自娛自樂航空米 tag:yinlei.org,2014-06-28:/x-plane10//11 2021-09-12T02:45:06Z 繁體版 簡體版 關於本站 支持本站運營 原創內容版權本站所有,未經許可不得轉載複製。 Movable Type Pro 6.1.2 關於新一代X-Plane tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2366 2021-09-12T01:46:31Z 2021-09-12T02:45:06Z 本站已經很久沒有寫關於X-Plane版本更新的內容了。 不過今天看到New Previews of the Next-Generation of X-Plane,有不少關於開發中的新一代X-Plane的介紹,於是抄錄一下。 關於新版本號會不會是X-Plane 12,價格是多少,現在還未定。 關於季節,不僅僅四季的變化, 時刻的不同,緯度的不同,季節的景色變化都會不一樣。 關於雲, 打算推出形狀和體積都會不斷變化的功能。 關於微軟模擬飛行, Austin說他只使用過30分鐘而已。在飛行高度3000英尺以上時確實景色非常好,但一旦接近地面,圖像質量急劇下降。 X-Plane也不打算提供衛星拍攝的地表照片數據功能。 關於性能,會儘量發揮硬體的效能,但不會把精力全部投入到如何提高幀頻上。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 本站已經很久沒有寫關於X-Plane版本更新的內容了。
不過今天看到New Previews of the Next-Generation of X-Plane,有不少關於開發中的新一代X-Plane的介紹,於是抄錄一下。

關於新版本號會不會是X-Plane 12,價格是多少,現在還未定。
關於季節,不僅僅四季的變化, 時刻的不同,緯度的不同,季節的景色變化都會不一樣。
關於雲, 打算推出形狀和體積都會不斷變化的功能。
關於微軟模擬飛行, Austin說他只使用過30分鐘而已。在飛行高度3000英尺以上時確實景色非常好,但一旦接近地面,圖像質量急劇下降。
X-Plane也不打算提供衛星拍攝的地表照片數據功能。
關於性能,會儘量發揮硬體的效能,但不會把精力全部投入到如何提高幀頻上。

]]> 機場

Autogen地景


塔台

船體

X-Plane: Past, Present, and Future

X-Plane Next Generation Forestry Preview

Next generation trees and OpenGL

]]>
奧運轉播直升機Airbus Helicopters H125 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2365 2021-09-04T12:01:12Z 2021-09-05T01:18:56Z 東京奧運會已經結束近一個月了,當時去海邊看帆板決賽觀戰時正好隨手拍下轉播直升機Airbus Helicopters H125,發出來分享一下。 Airbus Helicopters H125 (AS-350B3e) - Toho Air Service JA506E... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 東京奧運會已經結束近一個月了,當時去海邊看帆板決賽觀戰時正好隨手拍下轉播直升機Airbus Helicopters H125,發出來分享一下。

Airbus Helicopters H125 (AS-350B3e) - Toho Air Service JA506E
Tokyo 2020 OBS (Olympic Broadcasting Services) helicopter is filming a sailing match over Enoshima Yacht Harbour.

]]>

抄襲一下空客官網上對該機型的介紹:


H125是空中客車直升機久經考驗、性能可靠的小松鼠家族產品。
5000多架小松鼠單發直升機交付於全球100多個國家,累計完成了2300萬飛行小時,其中大約500架H125仍在服役中,大部分用於執行高溫高原條件下的高性能任務。

H125屬於高性能的'明星家族'小松鼠系列單發直升機。它配備的Turbomeca 公司的 Arriel 2D 渦軸發動機包含了新一代雙道FADEC(全權限數字式發動機控制)系統和備用的第三道獨立自動控制系統。駕駛艙內顯示屏可以隨時監測發動機主要參數。

得益於內置可操作性,高可見度和艙內低振動水平等特點,H125獲得了真正的多任務重負荷機器的名聲。在全世界各地直升機機場、醫院停機坪、公安執法中心等場都能見到它的風采。
H125的新型客艙地板平整,多種任務設備可以快速轉換,滿足了高空作業、消防滅火、公安執法、搜索搜救和乘客運輸等任務。

H125儀器板安裝了專門為空中客車直升機研發的飛機和發動機多功能顯示器(VEMD), 通過簡化操作降低了飛行員的工作負荷,從而加強了飛行安全。
飛行員可以隨時輕易地讀取顯示屏的各類參數。

H125(曾用名AS 350 B3e)在性能、多功能性、安全性、維護成本、購置費用等各方面遠勝於其他所有單發直升機,且擅長在高溫高原等極端環境下工作。
2005年,AS350 B3成功在海拔8850米(29035英尺)的珠穆朗瑪峰上完成起降,由此創造的世界紀錄至今仍未被打破。

為了奧運會的安全,警方在海邊高高放出一個警戒用的氣球。

可以看到海上保安庁的直升機Sikorsky S-76D也一直在轉播直升機的上方執行保安任務。

OBS--奧林匹克廣播服務公司(Olympic Broadcasting Services)是國際奧委會的一個機構,成立於2001年,它的總部設在西班牙馬德里。
此公司負責向轉播商提供奧運會轉播信號、維護奧運會廣播版權及制定新的奧運會轉播標準。
它第一次運作是在2008年北京夏季奧運會,在此之前主轉播機構的職能下放給當地組委會或第三方廣播公司,重新製作各自的轉播廣播。

JA506E屬於總部位於東京的東邦(Toho Air Service)航空公司, 看起來是OBS租用了這架小松鼠直升機進行了本屆奧運會的現場拍攝任務。

女子帆板RS:X級決賽中中國選手盧雲秀勇奪金牌,JA506E在會場上空轉播時,用自己的iPhone保存下來幾張官網視頻截屏:

]]>
非和平時期的飛航公告NOTAM和ATC空中管制 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2363 2021-08-16T22:23:33Z 2021-08-18T22:45:49Z 剛剛看完奧運會,美國人按計劃撤離阿富汗,而這幾天塔利班兵不血刃,基本上和平接管首都喀布爾。 但政權真空一時半會還彌補不了,從喀布爾機場和飛行情報區的NOTAM就可以看出端倪。 按照本站以前介紹過飛航公告NOTAM的查詢方法, 輸入OAKB和OAKX... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 剛剛看完奧運會,美國人按計劃撤離阿富汗,而這幾天塔利班兵不血刃,基本上和平接管首都喀布爾。
但政權真空一時半會還彌補不了,從喀布爾機場和飛行情報區的NOTAM就可以看出端倪。

按照本站以前介紹過飛航公告NOTAM的查詢方法
輸入OAKB和OAKX

]]> 可以得到結果如下:

OAKB   HAMID KARZAI INTL
M0004/21 - DLA ENERGY MIDDLE EAST REQUEST ALL AIRCRAFT TAKE MAX FUEL AT HOME
 STATION BEFORE LANDING AT HKIA IN ORDER TO PREVENT REFULING ON THE
 GROUND DUE TO THE UNKNOWN AND LIMITED REFUELING CAPABILITLY IMPOSED
 BY THE CURRENT EVENTS UNTIL FURTHER NOTICE. 16 AUG 16:11 2021 UNTIL 14 NOV
16:10 2021. CREATED: 16 AUG 16:11 2021
解讀一下就是喀布爾機場加不了油,請自帶最大燃油過來。
OAKB   HAMID KARZAI INTL
M0002/21 - KABUL INTERNATIONAL AIRPORT IS OPEN TO MILITARY TRAFFIC ONLY
 UNTIL FURTHER NOTICE. WHEN THE AIRFIELD IS OPEN, KABUL
 INTERNATIONAL AIRPORT IS A PPR REQUIRED AIRFIELD. FOR PPR APPROVAL,
 CONTACT THE AFCENT AIRFIELD FLOW COORDINATION CELL AT US
 1-803-717-8400. THE AIRFIELD FLOW COORDINATION CELL WILL COORDINATE
 WITH THE KABUL INTERNATIONAL AIRPORT AIRFIELD MANAGER TO OBTAIN A
 PPR. LANDING AT THE AIRPORT WITHOUT A PPR IS DENIED EXCEPT IN THE
 EVENT OF AN EMERGENCY. ARRIVE WITHIN 30 MINUTES OF PPR APPROVED
 ARRIVAL TIME OR RE-COORDINATE FOR A NEW PPR. FOR AWARENESS OF
 ARRIVAL SLOT TIMES, CONTACT THE AFCENT AIRFIELD FLOW COORDINATION
 CELL AT US 1-803-717-8400. LANDING AT THE AIRPORT CAN ONLY OCCUR BY
 AN APPROVED PPR OBTAINED AS DESCRIBED ABOVE. 16 AUG 13:09 2021 UNTIL 12 NOV
23:59 2021. CREATED: 16 AUG 13:09 2021

A0001/21 - KABUL INTERNATIONAL AIRPORT IS OPEN TO MILITARY TRAFFIC ONLY
UNTIL FURTHER NOTICE. WHEN THE AIRFIELD IS OPEN, KABUL
INTERNATIONAL AIRPORT IS A PPR REQUIRED AIRFIELD. FOR PPR APPROVAL,
CONTACT THE AFCENT AIRFIELD FLOW COORDINATION CELL AT US
1-803-717-8400. THE AIRFIELD FLOW COORDINATION CELL WILL COORDINATE
WITH THE KABUL INTERNATIONAL AIRPORT AIRFIELD MANAGER TO OBTAIN A
PPR. LANDING AT THE AIRPORT WITHOUT A PPR IS DENIED EXCEPT IN THE
EVENT OF AN EMERGENCY. ARRIVE WITHIN 30 MINUTES OF PPR APPROVED
ARRIVAL TIME OR RE-COORDINATE FOR A NEW PPR. FOR AWARENESS OF
ARRIVAL SLOT TIMES, CONTACT THE AFCENT AIRFIELD FLOW COORDINATION
CELL AT US 1-803-717-8400. LANDING AT THE AIRPORT CAN ONLY OCCUR BY
AN APPROVED PPR OBTAINED AS DESCRIBED ABOVE. 16 AUG 16:01 2021 UNTIL 12 NOV
23:59 2021. CREATED: 16 AUG 16:09 2021


解讀一下就是喀布爾機場現在已經變成軍用機場了。
1-803-717-8400是美軍的電話吧,反正起飛降落都需要事先獲得許可。

OAKX   KABUL (ACC/FIC)
A0630/21 - FOLLOWING NOTAM IS ISSUED ON REQUEST OF KABUL ACC.
DUE SECURITY REASON KABUL ACC IS RELEASED TO MILITARY.
NO ATS WILL BE AVAILABLE. AIRCRAFT TRANSITING THROUGH 
KABUL  FIR WILL BE FLYING IN UN-CONTROLLED AIRSPACE AT
THEIR OWN RISK.
1. TRAFFIC ON ATS ROUTE  L750 TO CONTACT ON FREQ 134.5 MHZ
   AT POINT RANAH.
2. TRAFFIC ON ATS ROUTE N644 TO CONTACT ON FREQ 134.5 MHZ
    AT POINT LEMOD.
3. TRAFFIC ON ATS ROUTE A466 TO CONTACT ON FREQ 134.3 MHZ
    AT POINT AMDAR.
4. TRAFFIC ON ATS ROUTE P500 TO CONTACT ON FREQ 133.1 MHZ
   AT POINT MOTMO. 16 AUG 07:15 2021 UNTIL 18 AUG 04:45 2021 ESTIMATED. CREATED:
16 AUG 07:39 2021

喀布爾飛行情報區已經不提供空中管制,此地空域已經無人管理地帶。
所以大家請繞著飛吧。。

接下來又查了一下機場氣象資訊,昨天中斷了6個小時,但是好在現在又恢復播報了。

這個資訊提供了最近在喀布爾機場起降的飛機資訊,果然基本都是軍機。


2021/08/19 更新


OAKB HAMID KARZAI INTL


W2106/21 - AERODROME [US DOD E-IPL ONLY] RNAV (GPS) RWY 29 NOT AUTHORIZED. 10 AUG 21:17
2021 UNTIL 09 SEP 00:01 2021. CREATED: 10 AUG 21:17 2021

A0008/21 - RUNWAY 29/11 APPROACH LIGHTS AND RUNWAY EDGE LIGHTS OTS. SFC - UNL, 18 AUG 18:30
2021 UNTIL 12 SEP 23:59 2021. CREATED: 18 AUG 18:47 2021

A0007/21 - AIR STAIRS UNAVAILABLE FOR WIDE BODY AIRCRAFT. 18 AUG 18:40 2021 UNTIL 12 SEP
23:59 2021. CREATED: 18 AUG 18:47 2021

A0006/21 - KABUL INTERNATIONAL AIRPORT IS VFR ONLY AND OPEN TO COMMERCIAL
AND MILITARY AVIATION. WHEN THE AIRFIELD IS OPEN, KABUL
INTERNATIONAL AIRPORT IS A PPR REQUIRED AIRFIELD. PPR REQUEST FORM
IS LOCATED AT
HTTP: // ACAA.GOV.AF/ WP-CONTENT/ UPLOADS/2017 /09/
KABUL-APRON-8-PPR-FORM-15-OCT-16.XLS
SEND PPR REQUESTS TO HKIAPPRS@GMAIL.COM AND
ISAFKIAAIROPSPPRNU@HQ.RS.NATO.INT. FOR PPR APPROVAL CONTACT THE
KABUL INTERNATIONAL AIRPORT AIRFIELD MANAGER TO OBTAIN A PPR AT
+93700133903 OR +93700133902. LANDING AT THE AIRPORT WITHOUT A PPR IS
DENIED EXCEPT IN THE EVENT OF AN EMERGENCY. AIRCRAFT MUST ARRIVE
WITHIN 30 MINUTES OF PPR APPROVED ARRIVAL TIME OR RE-COORDINATE FOR
A NEW PPR. LANDING AT THE AIRPORT CAN ONLY OCCUR BY AN APPROVED PPR
OBTAINED FROM THE KABUL INTERNATIONAL AIRPORT AIRFIELD MANAGER. ALL
LANDING AIRCRAFT EXPECT TO PARK ON THE NORTH SIDE OF THE AIRFIELD.
NO ADDITIONAL SERVICES AVAILABLE AT THE AIRFIELD. SFC - UNL, 18 AUG 13:37 2021
UNTIL 12 SEP 23:59 2021. CREATED: 18 AUG 14:28 2021

A0005/21 - CONTACT KINGFISH WHISKEY (FREQ UHF 229.7 OR 318.35; VHF 123.4) 30
MINUTES PRIOR TO ARRIVAL WITH PPR NUMBER. 18 AUG 02:45 2021 UNTIL 12 SEP 23:59
2021. CREATED: 18 AUG 03:00 2021

A0003/21 - DEFENSE LOGISTICS AGENCY ENERGY MIDDLE EAST REQUEST ALL ACFT TAKE
MAX FUEL AT HOME STATION BEFORE LDG AT HKIA IN ORDER TO PREVENT
REFUELING ON THE GND DUE TO THE UNKNOWN AND LIMITED REFUELING
CAPABILITY IMPOSED BY THE CURRENT EVENTS UNTIL FURTHER NOTICE. 17 AUG 19:25
2021 UNTIL 12 NOV 23:59 2021. CREATED: 17 AUG 19:45 2021

]]>
東京奧運開幕式當天來機場看飛機 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2357 2021-07-24T04:13:52Z 2021-08-15T14:29:22Z 2021年7月23日是東京奧運會開幕的日子,也是個假日。 很久沒來機場散心了,知道酷暑下很難拍到清晰的照片, 但是畢竟機會難得,還是決定來羽田機場第三航站樓記錄一下這個特別的日子。 由於疫情,大多數航班還都在休眠狀態。 來到5樓樓頂展望台,可以看到迎接運動員的志願者工作人員們在眺望飛機的到來。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 2021年7月23日是東京奧運會開幕的日子,也是個假日。
很久沒來機場散心了,知道酷暑下很難拍到清晰的照片,
但是畢竟機會難得,還是決定來羽田機場第三航站樓記錄一下這個特別的日子。


由於疫情,大多數航班還都在休眠狀態。

來到5樓樓頂展望台,可以看到迎接運動員的志願者工作人員們在眺望飛機的到來。

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比如這位志願者拿著一個寫著Vezzali Maria的牌子,
查一下wikipedia,原來他要迎接的是一位著名的義大利女運動員
瑪麗亞·瓦倫蒂娜·韋扎利(義大利語:Maria Valentina Vezzali,1974年2月14日-),生於耶西,義大利女子擊劍運動員。她曾參加1996年、2000年、2004年、2008年和2012年五屆奧運,共收穫六枚金牌、一枚銀牌和兩枚銅牌。

過了不久一架義大利航空公司的空中客車A330往22號跑道降落下來,估計瑪麗亞·韋扎利就在這架飛機上吧。

為了紀念奧運會開幕,日本航空自衛隊的"藍色衝擊波"飛行表演隊在東京上空進行了十幾分鐘的表演飛行。
由於東京市內上空有雲, 沒有了藍天作為背景,從羽田機場看過去清晰度不是很理想。
據說他們使用256.10MHz頻率進行通信,於是拿出可攜式無線電接收機ICOM IC-R6來收聽,聽到隊長說"Smoke On"後找拉煙,勉勉強強拍了張紀念照。

話說上次看飛行表演還是3年前的2018年看殲20呢,由於疫情都快忘了怎麼拍照了。

東京市內能見度不好,不過機場上空藍天通透,遠方海上積雨雲壯觀。





最後一張照片的雲像不像美國電視節目芝麻街裡面的大鳥?

突然聽到ATC里塔台連續命令兩架往22跑道降落中的航班重飛,要求上升到4000英尺高度。不知道地面發生了什麼特殊情況?

另外漢莎航空的747在推出以後小半個小時沒挪窩,難道發生什麼故障了嗎?

又過了一會兒自己返回了廊橋。

好在一個多小時後它終於順利出發了。

今天從第三航站樓看到的都是歐美航空公司,
比如義大利航空,

比如北歐航空,

還有俄羅斯航空,

這幾家都是用的是空客A330。

話說美國的聯合航空和達美航空,還有英航都是常客了。



另外關於特別塗裝機,有一點小小收穫。
天馬航空的口袋怪獸彩繪機是第一次看到。

星戰塗裝的R2&D2有好幾年沒看到了吧,感覺很是親切。

能看到日航的這架奧運會金色彩繪機很是幸運,畢竟據說它3天前剛剛完成這個塗裝。


30多度酷暑下拍飛機不是個輕鬆差事,熱的快要中暑,5點左右回家。
特意看了一下出站口,發現警力大增,同時給奧運會人員準備了專用通道,志願人員非常之多。

羽田機場裡一如既往的有很多航空愛好者來拍攝,畢竟在室外活動疫情感染的風險比較小。


話說這天看到一個老人使用潘太克斯的中畫幅膠捲相機也來拍飛機,這也是位資深航空愛好者了吧?

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2008北京奧運會籃球預賽觀戰
2008北京奧運會棒球比賽觀戰
東京奧運2020帆板決賽觀戰
東京奧運2020帆船帆板賽首日觀戰

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MacOS上插件Mac.xpl 不啟動的問題 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2356 2021-07-22T05:34:51Z 2021-07-22T05:46:57Z 有很長一段時間沒有使用這些外部設備了,偶爾拿出來試飛一會兒看看能夠用否。 重新裝一下以前介紹過的Xsaitekpanels (lin+win+mac+32/64)插件, 啟動X-Plane後報錯,說是該插件的Mac.xpl 有安全性問題。 於是查了一下網上文章,發現這篇介紹-- Mac.xpl Not Starting... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 有很長一段時間沒有使用這些外部設備了,偶爾拿出來試飛一會兒看看能夠用否。

重新裝一下以前介紹過的Xsaitekpanels (lin+win+mac+32/64)插件
啟動X-Plane後報錯,說是該插件的Mac.xpl 有安全性問題。

於是查了一下網上文章,發現這篇介紹-- Mac.xpl Not Starting

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原來只要在系統設定的安全性設置里把Mac.xpl許可就可以了。

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迫降海面的Transair Boeing 737-200 N810TA的老照片 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2351 2021-07-03T01:57:25Z 2021-07-17T00:29:40Z 根據網友留言才知道以前拍過的這架波音737-200貨機 N810TA昨晚在夏威夷附近海面迫降,好在飛行員都已獲救! 該飛機於1975年7月23日首飛,同年10月10日交付給加拿大的Pacific Western Airlines,到今年已經有近46年機年齡了。 機體估計沉入海底了吧。。。於是把以前的照片拿出來分享一下。 當時是開塞斯奈172遊覽飛行以後回棚廠,從這架正在大修中的N810TA的機身下走過,隨手拍的一些照片。 因為距離近,拍不下全景,而且光線比較暗,照片質量不太好。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 根據網友留言才知道以前拍過的這架波音737-200貨機 N810TA昨晚在夏威夷附近海面迫降,好在飛行員都已獲救!


該飛機於1975年7月23日首飛,同年10月10日交付給加拿大的Pacific Western Airlines,到今年已經有近46年機年齡了。
機體估計沉入海底了吧。。。於是把以前的照片拿出來分享一下。

當時是開塞斯奈172遊覽飛行以後回棚廠,從這架正在大修中的N810TA的機身下走過,隨手拍的一些照片。
因為距離近,拍不下全景,而且光線比較暗,照片質量不太好。
Transair Boeing 737-275C Advanced  N810TA

]]> 可以看到737特有的天窗已經被封上了
Transair Boeing 737-275C Advanced  N810TA

Transair Boeing 737-275C Advanced  N810TA

沒有發動機,翼下空空
Transair Boeing 737-275C Advanced  N810TA

Transair Boeing 737-275C Advanced  N810TA

後艙門也被封死了
Transair Boeing 737-275C Advanced  N810TA

Transair Boeing 737-275C Advanced  N810TA

Transair Boeing 737-275C Advanced  N810TA

Transair Boeing 737-275C Advanced  N810TA

Transair Boeing 737-275C Advanced  N810TA

資料:
Video available: Coast Guard, partners rescue 2 people from downed aircraft off Oahu

全程ATC錄音回顧#波音# 737貨機黑夜墜海,46歲高齡"老爺機"雙發失效!


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26年前的珍貴乘機視頻 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2348 2021-06-05T08:48:19Z 2021-06-10T02:29:38Z 很是奇蹟般地找到一段26年前拍攝的乘機視頻, 時間為1995年5月1日下午,乘坐的是東方航空公司從濟南飛往北京的航班, 起飛時間15點38分,落地時間16點18分, 機型為MD-82,機體編號為B-2123。 該機體由上海航空工業公司與美國麥道公司在上海總裝生產,出廠於1989年。 當年坐的這架飛機在東航飛了十年,被賣到歐洲飛了十年,然後又在美國飛了近十年。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 很是奇蹟般地找到一段26年前拍攝的乘機視頻,
時間為1995年5月1日下午,乘坐的是東方航空公司從濟南飛往北京的航班,
起飛時間15點38分,落地時間16點18分,
機型為MD-82,機體編號為B-2123
該機體由上海航空工業公司與美國麥道公司在上海總裝生產,出廠於1989年。

當年坐的這架飛機在東航飛了十年,被賣到歐洲飛了十年,然後又在美國飛了近十年。

]]> 現在它位於邁阿密,已經退役。
很多老飛機都被拆了,但該機體的零件拆下來給別的飛機用,能留下來也算是幸運了。

記憶里對這段飛行的細節完全沒有印象,坐的什麼機型,
使用的是什麼攝像機也不記得,估計是旅行後比較疲勞吧。
看到視頻後這一段封存已久的記憶重現,不能不說是意外驚喜,
因為一直以為自己從來沒有乘坐過麥道-82呢。
(話說最後一次坐麥道飛機是2013年從廣島飛東京坐的麥道90,本站里也曾經介紹過。)
視頻里的麥道-82飛機飛行穩定,歷史上最成功的燃氣渦輪發動機之一的JT8D的噪音也不是特別吵,很是優秀。

北京機場落地後可以看到停機坪上的中國西南航空737-300
國航747-200中國西北航空圖154,中國南方航空757等機型,甚是難得。
看資料這架機體編號為B-2448 的波音747-200M還曾經經歷過中國國際航空981號班機劫機事件呢。

視頻:

]]>
民航局機場司徵求《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》意見 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2346 2021-05-16T05:54:50Z 2021-05-16T07:29:48Z 兩年前本站介紹過建設機場觀光平台的想法,提到了 目前民航局正在著手學習國外已開發國家機場觀光平台的成功經驗,力爭在全國大型樞紐機場中率先規劃、設計和建設一批觀光設施。一方面可以合理滿足廣大遊客的需求,讓遊客在各個大型樞紐機場能輕鬆愉悅地參觀;另一方面還要保障旅客安全高速出行,兩者兼顧,各得其所。 近日看到下面這條新聞,看起來機場觀光設施項目就要啟動起來了! 民航局機場司徵求《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》意見 近日,民航局機場司發布關於徵求《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》意見的通知。通知稱,為引導和規範機場航空觀景設施的規劃建設,全面提升機場綜合服務體驗,促進航空文化和航空知識的普及,滿足人民群眾多樣化的航空需求,日前,民航局機場司組織編制了《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》,現廣泛徵求意見。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 兩年前本站介紹過建設機場觀光平台的想法,提到了
目前民航局正在著手學習國外已開發國家機場觀光平台的成功經驗,力爭在全國大型樞紐機場中率先規劃、設計和建設一批觀光設施。一方面可以合理滿足廣大遊客的需求,讓遊客在各個大型樞紐機場能輕鬆愉悅地參觀;另一方面還要保障旅客安全高速出行,兩者兼顧,各得其所。

近日看到下面這條新聞,看起來機場觀光設施項目就要啟動起來了!
民航局機場司徵求《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》意見

近日,民航局機場司發布關於徵求《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》意見的通知。通知稱,為引導和規範機場航空觀景設施的規劃建設,全面提升機場綜合服務體驗,促進航空文化和航空知識的普及,滿足人民群眾多樣化的航空需求,日前,民航局機場司組織編制了《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》,現廣泛徵求意見。
]]>   徵求意見稿指出,隨著中國經濟的迅猛發展,航空運輸市場持續快速增長,民航轉向高質量發展,航空由滿足單一出行需求轉變為提供多元化的綜合體驗。民眾對航空出行的安全、便捷、品質等方面提出了更高要求,對航空科技、航空文化、民航業發展也予以了更多關注。航空觀景作為機場特有的體驗形式,一直深受民眾的關注和歡迎,成為了展示機場形象和普及航空文化的重要窗口。為了貫徹落實民航新發展理念,推動機場多元化創新發展,引導和規範機場航空觀景設施規劃建設,特開展《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》的編制。

  依託較好的航空文化普及程度,國外眾多機場為民眾設置了航空觀景設施,成為了具有機場特色的旅遊點乃至航空文化的傳播載體。編寫組研究了全球40多個設置有航空觀景設施的機場,並對其中 25 個具有鮮明特色的機場航空觀景設施的使用現狀進行歸納分類、分析總結。通過借鑑相關案例建設及運營經驗,結合國內民航發展的實際情況,在廣泛徵集行業意見和專家評審後,最終形成本指南。

  指南共分為六章,包括總則、術語和定義,機場航空觀景設施分類、建設目標和人物、建設要點、項目實施。點擊附件查看詳情。

  附件:

 附件1:民用機場航空觀景設施規劃建設指南(徵求意見稿).pdf

附件2:民用機場航空觀景設施資料彙編.pdf

附件3:意見反饋表.docx

個人覺得很有意思的是附件2,對全球 25 個具有鮮明特色的機場航空觀景設施進行了詳細解說,真可以說是一個導遊指南了。

介紹的25個機場裡自己去過10個,包括奧蘭多,達拉斯,羽田,關西,舊金山,洛杉磯,虹橋,首都,香港和聖莫尼卡,大多數也都在本站里介紹過。
另外個人覺得如果有倫敦希思羅和大阪伊丹機場介紹就更好了。

對於資料本身沒有太大意見,只不過從航空攝影的角度來說,

位於航站樓面向空側的航空觀景設施和單層圍界的機場周邊航空觀景設施,可在物理隔離設施和圍界上開設攝影孔,方便攝影愛好者拍攝。攝影孔建議直徑小於或等於 150 毫米,距地面高度控制在 1.5-1.6m。攝影孔的開設要徵得機場公安部門和安防部門的同意後方可實施。

覺得攝影孔不是一個好方法。
一個是攝影孔的面積太小,不適合移動相機拍攝飛行中的飛機,
另外攝影孔的數量一般不會太多,會引起攝影愛好者爭搶位置,也會妨礙一般旅客的視線。

關於航空攝影的需求在建設機場觀光平台的想法里曾經介紹過,這裡就不多寫了。

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三月來東京國際機場散散心 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2340 2021-04-04T08:34:31Z 2021-04-04T16:33:20Z 最近工作諸多不順,周末出來拍照換換心情吧。 今天先來羽田機場二號候機樓,以往的主力機隊787/777大型客機很難看到, 767/321/320/737們成為絕對主力。 不過順光下給辛勤工作的機務留影記錄一下吧。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 最近工作諸多不順,周末出來拍照換換心情吧。
今天先來羽田機場二號候機樓,以往的主力機隊787/777大型客機很難看到,
767/321/320/737們成為絕對主力。
不過順光下給辛勤工作的機務留影記錄一下吧。

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飛機照嘛,當然還是起飛時最有魅力。



天黑以後照例去第一候機樓,富士山為背景的照片總是受歡迎的。

日航的A350在羽田機場甚是活躍,落日餘暉下落地瞬間。

但今日最後一張照片還是留給機務人員吧, 另外行李艙門、機翼和發動機罩的反光令人印象深刻。

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2021年首次來機場看飛機 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2336 2021-01-31T12:14:12Z 2021-03-13T12:59:56Z 進入2021年之後由於疫情狀況惡化,日本政府再次宣布進入緊急狀態。 雖然沒有執行嚴格的封城隔離,旅遊出差等經濟活動再次停滯下來。 自己近一年來一直在家工作,相機基本處於閒置狀態,真不知這種情況還要持續多久。 為了換換心情,偶爾還是來羽田機場走走,要不然連怎麼拍照都要忘記了。 漫無目的地先來第三航站樓看看, 諾大的東京國際機場,絕大多數航班被取消, 一天現在只有數班國際航班,令人心寒。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 進入2021年之後由於疫情狀況惡化,日本政府再次宣布進入緊急狀態。
雖然沒有執行嚴格的封城隔離,旅遊出差等經濟活動再次停滯下來。

自己近一年來一直在家工作,相機基本處於閒置狀態,真不知這種情況還要持續多久。
為了換換心情,偶爾還是來羽田機場走走,要不然連怎麼拍照都要忘記了。

漫無目的地先來第三航站樓看看,
諾大的東京國際機場,絕大多數航班被取消,
一天現在只有數班國際航班,令人心寒。

]]> 飛倫敦的英國航空公司的波音787-9。

這還是第一次在東京拍到英航的787,也算是小小收穫吧。

沒有國際航班,所以離開第三航站樓,坐機場免費大巴去第二航站樓看看。
發現1層多出一個PCR檢測站,這也是疫情下的新常態了。

漢莎航空飛法蘭克福的A350-9,


漢莎新塗裝的A350在羽田是第二次拍到吧。

接近傍晚,再移動到第一航展樓看看夕陽。
日航的國內航線A350正好離開廊橋,光與影效果完美。

斜陽下給辛勤工作的地勤人員的身影。


冬日裡太陽下山後的光線最為迷人,今天也沒有令人失望。






因為沒有帶廣角鏡頭出來,最後這一張是iPhone拍攝的。
但手機拍攝效果如此出色,今後使用相機的機會會越來越少了。。

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新冠病毒疫情下發老照片25 戰鬥機加力飛行的尾焰 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2335 2021-01-16T12:12:58Z 2021-01-16T13:10:52Z 入冬以來由於感染病人數快速增長,本周日本政府再次宣布進入緊急狀態,要求人們儘量不要外出。 正好在家裡繼續整理老照片。 戰鬥機加力飛行下的尾噴口火焰總會是最佳快門時機之一,今天就挑幾張這樣的照片發出來。 烏克蘭空軍的蘇27戰鬥機... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 入冬以來由於感染病人數快速增長,本周日本政府再次宣布進入緊急狀態,要求人們儘量不要外出。
正好在家裡繼續整理老照片。
戰鬥機加力飛行下的尾噴口火焰總會是最佳快門時機之一,今天就挑幾張這樣的照片發出來。

烏克蘭空軍的蘇27戰鬥機
afterburner

]]> 根據Wikipedia的解說

後燃室,又譯作後燃器(英語:afterburner),是噴射發動機的附加裝置之一,常見於軍用飛機。原理是在發動機噴出的氣流中注射入燃料。由於氣流溫度很高,燃料即時燃燒,膨漲而產生額外推力。

一般來講,噴射發動機的渦輪前溫度越高,發動機的推力就越大,但是由於渦輪工作環境的原因,它既要承受極高的溫度又要承受巨大的推力,因此,由於渦輪的材料的限制,一般渦輪前溫度只能達到1650K左右。但是這樣依然不能滿足軍用發動機推力的需求,於是就在渦輪後再加上一個後燃器重新燃燒來增加推力。後燃器內沒有旋轉部件,所以溫度可以達到2000K左右,可以讓發動機推力再瞬間提高1.5倍。

英國皇家空軍的颱風戰鬥機
afterburner

美國空軍的F-35閃電II戰鬥機
afterburner

法國空軍的陣風C戰鬥機
afterburner

比利時空軍的F-16A戰鬥機
afterburner

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新冠病毒疫情下發老照片24 波音737 MAX tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2334 2021-01-11T08:53:40Z 2021-01-11T09:38:07Z 繼續新冠病毒疫情下老照片系列, 近日看到持續了近兩年的2019年波音737 MAX停飛事件終於有了進展,發幾張2018年的范堡羅航展老照片紀念一下吧。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 繼續新冠病毒疫情下老照片系列,
近日看到持續了近兩年的2019年波音737 MAX停飛事件終於有了進展,發幾張2018年的范堡羅航展老照片紀念一下吧。

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以上為飛行表演的照片,下面再發幾張地面照。

波音與美國司法部達成25億美元和解協議 結束對737 MAX墜機的刑事調查

737Max於2020年12月在美國重新服役。
美國波音(Boeing)公司已同意支付25億美元(約18億英鎊),就司法部的刑事調查達成和解,並承認該公司員工在有關737 Max 飛機的安全問題上欺騙了航空監管機構。

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新冠病毒疫情下發老照片23 HondaJet HA-420 tag:yinlei.org,2020:/x-plane10//11.2331 2020-12-14T14:33:35Z 2020-12-14T14:58:52Z 繼續新冠病毒疫情下老照片系列,今天發一下HondaJet HA-420, 所有照片拍攝於2018年范堡羅航展。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 繼續新冠病毒疫情下老照片系列,今天發一下HondaJet HA-420, 所有照片拍攝於2018年范堡羅航展。

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HondaJet HA-420是本田飛機公司所研發的第一架飛機。

HondaJet是一種非常規結構的低翼單翼機,它有一個複合材料所制的機身和一個鋁製的機翼。
該飛機安裝兩具GE本田航空發動機的HF120渦扇發動機在機翼上。
它配有可收縮的起落架,而且兩個主起落架及一個前起落架全屬單一輪的起落架。



HondaJet機翼吊艙式發動機的設計主要目的是把機艙的空間最大化,並實現降低波阻力及提高馬赫數。

機鼻與機翼是為了層流而設計的, 引擎、機鼻與機身的結合取決於電腦模擬和風洞測試所得到的實績。

本田主張該飛機的輕質材料、空氣動力學和高效的引擎組合讓HondaJet與相似的飛機相比之下,能有高達17%的燃料節省效率。
巡航在4萬3千英尺時,每小時只耗費339升(89.5加侖)的汽油。




GE本田HF120發動機採用單風扇、雙級壓縮機和兩級渦輪機,
在2013年12月13日獲得美國聯邦航空局的認證,於2015年獲得生產認證。

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新冠病毒疫情下發老照片22 E190-E2客機 tag:yinlei.org,2020:/x-plane10//11.2330 2020-12-13T04:07:48Z 2020-12-13T07:14:16Z 繼續新冠病毒疫情下老照片系列,今天發一下巴航工業"大鯊魚"塗裝的E190-E2,所有照片拍攝於2018年范堡羅航展。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 繼續新冠病毒疫情下老照片系列,今天發一下巴航工業"大鯊魚"塗裝的E190-E2,所有照片拍攝於2018年范堡羅航展。
Embraer E-Jet E190-E2 PR-ZGQ

]]> 外觀


E190-E2是巴航工業E-JetsE2噴射系列飛機的首款機型。 與當前一代E190飛機相比,E190-E2有75%的系統系全新設計;燃油消耗比E190改進17.3%,優於直接競爭機型10%,是全球最高效的單通道系列飛機。

E-Jets E2系列飛機採用了全新的普惠淨潔動力Geared TurbofanTM高性能齒輪傳動渦扇發動機,油耗比上一代的CF34降低11%;
與此同時,E-JetsE2的全新機翼創造性地採用了與原機翼在同一平面的斜翼設計,增加了機翼翼展的長度。

此外,空氣動力學的改進措施以及第四代巴航工業全電傳操縱系統等多項先進科技的運用有效提升了E190-E2的燃油效率。
與當前一代E190相比,E190-E2的航程增加了500海里,可達2880海里(5330千米)。



在客艙方面,E-Jets E2採用舒適的2+2無中間座椅布局, 人性化的設計、進一步擴大的腿部空間和行李儲存空間既提升了乘客舒適度,也有效提高了航班過站效率。

根據不同的商業模式需求,E190-E2能夠靈活採用多種客艙布局,如採用兩級布局時可設有97座;或採用單級布局時可設有114座。




E2系列飛機的駕駛艙配備了先進的霍尼韋爾Primus Epic 2綜合機載航電設備。該系統配合閉環全電傳操縱,賦予飛機更高性能,減少飛行員工作量,並可提高飛機安全性。


最後看一下官方給出的數據:

長度 36.2米 翼展33.7米 高度 11米

MTOW最大起飛重量 56,400千克
MLW最大降落重量 49,050千克
最大負荷重量 13,080千克
最大運營速度 0.82馬赫
MTOW起飛跑道長度 1624米
MLW降落跑道長度 1286米
服務飛行高度 41,000英尺
航程 2850海里/5278公里

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來機場散散心 tag:yinlei.org,2020:/x-plane10//11.2325 2020-12-05T08:44:48Z 2021-03-21T02:28:13Z 隨著天氣漸冷,最近日本新冠病毒疫情也進入第三波高峰期,而且看不到減輕的趨勢。 天天在家工作,很少出門也是在太過憋屈,所以來機場看看飛機們散散心。 最喜歡拍這種順光條件下正前方剛剛拉起的飛機, 尤其這是一架日航"日本博"特別塗裝彩繪機。 日本博覽會是一項全國範圍的日本藝術文化盛會,旨在通過展覽、舞台藝術作品、藝術節等多彩項目,吸引國內外的廣大觀眾。 日本博覽會是由文化廳和日本藝術文化振興會牽頭、眾多公共及私營機構共同參與的跨領域合作項目。 博覽會的目標之一,是在2020年東京奧運會與殘奧會會期及其前後, 吸引國際遊客造訪日本主要都市以外的地區。 包括受災地區在內,在全國範圍倡導對各社群和地區獨特文化資源的有效利用。 很遺憾由於疫情造成奧運延期,日本博覽會的活動大受影響, 我也是通過這架彩繪機才知道有這個博覽會的存在。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 隨著天氣漸冷,最近日本新冠病毒疫情也進入第三波高峰期,而且看不到減輕的趨勢。
天天在家工作,很少出門也是在太過憋屈,所以來機場看看飛機們散散心。


最喜歡拍這種順光條件下正前方剛剛拉起的飛機,
尤其這是一架日航"日本博"特別塗裝彩繪機。

日本博覽會是一項全國範圍的日本藝術文化盛會,旨在通過展覽、舞台藝術作品、藝術節等多彩項目,吸引國內外的廣大觀眾。

日本博覽會是由文化廳和日本藝術文化振興會牽頭、眾多公共及私營機構共同參與的跨領域合作項目。
博覽會的目標之一,是在2020年東京奧運會與殘奧會會期及其前後, 吸引國際遊客造訪日本主要都市以外的地區。
包括受災地區在內,在全國範圍倡導對各社群和地區獨特文化資源的有效利用。

很遺憾由於疫情造成奧運延期,日本博覽會的活動大受影響,
我也是通過這架彩繪機才知道有這個博覽會的存在。

]]> 頭一次看到這架Aero Asahi公司的Cessna 680 Citation Sovereign公務機, 機體號為JA680C。

地勤人員在為787飛機連上地面電源

機上飲用水Potable water service補給

飛行員在執飛中也帶口罩嗎?

黃昏下的機場貨車

黃昏下的起飛

展望台的遊人

來機場拍拍照,緩解下連日工作壓力,同時期待病毒疫情儘快遠離人間吧。

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