8年前在博客上介绍过客机驾驶探秘 1.5 航行前地面检查，
自认为对这个过程还算比较了解的。
不过今天发现全日空网站上推出一个新系列--
STAY HOMEの中、パイロットとして何かできないか、と考えた自主企画の動画「青いつばさの世界 〜おうちで航空教室〜」。
第一弾で機体の外部点検編をお届けします。
看玩之后还是发现一些新的学习点。
看玩之后还是发现一些新的学习点。
Results matching “客机驾驶探秘”
看玩之后还是发现一些新的学习点。
本站还是和波音737-500比较有缘的，
因为很久以前写的一个长篇系列"客机驾驶探秘－－－ 飞行员是如何驾驶民航客机的"
就是以波音737-500的飞行手册为例编写的。
现在波音737NG系列基本大部分取代了737 Classic（737-300，737-400，737-500）系列，
再看737-500的驾驶舱已经有种很古老的感觉。
于机场里也很难再看到它的身影，
比如全日空从1995年7月引入该机型（只有一个经济舱共126席），
并使用了"超级海豚"特殊涂装，
最多时曾经拥有25架机体，但现在只有4架了。
明年全日空决定将所有"超级海豚"退役，
ボーイング737-500型機 「スーパードルフィン」の退役に向けて
并开始举办一些纪念活动，
ANA、福岡で737-500感謝祭 20年春退役前に家族連れでにぎわう
你如果有机会看到它的话可千万不要错过拍摄机会。
根据个人经验，一般来说在大阪伊丹机场，福冈机场，名古屋中部机场看到它的机会比较高。
ANA Wings Boeing 737-54K JA303K 名古屋中部机场
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多谢了！
毫无疑问这是航空史上又一个奇迹了。
虽然很多事实还都没有得到官方发表，风挡玻璃破裂的原因不明，
各种数据也还在调查之中，有新消息的话本页会不断更新。
根据本站以往总结的事故报告经验，
比如复兴航空公司GE235航班事故调查，
前后花了一年半的时间才结案。
所以收集3U8633航班本次事件信息也将会是一个漫长的过程。
1. 2018/5/15 中国民航局 西南地区管理局 地区新闻
2. 2018/5/15 其他报道
3. 2018/5/15 备降降落时的照片
4. 2018/5/15 flighradar24上的数据
5. 2018/5/15 驾驶舱内的照片
6. 2018/5/15 关于事故飞机B-6419
7. 2018/5/17 中国民航网 没有风挡玻璃的飞行"
8. 2018/5/18 一段ATC空管录音
9. 2018/5/19 双机长：中国民航高原安全运行的密钥
10. 2018/5/20 还原飞机故障后34分钟空中管制的惊险一幕 8架客机紧急"停飞"
11. 2018/5/20 万米高空如何完成生死迫降？听川航英雄机组讲述
12. 2018/5/22 川航3U8633航班副驾驶员康复出院
13. 2018/5/24 关于冲压和氧气罩的分析 -英雄机长的幸运
14. 2018/5/28 身体应激反应助英雄机长挺过极限
15. 2018/5/31 西南空管保障川航3U8633特情航班侧记
16. 2018/6/12 川航3U8633航班机组先进事迹报告
17. 2018/6/22 空管局在北京举行川航8633航班重大特情事件表彰大会
18. 2018/6/26 川航3U8633机组 2018年6月"中国好人榜"
19. 2019/10/06 电影中国机长 (2019)
20. 2019/10/06 历时一年 西南局完成"5.14"事件中期调查报告
补充材料： 雷达应答机代码7700，成都双流机场航图，机体破损时状况等
a 关于7700应答代码
b 关于雷达服务和程序
c 关于搜寻和救援
d 应答机设置的TCAS 面板
e 关于成都双流机场航图资料
f 关于机体破损
g 关于A321快速检查单里的"驾驶舱风挡/窗裂纹"非正常程序
h 关于应激
i 《开讲啦》 从平凡到非凡 · 川航英雄机组机长刘传健：飞行人员每天都在和飞行事故作斗争 20190323 | CCTV《开讲啦》官方频道
j 中国机长
k 本期推荐：中国机长电影，川航3U8633航班生死迫降，人物原型机长刘传健还原事发时真实场景和细节！堪称世界奇迹！
1 中国民航局 西南地区管理局 地区新闻
川航航班因驾驶舱风挡破裂安全备降成都
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，
在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，
飞机于07:46分安全备降成都双流机场，
所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。
川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。
降落时的复飞应该不是什么大不了的事了吧，
本站里介绍过多次。
这不昨天在羽田机场国际航站楼展望台拍照时又碰到了。
（话说看新闻讲"国际航站楼"的名字今后可能会改成"第三航站楼"，
因为现在只飞国内航线的"第二航站楼"今后也会推出国际航班，
不改名字的话乘客会迷路的。）
这天是夏季里少见的东北风，34L和34R跑道降落，
05和34R的起飞，这倒没什么异常。
偶尔会有飞美国的航班，
比如达美和联航的飞行员为了省油而特意请求16L起飞，
但是看他们在跑道头也是等待了小20分钟才得到起飞时机。
不过也有意外，
比如这架往34L降落的这架波音737飞机突然怎么拉起来了，
完全的上升姿态。
意识到这是复飞，马上连续拍下来。
本站关于APU的话题不少，比如
再看看A350机身的一些细节
玩一玩波音777冷舱启动
飞行中开放的波音787 APU进气口门
APU进气口门(APU Air Inlet Door)的比较
客机驾驶探秘 2.3 客机推出停机口（PUSH BACK）并起动发动机
等等，可能对这个话题比较敏感吧。
今天看日本航空安全报告系统ASRS报告201603，
发现一个发动机启动中关掉APU的案例，这里简单介绍一下。
人生到处知何似，应似飞鸿踏雪泥。
九德：宽而栗，柔而立，愿而恭，治而敬，扰而毅，直而温，简而廉，刚而塞，强而义。----《尚书.皋陶谟》
老眼昏花的飞友一枚。
个人网站。
总结飞行模拟，开真机，航空知识，飞机摄影，音乐会，体育赛事，旅行，航图等诸般记录。
这日在羽田机场第二航站楼顶的展望台拍照，
眼睁睁看着一架波音787(机体号JA809A)降落时，
在跑道正上方离地也就几米的时候突然又拉起来复飞了。
本站介绍过的关于复飞的话题不少，
比如有客机驾驶探秘6.6 复飞,
东京市中心看复飞go around,
日航777机尾擦地的调查报告,
今天羽田机场附近发生了异常接近?等等，
但都不是现场经历的。
这一次可是第一次亲身经历，眼看着这架787在眼前拉起来，
飞行自身非常平稳，飞行员的操作真可以说是从容不迫。
当时在航站楼上看飞机和拍飞机的有上百人了吧，
看看周围的人群，感觉大家都没有意识到这是一个异常的复飞呢。
马上匆忙举起相机，把复飞中的787拍下来，
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航图 中国航行资料汇编 AIP China
航图 日本航行资料汇编 AIP Japan
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上次网友问起冷舱启动的问题，
想起来以前测试VMAX-777-Pro Boeing 777 Worldliner Professional时有些拷屏，
那么就结合插件中提供的777 Pilot's Handbook操作手册做一个小小的攻略。
这个手册是波音公司授权给软件开发商的，其权威性不容置疑。
首先看一下这个777的插件的主菜单，加燃油的操作在这里完成。
下面按照手册里的Normal Prececure来进行启动操作，
具体请看手册，自己拷屏的步骤并不很完整。
Preflight Procedure - First Officer
顶板检查，从左至右，从上往下
Overhead maintenance panel ...................Check
Verify:
• all guards closed
• flight control VALVE CLOSED lights extinguished.