自娛自樂航空米 tag:yinlei.org,2014-06-28:/x-plane10//11 2020-02-08T03:12:38Z 繁體版 簡體版 關於本站 支持本站運營 原創內容版權本站所有,未經許可不得轉載複製。 Movable Type Pro 6.1.2 羽田新降落路線 tag:yinlei.org,2020:/x-plane10//11.2262 2020-02-08T02:15:00Z 2020-02-08T03:12:38Z 三年前介紹過今後羽田機場的起降跑道變化, 也就是南風時飛機會從東京市中心上空進入ILS最終進場, 一改現在從海上進場的方式。 經過幾年的準備,從今年三月起將會正式啟用新路線, 並且已經開始一些測試飛行。 (順便說一下,從3月14日起, 羽田國際航站樓將會改名為羽田第三航站樓。) 接下來就讓我們看看新的航圖吧。 RNAV (GNSS) RWY16R (正常天氣條件時)... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 三年前介紹過今後羽田機場的起降跑道變化
也就是南風時飛機會從東京市中心上空進入ILS最終進場,
一改現在從海上進場的方式。

經過幾年的準備,從今年三月起將會正式啟用新路線,
並且已經開始一些測試飛行。
(順便說一下,從3月14日起, 羽田國際航站樓將會改名為羽田第三航站樓。)

接下來就讓我們看看新的航圖吧。

RNAV (GNSS) RWY16R (正常天氣條件時)

]]> ILS or LOC RWY16R (惡劣天氣條件時)

RNAV (GNSS) RWY16L (正常天氣條件時)

ILS or LOC RWY16L (惡劣天氣條件時)

看枯燥的航圖可能對路線會沒有感覺,
但是日本國土交通省製作了詳細的說明資料
介紹了飛行路線上經過的地標。

比如在調整正對16L跑道方向時,
會從東京副都心的新宿車站上方稍稍轉彎,

之後還會經過JR鐵路山手線的幾個車站-恵比壽、目黒、五反田、大崎、品川。

各個地標車站時的飛行高度如下:
北赤羽 4000-4500英尺 1200-1350米
新宿 3000英尺 900米
表參道 2500英尺 750米
恵比壽 2000英尺 600米
大崎、品川 1500英尺 450米

測試飛行時媒體當然不會放過這個報導機會,

共同通信社的這張從新宿空中拍攝的照片可以看到,
一架日航波音777已經放下起落架,
正掠過東京市中心高樓大廈上空。

照片中飛機左側是東京都政府大樓,高度為240米,
飛機飛行高度為900米,
但是由於拍攝角度和長焦鏡頭的壓縮效果,
好像飛機與大樓高度差不多,
很有一些魔幻效果。


]]>
海上拍機場之二 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2255 2019-12-21T04:45:09Z 2020-01-23T18:52:17Z 距離上一次從東京灣海上拍攝羽田機場已經過去3年半, 趁天氣好這次又參加了類似的活動,而且拍攝成果還算滿意。 泰航波音747-400,這機型現在越來越稀少了 全日空2020奧運會彩繪機。順光。藍天背景。側上方視點。完美的飛機照。 照片表面看上去也許沒什麼特殊的,但其實在地面從低往上拍天空中的飛機,99.9%的情況下是機腹,看不到全部機身側面,而且還是逆光。 這是一個極其小眾群體才能理解的地點,會得到一種從空中近距離拍攝的效果。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 距離上一次從東京灣海上拍攝羽田機場已經過去3年半,
趁天氣好這次又參加了類似的活動,而且拍攝成果還算滿意。

泰航波音747-400,這機型現在越來越稀少了

全日空2020奧運會彩繪機。順光。藍天背景。側上方視點。完美的飛機照。

照片表面看上去也許沒什麼特殊的,但其實在地面從低往上拍天空中的飛機,99.9%的情況下是機腹,看不到全部機身側面,而且還是逆光。
這是一個極其小眾群體才能理解的地點,會得到一種從空中近距離拍攝的效果。

]]> 日航的2020奧運會吉祥物彩繪機。

其中藍色吉祥物Miraitowa為東京奧運會吉祥物,櫻色吉祥物Someity為東京殘奧會吉祥物。

日航的第一架A350,輕盈纖長的機體真好看
海羽田

日航的第四架A350,日本人氣流行音樂組合"嵐"的彩繪塗裝機。
嵐 海羽田

新航波音777,難得看到這麼晚收輪,轉彎後都十幾秒了 ​​​。
1P5A3059-2
估計組員忘記收輪的可能性比較大。

漂亮的南航波音787,機身上的彩繪和夢想客機的翼形,
從這個角度看上去機體就像一隻展翅滑翔中的大鳥。
海羽田

日航787
海羽田

看一下航圖就可以知道為什麼能夠拍出這種視角效果:

VAMOS ONE離場是這樣的,

RWY05: Climb on HDG 050˚ at or above 500FT, direct to TT501, turn right direct to TT502, to LOCUP at or above 5000FT, to VAMOS at or above 9000FT.

飛機飛到500英尺就開始轉彎,
所以乘船在跑道附近的海上這絕佳地點連拍就是了。

05跑道上起飛的機體,如果時機好的話,
可以得到下面以富士山為背景的效果,
作為航空風景照還不錯吧。

另外還有降落中的機體,
比如稀有的漢莎航空復古塗裝波音747-8i,
海羽田
比如落地前正側方拍攝的全日空787,
海羽田
這些難得的拍攝機會都是只有從海上才能拍攝到的。

]]>
乘坐全日空星戰塗裝4號機C3PO tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2254 2019-12-20T14:26:32Z 2019-12-21T09:24:26Z 拍攝全日空星戰塗裝4號機C3PO是好幾年前的事情了, 但是一直沒有機會乘坐, 這次利用從大阪回東京的機會特意預訂C3PO的航班, 滿足了多年的心愿。 登機前當然先在大阪伊丹機場的展望台看一下風景, 沒有拿單眼相機,一個小小的索尼黑卡能拍出如此效果也不錯了。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 拍攝全日空星戰塗裝4號機C3PO是好幾年前的事情了,
但是一直沒有機會乘坐,
這次利用從大阪回東京的機會特意預訂C3PO的航班,
滿足了多年的心愿。

登機前當然先在大阪伊丹機場的展望台看一下風景,

沒有拿單眼相機,一個小小的索尼黑卡能拍出如此效果也不錯了。


]]>
在展望台迎接JA743A停靠廊橋後辦理登機手續,
進入候機樓後隔著玻璃再給它拍幾張照。



登機,機內裝飾是這樣的


從後往前看,倒看不出和一般的飛機有什麼區別。

飛機推出,眼前正好是大阪國際機場塔台。

滑行路過32R跑道口

彩雲飛

起飛

大阪灣

神奇的光線。

話說飛機上千萬別睡覺,旅途最後一小時的風景往往最驚艷。
照片右下角為大阪市內最著名景點之一的大阪城天守閣

最後給機內紀念品留念:
登機紀念卡,明信片,C3PO塗裝水杯

據說明年全日空的4架星戰塗裝機將會改為一般塗裝,
如果沒有還坐過的話,大家要加緊時間了。

]]>
使用Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶和Garmin Pay購物 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2248 2019-11-23T06:38:11Z 2019-11-23T07:20:41Z 在日本Garmin官方網站看到Japan Net銀行開始支持Garmin Pay, 正好自己也有這個銀行的帳號和VISA卡, 馬上設置一下,併購物測試效果。 啟動iPhone上的Garmin Connect App,找到GarminPay設置頁, 選擇VISA,並把號碼,有限期都填入,設定非常簡單。 填完後會向Japan Net銀行的電子郵箱發出確認email,畫面如下: 當確認完成後VISA卡就設置完畢。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 在日本Garmin官方網站看到Japan Net銀行開始支持Garmin Pay
正好自己也有這個銀行的帳號和VISA卡,
馬上設置一下,併購物測試效果。

啟動iPhone上的Garmin Connect App,找到GarminPay設置頁,

選擇VISA,並把號碼,有限期都填入,設定非常簡單。
填完後會向Japan Net銀行的電子郵箱發出確認email,畫面如下:

當確認完成後VISA卡就設置完畢。

]]> 同時手錶上同步顯示,設置完畢後會出現資訊,

啟動Garmin D2 Delta PX上的電子錢包,手錶上也會看到VISA卡的顯示。

然後跑到家附近的Lawson便利店隨便買點東西,
打開電子錢包,手錶上要求輸入Japan Net銀行的帳號密碼,

輸入完畢後就出現"請靠近NFC接收器"的資訊,

接下來把手錶靠近便利店POS機上的接收器,
感覺不到一秒鐘支付就結束,
購物體驗非常順暢。

打開手機上的Garmin Connect,
找到Garmin Pay菜單里的VISA卡,
可以看到畫面下方出現購物履歷,

看起來今後使用Garmin Pay進行無現金支付可能後成為一種新生活習慣了。

注意到上面畫面中提示支付時會把信用卡號碼最後4為顯示為0009,
所以查看一下Lawson便利店發票,

最後4位號碼確實是0009。

]]>
成田機場裡的釘子戶 東峰神社 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2247 2019-11-16T23:33:24Z 2019-11-17T06:15:42Z 這是世界上最奇葩的一個神社,建在成田機場34R跑道頭上,但不歸機場管理。 飛機以15米/50英尺的高度從它上面掠過,從地面上看上去非常壯觀。 但如果你乘坐過去成田機場的航班,覺得落地後總要滑走好長時間, 你就應該想起來這個著名的釘子戶了,因為它逼得飛機必須要繞一大圈才能回到航站樓。 這個釘子戶就是著名的東峰神社Toho Shrine。 從Google地圖上看它的位置,離跑道頭也就幾十米吧。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 這是世界上最奇葩的一個神社,建在成田機場34R跑道頭上,但不歸機場管理。
飛機以15米/50英尺的高度從它上面掠過,從地面上看上去非常壯觀。
但如果你乘坐過去成田機場的航班,覺得落地後總要滑走好長時間,
你就應該想起來這個著名的釘子戶了,因為它逼得飛機必須要繞一大圈才能回到航站樓。

這個釘子戶就是著名的東峰神社Toho Shrine。

從Google地圖上看它的位置,離跑道頭也就幾十米吧。

]]> 一直沒有機會來東峰神社看過,因為以前聽說這裡戒備森嚴,總有警察來回盤查。
但最近好像情況好了一些,所以今天和朋友開車過來看看。
往神龕里仍幾個硬幣,祈求本地神靈保佑航班旅客安全,準時落地,順利回家。

既來之即拍之,攝影器材,無線接收機和神社來個合影。

神社以外就是機場了,為了保護航空安全,進入神社的路被高牆攔起,

好在有能夠容納幾輛車的停車場,

日本樂桃航空的空客320, 攝影愛好者們在高牆之間拍攝。
這張照片比較詭異,好像幾個人在膜拜飛過的飛機,執行某種神秘的宗教儀式。

下面發幾張還能看的照片,因為去的時間略微晚了些,光線有些接近正惻光了。
Toho Shrine
美國亞特拉斯航空的波音747-400F從頭頂掠過,雖然只是短短一瞬卻非常壯觀,
因為有高牆攔隔,看不到飛機的到場,
只能聽塔台管制和飛行員的對話,並且憑發動機聲音判斷距離。

飛機突然出現在視野,然後馬上對焦按快門,
快門稍微慢個零點几几秒照片就會變成這樣,不過請放心,每架航班都是安全的。

這裡倒是很適合比較各種機型大小的:
俄羅斯航空 Boeing 777-300

新加坡酷航 Boeing 787-9

美國聯邦快運, 義大利航空和酷航的 Boeing 777-200


馬來西亞 亞洲航空 Airbus 330-300

韓國濟州航空 Boeing 737-800

說實在的,東峰神社雖然非常有名,
但是拍攝難度極大,確實不適合Spotting式飛機照片,
大家也都是拍一些紀念照片,然後就紛紛離開了。

谷歌地圖上的東峰神社

從下圖可以看到成田機場的兩條跑道並不平行,
東峰神社一片把右側跑道34R分割開來。
跑道中間如果沒有這個釘子戶(以及幾個農家),
起飛落地後到機場航站樓的滑走距離會節約幾公里的。

]]>
黃昏下的機場 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2241 2019-10-26T22:12:50Z 2019-10-28T03:18:38Z 天氣預報說是陰天,本來並不是一個理想的拍照日子, 不過還是背著相機出來混混運氣。 畢竟羽田機場第一航站樓的夜景已經有近一年沒來拍過了。 結果碰上一個略為詭異的夕陽。 太陽落山後,黑暗中, 一抹餘暉照亮了富士山和東京國際機場航站樓, 得到意想不到的收穫。 以前拍照時眼中只有被攝體, 現在大部分時間眼睛卻都是在尋找光線。 首先有了滿意的光線, 然後選擇構圖, 尋找飛機會出現什麼位置, 接下來就是端著相機等待快門時機。 當飛機進入畫面, 還要等待它進入滿意的構圖位置, 這時才會按下2,3次快門, 把主體記錄到相機里。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 天氣預報說是陰天,本來並不是一個理想的拍照日子,
不過還是背著相機出來混混運氣。
畢竟羽田機場第一航站樓的夜景已經有近一年沒來拍過了。

結果碰上一個略為詭異的夕陽。
太陽落山後,黑暗中,
一抹餘暉照亮了富士山和東京國際機場航站樓,
得到意想不到的收穫。
Airport Sunset

以前拍照時眼中只有被攝體,
現在大部分時間眼睛卻都是在尋找光線。

首先有了滿意的光線,
然後選擇構圖,
尋找飛機會出現什麼位置,
接下來就是端著相機等待快門時機。

當飛機進入畫面,
還要等待它進入滿意的構圖位置,
這時才會按下2,3次快門,
把主體記錄到相機里。

]]> 稍微早幾分鐘的照片,
其實這時的光線更為詭異。
Airport Sunset

可以看到太陽剛剛下山,
落日餘暉光線一部分被富士山山體擋住,
結果山頂形成一條怪異的陰影線。

只可惜沒有合適大小的飛機進入畫面,
所以上面這張照片只不過就是一張風景照而已了。


幾分鐘之後,
富士山山頂的一片雲彩變得更加明亮,
一架波音787夢想客機被推車慢慢拉過來。
地面上的雨後小水潭的反光也很顯眼,
所以也把它放入構圖中。
接下來就是等著飛機上的防撞頻閃燈亮起的一瞬間按下快門。
Airport Sunset
當然防撞燈在水潭裡的反光也是意料之中的。

日本航空最近也引進了Airbus A350,
本站從2014年起就寫過很多篇關於A350的博文,
對這款機型很有好感,
但日航第一架嶄新的JA01XJ特別塗裝機還是第一次拍到。
Airport Sunset
Airport Sunset
ISO到達了10000,機體細節很難識別,
畢竟光線太暗,也就構圖還算基本合格吧。
其實照片右下角還有一架JA02XJ,
看其特徵明顯的弧形翼梢小翼就可以知道它也是A350了。

Airport Sunset
一架孤獨的全日空波音777,
背影里是橫濱高層建築群和火燒般的天空,
今天最後一張照片。

佳能5D4手持拍夜景的話還是基本沒有問題的,
但是和1DX2的那種讓人驚異的畫面穩定性還是有一定差距。
不過佳能1DX2這款旗艦猛獸級機器實在是太沉了,
作為攝影愛好者來說放棄它我並不後悔,
雖然時不時還是會想念,
畢竟發在airliners.net上瀏覽量最大的那張照片就是用它拍攝的。

]]>
Max Planes-通過ADS-B在 MacOS上看飛機 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2240 2019-10-20T11:53:59Z 2019-10-21T23:34:38Z 5年前介紹過Mac OS X版的ADS-B解碼軟體, 當時Mac上還沒有太好用的的軟體,所以也就沒有怎麼繼續用過。 今天發現一款還不錯的軟體叫做Max Planes,測試一下感覺還能用, 所以這裡介紹一下。 Max Planes Watch planes on macOS, save recordings, watch replays and share them with friends. All without the internet. Use a USB RTL-SDR or "DTB Tuner" to see nearby planes.... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 5年前介紹過Mac OS X版的ADS-B解碼軟體
當時Mac上還沒有太好用的的軟體,所以也就沒有怎麼繼續用過。
今天發現一款還不錯的軟體叫做Max Planes,測試一下感覺還能用,
所以這裡介紹一下。

Max Planes

Watch planes on macOS, save recordings, watch replays and share them with friends. All without the internet. Use a USB RTL-SDR or "DTB Tuner" to see nearby planes.

]]> 安裝方法如下
1 從App Store下載Max Planes

2 從github mxswd/dump1090-mac-app下載ADS-B伺服器軟體dump1090-mac-app.app
當前版本的網址在這裡

3 把數位電視棒Mini DVB-T Stick Mini digital TV Stick插到MacBook Pro上

4 啟動Dump1090 Mac Server,解碼數位電視棒接送到的數據

5 啟動Max Planes,設置連接host為localhost,埠號為預設的3005,於是Max Planes就開始接送dump1090送來的飛機ADS-B信號

6 過一段時間可以看到收集到的飛機數據顯示在地圖上

因為是測試,只使用了一根小天線,所以接送到的信號比較少。
但是證明了Max Planes是一款不錯的軟體,今後還可以繼續使用下去。

]]>
用X-Plane 11. 40試飛北京大興國際機場 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2238 2019-10-19T00:07:09Z 2020-02-05T16:47:57Z X-Plane 11. 40已經推出一段時間,最近比較忙沒有時間介紹, 今天終於可以升級一下。 根據X-Plane 11.40 Release Notes, 這個版本主要是對實驗性氣動模型的改進, X-Plane 11.40 is a major update with changes to the experimental flight model, including seaplane handling, stalling, and prop wash improvements. 因此對一般用戶的影響不是太大。 另外幾個中國機場3D地景被加入,比如 瓊海博鰲機場ZJQH 濰坊南苑國際機場 ZSWF 成都太平寺機場 ZUDS。 原來都已經到了Beta9,看起來快進入安定版本階段了。 每次升級後都需要重新設置一下搖杆,... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html X-Plane 11. 40已經推出一段時間,最近比較忙沒有時間介紹,
今天終於可以升級一下。

根據X-Plane 11.40 Release Notes
這個版本主要是對實驗性氣動模型的改進,

X-Plane 11.40 is a major update with changes to the experimental flight model, including seaplane handling, stalling, and prop wash improvements.

因此對一般用戶的影響不是太大。
另外幾個中國機場3D地景被加入,比如
瓊海博鰲機場ZJQH
濰坊南苑國際機場 ZSWF
成都太平寺機場 ZUDS。


原來都已經到了Beta9,看起來快進入安定版本階段了。

每次升級後都需要重新設置一下搖杆,

]]> 好在有以前的存檔,重新加載一下就是了。

試飛地點嗎,當然是話題中的北京大興國際機場ZBAD
到官方gateway網站下載ZBAD地景包
安裝到Custom Scenery下面就是了。

簡單試飛一下,XP11的飛行模型完全沒有問題,

飛行姿態非常穩定,所以就把注意力集中在大興機場外景截屏上了。

超低空掠過機場航站樓,



然後安全降落,


非常舒服的飛行模擬享受。

話說上周把作業系統升級到macOS Catalina,
這個新版本提供了SideCar功能,
能夠把iPad當作副屏使用。
所以購買了iPad (2019),即具有10.2英寸螢幕的第七代iPad,
在設置中把它選中,

顯示效果還是很不錯的。

看起來今後一段時間可以把大興機場當作主場了。

]]>
建設機場觀光平台的想法 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2235 2019-10-12T22:36:55Z 2019-10-19T00:35:26Z 看到新京報的新聞,民航局:擬借鑑國外經驗在大型樞紐機場建設一批觀光設施, 目前民航局正在著手學習國外已開發國家機場觀光平台的成功經驗,力爭在全國大型樞紐機場中率先規劃、設計和建設一批觀光設施。一方面可以合理滿足廣大遊客的需求,讓遊客在各個大型樞紐機場能輕鬆愉悅地參觀;另一方面還要保障旅客安全高速出行,兩者兼顧,各得其所。 這確實是一件非常令人期待的好消息。 經常看本站的朋友都會知道,東京/大阪國際機場, 倫敦希思羅國際機場裡和機場附近都有很多觀光設施。 不管是出差還是私人旅遊,我都從不把機場只當作一個通過點, 而把機場也當作一個旅行項目; 因為住在日本,所以把東京附近的羽田機場當成一個日常休息娛樂中心, 比如約朋友一邊吃飯一邊看飛機一邊嘮家常什麼的。 這方面以前已經寫過一些介紹, 加一起有十來個機場了吧,拍攝點估計也超過30多個, 比如拍飛機 主題檔案 拍飛機.info 分類:攝影地 這裡就不再複述了。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 看到新京報的新聞,民航局:擬借鑑國外經驗在大型樞紐機場建設一批觀光設施
目前民航局正在著手學習國外已開發國家機場觀光平台的成功經驗,力爭在全國大型樞紐機場中率先規劃、設計和建設一批觀光設施。一方面可以合理滿足廣大遊客的需求,讓遊客在各個大型樞紐機場能輕鬆愉悅地參觀;另一方面還要保障旅客安全高速出行,兩者兼顧,各得其所。
這確實是一件非常令人期待的好消息。

經常看本站的朋友都會知道,東京/大阪國際機場,
倫敦希思羅國際機場裡和機場附近都有很多觀光設施。
不管是出差還是私人旅遊,我都從不把機場只當作一個通過點,
而把機場也當作一個旅行項目;
因為住在日本,所以把東京附近的羽田機場當成一個日常休息娛樂中心,
比如約朋友一邊吃飯一邊看飛機一邊嘮家常什麼的。

這方面以前已經寫過一些介紹,
加一起有十來個機場了吧,拍攝點估計也超過30多個,
比如拍飛機 主題檔案
拍飛機.info 分類:攝影地
這裡就不再複述了。

]]> 下面總結一下個人對於機場觀光平台的一些想法。

目的
把機場和附近設施建設成一個綜合商業和娛樂圈,在不影響安全性的大前提下,提高機場的附加價值,提高遊客和附近居民的物質和精神享受。

設施
機場內
餐飲,旅遊紀念品,旅行用品,書籍雜誌,電子產品,衣物,理髮洗浴,宗教設施,觀景台,小型影院,兒童遊樂設施,攝影平台,科普平台,小型酒店,機場設施參觀,結婚儀式場所,會議中心

機場外
大型購物中心,奧特萊斯,航空博物館,航空主題公園,大型影院,大型遊樂設施,大型攝影平台,大型酒店,航空公司設施參觀,體育設施,體育場館,會議中心

比如說,對於有宗教信仰的人士來說,
機場內部如果有小型寺廟,教堂,清真寺這些設施供他們進行禱告,
一定會非常滿意的。

比如航空科普方面,本站里介紹過不少機場觀景台,
裡面除了提供拍攝區域以外,都會有一些機場介紹,機體介紹,機場內設施介紹說明,
有時還有一些簡單的飛行模擬設備,
對於少年兒童從小接觸航空知識,培養航空興趣愛好,
都有非常大的作用。

本站里還介紹過關西機場的機場內參觀,
日航和全日空維護工廠參觀,成田和名古屋的航空博物館,
這些場所不但能夠提供更為專業的資訊和科普效果,
還可以提高航空公司的品牌效應。

商業效果也是不可低估的,
比如看羽田機場裡的旅遊紀念品銷售,
光是各地的土特產食品就有相當大的份額。
中國人講民以食為天,
我覺得各地機場也都能搞起來類似的設施,
比起參加旅遊團被強制買什麼不可靠的紀念品土特產要好的多了。

航空愛好者最關心的當然就是拍攝飛機的條件了,這裡也簡單的總結一下。
因為光線,氣象條件不斷變化,
飛機起落跑道和航線也不斷變化,
其實完美的拍攝條件還是比較困難的。

所以拍攝地點一定要多提供,
從場景上來說,光是機場內的話就有:
近距離拍攝廊橋邊的飛機(對於接送親友也很重要);
觀看地面機務人員的辛苦工作;
滑行道上飛機的Taxi行走;
跑道上的飛機起降;
最好還可以看到當地的著名幾個景點。

比如羽田機場從第一航站樓觀景台能看到富士山,
從第二航站樓觀景台能看到大海,東京晴空塔和迪斯尼樂園,
以這些景觀為背景,不光是飛機,
從一般的遊人角度來說也是絕佳的留影地點了。

Fuji

記得有一次某大學同學一家三口來東京旅遊,
我在羽田機場觀景台上把他們航班飛機降落前一瞬間拍下來,
背景當然是著名的東京晴空塔。
接下來到機場內便利店把照片列印出來,
並持這張照片到安檢口迎接他們,
給了他們一個意外驚喜。

]]>
從北京附近空域航路看中國民航迎史上最大範圍空域調整 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2234 2019-10-12T07:42:27Z 2019-10-19T00:36:43Z 看到昨天的新聞"中國民航迎史上最大範圍空域調整",這可是一個大事件,所以下面抄錄一下: 昨日凌晨,我國調整班機航線走向4000多條,這是中國民航史上最大範圍空域調整。 今後,北京上空的"天路"大更新,坐飛機出行的"道路"更"寬闊暢通"。 昨日凌晨2:00,確定為我國新建機場----大興國際機場航行情報生效運行日期, 由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調整、重大空域調整和航路航線走向調整共同生效啟用。 全國範圍內共調整航路航線超過200條、調整班機航線走向4000多條, 形成了全新的空域運行環境。中國民航迎來史上最大範圍的空域調整。 此次空域調整,北起中蒙邊境線,南至桂林管制區, 西起內蒙古西部,東至大連管制區, 東西橫跨1350公里,南北縱貫2200公里, 調整航路航線200餘條,調整後的航路航線新增里程約4700公里; 調整班機航線走向4000多條,預計涉及5300餘架次航班; 新增航點100餘個, 全國共有29個民航運輸機場進行了相應的飛行程序調整。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 看到昨天的新聞"中國民航迎史上最大範圍空域調整",這可是一個大事件,所以下面抄錄一下:
昨日凌晨,我國調整班機航線走向4000多條,這是中國民航史上最大範圍空域調整。
今後,北京上空的"天路"大更新,坐飛機出行的"道路"更"寬闊暢通"。

昨日凌晨2:00,確定為我國新建機場----大興國際機場航行情報生效運行日期,
由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調整、重大空域調整和航路航線走向調整共同生效啟用。
全國範圍內共調整航路航線超過200條、調整班機航線走向4000多條,
形成了全新的空域運行環境。中國民航迎來史上最大範圍的空域調整。

此次空域調整,北起中蒙邊境線,南至桂林管制區,
西起內蒙古西部,東至大連管制區,
東西橫跨1350公里,南北縱貫2200公里,
調整航路航線200餘條,調整後的航路航線新增里程約4700公里;
調整班機航線走向4000多條,預計涉及5300餘架次航班;
新增航點100餘個,
全國共有29個民航運輸機場進行了相應的飛行程序調整。


]]> 昨日,京廣空中大通道北段同步貫通, 標誌著京廣空中大通道北京至武漢區間單向化改造基本完成。 京廣空中大通道北段改造項目是北京大興國際機場外圍空域調整的重要組成部分, 這一關鍵節點的貫通為京廣空中大通道全線升級改造奠定了重要基礎。 全長約2000公里的京廣航路串聯起京津冀和粵港澳大灣區兩大世界級城市群, 是貫通中國南北的重要空中通道、全國航路網南北交通大動脈, 也是全國最為繁忙的主要幹線航路,具有極其重要的戰略地位。 迄今,京廣航路日均飛行流量突破1000架次。

北京大興國際機場順利通航,標誌著京津冀"兩市三場"(北京、天津兩市,大興國際機場、首都國際機場、濱海國際機場三座機場)格局正式形成。
一個終端區、兩座城市,三座千萬級機場,這是中國民航歷史上的首次。
10月10日零時正式生效的北京終端管制區管轄空域面積擴大到3.45萬平方公里,
面積為現行北京終端管制區的兩倍。
區內40條到場航線與97條離場航線通過18個進出港點銜接主幹航路航線,
終端區總體形成8進10齣的運行模式,服務於區內9條跑道運行。

另據了解,大範圍航路調整需要航空情報部門根據變化及時發布航空情報資料。
民航局空管局航行情報服務中心已於9月3日完成了北京大興新機場及周邊機場和航路調整的航空資料發布。
此次公布的航空資料包括北京大興等38個機場的國內航空資料(含12個對外開放機場),共計發布2479頁。

為了進行調整前後對比,本站把幾張航圖的新老版本一同貼出來,供大家參考。

新高空航路圖 Enroute Chart ERC1
新高空航路圖 Enroute Chart ERC2
新高空航路圖 Enroute Chart ERC3
新高空航路圖 Enroute Chart ERC4

舊高空航路圖 Enroute Chart ERC1
舊高空航路圖 Enroute Chart ERC2
舊高空航路圖 Enroute Chart ERC3
舊高空航路圖 Enroute Chart ERC4

另外這次的調整範圍實在太大,這裡只把北京附近空域-"兩市三場"終端區部分剪切一下,
10月10日起的新航路,中央部分為北京首都機場(綠色)和北京大興機場(紅色),
首都機場上方的VOR是HUAIROU(HUR 116.3),
連接W64,W69,B339,B334,W49,W64航路;
大興國際機場下方的VOR是DAWANGZHUANG(VYK 112.7),
連接B215,G212,W56,W37,W157,W40,G212航路。

10月10日之前的航路,中央部分還沒有大興機場,

可以看到前後變化太大,所以這裡也就不費勁解說航點比較了。。。

另外看北京首都機場航圖,
北京 首都國際機場航圖 ZBAA Beijing Capital
新的進出場程序變得非常簡潔,一共只有4張圖而已,
結合上面貼出的高空航路圖,還是很容易理解的。




這裡為了對比把老圖也貼出來,供大家參考。
舊北京 首都國際機場航圖 ZBAA Beijing Capital

]]>
Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶 Amazon Music功能 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2233 2019-10-07T16:59:36Z 2019-10-07T17:00:01Z 看到Connect IQ上推出了Amazon Music播放功能,於是安裝了一下。 D2 Delta上的音樂播放功能在Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶設定上手篇里有過介紹, 基本使用方法這裡就不介紹了。 在Connect IQ上下載Amazon Music後,長按左上"LIGHT"並啟動音樂播放器, 在音樂庫裡面找到Amazon Music,點擊之後可以看到 即需要通過PC訪問amazon.com/jp/code, 發手錶設備綁定到Amazon Music上。 輸入連接代碼,顯示許可確認畫面, 按下許可之後,可以看到設置成功。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 看到Connect IQ上推出了Amazon Music播放功能,於是安裝了一下。
D2 Delta上的音樂播放功能在Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶設定上手篇里有過介紹,
基本使用方法這裡就不介紹了。

在Connect IQ上下載Amazon Music後,長按左上"LIGHT"並啟動音樂播放器,
在音樂庫裡面找到Amazon Music,點擊之後可以看到

即需要通過PC訪問amazon.com/jp/code, 發手錶設備綁定到Amazon Music上。

輸入連接代碼,顯示許可確認畫面,

按下許可之後,可以看到設置成功。

]]> 接下來就比較簡單了,在音樂播放器里找到自己想要聽的音樂,

連上Wi-Fi後,這時出現一條警告資訊,

電量不足50%,無法下載音樂數據。

找出電纜一邊給D2 Delta充電,一邊繼續操作,

下載同步完成,終於可以開始聽音樂了。

Glenn Gould演奏Bach的Goldberg-Variationen, 這輩子聽多少遍也不會厭的音樂。

另外在Edit Download菜單里,可以看到從這裡刪除不再需要的數據。

]]>
Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶 教學視頻 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2232 2019-10-06T16:09:48Z 2019-12-08T09:05:40Z D2 Delta PX... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html D2 Delta PX


]]> 【教學】D2 Delta PX: 開始使用

【教學】Garmin 新鮮事: D2系列命名由來

【教學】Garmin Pilot: 連結D2系列裝置與Connext

Garmin Connect IQ應用程式全新登場

【教學】Connect IQ:下載錶面

【教學】高度計與氣壓計:簡單原理與問題排除

【教學】Widget小工具:高度計與氣壓計

【教學】Garmin Connect:如何匯入路線檔案& 從手錶開始活動

【教學】活動紀錄模式:每秒紀錄 / 智慧紀錄 / Ultra trac

【教學】重置我的GARMIN戶外手錶

]]>
Garmin D2 Delta PX鈦金航空錶使用感想 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2231 2019-10-06T02:48:56Z 2019-11-23T03:14:42Z 使用D2 Delta PX已經大半年, 應該總結一下對它的使用感想了。 首先手錶的外盤設計比D2 Charlie改進不少, 外圈的顏色和錶盤一致,整體感覺更加和諧。 並且外圈帶有一定坡度, 這就改善了佩戴D2 Charlie時經常會撞到其他東西的問題。 因為D2 Delta增加了腕式血氧偵測功能,耗電量比起D2 Charlie增加不少。 以前平均5天為D2 Charlie要充一次電, 但是現在我需要每隔3天就給D2 Delta充電。 一開始時還不太適應,用時間久了就習慣了。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 使用D2 Delta PX已經大半年, 應該總結一下對它的使用感想了。

首先手錶的外盤設計比D2 Charlie改進不少,
外圈的顏色和錶盤一致,整體感覺更加和諧。
並且外圈帶有一定坡度,
這就改善了佩戴D2 Charlie時經常會撞到其他東西的問題。

因為D2 Delta增加了腕式血氧偵測功能,耗電量比起D2 Charlie增加不少。
以前平均5天為D2 Charlie要充一次電,
但是現在我需要每隔3天就給D2 Delta充電。
一開始時還不太適應,用時間久了就習慣了。

]]> Garmin D2的軟體更新以後,可以自動下載導航資料庫,
這一點是使用者最為滿意的功能,
因為以往是需要把D2連接到計算機上,
使用PC機上的軟體把資料庫傳送到手錶上,使用起來非常不方便。

但是現在有了更新的話,

錶盤上會出現提示,按下Start按鍵接受就是,

這個過程非常簡單,令人舒暢。

對於安裝手錶的錶盤,Widget等應用程式,
Garmin推出了Connect IQ 手機應用,

它就像是iOS上的AppStore,或者Andriod上的Google Play,
用戶很容易找到自己所需要的APP,Widget或者錶盤來下載,
同時也方便了用戶對於手錶APP的管理。

話說因為D2 Delta用電量增加,
我特意安裝了這款Battery Widget,

通過它可以知道手錶每小時的用電量,
以及還能使用多長時間的預測值,
非常好用。

關於錶盤,介紹幾個自己最近經常使用的,
一個是SR2,

一個是Instinct Face2,

其共同特點是字體優美,字號大,資訊很多但不顯得雜亂。
還有Infocal, 我比較喜歡白色為背景色的設計,

設計簡潔,容易識別。

還有一款CASIO III,,模仿卡西歐手錶,


很有懷舊的感覺。

]]>
波音737-500操作手冊和全日空超級海豚塗裝退役 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2230 2019-10-05T10:25:01Z 2019-10-06T01:13:57Z 本站還是和波音737-500比較有緣的, 因為很久以前寫的一個長篇系列"客機駕駛探秘--- 飛行員是如何駕駛民航客機的" 就是以波音737-500的飛航手冊為例編寫的。 現在波音737NG系列基本大部分取代了737 Classic(737-300,737-400,737-500)系列, 再看737-500的駕駛艙已經有種很古老的感覺。 於機場裡也很難再看到它的身影, 比如全日空從1995年7月引入該機型(只有一個經濟艙共126席), 並使用了"超級海豚"特殊塗裝, 最多時曾經擁有25架機體,但現在只有4架了。 明年全日空決定將所有"超級海豚"退役, ボーイング737-500型機 「スーパードルフィン」の退役に向けて 並開始舉辦一些紀念活動, ANA、福岡で737-500感謝祭 20年春退役前に家族連れでにぎわう 你如果有機會看到它的話可千萬不要錯過拍攝機會。 根據個人經驗,一般來說在大阪伊丹機場,福岡機場,名古屋中部機場看到它的機會比較高。 ANA Wings Boeing 737-54K JA303K 名古屋中部機場... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 本站還是和波音737-500比較有緣的,
因為很久以前寫的一個長篇系列"客機駕駛探秘--- 飛行員是如何駕駛民航客機的"
就是以波音737-500的飛航手冊為例編寫的。

現在波音737NG系列基本大部分取代了737 Classic(737-300,737-400,737-500)系列,
再看737-500的駕駛艙已經有種很古老的感覺。
於機場裡也很難再看到它的身影,
比如全日空從1995年7月引入該機型(只有一個經濟艙共126席),
並使用了"超級海豚"特殊塗裝,
最多時曾經擁有25架機體,但現在只有4架了。

明年全日空決定將所有"超級海豚"退役,
ボーイング737-500型機 「スーパードルフィン」の退役に向けて
並開始舉辦一些紀念活動,
ANA、福岡で737-500感謝祭 20年春退役前に家族連れでにぎわう
你如果有機會看到它的話可千萬不要錯過拍攝機會。
根據個人經驗,一般來說在大阪伊丹機場,福岡機場,名古屋中部機場看到它的機會比較高。

ANA Wings Boeing 737-54K JA303K 名古屋中部機場

]]> All Nippon Airways - ANA (ANA Wings) Boeing 737-5L9 JA358K 大阪伊丹機場

福岡機場Fukuoka Airport RJFF掠影里的照片

關於737-500駕駛艙內的詳細介紹可以參看這篇アナログ計器やシート灰皿跡が四半世紀物語る 寫真特集・ANA 737-500スーパードルフィン福岡公開(機內編)
大量模擬儀器,和現代的玻璃駕駛艙有天壤之別。

]]>
羽田34R跑道起飛後的風景 tag:yinlei.org,2019:/x-plane10//11.2229 2019-09-28T23:17:46Z 2019-09-29T15:03:00Z 幾年前在全日空 東京羽田-北京 NH961 航班 乘坐記 上中介紹過34R跑道起飛後的景色, 當時使用的左側窗口座,這次補充一下右側窗口的風景。 當然從景色的角度來說左側能夠看到東京市中心和迪尼斯,要比右側好看的多。 本次航班使用Rover One離場程序, 起飛後立即右轉飛向TORAM,然後飛至PLUTO,接下來一路向北。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 幾年前在全日空 東京羽田-北京 NH961 航班 乘坐記 上中介紹過34R跑道起飛後的景色,
當時使用的左側窗口座,這次補充一下右側窗口的風景。
當然從景色的角度來說左側能夠看到東京市中心和迪尼斯,要比右側好看的多。

本次航班使用Rover One離場程序,

起飛後立即右轉飛向TORAM,然後飛至PLUTO,接下來一路向北。

]]> 飛機拉起後右轉,眼前的人工島


這個人工島的中央部分叫做"中央防波堤",作為東京港的防波堤很早就存在。
後來不斷人工填海,形成現在的兩個人工島,
島上主要有貨物碼頭和垃圾處理設施。

再看一下腳下,著名的城南島和城南島海浜公園就在正下方,
能夠如此清晰的從這個角度拍攝真是難得。

羽田機場22跑道降落前後的風景一文中也介紹過城南島,
可以對比一下。

飛機飛到人工島上空,看一下細節吧。


回頭看一看羽田機場,近處的城南島,
海中的22跑道的進場燈,第一和第二航站樓,
幾個明顯的地標非常清晰。

以前介紹過海上看機場
曾經坐船上在這個進場燈架下拍攝飛機呢。


A,B,C,D四條跑道基本都能看的非常清楚,

這個位置基本在04/22跑道的延長線,估計在TORAM附近了。

接下來飛機經過PLUTO轉向北方,

海濱幕張地區,關於這裡本站已經有好幾篇介紹文章了。

話說這天為陰天,厚厚的雲層,所以飛到一定高度之後地面就完全看不到了。。

]]>