, descripción y operación de cada unidad del sistema, índices de rendimiento, pesos y balance, etc. RM: Route Manual (Manual de Rutas), que son las cartas de navegación. Incluye resúmenes de varios aeropuertos, como longitud de pista, calles de rodaje y plataformas, rutas de vuelo para procedimientos estándar de salida por instrumentos (SID) y llegada estándar (STAR), y situación de las instalaciones de comunicación, entre otros.

Además, la digitalización de los manuales está muy avanzada hoy en día. Por ejemplo, en la imagen inferior, el Electronic Flight Bag (Carpeta de Vuelo Electrónica o EFB) de Boeing, instalado en el exterior de la palanca de control (yoke), permite consultar cómodamente los diversos manuales electrónicos mediante una pantalla táctil. De este modo, los pilotos no tienen que cargar con pesados libros volando de un lado a otro.

Al igual que para conducir un automóvil se necesita un permiso de conducción, el piloto también debe portar su licencia de piloto, la licencia de habilidad en radiocomunicaciones (debido a la necesidad de comunicarse con el control de tráfico aéreo) y el certificado médico de aptitud. Además, si se realiza un vuelo internacional, el pasaporte también es indispensable.

La lista de verificación (checklist) registra cada cosa que se debe hacer desde la preparación inicial hasta el apagado del motor. Es el diagrama de flujo y la nota memorandum del vuelo. Al ejecutar una misión de vuelo, el piloto debe contrastar estrictamente con la lista de verificación escrita en blanco y negro para garantizar que, en cualquier situación compleja y cambiante, el vuelo se realice al cien por cien siguiendo los procedimientos estándar, sin errores ni omisiones.

El libro de vuelo (logbook) registra el contenido de cada vuelo del piloto: hora, lugar, número de modelo de aeronave, ruta y duración, etc.

Gafas de sol: Principalmente porque la radiación ultravioleta a gran altitud es más fuerte que en el suelo, son necesarias para proteger los ojos.

La computadora de vuelo es una combinación mecánica de varios discos giratorios. En ella se registran unidades como millas, millas náuticas, kilogramos, litros, etc. A través de la rotación y el cálculo, se pueden realizar operaciones simples y resolver muchos problemas relacionados con la planificación del vuelo y la navegación.

Auriculares de aviación (Headset): Auriculares con micrófono, utilizados para escuchar y realizar comunicaciones por radio.

Linterna: Para el vuelo nocturno es indispensable la linterna, tanto para la preparación en tierra como para consultar las cartas de navegación durante el vuelo.

Lo anterior son todas las herramientas de trabajo. En cuanto a los efectos personales, si es necesario pernoctar en otro lugar, la ropa de cambio es, por supuesto, indispensable. Además, si se trata de un vuelo internacional, especialmente a países del hemisferio sur, se necesitará más ropa. Por ejemplo, cuando es verano en el hemisferio norte, es invierno en el hemisferio sur, por lo que, aunque al salir solo sea necesaria poca ropa, al llegar a destino habrá que ponerse abrigos de invierno gruesos, por lo que este tipo de equipaje es bastante abundante.

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Fin