Tras la reunión de preparación de vuelo entre pilotos y despachadores, también deben celebrar una reunión de tripulación con el resto de los miembros de la tripulación, principalmente con los sobrecargos (tripulantes de cabina). Esta reunión puede tener lugar en las instalaciones de la compañía, pero también es posible que se realice en la cabina de la aeronave; al parecer, depende de la situación específica. Los sobrecargos se presentan para el servicio 1 hora y media antes de la salida del vuelo y celebran su propia reunión de preparación laboral, cubriendo temas como el número de pasajeros y la distribución de tareas en caso de emergencia.

La reunión de tripulación comienza con las presentaciones personales. Dado que una gran aerolínea tiene cientos de pilotos y miles de sobrecargos, la probabilidad de que todo este personal sea asignado al mismo vuelo es muy pequeña, por lo que se puede decir que la oportunidad de verse nuevamente después de completar este vuelo es cercana a cero. Dado que es muy poco probable que todos se conozcan, es necesario que cada uno se presente primero.

A continuación, el Comandante o el Primer Oficial explica la situación de la aeronave, la ruta de vuelo, la altitud, la duración, el clima en los diversos aeropuertos, los aeropuertos alternos, la posibilidad de turbulencia, etc. También se trata sobre los equipos de seguridad a bordo, como los extintores, y las contramedidas en caso de emergencia, lo cual es también un punto importante de la reunión. Por ejemplo, si se produce una emergencia como un incendio a bordo, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) establece que, en una evacuación terrestre, todos los ocupantes deben abandonar la aeronave en un máximo de 90 segundos (Regla de los 90 segundos).

Por lo tanto, cada una de las salidas de la aeronave está equipada con toboganes de evacuación de emergencia. En caso de emergencia, al abrir la puerta, el tobogán se despliega y se infla automáticamente hasta el suelo en menos de 10 segundos para permitir la evacuación de los ocupantes. Una vez que los pasajeros han terminado de embarcar, los sobrecargos colocan cada puerta en la posición de “armado” (preparación) del tobogán de emergencia; en este modo, al abrir la puerta, el tobogán se despliega automáticamente. (Dicho sea de paso, he oído decir que en el país, algún pasajero por pura curiosidad abrió la puerta por su cuenta, lo que provocó el despliegue del tobogán y retrasó el vuelo varias horas. Es algo verdaderamente increíble… Parece que todavía se necesita hacer más trabajo para popularizar ciertos conocimientos de aviación.) Además, cuando los sobrecargos entran en la cabina de vuelo para proporcionar bebidas o comida a los pilotos, estos necesitan pulsar el botón de apertura para desbloquear la puerta que se cierra automáticamente; las frases de comunicación para esto también se explican durante la reunión. Los sobrecargos toman notas de toda la información anterior para anunciarla a los pasajeros a través del sistema de megafonía.

Esta reunión dura aproximadamente unos diez minutos. Al finalizar, todos los miembros de la tripulación se dirigen juntos a la puerta de embarque. Además, en el caso de vuelos internacionales, donde los miembros de la tripulación llevan mucho equipaje personal, al parecer también deben pasar por el mostrador de facturación para registrar su equipaje, realizar los trámites de aduana y salir del país antes de dirigirse a la puerta de embarque.

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Fin