自娛自樂航空米 tag:yinlei.org,2014-06-28:/x-plane10//11 2021-06-10T02:29:38Z 繁體版 簡體版 關於本站 支持本站運營 原創內容版權本站所有,未經許可不得轉載複製。 Movable Type Pro 6.1.2 26年前的珍貴乘機視頻 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2348 2021-06-05T08:48:19Z 2021-06-10T02:29:38Z 很是奇蹟般地找到一段26年前拍攝的乘機視頻, 時間為1995年5月1日下午,乘坐的是東方航空公司從濟南飛往北京的航班, 起飛時間15點38分,落地時間16點18分, 機型為MD-82,機體編號為B-2123。 該機體由上海航空工業公司與美國麥道公司在上海總裝生產,出廠於1989年。 當年坐的這架飛機在東航飛了十年,被賣到歐洲飛了十年,然後又在美國飛了近十年。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 很是奇蹟般地找到一段26年前拍攝的乘機視頻,
時間為1995年5月1日下午,乘坐的是東方航空公司從濟南飛往北京的航班,
起飛時間15點38分,落地時間16點18分,
機型為MD-82,機體編號為B-2123
該機體由上海航空工業公司與美國麥道公司在上海總裝生產,出廠於1989年。

當年坐的這架飛機在東航飛了十年,被賣到歐洲飛了十年,然後又在美國飛了近十年。

]]> 現在它位於邁阿密,已經退役。
很多老飛機都被拆了,但該機體的零件拆下來給別的飛機用,能留下來也算是幸運了。

記憶里對這段飛行的細節完全沒有印象,坐的什麼機型,
使用的是什麼攝像機也不記得,估計是旅行後比較疲勞吧。
看到視頻後這一段封存已久的記憶重現,不能不說是意外驚喜,
因為一直以為自己從來沒有乘坐過麥道-82呢。
(話說最後一次坐麥道飛機是2013年從廣島飛東京坐的麥道90,本站里也曾經介紹過。)
視頻里的麥道-82飛機飛行穩定,歷史上最成功的燃氣渦輪發動機之一的JT8D的噪音也不是特別吵,很是優秀。

北京機場落地後可以看到停機坪上的中國西南航空737-300
國航747-200中國西北航空圖154,中國南方航空757等機型,甚是難得。
看資料這架機體編號為B-2448 的波音747-200M還曾經經歷過中國國際航空981號班機劫機事件呢。

視頻:

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民航局機場司徵求《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》意見 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2346 2021-05-16T05:54:50Z 2021-05-16T07:29:48Z 兩年前本站介紹過建設機場觀光平台的想法,提到了 目前民航局正在著手學習國外已開發國家機場觀光平台的成功經驗,力爭在全國大型樞紐機場中率先規劃、設計和建設一批觀光設施。一方面可以合理滿足廣大遊客的需求,讓遊客在各個大型樞紐機場能輕鬆愉悅地參觀;另一方面還要保障旅客安全高速出行,兩者兼顧,各得其所。 近日看到下面這條新聞,看起來機場觀光設施項目就要啟動起來了! 民航局機場司徵求《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》意見 近日,民航局機場司發布關於徵求《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》意見的通知。通知稱,為引導和規範機場航空觀景設施的規劃建設,全面提升機場綜合服務體驗,促進航空文化和航空知識的普及,滿足人民群眾多樣化的航空需求,日前,民航局機場司組織編制了《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》,現廣泛徵求意見。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 兩年前本站介紹過建設機場觀光平台的想法,提到了
目前民航局正在著手學習國外已開發國家機場觀光平台的成功經驗,力爭在全國大型樞紐機場中率先規劃、設計和建設一批觀光設施。一方面可以合理滿足廣大遊客的需求,讓遊客在各個大型樞紐機場能輕鬆愉悅地參觀;另一方面還要保障旅客安全高速出行,兩者兼顧,各得其所。

近日看到下面這條新聞,看起來機場觀光設施項目就要啟動起來了!
民航局機場司徵求《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》意見

近日,民航局機場司發布關於徵求《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》意見的通知。通知稱,為引導和規範機場航空觀景設施的規劃建設,全面提升機場綜合服務體驗,促進航空文化和航空知識的普及,滿足人民群眾多樣化的航空需求,日前,民航局機場司組織編制了《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》,現廣泛徵求意見。
]]>   徵求意見稿指出,隨著中國經濟的迅猛發展,航空運輸市場持續快速增長,民航轉向高質量發展,航空由滿足單一出行需求轉變為提供多元化的綜合體驗。民眾對航空出行的安全、便捷、品質等方面提出了更高要求,對航空科技、航空文化、民航業發展也予以了更多關注。航空觀景作為機場特有的體驗形式,一直深受民眾的關注和歡迎,成為了展示機場形象和普及航空文化的重要窗口。為了貫徹落實民航新發展理念,推動機場多元化創新發展,引導和規範機場航空觀景設施規劃建設,特開展《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》的編制。

  依託較好的航空文化普及程度,國外眾多機場為民眾設置了航空觀景設施,成為了具有機場特色的旅遊點乃至航空文化的傳播載體。編寫組研究了全球40多個設置有航空觀景設施的機場,並對其中 25 個具有鮮明特色的機場航空觀景設施的使用現狀進行歸納分類、分析總結。通過借鑑相關案例建設及運營經驗,結合國內民航發展的實際情況,在廣泛徵集行業意見和專家評審後,最終形成本指南。

  指南共分為六章,包括總則、術語和定義,機場航空觀景設施分類、建設目標和人物、建設要點、項目實施。點擊附件查看詳情。

  附件:

 附件1:民用機場航空觀景設施規劃建設指南(徵求意見稿).pdf

附件2:民用機場航空觀景設施資料彙編.pdf

附件3:意見反饋表.docx

個人覺得很有意思的是附件2,對全球 25 個具有鮮明特色的機場航空觀景設施進行了詳細解說,真可以說是一個導遊指南了。

介紹的25個機場裡自己去過10個,包括奧蘭多,達拉斯,羽田,關西,舊金山,洛杉磯,虹橋,首都,香港和聖莫尼卡,大多數也都在本站里介紹過。
另外個人覺得如果有倫敦希思羅和大阪伊丹機場介紹就更好了。

對於資料本身沒有太大意見,只不過從航空攝影的角度來說,

位於航站樓面向空側的航空觀景設施和單層圍界的機場周邊航空觀景設施,可在物理隔離設施和圍界上開設攝影孔,方便攝影愛好者拍攝。攝影孔建議直徑小於或等於 150 毫米,距地面高度控制在 1.5-1.6m。攝影孔的開設要徵得機場公安部門和安防部門的同意後方可實施。

覺得攝影孔不是一個好方法。
一個是攝影孔的面積太小,不適合移動相機拍攝飛行中的飛機,
另外攝影孔的數量一般不會太多,會引起攝影愛好者爭搶位置,也會妨礙一般旅客的視線。

關於航空攝影的需求在建設機場觀光平台的想法里曾經介紹過,這裡就不多寫了。

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三月來東京國際機場散散心 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2340 2021-04-04T08:34:31Z 2021-04-04T16:33:20Z 最近工作諸多不順,周末出來拍照換換心情吧。 今天先來羽田機場二號候機樓,以往的主力機隊787/777大型客機很難看到, 767/321/320/737們成為絕對主力。 不過順光下給辛勤工作的機務留影記錄一下吧。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 最近工作諸多不順,周末出來拍照換換心情吧。
今天先來羽田機場二號候機樓,以往的主力機隊787/777大型客機很難看到,
767/321/320/737們成為絕對主力。
不過順光下給辛勤工作的機務留影記錄一下吧。

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飛機照嘛,當然還是起飛時最有魅力。



天黑以後照例去第一候機樓,富士山為背景的照片總是受歡迎的。

日航的A350在羽田機場甚是活躍,落日餘暉下落地瞬間。

但今日最後一張照片還是留給機務人員吧, 另外行李艙門、機翼和發動機罩的反光令人印象深刻。

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2021年首次來機場看飛機 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2336 2021-01-31T12:14:12Z 2021-03-13T12:59:56Z 進入2021年之後由於疫情狀況惡化,日本政府再次宣布進入緊急狀態。 雖然沒有執行嚴格的封城隔離,旅遊出差等經濟活動再次停滯下來。 自己近一年來一直在家工作,相機基本處於閒置狀態,真不知這種情況還要持續多久。 為了換換心情,偶爾還是來羽田機場走走,要不然連怎麼拍照都要忘記了。 漫無目的地先來第三航站樓看看, 諾大的東京國際機場,絕大多數航班被取消, 一天現在只有數班國際航班,令人心寒。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 進入2021年之後由於疫情狀況惡化,日本政府再次宣布進入緊急狀態。
雖然沒有執行嚴格的封城隔離,旅遊出差等經濟活動再次停滯下來。

自己近一年來一直在家工作,相機基本處於閒置狀態,真不知這種情況還要持續多久。
為了換換心情,偶爾還是來羽田機場走走,要不然連怎麼拍照都要忘記了。

漫無目的地先來第三航站樓看看,
諾大的東京國際機場,絕大多數航班被取消,
一天現在只有數班國際航班,令人心寒。

]]> 飛倫敦的英國航空公司的波音787-9。

這還是第一次在東京拍到英航的787,也算是小小收穫吧。

沒有國際航班,所以離開第三航站樓,坐機場免費大巴去第二航站樓看看。
發現1層多出一個PCR檢測站,這也是疫情下的新常態了。

漢莎航空飛法蘭克福的A350-9,


漢莎新塗裝的A350在羽田是第二次拍到吧。

接近傍晚,再移動到第一航展樓看看夕陽。
日航的國內航線A350正好離開廊橋,光與影效果完美。

斜陽下給辛勤工作的地勤人員的身影。


冬日裡太陽下山後的光線最為迷人,今天也沒有令人失望。






因為沒有帶廣角鏡頭出來,最後這一張是iPhone拍攝的。
但手機拍攝效果如此出色,今後使用相機的機會會越來越少了。。

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新冠病毒疫情下發老照片25 戰鬥機加力飛行的尾焰 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2335 2021-01-16T12:12:58Z 2021-01-16T13:10:52Z 入冬以來由於感染病人數快速增長,本周日本政府再次宣布進入緊急狀態,要求人們儘量不要外出。 正好在家裡繼續整理老照片。 戰鬥機加力飛行下的尾噴口火焰總會是最佳快門時機之一,今天就挑幾張這樣的照片發出來。 烏克蘭空軍的蘇27戰鬥機... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 入冬以來由於感染病人數快速增長,本周日本政府再次宣布進入緊急狀態,要求人們儘量不要外出。
正好在家裡繼續整理老照片。
戰鬥機加力飛行下的尾噴口火焰總會是最佳快門時機之一,今天就挑幾張這樣的照片發出來。

烏克蘭空軍的蘇27戰鬥機
afterburner

]]> 根據Wikipedia的解說

後燃室,又譯作後燃器(英語:afterburner),是噴射發動機的附加裝置之一,常見於軍用飛機。原理是在發動機噴出的氣流中注射入燃料。由於氣流溫度很高,燃料即時燃燒,膨漲而產生額外推力。

一般來講,噴射發動機的渦輪前溫度越高,發動機的推力就越大,但是由於渦輪工作環境的原因,它既要承受極高的溫度又要承受巨大的推力,因此,由於渦輪的材料的限制,一般渦輪前溫度只能達到1650K左右。但是這樣依然不能滿足軍用發動機推力的需求,於是就在渦輪後再加上一個後燃器重新燃燒來增加推力。後燃器內沒有旋轉部件,所以溫度可以達到2000K左右,可以讓發動機推力再瞬間提高1.5倍。

英國皇家空軍的颱風戰鬥機
afterburner

美國空軍的F-35閃電II戰鬥機
afterburner

法國空軍的陣風C戰鬥機
afterburner

比利時空軍的F-16A戰鬥機
afterburner

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新冠病毒疫情下發老照片24 波音737 MAX tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2334 2021-01-11T08:53:40Z 2021-01-11T09:38:07Z 繼續新冠病毒疫情下老照片系列, 近日看到持續了近兩年的2019年波音737 MAX停飛事件終於有了進展,發幾張2018年的范堡羅航展老照片紀念一下吧。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 繼續新冠病毒疫情下老照片系列,
近日看到持續了近兩年的2019年波音737 MAX停飛事件終於有了進展,發幾張2018年的范堡羅航展老照片紀念一下吧。

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以上為飛行表演的照片,下面再發幾張地面照。

波音與美國司法部達成25億美元和解協議 結束對737 MAX墜機的刑事調查

737Max於2020年12月在美國重新服役。
美國波音(Boeing)公司已同意支付25億美元(約18億英鎊),就司法部的刑事調查達成和解,並承認該公司員工在有關737 Max 飛機的安全問題上欺騙了航空監管機構。

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新冠病毒疫情下發老照片23 HondaJet HA-420 tag:yinlei.org,2020:/x-plane10//11.2331 2020-12-14T14:33:35Z 2020-12-14T14:58:52Z 繼續新冠病毒疫情下老照片系列,今天發一下HondaJet HA-420, 所有照片拍攝於2018年范堡羅航展。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 繼續新冠病毒疫情下老照片系列,今天發一下HondaJet HA-420, 所有照片拍攝於2018年范堡羅航展。

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HondaJet HA-420是本田飛機公司所研發的第一架飛機。

HondaJet是一種非常規結構的低翼單翼機,它有一個複合材料所制的機身和一個鋁製的機翼。
該飛機安裝兩具GE本田航空發動機的HF120渦扇發動機在機翼上。
它配有可收縮的起落架,而且兩個主起落架及一個前起落架全屬單一輪的起落架。



HondaJet機翼吊艙式發動機的設計主要目的是把機艙的空間最大化,並實現降低波阻力及提高馬赫數。

機鼻與機翼是為了層流而設計的, 引擎、機鼻與機身的結合取決於電腦模擬和風洞測試所得到的實績。

本田主張該飛機的輕質材料、空氣動力學和高效的引擎組合讓HondaJet與相似的飛機相比之下,能有高達17%的燃料節省效率。
巡航在4萬3千英尺時,每小時只耗費339升(89.5加侖)的汽油。




GE本田HF120發動機採用單風扇、雙級壓縮機和兩級渦輪機,
在2013年12月13日獲得美國聯邦航空局的認證,於2015年獲得生產認證。

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新冠病毒疫情下發老照片22 E190-E2客機 tag:yinlei.org,2020:/x-plane10//11.2330 2020-12-13T04:07:48Z 2020-12-13T07:14:16Z 繼續新冠病毒疫情下老照片系列,今天發一下巴航工業"大鯊魚"塗裝的E190-E2,所有照片拍攝於2018年范堡羅航展。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 繼續新冠病毒疫情下老照片系列,今天發一下巴航工業"大鯊魚"塗裝的E190-E2,所有照片拍攝於2018年范堡羅航展。
Embraer E-Jet E190-E2 PR-ZGQ

]]> 外觀


E190-E2是巴航工業E-JetsE2噴射系列飛機的首款機型。 與當前一代E190飛機相比,E190-E2有75%的系統系全新設計;燃油消耗比E190改進17.3%,優於直接競爭機型10%,是全球最高效的單通道系列飛機。

E-Jets E2系列飛機採用了全新的普惠淨潔動力Geared TurbofanTM高性能齒輪傳動渦扇發動機,油耗比上一代的CF34降低11%;
與此同時,E-JetsE2的全新機翼創造性地採用了與原機翼在同一平面的斜翼設計,增加了機翼翼展的長度。

此外,空氣動力學的改進措施以及第四代巴航工業全電傳操縱系統等多項先進科技的運用有效提升了E190-E2的燃油效率。
與當前一代E190相比,E190-E2的航程增加了500海里,可達2880海里(5330千米)。



在客艙方面,E-Jets E2採用舒適的2+2無中間座椅布局, 人性化的設計、進一步擴大的腿部空間和行李儲存空間既提升了乘客舒適度,也有效提高了航班過站效率。

根據不同的商業模式需求,E190-E2能夠靈活採用多種客艙布局,如採用兩級布局時可設有97座;或採用單級布局時可設有114座。




E2系列飛機的駕駛艙配備了先進的霍尼韋爾Primus Epic 2綜合機載航電設備。該系統配合閉環全電傳操縱,賦予飛機更高性能,減少飛行員工作量,並可提高飛機安全性。


最後看一下官方給出的數據:

長度 36.2米 翼展33.7米 高度 11米

MTOW最大起飛重量 56,400千克
MLW最大降落重量 49,050千克
最大負荷重量 13,080千克
最大運營速度 0.82馬赫
MTOW起飛跑道長度 1624米
MLW降落跑道長度 1286米
服務飛行高度 41,000英尺
航程 2850海里/5278公里

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來機場散散心 tag:yinlei.org,2020:/x-plane10//11.2325 2020-12-05T08:44:48Z 2021-03-21T02:28:13Z 隨著天氣漸冷,最近日本新冠病毒疫情也進入第三波高峰期,而且看不到減輕的趨勢。 天天在家工作,很少出門也是在太過憋屈,所以來機場看看飛機們散散心。 最喜歡拍這種順光條件下正前方剛剛拉起的飛機, 尤其這是一架日航"日本博"特別塗裝彩繪機。 日本博覽會是一項全國範圍的日本藝術文化盛會,旨在通過展覽、舞台藝術作品、藝術節等多彩項目,吸引國內外的廣大觀眾。 日本博覽會是由文化廳和日本藝術文化振興會牽頭、眾多公共及私營機構共同參與的跨領域合作項目。 博覽會的目標之一,是在2020年東京奧運會與殘奧會會期及其前後, 吸引國際遊客造訪日本主要都市以外的地區。 包括受災地區在內,在全國範圍倡導對各社群和地區獨特文化資源的有效利用。 很遺憾由於疫情造成奧運延期,日本博覽會的活動大受影響, 我也是通過這架彩繪機才知道有這個博覽會的存在。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 隨著天氣漸冷,最近日本新冠病毒疫情也進入第三波高峰期,而且看不到減輕的趨勢。
天天在家工作,很少出門也是在太過憋屈,所以來機場看看飛機們散散心。


最喜歡拍這種順光條件下正前方剛剛拉起的飛機,
尤其這是一架日航"日本博"特別塗裝彩繪機。

日本博覽會是一項全國範圍的日本藝術文化盛會,旨在通過展覽、舞台藝術作品、藝術節等多彩項目,吸引國內外的廣大觀眾。

日本博覽會是由文化廳和日本藝術文化振興會牽頭、眾多公共及私營機構共同參與的跨領域合作項目。
博覽會的目標之一,是在2020年東京奧運會與殘奧會會期及其前後, 吸引國際遊客造訪日本主要都市以外的地區。
包括受災地區在內,在全國範圍倡導對各社群和地區獨特文化資源的有效利用。

很遺憾由於疫情造成奧運延期,日本博覽會的活動大受影響,
我也是通過這架彩繪機才知道有這個博覽會的存在。

]]> 頭一次看到這架Aero Asahi公司的Cessna 680 Citation Sovereign公務機, 機體號為JA680C。

地勤人員在為787飛機連上地面電源

機上飲用水Potable water service補給

飛行員在執飛中也帶口罩嗎?

黃昏下的機場貨車

黃昏下的起飛

展望台的遊人

來機場拍拍照,緩解下連日工作壓力,同時期待病毒疫情儘快遠離人間吧。

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新冠病毒疫情下發老照片21 最後一架生產型波音727 tag:yinlei.org,2020:/x-plane10//11.2321 2020-11-07T04:05:22Z 2020-11-07T05:58:51Z 繼續發新冠病毒疫情下發老照片系列,今天發一下波音727,所有照片拍攝於2018年范堡羅航展。 起飛... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 繼續發新冠病毒疫情下發老照片系列,今天發一下波音727,所有照片拍攝於2018年范堡羅航展。

起飛

]]> wikipedia上的介紹如下:
波音727是一款中程三發動機窄體客機,是由美國波音公司所生產研發,載客量由149人至189人,航程達2,400至2,700海里。波音727採用普惠JT8D發動機,採用T型尾翼,發動機放在機身後方,其中二號發動機放在機身上方、尾翼下方,由S型管連接發動機和進氣口。

波音727承襲波音707的成功,採用相同的駕駛艙設計和機身橫切面。首架波音727-100於1963年首飛,翌年交付給東方航空投入服務。波音727-200是機身延長版本,於1967年首飛後交付給東北航空投入服務。波音727投產期間,是美國國內航線的主力機種,以及中短程國際航線機種。波音727亦設有貨運型和客貨轉換型。

最後一架727在1984年交付,總產量為1,832架,為當時產量最高的民用飛機種,此一紀錄被波音737於1990年代初打破。至2017年7月,全球仍有2架波音727-100和55架波音727-200運營中。受到民航噪音法規影響,部分波音727需裝上減音裝置才能繼續運營,但此裝置會增加耗油量。

2019年1月14日,隨著伊朗阿塞曼航空的最後一架727-200ADV(註冊號EP-ASB)退役,波音727正式退出客運市場。

波音727-200F是-200Adv的全貨機型,強化了地板,設有波音707式的貨機門,取消所有旅客窗戶,能裝載最多十一個集貨箱共60,000磅的貨物。飛機採用推力達16,000磅力的JT8D-17A發動機,能節省約5%燃油。首架727-200F於1983年4月28日首飛,共生產了15架,最後一架於1984年9月18日交付給聯邦快遞。。

本次范堡羅航展上表演的727的機體號為G-OSRA,英國2EXCEL AVIATION 航空於2013年7月從聯邦快遞FedEx購入。
聯邦快遞服役時該機的登記號為N217FE,於1984年9月服役。
據稱N217FE是波音公司生產的最後一架波音727,所以能拍到這架機體還是非常有紀念意義的。

空中編隊表演

降落

地面滑行

波音727的機翼裝有高升力裝置,使飛機能在短跑道上升降。

由於機翼沒有發動機,因此整個機翼能使用機翼前緣裝置和翼尾緣升力增大裝置,使機翼升力係數提升至3.0.。

襟翼採用三縫襟翼設計,能在低速下提供足夠升力。飛機共有6個機輪,其起落架能承受60,000次降落,且能夠單靠重力放下起落架。

飛機設有兩組液壓系統,以及一組後備液壓系統。

另外,飛機設有輔助動力系統,使飛機在停機坪內可以不用外接機場地勤的發電機,亦可自動為飛機提供所需電源、液壓及空調。

在機翼設計上,波音曾提出三種設計,包括端板式垂直尾翼、T型尾翼和V型尾翼,最終採用T型尾翼設計,雖然結構複雜,但此設計能使水平尾翼不受飛機反推力而造成損傷,以及水平尾翼能避開機翼尾流的影響。

下面再看一下一些機體細節


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新冠病毒疫情下發老照片20 三菱支線噴射客機MRJ tag:yinlei.org,2020:/x-plane10//11.2320 2020-10-25T12:48:30Z 2020-12-13T06:38:25Z 繼續發新冠病毒疫情下發老照片系列,今天發一下三菱支線噴射客機(MRJ),所有照片拍攝於2018年的范堡羅航展。 詳訊:三菱重工擬實際凍結國產支線客機研發 【共同社10月22日電】22日採訪多名相關人士獲悉,日本三菱重工業公司正在就大幅削減首款國產噴射式支線客機"SpaceJet"(原MRJ)的研發費和人員、實際凍結該項目開展最終協調。公司認為受新型冠狀病毒疫情衝擊,訂貨的航空公司需求目前無望恢復。日本官民一體投入巨資,力爭推出約半世紀來首款國產客機,但因經驗技術不足而6次延期交貨。國家產業政策或許也將受到巨大打擊。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 繼續發新冠病毒疫情下發老照片系列,今天發一下三菱支線噴射客機(MRJ),所有照片拍攝於2018年的范堡羅航展。

詳訊:三菱重工擬實際凍結國產支線客機研發

【共同社10月22日電】22日採訪多名相關人士獲悉,日本三菱重工業公司正在就大幅削減首款國產噴射式支線客機"SpaceJet"(原MRJ)的研發費和人員、實際凍結該項目開展最終協調。公司認為受新型冠狀病毒疫情衝擊,訂貨的航空公司需求目前無望恢復。日本官民一體投入巨資,力爭推出約半世紀來首款國產客機,但因經驗技術不足而6次延期交貨。國家產業政策或許也將受到巨大打擊。

Mitsubishi Regional Jet JA23MJ

Mitsubishi Regional Jet JA23MJ

]]> Mitsubishi Regional Jet JA23MJ

Mitsubishi Regional Jet JA23MJ

Mitsubishi Regional Jet JA23MJ

Mitsubishi Regional Jet JA23MJ

Mitsubishi Regional Jet JA23MJ

Mitsubishi Regional Jet JA23MJ

Mitsubishi Regional Jet JA23MJ

Mitsubishi Regional Jet JA23MJ

在范堡羅航展現場觀看MRJ(現在改名為Mitsubishi SpaceJet)表演的感想是該機飛行姿態靈活,噪音小,對其商業成功還是比較樂觀的。
沒想到因為疫情影響,世界航空產業遭受重創。
MRJ項目也不得停止開發,這也是沒有辦法的事情了。

下面再發幾張近距離照片。








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羽田創新城市HANEDA INNOVATION CITY tag:yinlei.org,2020:/x-plane10//11.2319 2020-10-25T11:14:35Z 2020-10-25T14:14:31Z 很久很久沒有出來拍飛機了。 疫情一直沒有太大好轉,另外天氣也總是陰天, 所以有整整4個月沒怎麼碰照相機了。 今天天氣終於轉晴,所以特意跑到羽田創新城市(HANEDA INNOVATION CITY), 一個新羽田機場拍攝點過來看看。 HANEDA INNOVATION CITY是一個綜合商業設施,幾個月前剛剛開業。 其擁有餐廳音樂廳等設施,緊靠在羽田機場西側。 設施2樓樓頂有展望台,從這裡可以近距離觀察國際航站樓和貨機/公務機停機坪。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 很久很久沒有出來拍飛機了。
疫情一直沒有太大好轉,另外天氣也總是陰天,
所以有整整4個月沒怎麼碰照相機了。

今天天氣終於轉晴,所以特意跑到羽田創新城市(HANEDA INNOVATION CITY),
一個新羽田機場拍攝點過來看看。

HANEDA INNOVATION CITY是一個綜合商業設施,幾個月前剛剛開業。
其擁有餐廳音樂廳等設施,緊靠在羽田機場西側。
設施2樓樓頂有展望台,從這裡可以近距離觀察國際航站樓和貨機/公務機停機坪。


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去HANEDA INNOVATION CITY交通非常方便,
不管坐"東急線"還是"東京單軌電車",
往機場方向只要在第三航站樓,也就是國際航站樓的前一站"天空橋"下車就是了。



疫情期間航空公司航班大多停止運營,
所以可以看到停機坪上停滿了無所事事的飛機們,
拖車還不斷拖來沒有飛行任務的飛機過來。。

還好最近國內航班開始逐漸恢復,比起上次6月來時要好一些,
所以還是可以拍到一些飛行中的航班。


上午唯一的一班國際航班,漢莎航空的A340.

下午唯一的一班國際航班,達美航空的A350.

疫情期間基本只有國內航班,而飛機的種類實在太少,拍攝樂趣只有以往的1/10了吧。。
期待病毒疫苗趕快開發出來,讓疫情儘快遠離人間。

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從HANEDA INNOVATION CITY出來又去第三和第一航站樓去看了看,






富士山和機場的落日餘暉圖。
COVID19之前候機樓燈光輝煌;現在漆黑一片,甚至連一趟國際航班都沒有。
寂寞啊。

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英航全部波音747客機提前退役,發照片紀念一下 tag:yinlei.org,2020:/x-plane10//11.2313 2020-07-25T05:11:08Z 2020-07-25T15:23:01Z COVID19對世界航空業造成災難性影響, 深受航空愛好者熱愛的波音747再也扛不住了, 澳航Qantas,英航、荷蘭航空、維珍航空等也都先後宣布淘汰波音747機隊。 比如這條新聞:英航全部波音747客機提前退役 英國航空公司17日宣布,由於新冠疫情嚴重衝擊國際航空業,超大型客機無用武之地,準備讓旗下全部31架波音747型客機退役。 英航向法新社發送聲明說:"懷著沉痛心情,我們證實已建議波音747機群全體退役、立即生效。由於新冠疫情使全球旅行需求大幅下降,我們華麗的'空中女王'不太可能再為英航提供商業服務。" 波音1970年推出747型四引擎雙層客艙飛機,為世界首款寬體民航飛機,可乘坐400人,素有"空中女王"或"空中巨無霸"之稱,數十年來主導國際航空貨運和客運業務。作為英國旗艦航企,英航擁有31架波音747,數量在國際民航業中居首。 英航本已準備採購更現代化、更省油的機型逐步替代波音747,如波音787或空中客車公司生產的A350,原定2024年讓最後一架波音747退役。 兩年前在希思羅機場拍攝了十幾架英航747,下面按機體編號發出來紀念一下吧。 G-BNLK May 1990-Jan 2019 解體 G-BNLN Jul 1990-Jun 2019 解體 G-BNLP Dec 1990-Dec 2018 解體... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html COVID19對世界航空業造成災難性影響,
深受航空愛好者熱愛的波音747再也扛不住了,
澳航Qantas,英航、荷蘭航空、維珍航空等也都先後宣布淘汰波音747機隊。
比如這條新聞:英航全部波音747客機提前退役

英國航空公司17日宣布,由於新冠疫情嚴重衝擊國際航空業,超大型客機無用武之地,準備讓旗下全部31架波音747型客機退役。

英航向法新社發送聲明說:"懷著沉痛心情,我們證實已建議波音747機群全體退役、立即生效。由於新冠疫情使全球旅行需求大幅下降,我們華麗的'空中女王'不太可能再為英航提供商業服務。"

波音1970年推出747型四引擎雙層客艙飛機,為世界首款寬體民航飛機,可乘坐400人,素有"空中女王"或"空中巨無霸"之稱,數十年來主導國際航空貨運和客運業務。作為英國旗艦航企,英航擁有31架波音747,數量在國際民航業中居首。

英航本已準備採購更現代化、更省油的機型逐步替代波音747,如波音787或空中客車公司生產的A350,原定2024年讓最後一架波音747退役。

兩年前在希思羅機場拍攝了十幾架英航747,下面按機體編號發出來紀念一下吧。
G-BNLK May 1990-Jan 2019 解體
G-BNLK BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-BNLN Jul 1990-Jun 2019 解體
G-BNLN BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-BNLP Dec 1990-Dec 2018 解體
G-BNLP BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

]]> G-BYGC Jan 1999-Apr 2020
G-BYGC BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400


G-CIVA Mar 1993-Mar 2020
G-CIVA BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-CIVB Feb 1994-Apr 2020
G-CIVB BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-CIVD Dec 1994-Apr 2020
G-CIVD BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-CIVG Apr 1995-Nov 2019 解體
G-CIVG BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-CIVI Feb 1997-Apr 2020
G-CIVI BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-CIVJ Feb 1997-Apr 2020
G-CIVJ BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-CIVK Feb 1997-Mar 2020
G-CIVK BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-CIVN Sep 1997-Mar 2020
G-CIVN BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-CIVO Dec 1997-Jun 2020
G-CIVO BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-CIVT Mar 1998-Feb 2020
G-CIVT BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-CIVV May 1998-Mar 2020
G-CIVV BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-CIVV BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

G-CIVX Sep 1998-Mar 2020
G-CIVX BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400

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空客的ATTOL自主滑行及起降(Autonomous Taxi, Take-Off and Landing)項目 tag:yinlei.org,2020:/x-plane10//11.2311 2020-07-06T11:19:12Z 2020-07-07T01:38:43Z 疫情期間負面新聞比較多,也沒法出門拍攝,博客自然也沒有更新。 不過也有正能量的消息,比如空客的ATTOL自主滑行及起降項目: Airbus concludes ATTOL with fully autonomous flight tests。 中文媒體也多有介紹,下面抄錄幾條。 中國航空新聞網 空中客車完成自主滑行及起降項目飛行測試, 2020年6月30日,經過為期兩年的廣泛飛行測試項目後,空中客車成功完成了其自主滑行及起降(Autonomous Taxi, Take-Off and Landing - ATTOL)項目。 在此項目完成時,空中客車利用機載圖像識別技術,通過基於視覺的全自動飛行測試實現了一架民用飛機的自主滑行、起飛和降落,這是全球航空領域的首創。 該項目共完成了超過500次試飛,其中大約450次飛行專門用於收集原始視頻數據並支持和微調算法,另外6組試飛(每組包括5次起飛和降落)用於測試自主飛行能力。 ATTOL項目由空中客車發起,旨在探索包括機器學習算法和自動化工具在數據標籤、處理和建模等方面的應用在內的自主技術,幫助飛行員減少對飛機操作的關注,更多地關注策略決策和任務管理。空中客車現在能夠分析這些技術在增強未來飛機運營方面的潛力,在進一步提升飛機安全性的同時,確保保持在當前這一前所未有的水平。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 疫情期間負面新聞比較多,也沒法出門拍攝,博客自然也沒有更新。
不過也有正能量的消息,比如空客的ATTOL自主滑行及起降項目:
Airbus concludes ATTOL with fully autonomous flight tests

中文媒體也多有介紹,下面抄錄幾條。

中國航空新聞網 空中客車完成自主滑行及起降項目飛行測試

2020年6月30日,經過為期兩年的廣泛飛行測試項目後,空中客車成功完成了其自主滑行及起降(Autonomous Taxi, Take-Off and Landing - ATTOL)項目。

在此項目完成時,空中客車利用機載圖像識別技術,通過基於視覺的全自動飛行測試實現了一架民用飛機的自主滑行、起飛和降落,這是全球航空領域的首創。

該項目共完成了超過500次試飛,其中大約450次飛行專門用於收集原始視頻數據並支持和微調算法,另外6組試飛(每組包括5次起飛和降落)用於測試自主飛行能力。

ATTOL項目由空中客車發起,旨在探索包括機器學習算法和自動化工具在數據標籤、處理和建模等方面的應用在內的自主技術,幫助飛行員減少對飛機操作的關注,更多地關注策略決策和任務管理。空中客車現在能夠分析這些技術在增強未來飛機運營方面的潛力,在進一步提升飛機安全性的同時,確保保持在當前這一前所未有的水平。


]]> 2020-07-06 10:48 國際航空微信公號 國際航空
"看":空客發展基於機器視覺的自動起降系統

ATTOL是將GPS與圖像識別技術結合起來,確定飛機相對位置並引導飛機。ATTOL系統的核心是攝像機、圖像處理算法和飛機控制律,該圖像識別系統可以檢測到跑道上各種標線,進而推斷出跑道的中心線的位置。

ATTOL系統的軟體正在通過機器學習技術提高可靠性,但尚未通過認證。有專家表示,在未來的駕駛艙中,這種新技術和傳統導航技術是並行運行的,兩者的輸出結果必須相互關聯。而在現階段,ATTOL項目還有很多挑戰,諸如機器視覺系統在低能見度下如何有效工作、機場是否要將各種邊線和標誌線畫得更清晰以及識別有誤時如何處理等。

航空工業資訊網 空客公司完成ATTOL項目自主飛行測試

ATTOL項目旨在探索自主技術(包括使用機器學習算法和自動工具進行數據標記,處理和模型生成)如何幫助飛行員將更多精力放在飛行過程中的戰略決策和任務管理上,而不是在飛機平台上。該項目的目標是提高現有客機的運行安全性,但也可用於新一代電動垂直起降(eVTOL)城市空運飛機。

ATTOL項目負責人塞巴斯蒂安·朱利亞諾(Sebastien Giuliano)強調,許多飛機已經能夠自動降落,但是均依賴於外部基礎設施,例如儀器降落系統或GPS信號。ATTOL的目標是僅使用機載技術來實現這一目標,以實現效率最大化並降低基礎設施成本。

Acubed的Wayfinder團隊開發了基於計算機視覺和機器學習的軟體,該軟體可以使飛機檢測周圍的環境並計算如何在其中進行最佳導航。這是通過結合使用感測器(包括攝像頭,雷達,基於雷射的LiDAR和功能強大的機載計算機)來實現的。Wayfinder項目主管Arne Stoschek認為,自動駕駛功能的關鍵挑戰是系統如何應對意外事件。這是從自動化到自主的巨大飛躍。

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久違的羽田機場 tag:yinlei.org,2020:/x-plane10//11.2309 2020-06-21T12:58:18Z 2020-06-23T23:57:04Z 由於COVID-19新冠病毒疫情,有半年多沒到機場拍照了。 6月19日起日本政府解除了各種出行限制,感染者數量也控制在幾十人以內,終於可以出來羽田機場看一看情況。 先來到第二候機樓,意料之中的機場裡人很少,到處是空空蕩蕩的。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 由於COVID-19新冠病毒疫情,有半年多沒到機場拍照了。
6月19日起日本政府解除了各種出行限制,感染者數量也控制在幾十人以內,終於可以出來羽田機場看一看情況。

先來到第二候機樓,意料之中的機場裡人很少,到處是空空蕩蕩的。
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話說第二候機樓的南側新修了一個國際出發口,
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但是因為疫情,還沒有開始使用。
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但新建築擋住了南方的視線,於是從樓頂展望台再也看不到05跑道起飛了。。

看看停機坪,這裡怎麼像一個二三線城市機場?
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龐巴迪沖8-Q400和波音737-700,這種小飛機在東京國際機場出現,於半年前是不可想像的。
要知道以往這裡大半是787和777等寬體客機的世界。

接下來走到第一候機樓,眼前的國際候機樓現在已經改名為第三候機樓,
但是停機坪上並沒有一架國際航班,停放著全是日航和全日空的空閒機體。
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整整齊齊的貨物平台,畢竟航班數少了很多。
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34L跑道降落中的飛機,可以看見維修工廠停機坪上取下發動機維護中的大量飛機。
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本日最大收穫就是親眼看到新的起降航線,
比如往16L跑道的降落, 飛機正好經過東京市中心區域,
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這是16R跑道降落前的瞬間。
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背景里能夠看到在停機坪,甚至滑行道上停飛的飛機。

另外還有從22跑道的起飛,這也是第一次看到。
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也許背景里的無所事事的波音787們更加顯眼吧。。。
不過從展望台看跑道比較遠,今後也許可以去機場外圍的拍攝點試試看。

回頭看一眼機場塔台,連空管也帶著口罩工作呢。。
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時隔半年來東京國際機場,天氣不好,也就沒怎麼拍飛機,主要記錄一下疫情對航空業的影響吧。
期待新冠病毒疫苗儘快開發出來,期待日常生活和經濟儘快恢復,迎接"新常態"。

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