入冬以來由於感染病人數快速增長,本周日本政府再次宣布進入緊急狀態,要求人們儘量不要外出。
正好在家裡繼續整理老照片。
戰鬥機加力飛行下的尾噴口火焰總會是最佳快門時機之一,今天就挑幾張這樣的照片發出來。

烏克蘭空軍的蘇27戰鬥機
afterburner

支 持 本 站 運 營    

來機場散散心

隨著天氣漸冷,最近日本新冠病毒疫情也進入第三波高峰期,而且看不到減輕的趨勢。
天天在家工作,很少出門也是在太過憋屈,所以來機場看看飛機們散散心。


最喜歡拍這種順光條件下正前方剛剛拉起的飛機,
尤其這是一架日航"日本博"特別塗裝彩繪機。

日本博覽會是一項全國範圍的日本藝術文化盛會,旨在通過展覽、舞台藝術作品、藝術節等多彩項目,吸引國內外的廣大觀眾。

日本博覽會是由文化廳和日本藝術文化振興會牽頭、眾多公共及私營機構共同參與的跨領域合作項目。
博覽會的目標之一,是在2020年東京奧運會與殘奧會會期及其前後, 吸引國際遊客造訪日本主要都市以外的地區。
包括受災地區在內,在全國範圍倡導對各社群和地區獨特文化資源的有效利用。

很遺憾由於疫情造成奧運延期,日本博覽會的活動大受影響,
我也是通過這架彩繪機才知道有這個博覽會的存在。

支 持 本 站 運 營    

繼續發新冠病毒疫情下發老照片系列,今天發一下三菱支線噴射客機(MRJ),所有照片拍攝於2018年的范堡羅航展。

詳訊:三菱重工擬實際凍結國產支線客機研發

【共同社10月22日電】22日採訪多名相關人士獲悉,日本三菱重工業公司正在就大幅削減首款國產噴射式支線客機"SpaceJet"(原MRJ)的研發費和人員、實際凍結該項目開展最終協調。公司認為受新型冠狀病毒疫情衝擊,訂貨的航空公司需求目前無望恢復。日本官民一體投入巨資,力爭推出約半世紀來首款國產客機,但因經驗技術不足而6次延期交貨。國家產業政策或許也將受到巨大打擊。

Mitsubishi Regional Jet JA23MJ

Mitsubishi Regional Jet JA23MJ

支 持 本 站 運 營    

羽田創新城市HANEDA INNOVATION CITY

很久很久沒有出來拍飛機了。
疫情一直沒有太大好轉,另外天氣也總是陰天,
所以有整整4個月沒怎麼碰照相機了。

今天天氣終於轉晴,所以特意跑到羽田創新城市(HANEDA INNOVATION CITY),
一個新羽田機場拍攝點過來看看。

HANEDA INNOVATION CITY是一個綜合商業設施,幾個月前剛剛開業。
其擁有餐廳音樂廳等設施,緊靠在羽田機場西側。
設施2樓樓頂有展望台,從這裡可以近距離觀察國際航站樓和貨機/公務機停機坪。


支 持 本 站 運 營    

COVID19對世界航空業造成災難性影響,
深受航空愛好者熱愛的波音747再也扛不住了,
澳航Qantas,英航、荷蘭航空、維珍航空等也都先後宣布淘汰波音747機隊。
比如這條新聞:英航全部波音747客機提前退役

英國航空公司17日宣布,由於新冠疫情嚴重衝擊國際航空業,超大型客機無用武之地,準備讓旗下全部31架波音747型客機退役。

英航向法新社發送聲明說:"懷著沉痛心情,我們證實已建議波音747機群全體退役、立即生效。由於新冠疫情使全球旅行需求大幅下降,我們華麗的'空中女王'不太可能再為英航提供商業服務。"

波音1970年推出747型四引擎雙層客艙飛機,為世界首款寬體民航飛機,可乘坐400人,素有"空中女王"或"空中巨無霸"之稱,數十年來主導國際航空貨運和客運業務。作為英國旗艦航企,英航擁有31架波音747,數量在國際民航業中居首。

英航本已準備採購更現代化、更省油的機型逐步替代波音747,如波音787或空中客車公司生產的A350,原定2024年讓最後一架波音747退役。

兩年前在希思羅機場拍攝了十幾架英航747,下面按機體編號發出來紀念一下吧。
G-BNLK May 1990-Jan 2019 解體
G-BNLK BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-BNLN Jul 1990-Jun 2019 解體
G-BNLN BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-BNLP Dec 1990-Dec 2018 解體
G-BNLP BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

支 持 本 站 運 營    

疫情期間負面新聞比較多,也沒法出門拍攝,博客自然也沒有更新。
不過也有正能量的消息,比如空客的ATTOL自主滑行及起降項目:
Airbus concludes ATTOL with fully autonomous flight tests

中文媒體也多有介紹,下面抄錄幾條。

中國航空新聞網 空中客車完成自主滑行及起降項目飛行測試

2020年6月30日,經過為期兩年的廣泛飛行測試項目後,空中客車成功完成了其自主滑行及起降(Autonomous Taxi, Take-Off and Landing - ATTOL)項目。

在此項目完成時,空中客車利用機載圖像識別技術,通過基於視覺的全自動飛行測試實現了一架民用飛機的自主滑行、起飛和降落,這是全球航空領域的首創。

該項目共完成了超過500次試飛,其中大約450次飛行專門用於收集原始視頻數據並支持和微調算法,另外6組試飛(每組包括5次起飛和降落)用於測試自主飛行能力。

ATTOL項目由空中客車發起,旨在探索包括機器學習算法和自動化工具在數據標籤、處理和建模等方面的應用在內的自主技術,幫助飛行員減少對飛機操作的關注,更多地關注策略決策和任務管理。空中客車現在能夠分析這些技術在增強未來飛機運營方面的潛力,在進一步提升飛機安全性的同時,確保保持在當前這一前所未有的水平。


支 持 本 站 運 營