成田機場裡的釘子戶 東峰神社

這是世界上最奇葩的一個神社,建在成田機場34R跑道頭上,但不歸機場管理。
飛機以15米/50英尺的高度從它上面掠過,從地面上看上去非常壯觀。
但如果你乘坐過去成田機場的航班,覺得落地後總要滑走好長時間,
你就應該想起來這個著名的釘子戶了,因為它逼得飛機必須要繞一大圈才能回到航站樓。

這個釘子戶就是著名的東峰神社Toho Shrine。

從Google地圖上看它的位置,離跑道頭也就幾十米吧。

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黃昏下的機場

天氣預報說是陰天,本來並不是一個理想的拍照日子,
不過還是背著相機出來混混運氣。
畢竟羽田機場第一航站樓的夜景已經有近一年沒來拍過了。

結果碰上一個略為詭異的夕陽。
太陽落山後,黑暗中,
一抹餘暉照亮了富士山和東京國際機場航站樓,
得到意想不到的收穫。
Airport Sunset

以前拍照時眼中只有被攝體,
現在大部分時間眼睛卻都是在尋找光線。

首先有了滿意的光線,
然後選擇構圖,
尋找飛機會出現什麼位置,
接下來就是端著相機等待快門時機。

當飛機進入畫面,
還要等待它進入滿意的構圖位置,
這時才會按下2,3次快門,
把主體記錄到相機里。

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Max Planes-通過ADS-B在 MacOS上看飛機

5年前介紹過Mac OS X版的ADS-B解碼軟體
當時Mac上還沒有太好用的的軟體,所以也就沒有怎麼繼續用過。
今天發現一款還不錯的軟體叫做Max Planes,測試一下感覺還能用,
所以這裡介紹一下。

Max Planes

Watch planes on macOS, save recordings, watch replays and share them with friends. All without the internet. Use a USB RTL-SDR or "DTB Tuner" to see nearby planes.

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X-Plane 11. 40已經推出一段時間,最近比較忙沒有時間介紹,
今天終於可以升級一下。

根據X-Plane 11.40 Release Notes
這個版本主要是對實驗性氣動模型的改進,

X-Plane 11.40 is a major update with changes to the experimental flight model, including seaplane handling, stalling, and prop wash improvements.

因此對一般用戶的影響不是太大。
另外幾個中國機場3D地景被加入,比如
瓊海博鰲機場ZJQH
濰坊南苑國際機場 ZSWF
成都太平寺機場 ZUDS。


原來都已經到了Beta9,看起來快進入安定版本階段了。

每次升級後都需要重新設置一下搖杆,

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建設機場觀光平台的想法

看到新京報的新聞,民航局:擬借鑑國外經驗在大型樞紐機場建設一批觀光設施

目前民航局正在著手學習國外已開發國家機場觀光平台的成功經驗,力爭在全國大型樞紐機場中率先規劃、設計和建設一批觀光設施。一方面可以合理滿足廣大遊客的需求,讓遊客在各個大型樞紐機場能輕鬆愉悅地參觀;另一方面還要保障旅客安全高速出行,兩者兼顧,各得其所。
這確實是一件非常令人期待的好消息。

經常看本站的朋友都會知道,東京/大阪國際機場,
倫敦希思羅國際機場裡和機場附近都有很多觀光設施。
不管是出差還是私人旅遊,我都從不把機場只當作一個通過點,
而把機場也當作一個旅行項目;
因為住在日本,所以把東京附近的羽田機場當成一個日常休息娛樂中心,
比如約朋友一邊吃飯一邊看飛機一邊嘮家常什麼的。

這方面以前已經寫過一些介紹,
加一起有十來個機場了吧,拍攝點估計也超過30多個,
比如拍飛機 主題檔案
拍飛機.info 分類:攝影地
這裡就不再複述了。

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看到昨天的新聞"中國民航迎史上最大範圍空域調整",這可是一個大事件,所以下面抄錄一下:

昨日凌晨,我國調整班機航線走向4000多條,這是中國民航史上最大範圍空域調整。
今後,北京上空的"天路"大更新,坐飛機出行的"道路"更"寬闊暢通"。

昨日凌晨2:00,確定為我國新建機場----大興國際機場航行情報生效運行日期,
由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調整、重大空域調整和航路航線走向調整共同生效啟用。
全國範圍內共調整航路航線超過200條、調整班機航線走向4000多條,
形成了全新的空域運行環境。中國民航迎來史上最大範圍的空域調整。

此次空域調整,北起中蒙邊境線,南至桂林管制區,
西起內蒙古西部,東至大連管制區,
東西橫跨1350公里,南北縱貫2200公里,
調整航路航線200餘條,調整後的航路航線新增里程約4700公里;
調整班機航線走向4000多條,預計涉及5300餘架次航班;
新增航點100餘個,
全國共有29個民航運輸機場進行了相應的飛行程序調整。


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Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶 Amazon Music功能

看到Connect IQ上推出了Amazon Music播放功能,於是安裝了一下。
D2 Delta上的音樂播放功能在Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶設定上手篇里有過介紹,
基本使用方法這裡就不介紹了。

在Connect IQ上下載Amazon Music後,長按左上"LIGHT"並啟動音樂播放器,
在音樂庫裡面找到Amazon Music,點擊之後可以看到

即需要通過PC訪問amazon.com/jp/code, 發手錶設備綁定到Amazon Music上。

輸入連接代碼,顯示許可確認畫面,

按下許可之後,可以看到設置成功。

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Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶使用感想

使用D2 Delta PX已經大半年, 應該總結一下對它的使用感想了。

首先手錶的外盤設計比D2 Charlie改進不少,
外圈的顏色和錶盤一致,整體感覺更加和諧。
並且外圈帶有一定坡度,
這就改善了佩戴D2 Charlie時經常會撞到其他東西的問題。

因為D2 Delta增加了腕式血氧偵測功能,耗電量比起D2 Charlie增加不少。
以前平均5天為D2 Charlie要充一次電,
但是現在我需要每隔3天就給D2 Delta充電。
一開始時還不太適應,用時間久了就習慣了。

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本站還是和波音737-500比較有緣的,
因為很久以前寫的一個長篇系列"客機駕駛探秘--- 飛行員是如何駕駛民航客機的"
就是以波音737-500的飛航手冊為例編寫的。

現在波音737NG系列基本大部分取代了737 Classic(737-300,737-400,737-500)系列,
再看737-500的駕駛艙已經有種很古老的感覺。
於機場裡也很難再看到它的身影,
比如全日空從1995年7月引入該機型(只有一個經濟艙共126席),
並使用了"超級海豚"特殊塗裝,
最多時曾經擁有25架機體,但現在只有4架了。

明年全日空決定將所有"超級海豚"退役,
ボーイング737-500型機 「スーパードルフィン」の退役に向けて
並開始舉辦一些紀念活動,
ANA、福岡で737-500感謝祭 20年春退役前に家族連れでにぎわう
你如果有機會看到它的話可千萬不要錯過拍攝機會。
根據個人經驗,一般來說在大阪伊丹機場,福岡機場,名古屋中部機場看到它的機會比較高。

ANA Wings Boeing 737-54K JA303K 名古屋中部機場

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