自娛自樂航空迷 tag:yinlei.org,2014-06-28:/x-plane10//11 2019-06-08T22:10:14Z 繁體版 簡體版 關於本站 支持本站運營 原創內容版權本站所有,未經許可不得轉載複製。 Movable Type Pro 6.1.2 達拉斯/沃思堡國際機場36R跑道降落前後 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2223 2019-06-08T08:55:25Z 2019-06-08T22:10:14Z 去美國出差,降落達拉斯/沃思堡國際機場。 一如既往的坐在窗口,拍一些照片留念。 飛行路線在以前介紹過的真實飛航計劃資料庫網站查一下, 航路為 ADK DCT 5100N/17000W DCT 5200N/16000W DCT 5300N/15000W DCT 5200N/14000W DCT NUDGE DCT PETPA DCT ITGAV DCT TOU DCT JAWBN DCT SEA DCT MLD DCT DBL DCT TBE DCT BGD UKW9/1312 於是在skyvector上畫出來, 看實際路線和飛航計劃基本一致。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 去美國出差,降落達拉斯/沃思堡國際機場。
一如既往的坐在窗口,拍一些照片留念。

飛行路線在以前介紹過的真實飛航計劃資料庫網站查一下,
航路為

ADK DCT 5100N/17000W DCT 5200N/16000W DCT 5300N/15000W DCT 5200N/14000W DCT NUDGE DCT PETPA DCT ITGAV DCT TOU DCT JAWBN DCT SEA DCT MLD DCT DBL DCT TBE DCT BGD UKW9/1312

於是在skyvector上畫出來,

看實際路線和飛航計劃基本一致。

]]> 到場程序應該是BOWIE FIVE程序.從BGD直飛UKW,

從下圖可以知道BOWIE在機場的西北方向。

因為是36R跑道降落,所以飛機從機場西側通過後還要往南飛一段時間。

接近機場北側,飛行方向南,可以看到Grapevine Lake

然後慢慢看到機場全容


達拉斯/沃思堡國際機場(英語:Dallas/Fort Worth International Airport,ICAO代碼:KDFW),
是一座位於美國德克薩斯州達拉斯/沃思堡的民用機場,是德克薩斯州最大、最繁忙的機場。

本機場是美國最大的航空公司--美國航空的基地和樞紐機場,其總部位於一個靠近機場的位置。

2016年,達拉斯-沃思堡機場的飛機起降達到了684,779架次,在全世界排名第四。
DFW機場2017年的客運量達到了67,092,224人次,在世界上20大最繁忙的機場中排名第11。

就占地面積而言,達拉斯-沃思堡機場是全美第2大(僅次于丹佛國際機場)及世界第4大機場,
面積達到18,076英畝(7,315公頃),比整個曼哈頓島還要大。

本機場也是德州第二繁忙的國際樞紐,每天運送數萬名旅客前往國際57個目的地(第一為休斯頓喬治布希洲際機場)。
2006年,根據一項調查結果,機場被授予"最佳貨運機場"稱號。

飛機繼續往南,

飛過Village Creek Waste Water Treatment Plant之後不久開始往左轉彎,

底下是The Parks Mall at Arlington。

往東飛行了一會兒後開始往北轉彎,

可以看到腳下一個通航機場Arlington Municipal Airport KGKY。

此次應該在KICKA附近。

接下來就是進場和降落了

這個程序倒是比較簡單。

降落過程中可以看到最大的地標就是這裡了,TUTOO附近,

AT&T體育場 - NFL達拉斯牛仔隊的主場,
以及阿靈頓棒球場 - 德克薩斯遊騎兵隊的主場。

接下來還可以看到一個巨大的高爾夫球場Riverside Golf Club,

機場附近的設施

183國道和360國道的交叉口

又是一個高爾夫球場Bear Creek Golf Club

然後飛機穩穩降落36R跑道。

這裡果然是美國航空的主場啊。


D27號停機口。

]]>
羽田機場22跑道降落前後的風景 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2220 2019-05-25T23:01:45Z 2019-05-31T05:20:25Z 出差回來降落羽田機場22跑道,坐在右側窗口, 拿RX100拍了幾張紀念照片分享一下。 其實本次飛機應該是LDA X RWY22進場, 但是為了便於參考地形,還是拿LDA Y RWY22進場圖來做參考。 中間進場定位點IF BALAN外側附近 這一片海濱就是海濱幕張地區, 幾年前介紹過的千葉紅牛特技飛行錦標賽 上 Red Bull Air Race World Championship Chiba就是在這裡舉辦的。 照片左側的圓形建築為千葉海洋球場。 千葉海洋球場是日本職棒主要的棒球場之一,於1990年落成啟用至今,目前為千葉羅德海洋的主場。這是一座人工草坪球場,它是2010年國民體育大會的中心,用於主持國體的開幕式。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 出差回來降落羽田機場22跑道,坐在右側窗口,
拿RX100拍了幾張紀念照片分享一下。

其實本次飛機應該是LDA X RWY22進場,
但是為了便於參考地形,還是拿LDA Y RWY22進場圖來做參考。

中間進場定位點IF BALAN外側附近

這一片海濱就是海濱幕張地區,
幾年前介紹過的千葉紅牛特技飛行錦標賽 上 Red Bull Air Race World Championship Chiba就是在這裡舉辦的。
照片左側的圓形建築為千葉海洋球場。

千葉海洋球場是日本職棒主要的棒球場之一,於1990年落成啟用至今,目前為千葉羅德海洋的主場。這是一座人工草坪球場,它是2010年國民體育大會的中心,用於主持國體的開幕式。

]]> 進場定位點FAF TAYAS附近,腳下就是著名的東京迪斯尼海洋公園和迪尼斯樂園。

東京迪斯尼人工島的全景,左側為旅館區,島內中心為迪尼斯樂園,右側為迪斯尼海洋公園。
Tokyo Disney Resorts
全日空 東京羽田-北京 NH961 航班 乘坐記 上里曾經介紹過起飛時看迪斯尼的照片,大家可以對比一下。

MAPt D1.1 IKT, 即航圖中開始轉彎的地方

照片中央為"荒川"的出海口,右側為葛西海浜公園的沙洲。


荒川位於日本關東地區,流經埼玉縣及東京都等自治體,主流總長173公里,流域面積約2,940平方公里,是日本政府列管為"一級水系"的荒川水系之主流,也是日本政府列管之一級河川,為東京都會區內的重要水道之一。其中流經埼玉縣鴻巢市的御成橋附近河段,河面寬度達2.5公里,為日本第一。

腳下為若洲海浜公園,右側為"荒川"的出海口,
左側遠方可以看到日本最高建築物的東京晴空樹電視塔。
飛行高度1000英尺。

IKL附近, 下面為著名的Tokyo Gate Bridge東京恐龍橋
Tokyo Gate Bridge

從西往南轉彎中,可以看到下面的人工島,台場,以及東京市內的高層建築。


這兩張基本為連續拍攝,可以看到副翼的位置上下不同,
說明此時飛機正在不斷改變橫滾姿態。

馬上降落,飛機拉平,腳下就是著名的拍飛機景點城南島海濱公園。

降落前瞬間,前方綠色帶就是京浜島つばさ公園

這個公園有5年多沒有去過了,今後還要找時間去看一看。

落地後飛機從B4口滑出,

進入U4口,

然後直接滑入148號停機位。

天氣能見度好的時候是可以從這個位置看到富士山的,
但是初夏季節這種氣象條件可遇而不可求。

話說如果對羽田機場熟悉的朋友的話,
看到148號停機位就可以猜出本人乘坐的是哪個航班了吧?

LDA X RWY22進場

]]>
中國民航通用航空資訊服務平台上線 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2219 2019-05-11T01:36:51Z 2019-05-30T12:43:25Z 看到全國首張目視飛行航圖發布 中國民航通用航空資訊服務平台上線這條新聞, 馬上上網測試一下,覺得還挺實用的。 通用航空資訊服務平台的網址在這裡, 使用測試帳號"xinanceshi"就可以登錄, 從上面的拷屏可以看到, 機場,航路段,航點,導航台,管制區,管制區扇區,進場區,進場扇區, 限制區,通航機場,作業區,障礙物,地標等詳細數據都可以顯示出來, 真是非常專業。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 看到全國首張目視飛行航圖發布 中國民航通用航空資訊服務平台上線這條新聞,
馬上上網測試一下,覺得還挺實用的。

通用航空資訊服務平台的網址在這裡,
使用測試帳號"xinanceshi"就可以登錄,

從上面的拷屏可以看到,
機場,航路段,航點,導航台,管制區,管制區扇區,進場區,進場扇區,
限制區,通航機場,作業區,障礙物,地標等詳細數據都可以顯示出來,
真是非常專業。

]]> 該網址現在還處於測試階段,
嘗試使用用戶註冊頁面建立新帳號,

但是網站完全沒有反應,
看起來還需要等待結束測試才能使用全部功能。

儘管如此比起以前這已經是一個巨大進步了,
讓我們期待它早日正式啟用。

這個服務的地圖模式有3種,比起前面的渲染圖,
感覺衛星影像模式

或者線化矢量圖模式看起來更清楚一些。

規劃航線功能:

隨便敲入幾個航點,點擊查看沿途資訊,

這個功能還是很實用的嘛。

最後抄寫一下中國民航通用航空資訊服務平台的介紹文。

此次上線的中國民航通用航空資訊服務平台一期將作為公布目視飛行航空圖和通用機場資料等基礎資訊的唯一官方渠道,供軍方、地方政府、通航企業和通航機場等各類通航用戶使用。平台免費為用戶提供目視障礙物、地形地貌、山川河流等飛行航空數據,還可以提供運輸航空數據的查閱功能,包括航路航線、運輸機場、管制區域、通信頻率、導航設施等資訊。為方便通航用戶,平台還提供申請飛航計劃和進行安全評估等功能,真正實現"一站式"服務。

]]>
Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶的導航功能 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2210 2019-01-19T07:58:01Z 2019-01-20T13:28:46Z Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶開箱文 Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶設定上手篇 做好基本設定之後,接下來試一下D2 Delta PX的航空功能。 為了更新到最新的導航數據,這裡需要先把手錶註冊到flyGarmin網站。 於是使用瀏覽器訪問加新設備網址, 找到D2 Delta PX,... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶開箱文
Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶設定上手篇

做好基本設定之後,接下來試一下D2 Delta PX的航空功能。
為了更新到最新的導航數據,這裡需要先把手錶註冊到flyGarmin網站。

於是使用瀏覽器訪問加新設備網址

找到D2 Delta PX,

]]> 點擊畫面下面藍色按鈕"LAUNCH FLYGARMIN ",
啟動電腦上的FlyGarmin軟體。
如果電腦上沒有安裝FlyGarmin的話,
同一網站上下載安裝即可。


FlyGarmin安裝完畢之後,再次點擊上面畫面中的藍色按鈕就可以啟動軟體,
用USB電纜連接好手錶,就可以看到軟體找到手錶,



接下來即可更新資料庫了。



從網站上可以看到兩台D2都更新到最新版本。

先看看METAR機場天氣widget有什麼變化。
只要手錶和手機通過藍牙連接正常,
D2 Delta可以找到最近的羽田機場RJTT,
顯示出最新的機場天氣報。

繼續按右上的START按鈕,可以看到一個新功能,
即在表面上顯示出風向風力標示。


這個功能很是貼心啊。
再按START還可以看METAR的原文,

喜好看原代碼的朋友也許更喜歡這個畫面吧。

下面看看導航功能,長按右上的START按鈕,
即可進入輸入導航點畫面,

在這裡可以使用D2 Delta的按鈕一個一個字母的輸入,但是略為麻煩。

其實D2 Delta提供了更為方便的輸入方式,
只要手機和手錶通過藍牙連接正常,
手機上的Garmin Express App就會立即進入輸入模式,
如下面所示。

在手機上輸入ADDUM航點,然後按OK,

與此同時手錶上也就顯示出ADDUM,選中以後就會看到航點一覽,

然後就可以選擇直接導航到ADDUM,

或者在地圖上顯示ADDUM了。

再看看輸入飛航計劃的功能。
按下右上的START按鈕,
選擇"導航",

然後選擇"已存儲計劃",

選擇"新增",

自動進入飛航計劃名設定畫面,

這裡就不更改預設名,直接用FPL1好了。

FPL1的內容決定拿羽田機場的ARLON到場程序做實驗,
為了簡便打算使用ADDUM-AWARD-ARLON航路段。

加入航點, 選擇"新增位置",

輸入好"ADDUM",再次選擇"新增位置",

把下一個航點AWARD輸入,

然後繼續選擇"新增位置",

把ARLON輸入進去。

最後選擇"完成"。

接下來可以馬上啟動"啟用路線"功能,

也可以在地圖上檢查結果,

也可以選擇"返航並存儲"來保存設定好的飛航計劃。

Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶的導航功能就介紹到這裡,
可以看到比起以前本站介紹過的繁瑣的Garmin 佳明 D2 Charlie鈦金航空錶和Garmin Pilot的連接方法,
不通過GarminPilot就可以在D2 Delta PX上直接做好飛航計劃,
這真是一個巨大進步。

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Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶設定上手篇 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2208 2019-01-14T08:28:18Z 2019-01-17T14:12:32Z 接上篇 Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶開箱文 Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶的設置方法基本和D2 Charlie一樣, 這裡先簡述一下各個按鍵的使用方法: 左上"LIGHT": 按鍵點亮背光;長按顯示快捷目錄 左中"UP-MENU": 按鍵顯示Widght小程序目錄或者向上移動;長按顯示設置畫面 左下"DOWN": 按鍵顯示Widght小程序目錄或者向下移動;長按返回錶盤顯示 右上"Direct-to": 按鍵顯示APP活動應用目錄或者確定;長按一鍵直飛目的地 右下"Nearest/Back-LAP": 按鍵返回上一個畫面,在活動中記錄一圈;長按顯示臨近地點 手錶出廠後首次啟動後就會進入設定畫面, 使用"UP"或者"DOWN"選擇自己需要的語言, 並按右上的"Direct-to",把這個選項確定下來。 這裡設置為繁體中文。 然後是是否與手機連接的選擇, 如果選擇"否"的話應該就可以直接使用了, 但是這裡還是選擇"是"來繼續完成各種設定。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 接上篇 Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶開箱文

Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶的設置方法基本和D2 Charlie一樣,
這裡先簡述一下各個按鍵的使用方法:
左上"LIGHT": 按鍵點亮背光;長按顯示快捷目錄
左中"UP-MENU": 按鍵顯示Widght小程序目錄或者向上移動;長按顯示設置畫面
左下"DOWN": 按鍵顯示Widght小程序目錄或者向下移動;長按返回錶盤顯示
右上"Direct-to": 按鍵顯示APP活動應用目錄或者確定;長按一鍵直飛目的地
右下"Nearest/Back-LAP": 按鍵返回上一個畫面,在活動中記錄一圈;長按顯示臨近地點

手錶出廠後首次啟動後就會進入設定畫面,
使用"UP"或者"DOWN"選擇自己需要的語言,
並按右上的"Direct-to",把這個選項確定下來。
這裡設置為繁體中文。

然後是是否與手機連接的選擇,

如果選擇"否"的話應該就可以直接使用了,
但是這裡還是選擇"是"來繼續完成各種設定。

]]> 拿出手機,從App Store安裝好Garmin Connect應用。
要注意的是如果第一次使用Garmin Connedt的話,
需要實現註冊一個免費帳號,
這裡就不具體介紹註冊方法了。

打開藍牙,啟動Garmin Connect後,
手錶上會顯示出一個一次性的連接驗證碼。

把驗證碼正確輸入手機APP之後,手錶和手機即會進入連接模式。

連接過程大約需要幾十秒,最後會出現輸入是否輸入尾翼標號的提示,

在這裡隨便輸入"88888"進去。
這一過程完畢之後,
手錶就會進入正常使用模式,

啟動不久就會看到一些自動彈出的幫助提示,比如下圖的指向左上按鍵的
"提醒
長按進入音樂,存儲地點以及其他設定"消息,
這個功能在上一代的D2 Charlie裡面沒有的。

有了這個功能,第一次使用D2 Delta產品的用戶即使不用看使用說明書也可以簡單上手,確實不錯。

那麼就試著長按一下該鍵,進入畫面,

可以看到音樂,電子錢包,一卡通,計時器,鬧鐘,存儲所在位置,替代時區,尋找手機,勿擾模式,GPS設定時間,關機等快捷鍵菜單。

比如替代時區就是一個很方便的功能,

在設定頁面中設置好需要的時區,

於是就可以在一個畫面中同時顯示幾個時區的時間。

然後試一下電子錢包。


看起來需要使用手機的Garmin Connect應用來進行設定。


但是我用自己的信用卡登錄來幾次都沒有成功,
貌似該信用卡公司和Garmin Pay還沒有開始合作關係。
在官網查一下Garmin Pay™ Participating Banks
發現在日本只有三菱UFJ銀行的VISA卡才能用,
只好耐心再等一等Garmin Pay的擴展努力了。
另外在台灣的合作金融機關可以於這裡找到。


接下來再看看音樂播放功能。

根據提示,使用該功能需要使用USB電纜把D2 Delta連接到電腦上,
然後安裝應用程式Garmin Express
安裝完畢之後啟動Garmin Express,
就可以看到連接準備畫面。

選擇把D2 Detla加入Garmin Connect。

使用GarminConnect的帳號登錄,

為手錶設備命名,

然後是Wifi設定,

大約過了1-2分鐘之後,連接設定成功。

接下來把最新數據傳輸到手錶中,

如上所示,所有的最新地圖都被安裝完畢。

準備了半天,終於可以把音樂文件裝到手錶里。
進入Garmin Express里的音樂畫面,可以看到左邊上部顯示出iTunes的音樂庫,
左邊下部是D2 Delta的內部存儲空間顯示。
音樂曲目的安裝方法很簡單,只要把iTunes中選中想要安裝的曲目,
並拖到下面的D2 Delta中就可以了。

安裝完畢是這個樣子。

接下來試試播放音樂,找出自己的無線藍牙耳機,
把耳機設置到藍牙連接模式。
在D2 Delta上進入音樂播放widget,
這裡已經可以看到剛才裝進入的曲目。

從UP和DOWN看看菜單,發現結構與iTunes很接近,
有播放全部歌曲,播放清單,演唱者,專輯,歌曲,類型,Padcasts等分類項目。

隨便選擇一個專輯,點擊右上的確定按鍵進入,

手錶就會進入藍牙耳機搜索模式,
在這裡很快就找到BOSE QC35II。

沒過幾秒錶盤上就顯示連接成功資訊,

並馬上進入播放模式:

播放模式中的操作根據畫面顯示也很容易理解,
右上鍵為播放和暫停,
左下鍵為選擇下一首歌曲,
左中鍵為菜單選擇,
按一下就可以顯示出音量控制,循環播放,隨機播放等功能

這些功能操作還是比較好理解的。

血氧飽和度(SpO2)是D2 Detla的新功能,這裡簡單測試一下。

血液含氧度或血氧飽和度(SpO2)是動脈血液中被氧結合的氧合血紅蛋白(HbO2)的容量占全部可結合的血紅蛋白(Hb,hemoglobin)容量的百分比,即血液中血氧的濃度。 較高的血氧飽和度表示動脈血液中有更多的氧氣。血氧飽和度是呼吸循環的重要生理參數。人體的新陳代謝過程是生物氧化過程,而新陳代謝過程中所需要的氧,是通過呼吸系統進入人體血液,再輸送到人體各部分組織細胞中去。血液攜帶輸送氧氣的能力即用血氧飽和度來衡量。

按UP或者DOWN鍵,找到血氧飽和度widget後,
馬上進入自動測量模式,

10-20秒左右之後就會顯示出測量結果。

一般來說90%以上應該是正常值,這裡我一邊拍攝一邊測量,所以數據有所偏低。

另外一個本人每天都會使用的widget就是高度計,
在D2 Charlie上高度的單位只有英尺,
但在Delta上可以顯示出米,雖然是很小的改善,但仍然非常令人欣喜。

由於本篇篇幅已經很長,設定和基本上手方面的介紹就先寫到這裡。
關於航空方面的功能,打算另外再專門寫一篇介紹文章。

在結束之前推薦一個名叫"SR1"的定製錶盤,

下載地址在這裡
可以看到一個畫面中,從上到下,
它提供了當日計步器步數,一周步數,當日天氣,日期,
心跳數,時間,手錶狀態,日出日落時間以及電池容量等大量資訊,
而且外觀美麗大方,本人很是喜歡。

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Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶開箱文 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2207 2019-01-14T02:00:00Z 2019-01-15T14:04:54Z 幾個月前本站曾經介紹過Garmin D2系列最新產品的D2 Charlie D2 Delta的消息, 然後就一直在苦苦等待這款產品在亞洲的發售。 本日1月14日終於迎來了D2 Delta PX在台灣發布, 本站也有幸能在第一時間做開箱測試給諸位一個匯報。 Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶灰色外箱紙套的正面和側面, 把上一代的Garmin D2 Charile放在旁邊做一下大小比較參考。 紙套外箱背面上的產品說明, 比起以前開箱文中介紹過的D2 Charlie, 可以看到D2 Delta在智慧模式下電池續航力從12天提高到18天, GPS模式下從20小時提高到30小時, 但重量和大小並沒有變化! 另外D2 Delta還增加了血氧、支付、音樂等新功能, 接下來都打算一一測試一下。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 幾個月前本站曾經介紹過Garmin D2系列最新產品的D2 Charlie D2 Delta的消息,
然後就一直在苦苦等待這款產品在亞洲的發售。
本日1月14日終於迎來了D2 Delta PX在台灣發布
本站也有幸能在第一時間做開箱測試給諸位一個匯報。

Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶灰色外箱紙套的正面和側面,
把上一代的Garmin D2 Charile放在旁邊做一下大小比較參考。

紙套外箱背面上的產品說明,

比起以前開箱文中介紹過的D2 Charlie
可以看到D2 Delta在智慧模式下電池續航力從12天提高到18天,
GPS模式下從20小時提高到30小時,
但重量和大小並沒有變化!
另外D2 Delta還增加了血氧、支付、音樂等新功能,
接下來都打算一一測試一下。

]]> 取下灰色外裝紙套,裡面的黑亮精裝盒跟上一代的D2 Charlie基本一樣,但感覺大小略微小了一圈。

打開精裝盒上蓋,露出D2 Delta PX廬山真面目。

可以看到它的錶盤外形和fēnix® 5X Plus更為接近,
比起上一代D2 Charlie的霸氣和存在感,
個人覺得D2 Delta PX的錶盤設計更加秀氣和文雅。

給精美的錶盤來個特寫,

1.2 吋/陽光下可視穿透反射式高階顯示螢幕 (MIP),
圓頂型藍寶石玻璃鏡面,
ADLC 鈦合金錶帶,
D2 Delta維持了和上一代D2 Charlie同等的高品質配置。

錶盤顯示方面,和上一代相比最大的變化應該是UTC的時刻表的位置了吧,
D2 Charlie是直接刻印在外盤的金屬外圈上,
D2 Delta把它移到了外圈內側,
因為離顯示屏更近,所以辨認起來更容易識別一些。

把所有附件都取出來,可以看到除了手錶以外,

還有黑色矽膠錶帶、USB 傳輸充電線、中文操作手冊、Garmin Pilot 試用序號等標準配備。


特意觀察一下手錶背面,

可以看到由於增加了腕式血氧偵測功能,
發光感測器比起D2 Charlie多出一個,
可以用光束檢測手腕,測定血液中血紅蛋白的百分比,並顯示出體內的血氧飽和度。
另外充電和數據傳輸接口和以往並沒有區別。

接下來看一看按鍵部分細節。
左側按鍵排列和上一代保持一致,
從上至下分別為"LIGHT","UP-MENU","DOWN"。

這三個鍵的功能和D2 Charlie一致,
"LIGHT"為暗處時的手錶盤的背光功能,
"UP","DOWN"可以上下移動顯示屏上的內容。
另外"LIGHT"還有快捷目錄顯示,"UP"有設置畫面顯示,
"DOWN"有從各種APP和Widget中返回到錶盤顯示的功能。

如果仔細比較觀察可以知道,
D2 Charlie的標註文字是"LIGHT","UP","DOWN",
其實中間鍵還有menu的功能,但因為沒有標註出來,
很多新手用戶並不知道長按"UP"還有喚出菜單的功能。
所以Delta的標註文字更加貼心,對用戶友好一些。


另外雖然從外觀上看不出來,
但是D2 Delta的按鍵觸覺比起D2 Charlie還是有不少改進,
按鍵面略帶弧形,用力力度更小,按下的行程也更小一些了。

右側細節如下,

上面為"Direct-to",在飛行時可以作到一鍵直飛目的地;
下面為"Nearest",在飛行時可以直接對附近地面目標查詢。
另外"Nearest"按鈕還有"回退","取消","返回上一個畫面"等功能。

可以看到D2 Charlie時的"BACK"標註文字被改成"BACK-LAP",
告訴我們它還具有返回和在活動中記圈的功能。

接下來長按左上的LIGHT按鈕開啟手錶電源,

可以看到一如既往熟悉的啟動畫面。

因為是出廠後首次使用,所以自動進入語言設置畫面,

這一系列操作和D2 Charlie仍然是一樣的。

設置的過程還要花一些時間,內容也較多,明日專門開另一篇來慢慢介紹。

最後抄寫一下Garmin官方對D2 Delta PX鈦金航空錶介紹文:

飛行同時監測自己的血氧飽和度 !

D2 Delta PX是體現真正為飛行而生的頂級GPS航空腕錶,
搭載全球航空導航系統與完整機場資料庫,
運用全彩動態地圖疊加資訊,
提供天氣、航點參考和飛行數據,為飛行員即時掌握飛行狀態、記錄每一趟的飛行日誌。

身為Garmin D2系列中的頂尖錶款,
不僅強化了與駕駛艙的連結性,使得串流資料無往不利;
更首創內建腕式脈搏血氧感測功能,
同時支援Garmin Pay感應式行動支付與多達500首的歌曲儲存播放服務,
致力以完備的技術打造D2系列一錶貫穿飛行與生活的態度。
支援 Zulu/UTC 多重時區選擇。
機場資訊如通訊頻道、機場跑道等,資料庫終身免費更新。
內建台灣TOPO彩色地圖,包含機場、助航設施、道路、水域等資訊。

除了在腕錶上新增航點和路線之外,
您也可以透過使用Garmin Pilot3 應用程式 的相容行動裝置,
同步或傳輸飛行計劃。

與相容的裝置連線使用取得NEXRAD2 雷達氣象圖、METARs 航空例行天氣報告、TAFs 機場天氣預報等飛航資訊。
腕錶可偵測飛機的高度變化並自動啟用日誌功能。
Garmin Pay 感應式支付功能,整合信用卡及一卡通小額支付,讓您可使用手錶輕鬆付款。
腕錶可儲存及播放約 500 首歌曲,與相容藍牙耳機連接即可進行收聽。
內建脈搏血氧感測1功能,以光束檢測手腕來測定血液中血紅蛋白的百分比,並顯示體內的血氧飽和度。

Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶設定上手篇

#你最喜歡D2 留言抽獎活動

#留言抽獎 #你最喜歡D2Delta鈦金航空錶 那個功能?
從下方影片中選出你最喜歡D2 Delta PX的功能,並將影片截圖上傳到留言處告訴小編,就有機會抽 <<安捷雙人飛行體驗>> 。
﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
*活動方法
📣2019/2/15以前在 #我最喜歡D2Delta鈦金航空錶 留言抽獎活動PO文下,留言上傳影片中你最喜愛的功能截圖,就有機會抽 <<安捷雙人飛行體驗>>
**活動期間若購買D2 Delta PX並且上傳你的D2 Delta PX照片到留言處,還能大幅增加中獎機率(倍增三個抽獎機會Rrr)

*活動注意事項
| 抽獎活動期間 | 2019/1/15 - 2019/2/15
| 得獎公布時間 | 統一於2019/2/20 AM11:00公布,並於2019/2/22以前寄送給幸運的粉絲團朋友們,參與活動的各位要記得注意FB臉書訊息,如果聯繫不上我們會把機會讓給下一位呦。
| 抽獎活動贈品 | 安捷雙人飛行體驗5名(價值19,800/名)、安捷飛行評鑑1名(價值$104,600)
**Garmin (TW)粉絲團保留調整活動之權利

#我最喜歡D2 了解更多👉https://lihi.biz/TmJr5


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X-Plane 11.30r1簡單測試和CH Fighterstick USB設置 tag:yinlei.org,2018:/x-plane10//11.2203 2018-12-16T09:03:50Z 2019-01-16T11:14:35Z X-Plane 11.30 Release Candidate 1 and Toe Brakes 看到X-Plane 11.30脫離beta階段,進入正式發布候選r1版, 所以花5分鐘升級一下, 然後用C172在黃山屯溪機場ZSTX簡單飛行了20分鐘, 覺得運行很穩定,暫時沒有發現什麼問題。 好久沒有用CH Fighterstick USB了, 所以在設置里把每個按鈕設定好, 這個過程也花了十來分鐘。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html X-Plane 11.30 Release Candidate 1 and Toe Brakes
看到X-Plane 11.30脫離beta階段,進入正式發布候選r1版
所以花5分鐘升級一下,

然後用C172在黃山屯溪機場ZSTX簡單飛行了20分鐘,
覺得運行很穩定,暫時沒有發現什麼問題。

好久沒有用CH Fighterstick USB了,
所以在設置里把每個按鈕設定好,
這個過程也花了十來分鐘。

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另外上次提到的字體設置,在設置/圖像里可以看到,

可以根據需要改變"Base Font Size"和"用戶介面大小"設定即可。

最後把RC1版的release note抄寫下來:


Release Candidate 1

XPD-9460 Shadow LOD bias adjusted to artist recommendation.
XPD-9495 Particle FX are canceled by replay.
XPD-9498 Engine FX follow thrust vectors.
XPD-9520, XPD-9725 Fixed shader compile issue with old drivers and dome.glsl.
XPD-9599 Fixed light level differences when using auto-adjust.
XPD-9609 Fixed asan trip on exit due to OGL_shader.
XPD-9615 Turned off cloud-based lighting in particles.
XPD-9662 Auto-toe-brake set to 11.26 versions in file loader for old planes.
XPD-9687, XPD-9682 Fixed particles appearing in C172.
XPD-9697 Sounds are killed for AI aircraft that are removed.
XPD-9702 Disable the Stinson for AI.
XPD-9705 Fixed crash with glass blend in scenery.
XPD-9706 Probe heat doesn't turn on static heat in the 737.
XPD-9707 Took new art to fix tree transparency.
XPD-9710 Fixed inverted hard surfaces.
XPD-9711 Fixed incorrect low LOD when HDR 4x SSAA was on.
XPD-9713 Fixed crash adding OBJ in Plane Maker.
XPD-9718 dv-inc as fm2 dataref.
XPD-9719 Enabled vector thrust without check box for old ACF from 11.26.
XPD-9721 Logbook not showing the destination/arrival airport ICAO in the Logbook.
XPD-9722 Transparent objects cast shadows when "draw shadows on scenery" is enabled.
XPD-9724 Aircraft objects loaded as AI cause VR config file error.

X-Plane 11.30 Airports Update
官網還介紹了一些3D機場的圖像,
比如石家莊ZBSJ

比如關西機場RJBB

都很驚艷。

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中國航圖更新至201901 tag:yinlei.org,2018:/x-plane10//11.2201 2018-12-12T02:11:17Z 2018-12-13T17:01:07Z 把中國航圖更新了一下,主要內容如下: 1 升級到201901版 2 把"第一部分 總則 PART 1 GENERAL (GEN)"的20多個文件合併到5個文件,便於查找和下載 3 把下面機場說明部分更新到最新版。以前的好像是2015年的,一直忘記更新不好意思了。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 中國航圖更新了一下,主要內容如下:
1 升級到201901版
2 把"第一部分 總則 PART 1 GENERAL (GEN)"的20多個文件合併到5個文件,便於查找和下載
3 把下面機場說明部分更新到最新版。以前的好像是2015年的,一直忘記更新不好意思了。

]]> AD 0.6 第三部分目錄 TABLE OF CONTENTS TO PART 3
AD 1. 機場-簡介AD 1. AERODROMES-INTRODUCTION
AD 1.1 機場的可用性 AERODROME AVAILABILITY
AD 1.2援救、消防服務和除雪計劃 RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES AND SNOW PLAN
AD 1.3 機場索引 INDEX TO AERODROMES

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拜訪哈特曼航空A320模擬器 tag:yinlei.org,2018:/x-plane10//11.2200 2018-12-10T00:20:25Z 2019-02-05T13:14:31Z 今年去看珠海航展時順便去深圳訪友, 臨走之前還有一些時間, 就去了哈特曼航空文化教育深圳有限公司的A320模擬器玩了玩。 一個月前的事情,很多細節都不記得了,不過還是簡單記錄一下。 在微信上預約,一個小時1299元, 比起以前去過JFlight的A320模擬機的850元確實要貴一些, 不過機會難得,也就不在乎這個差價了。 進來先看一下器材,... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 今年去看珠海航展時順便去深圳訪友,
臨走之前還有一些時間,
就去了哈特曼航空文化教育深圳有限公司的A320模擬器玩了玩。
一個月前的事情,很多細節都不記得了,不過還是簡單記錄一下。


在微信上預約,一個小時1299元,
比起以前去過JFlight的A320模擬機的850元確實要貴一些,
不過機會難得,也就不在乎這個差價了。

進來先看一下器材,

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發現寫有中仿CNFSimulator的字樣,

後來在網上查到中仿CNFSimulator.A320飛行模擬器進駐哈特曼航空文化教育基地的新聞,
抄襲一下官方網站的介紹:

CNFSimultaor.A320飛行模擬器是中仿依據CCAR-60/FAR-PART-60 標準自主研發的高等級飛行訓練設備,採用中仿先進的飛行控制軟體、圖形圖像系統、機電集成系統等,結合專業航空訓練知識,實現對對應型號飛機的高精度飛行模擬。該模擬器不但擁有全罩式1:1 真實模擬座艙和高檔內外造型裝飾還擁有全球100個以上城市機場、跑道、建築等資訊和3D高清實景資料庫。一般應用於飛行員機型訓練飛行課程教學、飛行學校培訓學習以及高端飛行體驗等領域。

本次飛行模擬的教員是一位南航的飛行員,以前飛波音737,後來改飛波音787。
我說做個簡單的冷啟動吧,結果一開始APU啟動不了,
於是把系統重啟,得以看到一些啟動畫面。


可以看到系統軟體為Lockheed Martin的Prepar3D,
還有Deep Freeze來存儲各台計算機的配置。
我記得他們的系統一共使用了4台計算機。


SkalarkiIO Profiler 5的設定畫面,
自己對Prepar3D不太熟悉,
可以看到這裡使用了FSUIPC, Jeehell FMGS A320軟體,
以及頂板,主儀器板,防眩板,多功能控制顯示組件,油門等設備。


A320 JeeHell Ware server軟體和FMGS的 AP/FBW模塊版本好像是Beta44。

系統重啟以後一切正常,然後簡單冷啟動,

接下來在北京ZBAA和香港做了個簡單的本場手動飛行。
好久沒有玩A320了,這次的目的就是熱熱手而已,找找操控感覺。


因此也就不對各種數據太在意,
COST INDEX 35, V1 140, VR 150, V2 160,大概齊輸進去就好。

後來在香港機場設定了一個風雪天氣,


不過顛簸太大,一下就失去控制掉下來。。
用X-Plane就沒有碰到過這樣的事情,
看起來Prepar3D的氣動模型的原理還是不一樣。

最後還有一點時間,就又飛了一個從深圳到啟德機場的短航線。

好久沒玩大的模擬機,覺得降落這一塊完全沒有了感覺,
高度1-2000英尺以後有些不敢往下降,
到了跑到頭高度總是太高,甚是慚愧。
今後有時間在家裡機器上再練習練習吧。

拍照留念:

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Tonkatsu298先生的2018世界各國飛行表演隊排名榜 tag:yinlei.org,2018:/x-plane10//11.2195 2018-11-23T10:30:07Z 2018-11-23T13:09:44Z 著名的日本航空攝影師Tonkatsu298先生遍走世界,拍攝了無數飛行表演視頻。 2018年珠海航展上,他拍攝的殲-20視頻經新浪網介紹後,被國內網友熱傳。 【御用攝影師!日本航空攝影師拍攝的中國殲-20開彈倉】 2018年11月11日是中國空軍69歲生日,也是第12屆珠海航展的最後一場展示,中國空軍殲-20四機編隊開彈艙展示超視距空空飛彈和近距離格鬥空空飛彈,彰顯了強大戰鬥力,複雜的特技機動動作更是讓現場燃爆。在場的日本航空攝影師Tonkatsu298將這一表演拍攝了下來並上傳至境外視頻網站,引起了全球網友的熱議。 我和他在7月紋身會時結識,兩周前於珠海再次見面。 最近Tonkatsu298先生根據自己的航展拍攝感想, 對世界各國飛行表演隊做了一個排名榜。 經得他本人同意,我在這裡介紹一下。 排名對每支表演隊從十幾個項目評分, 分別包括樂趣,演出構成,獨創性,技術性,安定性,出場頻率,使用機型,組織力,支援能力,影響力,經歷,成熟度,成長度, 最後各項目得分相加得到綜合評分。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 著名的日本航空攝影師Tonkatsu298先生遍走世界,拍攝了無數飛行表演視頻。
2018年珠海航展上,他拍攝的殲-20視頻經新浪網介紹後,被國內網友熱傳。
【御用攝影師!日本航空攝影師拍攝的中國殲-20開彈倉】
2018年11月11日是中國空軍69歲生日,也是第12屆珠海航展的最後一場展示,中國空軍殲-20四機編隊開彈艙展示超視距空空飛彈和近距離格鬥空空飛彈,彰顯了強大戰鬥力,複雜的特技機動動作更是讓現場燃爆。在場的日本航空攝影師Tonkatsu298將這一表演拍攝了下來並上傳至境外視頻網站,引起了全球網友的熱議。

我和他在7月紋身會時結識,兩周前於珠海再次見面。

最近Tonkatsu298先生根據自己的航展拍攝感想,
對世界各國飛行表演隊做了一個排名榜。
經得他本人同意,我在這裡介紹一下。

排名對每支表演隊從十幾個項目評分,
分別包括樂趣,演出構成,獨創性,技術性,安定性,出場頻率,使用機型,組織力,支援能力,影響力,經歷,成熟度,成長度,
最後各項目得分相加得到綜合評分。

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それでも比べちゃうよ!おれ、比べちゃうよ!全部混ぜ混ぜで比べちゃうよ!世界のエアショー航空祭、比べちゃうよ!楽しい!(笑)

宣伝したかっただけか...w

世界のアクロチームランキング2018、お戱れ版!https://t.co/HwKQZU11EI...

と、畫像は世界のアクロチームランキング2018くそまじめ版! pic.twitter.com/cag6rgcqeG

— 298 (@TONK298) November 22, 2018

1 義大利空軍三色箭飛行表演隊 綜合得分5860
2 英國空軍紅箭飛行表演隊 綜合得分5790
3 法國空軍巡邏兵飛行表演隊 綜合得分5740
4 美國空軍雷鳥飛行表演隊 綜合得分5570
5 美國海軍藍天使飛行表演隊 綜合得分5450
6 韓國空軍黑鷹飛行表演隊 綜合得分5060
7 日本航空自衛隊藍色衝擊波飛行表演隊(新) 綜合得分5020
8 土耳其空軍土耳其之星飛行表演隊 綜合得分4890
9 巴西空軍拉煙飛行表演隊 綜合得分 4880
9 加拿大空軍雪鳥特技飛行隊 綜合得分4880
11 法國民間百年靈噴射機隊 綜合得分4790
12 西班牙空軍鷹巡邏飛行表演隊 綜合得分4750
13 瑞士空軍巡邏兵飛行表演隊 綜合得分4720
14 中國空軍八一飛行表演隊 綜合得分4700
15 瑞士空軍PC-7飛行表演隊 綜合得分4690
16 波蘭空軍紅白火花飛行表演隊 綜合得分4670
17 俄羅斯空軍蘇-30勇士飛行表演隊(新) 綜合得分4660
18 智利空軍獵鷹特技飛行隊飛行表演隊 綜合得分4640
19 沙烏地阿拉伯空軍沙烏地獵鷹飛行隊 綜合得分4620
20 台灣空軍雷虎小組 綜合得分4600
21 俄羅斯空軍蘇-27勇士飛行表演隊(舊) 綜合得分4570
22 澳大利亞空軍輪盤飛行隊 綜合得分4520
23 克羅埃西亞空軍暴風之翼飛行表演隊 綜合得分4470
24 波蘭空軍Orlik飛行表演隊 綜合得分4460
24 阿聯空軍"騎士"飛行表演隊 綜合得分4460
26 日本航空自衛隊T-2藍色衝擊波飛行表演隊(舊) 綜合得分4450
27 印度空軍陽光特技飛行表演隊(舊) 綜合得分4390
28 南非空軍銀鷹飛行表演隊 綜合得分4340
29 韓國空軍A-37黑鷹飛行表演隊 綜合得分4320
30 芬蘭空軍午夜雄鷹飛行表演隊 綜合得分4270
31 中國空軍紅鷹飛行表演隊 綜合得分4240
32 約旦獵鷹飛行隊 綜合得分4130
33 俄羅斯Russ民間飛行表演隊 綜合得分4020
33 拉脫維亞私人民間波羅的海蜜蜂特技飛行表演隊 綜合得分4020
35 俄羅斯空軍雨燕飛行表演隊 綜合得分3950
36 法國空軍特技飛行表演隊"CartoucheDore" 綜合得分3900
36 新加坡空軍黑騎士飛行隊 綜合得分3900
38 印度尼西亞空軍藍鷹飛行表演隊 綜合得分3840
39 比利時空軍紅魔飛行表演隊 綜合得分3820
40 巴基斯坦空軍謝迪爾斯飛行隊 綜合得分3790
40 瑞典空軍60 隊飛行表演隊 綜合得分3790
42 俄羅斯空軍俄羅斯之隼飛行表演隊 綜合得分3750
43 印度空軍陽光特技飛行表演隊(新) 綜合得分3700
44 泰國空軍藍色鳳凰飛行表演隊 綜合得分3650
45 塞爾維亞空軍飛行之星表演隊 綜合得分3400
46 馬拉西亞空軍Kris Sakti飛行表演隊 綜合得分3390


世界飛行特技表演隊列表

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2018珠海航展看殲-20 tag:yinlei.org,2018:/x-plane10//11.2193 2018-11-17T22:14:25Z 2018-11-25T01:48:04Z 自從兩年前與珠海航展結緣(請參看珠海航展2016的意外收穫)以後, 和同事K氏和T氏就約好今年再次同往。 作為航空愛好者自己算不上軍迷,對戰鬥機沒有太多特殊的熱情, 但是在微博/朋友圈/推特上看到很多朋友從10月底就進入珠海機場南側拍攝點"炮樓"或者後山, 比如在英國皇家國際航空紋身會上結識的太湖啥個,航空新視野-赤衛等大V, 拍攝了大量高清晰隱形戰機殲-20的照片,甚是羨慕。 但是我們早早預定好的行程只不過是短短兩天, 即11月10日周六去炮樓,11月11日去航展場內拍攝, 尤其是11日完全逆光,對拍攝效果也就不抱太多期望。 今年珠海航展居然沒有一個外國飛行表演隊項目, 從航空愛好者的角度來說,可能是一個非常雞肋的航展。 但是好在有殲20這個明星存在,只要能拍下來它也就算不虛此行了。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 自從兩年前與珠海航展結緣(請參看珠海航展2016的意外收穫)以後,
和同事K氏和T氏就約好今年再次同往。

作為航空愛好者自己算不上軍迷,對戰鬥機沒有太多特殊的熱情,
但是在微博/朋友圈/推特上看到很多朋友從10月底就進入珠海機場南側拍攝點"炮樓"或者後山,
比如在英國皇家國際航空紋身會上結識的太湖啥個航空新視野-赤衛等大V,
拍攝了大量高清晰隱形戰機殲-20的照片,甚是羨慕。

但是我們早早預定好的行程只不過是短短兩天,
即11月10日周六去炮樓,11月11日去航展場內拍攝,
尤其是11日完全逆光,對拍攝效果也就不抱太多期望。

今年珠海航展居然沒有一個外國飛行表演隊項目,
從航空愛好者的角度來說,可能是一個非常雞肋的航展。
但是好在有殲20這個明星存在,只要能拍下來它也就算不虛此行了。

]]> 11月10日 飛行表演

11月10日還是一大早不到4點就從珠海市內打車出發去"炮樓"。
當天一整天陰天,拍的照片都不太滿意,勉強發幾張出來吧。

雙機編隊,機體編號為78232和78233


主機78232,僚機78233大橫滾角水平盤旋,
機翼前緣slat放下來提高升力,鴨式前翼略向下偏移,減少抬頭力矩,而垂直尾翼基本看不出偏移;
從下圖可以看到右側僚機飛行員視線在看著主機,一定是在微調兩機位置。

78232的機首特寫

78232的solo表演

高機動橫滾

垂直爬升

Wikipedia上的說明如下


殲-20(J-20)又名威龍,由成都飛機設計研究所設計、成都飛機工業集團生產、裝備中國人民解放軍空軍的單座、雙發、鴨式氣動布局第五代重型隱形戰機。由成飛總設計師楊偉主導。

殲-20採用全動鴨翼及垂尾和DSI進氣道,擁有多種低可偵測性設計:大致呈五邊形的機頭及機身橫截面、外傾斜雙垂尾、帶鋸齒邊空中受油管收納艙、彈艙及起落架艙艙門、鍍膜整體座艙蓋、隱形特種塗料等,此皆隱形戰機主要特徵。
殲-20驗證機複合材料用量達27%,原型機鈦用量達20%、複合材料用量達29%,相比中國第四代重型戰鬥機殲-11B分別僅為15%和9%的水平有較大提高。
此外,殲-20採用了國際先進的液態感溫技術、氣動伺服控制技術取代鉑電阻感溫技術、電機作動技術,並採用部件原位檢測技術。

同時是中國首型裝備整體座艙蓋的戰機。
該整體座艙透明件研製重大攻關於2010年開始,研製團隊提出"漸次懸拉+真空輔助"工藝實現整體座艙透明件成形、鑲嵌式過渡邊緣連接、柔性吸附定位高精度孔位加工以及複雜曲面均勻膜系鍍制等系列技術,使中國成為繼美國之後第二個具備研製該類透明件技術能力的國家。

據估計,殲-20長約21米,翼展約13.8米,,推測可提供較大的空間布置內置彈艙和油艙。
由於較大的燃料酬載,故較適合遠航。也由於其較大的機體,據推測應配合較大推力的發動機,或預備日後的升級空間。

11月11日 飛行表演

11月11日中國空軍節,半晴天,略有些霧蒙蒙的,能見度很不好, 再加上機場內逆光拍攝,拍攝效果很差。 不過趕上殲20的第一次4機編隊展示, 以及世界首次公開打開彈倉表演這一歷史性時刻,也就再發幾張出來。

4機編隊出現

在如此光線條件下,隱隱約約看到機體編號從右側起,
應該分別是78232,78231,78230,78233

接下來4機分離,78230和78231飛回基地,
昨日的78232和78233在機場南側海上盤旋迴機場繼續表演,
為航空愛好者揭開了殲20神秘的彈倉設計之謎。



Wikipedia上的說明如下

2018年珠海航展上展示殲-20彈倉容量為4枚中距彈+2枚格鬥彈,而格鬥彈倉門是子母式獨創設計,可將飛彈伸出後再關閉80%艙門確保氣動外型滑順,當近距空戰中隱身性已經無用,氣動性能的機動為重要關鍵。另一方面首次展示了埋設於機身中的空中加油管。

兩機在打開彈倉狀態下再次繞場一周,轉回來時一開始還是開著的,


但是上面這張照片(相機時間56分17秒)4秒之後,
仔細看下面照片(相機拍攝時間56分21秒),

機腹下方4枚中距彈的彈倉門已經關閉,格鬥彈倉門在收起動作中,
看起來殲20關艙門的速度真是夠快的了。

奇怪的是從接下來基本上同時拍攝的照片(相機時間56分21秒)中可以看到,

主機78232的格鬥彈倉門已經完全關閉,
但是僚機78233的格鬥彈倉門還在半開著,不知道是為什麼(故障?)。

兩秒後的這張照片(相機時間56分23秒)能夠看得更加清楚:

兩機繼續繞場飛行,

再轉回來時可以看到左側僚機的右側格鬥彈倉門半開,左側格鬥彈倉門關閉,
右側主機的兩側格鬥彈倉門都處於關閉狀態。

8秒之後兩機分離,半開狀態下可以看到格鬥彈倉內還有燈光點亮。
兩機艙門狀態之不同看得更加清楚。

接下來28232繼續單機飛行表演,
上午濕潤的空氣條件下讓觀眾們欣賞到看到了以往從來沒見過的巨大白色煙霧Vapour,

這也表明了殲20強大的垂直爬升能力。

另外機身右側駕駛艙下部應該是有空中加油口存在,
但是從這張照片中只能隱隱約約看到其細長形狀。

11月11日 觀感

晚上吃完晚飯正在海邊散步,T氏發來微信說幾個朋友在附近喝酒,你也過來吧。
到了餐廳一看,幾個日本人老朋友都在,真是喜出望外。
比如珠海航展2016的意外收穫里介紹過的專業攝影師I先生,
即日本"航空情報"雜誌撰稿人兼攝影師板倉先生,我們7月在英國時曾經一起拍攝並且共進晚餐。

前一天在"炮樓"一起拍攝時認識的青木老先生也在,
根據板倉先生的介紹才知道他是航空報導業界的老前輩,
在幾十年前也是"航空情報"雜誌的撰稿人。
青木先生從第一屆珠海航展起就來,到今年第12屆了,
每次都來參加,真是一位資深航空專家。

還有一位這一天在新浪網成為焦點的朋友Tonkatsu298
他拍攝的當天視頻於微博上被熱傳。
【御用攝影師!日本航空攝影師拍攝的中國殲-20開彈倉】

2018年11月11日是中國空軍69歲生日,也是第12屆珠海航展的最後一場展示,中國空軍殲-20四機編隊開彈艙展示超視距空空飛彈和近距離格鬥空空飛彈,彰顯了強大戰鬥力,複雜的特技機動動作更是讓現場燃爆。在場的日本航空攝影師Tonkatsu298將這一表演拍攝了下來並上傳至境外視頻網站,引起了全球網友的熱議。

我們也是在7月紋身會時結識的,並在斯溫登一起晚餐過。

大家的話題當然還是殲20。
比如青木老先生屆屆不落,從1996年起參加了每一屆珠海航展,
可以說是中國航空工業發展歷史的一位旁觀見證人。
他說每屆來,不光是展示的飛機,大到道路交通,城市建設,
小到參加航展的中國航空愛好者的攝影裝備,
無不感受到中國的飛速發展,每一次都能感到進步。

和青木先生同鄉的鈴木先生,也來珠海看過很多屆了,
他說在"炮樓"時看到殲20打開彈倉的時候,
旁邊的中國軍迷們高聲歡呼,親身感受到中國國力強盛,國民愛國熱情高漲的力量。
作為一個航空愛好者,他也完全不在乎自己的國籍,
只因為看到如此優秀的飛機和飛行表演,他也就和旁邊的中國人一起跳躍歡呼去了。

板倉先生說中國航空工業的發展速度真是快,
拿殲20為例,這一兩年的進步能夠相當於日本航空工業6-7年的發展速度,
這也是一個國家整體工業水平的體現,讓人佩服不已。
從2014年起來珠海,一次比一次有意思,一年比一年有參加的動力,
2020年肯定還要來。

喝酒聊天,一晃都10點半了,
作為航空愛好者,不涉及國家民族政治,
大家聊一聊單純的興趣話題,讓人輕鬆愉快。

11月25日 更新

分享一下本月出版的"航空情報"雜誌和"航空FAN"雜誌對本屆珠海航展的介紹。

首先是"航空情報"雜誌。

"航空情報"雜誌本期封面採用了朋友板倉先生拍攝的八一飛行表演隊的照片,
裡面使用了4個頁面的篇幅介紹了航展中出展的諸多機型,說明簡單明了。

照片和文字都是熟人-板倉先生和Sakai先生負責的。

"航空FAN"雜誌對本季航展的介紹要好的多,雖然沒上封面,
但是由世界著名的航空攝影大師徳永克彥親自操刀,
使用了10個頁面,大幅彩色照片和說明文極其專業,非常推薦。

下面簡單摘抄一下徳永大師的評論。
1 關於剛剛成立的紅鷹飛行表演隊,雖然有一些表演項目很精緻,但是整體編排中各個動作的連接還不夠成熟(不夠緊湊?)。
2 關於殲-10B推力矢量驗證機演示飛行,為本次航展最大亮點。
2.1 在high alpha maneuver(即接近失速的低速度,大攻角狀態的機動飛行)狀態下可以看到主翼前緣的空氣剝離(言外之意為主翼提供的升力不足由發動機提供)。
2.2 尾旋狀態下WS-10B3發動機可以從360度方向的矢量推力控制,遠遠超出AL-31L/FN(只有pitch俯仰軸)
2.3 極其高俯仰變化率下的J-轉彎(短時間內180度迴轉的大角速度偏移量轉彎機動),並且能夠不丟高度恢復平飛,讓人驚嘆
2.4 推力矢量機動由於會失去能量,該技術在飛彈知道攻擊主流的現代空中並不實用。但是殲-10B推力矢量驗證機證明了中國已經完全掌握了該技術。
以往對中國航空工業總是拿抄襲等字眼過低評價,但實際上現在其開發規模和開發速度已經遠遠超過世界其他國家。以往對中國的偏見應該完全拋棄。
2.5 "普加喬夫眼鏡蛇"機動時殲10能夠維持高仰角狀態前行,從掛架下的拉煙裝置的水平拉煙就能看出,它能夠不失高度就改出,比蘇27的表演更精彩。
2.6 包括比眼鏡蛇機動難得更大的"落葉飄"(кульбит) ,渦扇10發動機在整個8分鐘表演中始終開著加力,擔心它的油量夠不夠。
因為一般飛行表演為了減輕重量油量都不會太多。
3 關於殲20
3.1 通過看垂直爬升覺得發動機還是瓶頸,期待今後的WS-10G的改善
3.2 機身塗塑圖形被西方因類似瑞士巧克力而以·"牛奶迷彩"命名
3.3 彈倉中的飛彈為中近距離,所以殲20應該為類似F22的制空戰鬥機,而不是以前傳說的攻擊航母用的突擊式戰鬥機
3.4 由於DSI進氣口在超音速巡航時效率不高,不知殲20是否具有超音速巡航能力
3.5 AVIC的宣傳視頻中出現了航母艦載型的殲20身影
3.6 進氣道側面淺色部分也許是數據鏈通信天線
3.7 垂尾面積小,橫滾時以主翼前緣為中心,沿著俯仰軸轉動。這說明比起機動性,更注重升阻比
3.8 飛行表演內容比較保守,引起部分人對戰鬥機性能的懷疑。但絕不能否認殲20是一款成功的大航程隱身戰鬥機,並且應該具備超視距空空飛彈能力。
殲20的出現給其對手帶來了前所未有的威脅。
3.9 配備了WS-10G之後戰鬥機整體能力會得到巨大提升,到那時應該對殲20重新做評價。

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關於最大冷轉max motoring的一個簡單筆記 tag:yinlei.org,2018:/x-plane10//11.2191 2018-11-14T13:55:18Z 2018-11-17T04:39:12Z 最大冷轉 英文 max motoring "冷轉"是指飛機發動機不點火啟動,只靠電動機供電下運轉的狀態。 "最大冷轉轉速"指這個狀態下發動機可以允許的最大轉速。 具體如何應用, 可以參看一下b737.org.uk中對波音737發動機啟動程序的說明。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 最大冷轉 英文 max motoring

"冷轉"是指飛機發動機不點火啟動,只靠電動機供電下運轉的狀態。
"最大冷轉轉速"指這個狀態下發動機可以允許的最大轉速。

具體如何應用,
可以參看一下b737.org.uk中對波音737發動機啟動程序的說明。

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Min 25% N2 (or 20% N2 at max motoring) to introduce fuel;
any sooner could result in a hot start.
Max motoring is when N2 does not increase by more than 1% in 5 seconds.

因此這裡發動機啟動時的最大冷轉轉速具體就是N2的上升率不超過每5秒中上升1%的情況。


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X-Plane 11.30 Beta上手 tag:yinlei.org,2018:/x-plane10//11.2189 2018-10-28T05:43:19Z 2018-11-15T04:14:47Z 看到Autopilot Changes in X-Plane 11.30才知道11.30的beta已經公開, 所以周末下載來看一看。 X-Plane 11.25里的芝加哥地景以及今後的產品路線圖介紹過11.30的功能,比如 11.30中將會包括新的AutoGen地景引擎; 螺旋槳洗流,下洗流以及地面效應空氣動力模型的改進; 飛行模型的研究模式; 組員和乘客氧氣系統; 防冰; 螺旋槳順槳系統; 新的自動駕駛儀設置; 顆粒效應系統可以用來模擬煙霧等故障等等。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 看到Autopilot Changes in X-Plane 11.30才知道11.30的beta已經公開,
所以周末下載來看一看。

X-Plane 11.25里的芝加哥地景以及今後的產品路線圖介紹過11.30的功能,比如
11.30中將會包括新的AutoGen地景引擎;
螺旋槳洗流,下洗流以及地面效應空氣動力模型的改進;
飛行模型的研究模式;
組員和乘客氧氣系統;
防冰;
螺旋槳順槳系統;
新的自動駕駛儀設置;
顆粒效應系統可以用來模擬煙霧等故障等等。


]]> 於是在芝加哥附近飛一飛看效果如何,


總的感想是很穩定,不像上次測試X-Plane 11.26 r2沒有中途退出,
不知道是空氣動力模型改進了,還是機體模型被調整過,
反正操控起來機體更加平穩,一些微小的調整不會讓機身過大幅度晃動,自己很是滿意。

還有一個重要更新是塞斯納172上的自動駕駛儀型號升級到S-Tec,

簡單飛行了一會兒,比如航向設定,高度,垂直速率操作等都很簡單,


另外增加了與G530的聯動,制訂好飛航計劃後按NAV就可以了。
使用方法不熟的朋友可以參看本站以前的介紹:
x-plane 10 小型飛機自動駕駛 入門
x-plane 10 小型飛機VOR和NDB儀器導航 入門
X-Plane 11 G530導航儀使用教程


2018/11/01
終於看到Release Notes
New ATC voice system 新的飛航管制聲音系統!

Particles editor for aircraft 機體零部件編輯
Autopilot & aircraft systems updates 自動駕駛系統升級

New UI options to enlarge font size 一直為人詬病的小號字體終於能調大了
Panel res bumped to 4k 面板解析度升級到4k

2018/11/14
還有特殊效果功能,官方也發布了幾張效果圖,可以看到發動機起火,熱霾,煙霧Vapour等。
Particle Effects in X-Plane 11.30

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不按標準離場程序飛行的法航AF293航班 tag:yinlei.org,2018:/x-plane10//11.2182 2018-10-11T13:28:29Z 2018-10-12T11:11:29Z 看到這麼一篇新聞,本月8日法航AF293(東京-巴黎,波音777)航班起飛後, 不按照標準離場程序路線飛行, 從34R跑道起飛以後沒有馬上轉彎, 而是直線從東京市中心的皇居上空超低高度(1380米)飛行, 直到管制員命令其轉彎才開始右轉。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 看到這麼一篇新聞,本月8日法航AF293(東京-巴黎,波音777)航班起飛後,
不按照標準離場程序路線飛行,
從34R跑道起飛以後沒有馬上轉彎,
而是直線從東京市中心的皇居上空超低高度(1380米)飛行,
直到管制員命令其轉彎才開始右轉。

]]> 於是到flightradar24網站上查看一下當日8日飛行路線,
可以看到確實如新聞報導,該航班沒有飛行正確的程序。

繼續查看前後兩天7日和9日的飛行記錄,


這才是應有的路線。

新聞裡面沒有提到為什麼會發生這樣的事情,
只是說機關正在對此事進行調查。
讓我們拭目以待調查結果吧。

看了一下航圖,感覺正常航路跟這個JYOGA TWO DEPARTURE比較像,貼出來供大家參考。

根據航圖,飛機在上升到700英尺,也就是200多米就該轉彎了。。。

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超強颱風潭美(Trami)下的沖繩 tag:yinlei.org,2018:/x-plane10//11.2178 2018-09-29T03:13:27Z 2018-10-05T03:23:11Z 上次超強颱風飛燕(Super Typhoon Jebi)來襲造成關西機場關閉,損失重大, 所以對今天的超強颱風潭美(Trami)也關注一下,看一看枯燥的NOTAM和氣象數據。 先看沖繩那霸機場的NOTAM。 機場關閉,ATC只提供remote服務,塔台人員為了安全已經撤出。 4050⁄18 FROM 18/09/28 22:50 TO 18/09/29 21:00 E)ABN-U/S DUE TO TYPH 4049⁄18 FROM 18/09/28 22:33 TO 18/09/29 14:00 E)TWR-CLSD DUE TO TYPH EVACUATION RMK/(1)ATC SERVICE IS AVBL (2)AVBL TWR FREQ 118.1MHZ 308.6MHZ 121.5MHZ 243.0MHZ... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 上次超強颱風飛燕(Super Typhoon Jebi)來襲造成關西機場關閉,損失重大,
所以對今天的超強颱風潭美(Trami)也關注一下,看一看枯燥的NOTAM和氣象數據。

先看沖繩那霸機場的NOTAM。
機場關閉,ATC只提供remote服務,塔台人員為了安全已經撤出。

4050⁄18 FROM 18/09/28 22:50 TO 18/09/29 21:00 E)ABN-U/S DUE TO TYPH


4049⁄18 FROM 18/09/28 22:33 TO 18/09/29 14:00
E)TWR-CLSD DUE TO TYPH EVACUATION
RMK/(1)ATC SERVICE IS AVBL
(2)AVBL TWR FREQ
118.1MHZ
308.6MHZ
121.5MHZ
243.0MHZ

4048⁄18 FROM 18/09/28 14:19 TO 18/09/29 21:00
E)RADAR SER NOT PROVIDED
DUE TO AP-SURVEILLANCE RADAR/SSR TYPH


4047⁄18 FROM 18/09/28 14:00 TO 18/09/29 21:00
E)ALL WDI-U/S DUE TO TYPH


4046⁄18 FROM 18/09/28 14:00 TO 18/09/29 21:00
E)FLW LGT-U/S DUE TO TYPH
PAPI FOR RWY 18/36
WDI-LGT ON RWY 18 AND 36 SIDE


4045⁄18 FROM 18/09/28 09:05 TO 18/09/29 21:00
E)PAR FOR RWY 36-U/S DUE TO TYPH

4044⁄18 FROM 18/09/28 09:05 TO 18/09/29 21:00
E)PAR FOR RWY 18-U/S DUE TO TYPH

4030⁄18 FROM 18/09/27 12:19 TO UFN
E)NAHA AIR BASE TYPH COND NR 1 AS OF 1809271200

]]> 再看看天氣報

METAR UTC DATE/TIME

ROAH 290230Z 15050G73KT 0900 R18/0500V1000U +SHRA FEW008 BKN012 BKN020 26/24 Q0959 2018-09-29 02:30:00

ROAH 290200Z 13048G68KT 0900 R18/0500V0800N SHRA FEW008 BKN012 BKN020 26/24 Q0960 2018-09-29 02:00:00

ROAH 290130Z 13047G77KT 0500 R18/0300N +SHRA FEW008 BKN012 BKN020 26/25 Q0961 2018-09-29 01:30:00

ROAH 290100Z 13047G80KT 0500 R18/0350V0500N +SHRA FEW008 BKN012 BKN020 26/25 Q0963 2018-09-29 01:00:00

ROAH 290046Z 12046G73KT 0500 R18/0250V0450D +SHRA FEW008 BKN012 BKN020 26/25 Q0963 RMK 1ST008 5CU012 6CU020 A2845 P/FR RI++ 2018-09-29 00:46:00

ROAH 290012Z 12045G68KT 0500 R18/0250V0450N +SHRA FEW008 BKN015 BKN020 26/24 Q0966 RMK 1ST008 5CU015 6CU020 A2853 P/FR 2018-09-29 00:12:00

ROAH 282347Z 11045G81KT 0600 R18/0350V0600N +SHRA SCT010 BKN015 BKN020 26/24 Q0968 RMK 4CU010 5CU015 6CU020 A2859 2018-09-28 23:47:00

ROAH 282320Z 11040G70KT 0600 R18/0450V1100D +SHRA SCT010 BKN015 BKN020 26/24 Q0970 RMK 4CU010 5CU015 6CU020 A2866 RI++ 2018-09-28 23:20:00

ROAH 282248Z 11041G73KT 3500 SHRA SCT010 BKN015 BKN020 26/24 Q0972 RMK 4CU010 5CU015 6CU020 A2872 P/FR 2018-09-28 22:48:00

好在風速沒有大阪那麼大,應該對機場設施的影響不會太大吧。


因為所有航班都被取消,所以可以看到琉球群島上空一架飛機都沒有。

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