自娛自樂航空米 tag:yinlei.org,2014-06-28:/x-plane10//11 2022-06-05T05:54:52Z 繁體版 簡體版 關於本站 支持本站運營 原創內容版權本站所有,未經許可不得轉載複製。 Movable Type Pro 6.1.2 X-Plane 12 Flight Model Report tag:yinlei.org,2022:/x-plane10//11.2415 2022-06-05T05:32:38Z 2022-06-05T05:54:52Z X-Plane 12 Flight Model Report 開發商在blog上公布了關於X-Plane12的詳細技術說明, 但是它實在實在太長了,我也就不翻譯全文了。。。 大家有時間的話去讀一讀,章節如下: 目錄 1 簡介 2 雲 3 真實的天氣 4 熱空氣 5 微爆 6 機翼 7 襟翼 8 機身 9 調節器 10 直升機 11 水上飛機 12 齒輪和輪胎 13 剎車系統 14 結冰 14.1 數學:冰的作用 14.2... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html X-Plane 12 Flight Model Report
開發商在blog上公布了關於X-Plane12的詳細技術說明,
但是它實在實在太長了,我也就不翻譯全文了。。。

大家有時間的話去讀一讀,章節如下:
目錄
1 簡介
2 雲
3 真實的天氣
4 熱空氣
5 微爆
6 機翼
7 襟翼
8 機身
9 調節器
10 直升機
11 水上飛機
12 齒輪和輪胎
13 剎車系統
14 結冰
14.1 數學:冰的作用
14.2 將數學應用於N844X,我的蘭考進化論
14.3 關於飛行員在結冰情況下可能思考的一般案例討論
14.4 假設在某一天,N844X,我的蘭考飛機的演變中可能出現的情況
15 噴射發動機
16 重量和平衡
17 空中客車的飛行控制規律
18 結論

]]> 簡介

X-Plane 12是一個有趣的版本,因為我們不得不重寫......一切。

事情是這樣的。

Ben開始追蹤來自太陽的每米瓦特和類似的東西,並將其添加到飛機所使用的任何金屬的材料屬性中,接下來你就會知道我們的照明是基於物理學原理的!"。好吧,好吧。這聽起來是一個有趣的功能,但我們一做,就突然發現了一些問題。與出色的新飛機照明相比,機場的路面看起來不再是正確的了。與飛機上基於物理學的照明相比,它看起來很遜色。所以我們不得不更新我們的路面。但是,與晴天相比,下雨的時候看起來就不對了。突然間,在所有這些精確的照明下,當下雨的時候,只有平坦的彩色路面看起來是不對的。所以我們需要水坑。但水在寒冷的時候看起來很不對勁,所以我們必須要有冰。但當其他地方有雪的時候,這看起來就不對了。我們必須在人行道上有成片的雪,但如果我們只有白色的、蓬鬆的、剛落下的雪,看起來就不對了,因為我們都知道任何機場坡道上的雪很快就會被掃掉,剩下的就會被堆起來。一旦我們有了所有的雪堆和輪胎刮過的冰和水坑,藝術家們就開始帶著他們的下一代地面車輛出現了,其藝術性是如此的不可思議,以至於你覺得你在看一輛真正的推車......直到推車沒有停頓片刻來安裝牽引杆,這才打破了這種錯覺!所以現在地面服務車必須要有足夠的時間來安裝。因此,現在的地面服務車必須更真實地移動! 並且在工作之間停止。等等,等等。對於每一個。單一。模擬器的每一點。

你看這是怎麼回事。每次我們做對的事情,都會使模擬中的其他東西看起來不對。

因此,我們就必須解決這個問題。

這將使下一件事像一個大拇指一樣突出。

這種情況已經持續了5年之久。

當我們完成的時候,我們已經重新編寫了模擬的每一個部分。同時確保V11的飛機、風景和插件仍能正常工作。要想知道有多少工作涉及,請看這份文件。這僅僅是飛行模型的主要亮點,幾乎完全由我來編碼......是我們20人左右的團隊為X-Plane 12所做的全部工作的一小部分

這就是X-Plane 12的情況,以及為什麼它花了這麼長時間才推出。

但是,這樣做的好處是,我們已經大修了......所有的東西。

模擬中的一切都被提升到了基於物理學的水平,不僅僅是飛行模型。

但飛行模型是我在本文件中要談的全部內容,因為這是我做的部分。

在我進入細節之前,讓我給你一個有趣的提示。

以前,我們會記錄下X-Plane飛行模型所做的一切,並將其作為未來飛行模型升級的測試案例,以確保我不會改變任何東西,並在現場弄亂每個人的現有飛機。但現在,我們第一次製作的測試文件不是基於X-Plane以前的性能,而是基於實際的飛行員操作手冊,我個人收集的N844X的飛行數據,Philipps個人收集的大量活塞發動機飛機的飛行測試數據,以及YouTube視頻(對於展示噴射發動機的啟動非常有用!謝謝,荷蘭女飛行員!),這些都記錄了真實飛機的情況。所以X-Plane 12是一個版本,我們的測試參考文件不再是以前的性能,而開始是真實飛機的性能。我們現在非常接近,我們的測試檢查是...真實的。除了真實性之外,真正讓我興奮的是,這意味著我們的測試目標不會再改變了!目標就是現實,而現實就是我們的目標。目標是現實,而現實是固定的。當這是你的目標時,你就會被調入,並且不會在一個構建和另一個構建之間激動不安。

另一個很酷的門檻剛剛被達到。在過去的25年中,X-Plane中一直有一個滑動器,你可以用它來增加一些人為的阻尼,使飛機感覺 "不那麼敏感"。現在這個功能已經消失了。現在的飛行模型非常好,根本不需要它......如果有人仍然想要阻尼......那麼他們需要調整他們的操縱杆或飛行技巧 現在的飛行模型是以一種不需要後期處理的形式呈現的。純粹的數學工作。

結論

因此,正如你所看到的,我可以在這裡使用一堆愚蠢的營銷形容詞,但這對實際工作沒有好處。

現在在X-Plane 12中,模型要麼在物理上、邏輯上正確,要麼不正確。

如果它不正確,那麼我們就不發貨。

這就是為什麼這個版本花了很長時間,但我認為我們得到了它。要想知道這個模型能推多遠,可以坐上塞斯納172,裝上行李讓重心在後面,升到高處,然後試著旋轉它。往後拉杆並保持,也許在一個方向上全舵。這不是什麼附加的效果。這純粹是第一原理。點擊command--M查看飛行模型力,看看它們是如何影響飛機飛行的。

記得去模擬設置中的數據輸出標籤,滾動查看所有新的數據輸出選項。

電池充電狀態,起飛和降落距離(不過你必須飛行才能得到原始記錄!)升力大於阻力和推進效率,以及以海里為單位的飛行範圍,盤面阻力係數和螺旋槳氣流......這個清單一直在持續,有幾十個新的數據輸出。你真的需要打開數據輸出,用m命令訪問各種飛行視角,特別是在螺旋槳飛機上,看看X-Plane到底能做什麼!

另外,記得按shift-M鍵,讓X-Plane把飛行模型循環轉到硬碟上,如果需要的話,你可以檢查我的工作......該文件的輸出在可讀性方面有很大的改進。

好了,我們有了新的飛機飛行模型......以及它們移動的空氣。

現在,有什麼飛機可以體驗所有這些了不起的東西呢?

對於新的飛機,我們有。

一架小型的Piper Cub,可以讓你的飛機非常非常的低,非常的慢。

同理,還有一架小的Aerolite 103......必須有一架超輕型飛機。

一架RV-10,用於中型的自製飛行。足夠低和慢,可以去任何地方,但足夠快,可以覆蓋一些地方......

一架R-22直升機,讓你真正感受到旋翼動力學,沒有惱人的電腦來掩蓋你的物理規律......

一架R-22 SEAPLANE變體,以檢查新的3-D水,只是為了好玩...

我的Lancair Evolution, N844X, 完善到我從Burlington的FBO偷來的筆上的標誌也粘在我的儀器盤上!

F-14雄貓。細節是...令人震驚的。而動態是...動態的。翼展的優秀演示......以可見的力量快速和慢速飛行!

當然是Cirrus SR-22的原因! 這是我擁有的第一架飛機。它很完美。

賽斯納Citation-X是你能看到的絕對最高的民用馬赫數......而且噴射機足夠小,讓你迅速改變主意。

還有它們的祖先。強大的空客A330。駕駛這架飛機。你會開始理解它的尺寸。

還有一個關於未來的有趣說明。所有這些改進也將在移動版中得到體現!

X-Plane桌面版和移動版正在繼續融合,因為移動設備迅速趕上了桌面電腦。

這些平台的融合是不可避免的,其中計算平台是不重要的:所有重要的是對模擬的輸入(從一個完整的物理駕駛艙到什麼都沒有,只有一個傾斜的手機)和對顯示的輸出(從一個手機螢幕或顯示器,到一套VR護目鏡,到一個level-D核准的完整視覺系統)。輸入和輸出才是最重要的......而不是計算平台是在你的口袋裡還是在你的桌子上! 我們正在為未來設計相應的代碼庫。X-Plane MOBILE的原始碼與桌面版相同,只是採用了不同的用戶介面和藝術資源套件......而這些差異肯定會隨著時間推移而消失。

現在,最後,作為一個小小的獎勵,這裡有我在與真正的F-4飛行教官一起結束F-4幻影表演時寫的一個小文章(未經編輯)!這是公司內部發給我的電子郵件,其中有一個關於F-4幻影的故事。這是一封給我的內部阿爾法測試人員的公司內部郵件,我在這裡發表,因為它很有趣。
X-Plane 12 Flight Model Update - Supersonic Transition, Delta Wings and Mass Properties

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X-Plane 12 Development Update tag:yinlei.org,2022:/x-plane10//11.2414 2022-05-19T23:06:31Z 2022-05-22T02:29:30Z X-Plane 12 Development Update - May 19, 2022 從去年9月X-Plane 12發表已經過了大半年,終於等到官方更新。 貌似很快(6月中?)Early Access release就會發布,定價仍然是$59.99, 這樣玩家就可以在線購買了。 下面翻譯一下各功能模塊的進度:... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html X-Plane 12 Development Update - May 19, 2022

從去年9月X-Plane 12發表已經過了大半年,終於等到官方更新。
貌似很快(6月中?)Early Access release就會發布,定價仍然是$59.99, 這樣玩家就可以在線購買了。

下面翻譯一下各功能模塊的進度:

]]> --飛行動力模型
-最終測試中
-奧斯汀現在正在寫一篇博文,概述為X-Plane 12所做的改變。

--全球地景
-已完成
機場和全局地景的雨/雪著色器
-正在進行中
完成數據導入/完成場景拼塊的生成
提高三維樹木的性能
調整海岸線/海灘嵌入新的地景拼塊
船隻/水上飛機的三維尾流繪製
完整的正射影像兼容性
-TODO
完成實現地理感知的水面顏色。

--機場特色
-已完成
完全動畫化的滑行路線。
為Gateway開發者提供的模塊化塔樓建築套件。
新的地面車輛,更新了駕駛邏輯。
地面車輛的FMOD聲音。
幾十種新的靜態飛機+新的基於航空公司/機場的塗裝選擇邏輯。
-正在進行中
新的客運巴士。

--機體
-已完成
SR22
R22
獎狀X
RV-10
PA-18
-正在進行中
A330 雖然這架飛機已經準備好初步發布,但還有一些額外的功能,我們仍在努力,特別是一個定製的空客FMS。
F-14
-TODO
完成塗裝並最終確定自動駕駛行為/座艙細節。

--天氣引擎
-大體完成
包括真實天氣的新鮮數據源、新的邏輯、新的雨/雪積聚/風擋玻璃效果、新的體積三維雲等。
-TODO
修復體積雲系統中的一些錯誤。
確保聯網的模擬器之間天氣的連續性。
性能調整
第三方API

--ATC
-已完成
更新的用戶介面
支持VR/無滑鼠
VFR操作(測試中)
-TODO
最終審查

--渲染引擎
-已完成
提高抗鋸齒性能和效果
重新實現投影翹曲
-正在進行中
環境閉塞的最終調整。
-TODO
提高全局性能。
修復螢幕空間反射(SSR)的錯誤。

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青森機場掠影 tag:yinlei.org,2022:/x-plane10//11.2413 2022-05-17T14:03:51Z 2022-05-17T23:28:27Z 春天櫻花季去弘前賞花,從羽田坐飛機到青森機場。 時間有限在青森機場展望台略作停留十幾分鐘,拍些紀念照而已。 降落前可以看到右側的幾個著名地標: 十和田湖 八甲田山... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 春天櫻花季去弘前賞花,從羽田坐飛機到青森機場。
時間有限在青森機場展望台略作停留十幾分鐘,拍些紀念照而已。

降落前可以看到右側的幾個著名地標:
十和田湖

八甲田山

]]> 以及青森市區。

可以看到中央白色長條建築為青森中央批發市場,
再往上一些的圓形建築為青森縣立滑冰場,
而遠方海邊的三角形建築為青森縣觀光物產館。

最終飛機穩穩降落於RWY24跑道

可以看到旁邊的廊橋停著一架FDA富士夢幻航空的ERJ-175 JA07FJ。

空曠的機場展望台上只有3,4個遊客

塔台也是近在咫尺

青森機場只有6個停機位,從展望台可以看到左右各有兩個廊橋

剛才飛機上看到的八甲田山離機場也不遠

T4附近的PAPI, ILS下滑台天線, 以及後方的"AOMORI MRE" VOR/DME天線。 參看航圖

青森地區在冬季降雪量極大,所以可以看到一些不常見的除雪車輛

這支除雪隊名叫"白色衝擊波", 上面的連結和YouTube里可以看到對車輛的具體說明。
另外照片左側遠處還可以看到機場的RVR探測儀。

二號停機位一架日航ERJ-190 JA245J正好進位,近距離觀察一下

剛才那架ERJ175也推出來了

展望台說明間裡還有製作精緻的機場3D模型,

以及詳細的機場歷史說明,

一併拍攝留念。

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2022再訪大阪伊丹機場千里川 tag:yinlei.org,2022:/x-plane10//11.2407 2022-05-08T13:39:52Z 2022-05-17T02:07:42Z 上一次去拍機聖地--大阪伊丹機場千里川河岸還是5年前, 這次利用黃金周連休時間特意跑到大阪再次拍攝了幾個小時。 話說本地交通手段有些進化, 先從大阪梅田坐阪急電鉄到曽根站, 然後使用共享單車app--"HELLOCYCLING", 騎車十來分鐘就來到了千里川了。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 上一次去拍機聖地--大阪伊丹機場千里川河岸還是5年前,
這次利用黃金周連休時間特意跑到大阪再次拍攝了幾個小時。
話說本地交通手段有些進化,
先從大阪梅田坐阪急電鉄到曽根站,
然後使用共享單車app--"HELLOCYCLING", 騎車十來分鐘就來到了千里川了。


]]> 單純的只拍飛機太可惜,
畢竟把飛機和遊人以及風景放到一起才能真正反映出千里川的特色。

飛機的特寫照片也傳幾張來看看。

由於疫情的影響,很明顯飛到大阪機場的航班數有所減少,
另外機型跟5年前比也有一些變化,
比如波音777完全消失,日航新導入了A350。
千里川作為拍機聖地魅力不減, 今後還要找機會再去看看。

共享單車app--"HELLOCYCLING"的利用履歷:
從阪急電鉄曽根站門口到原田大橋,利用時間14分鐘,130日元。

最後還是把4K視頻傳上來,歡迎在大螢幕上觀賞。

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函館機場掠影 tag:yinlei.org,2022:/x-plane10//11.2404 2022-05-01T01:55:19Z 2022-05-01T06:52:19Z 由於疫情很久沒有外出旅行,更沒有機會拍攝各地機場了。 好在最近打完三次疫苗,4月中旬以後本地政府也解除了各種出行限制,終於可以出來走走了。 今天先寫個函館機場掠影。另外機場航圖在這裡。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 由於疫情很久沒有外出旅行,更沒有機會拍攝各地機場了。
好在最近打完三次疫苗,4月中旬以後本地政府也解除了各種出行限制,終於可以出來走走了。
今天先寫個函館機場掠影。另外機場航圖在這裡

]]> 按照慣例還是先來候機樓3層的展望平台來看看環境。

函館機場距離函館市中心只有約10公里,從這裡看市內和函館山非常清晰。

塔台近在咫尺

從展望平台拍飛機不太容易,因為只有4個小小的攝影孔,


人多時只能隔著玻璃拍照了。

在大約30分鐘時間裡,一共有2趟出發的航班,以及2趟到達航班。
4架飛機機型各不相同,倒也不單調。

日航 Embraer ERJ-190-100


全日空 波音737-800。可以看到機場外側就是大海。

日航 波音767-300ER



全日空 空客A321neo

話說展望設施內掛有一幅著名照片,大多數航空愛好者都應該知道這件事情吧,
1976年9月6日蘇聯國土防空軍飛行員維克多·別連科駕駛米格-25戰鬥機叛逃,就降落在這裡的函館機場。

到登機時間了,從機場內和廊橋隨手用iPhone拍幾張。


從機內再看看機場建築和航空設施,塔台和各種天線,

5號登機口,這裡的經緯度為N41°46.5′, E140°49.0′

4號登機口的全日空 空客A321也快要推出了,

3號登機口看到一架北海道空中系統航空公司的ATR 42-600,
可惜機身前段被加油車擋住了,遺憾。
另外仔細看3號登機口的經緯度為N41°46.5′, E140°48.9′,和4號一樣。

從RWY12起飛前抓拍一張ILS天線, 函館機場再見。

話說離場程序應該是HAKODATE SOUTH SEVEN DEPARTURE吧。

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2022羽田機場首拍 tag:yinlei.org,2022:/x-plane10//11.2396 2022-04-02T15:13:14Z 2022-04-06T02:09:06Z 新冠疫情一直沒有緩解,所以有小半年沒去機場拍飛機了。 手生的不行,這天(春分假日,3月21日)到羽田機場練練手吧。 另外由於俄烏戰爭爆發,歐洲的國際航班基本停飛, 所以就不去第三候機樓,只在第二候機樓頂找找舊時手感。 話說索尼a7m4買了好幾個月,頭一次拿出來拍個飛機,但也就這麼兩張而已。 其他的照片還用的是佳能5D4。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 新冠疫情一直沒有緩解,所以有小半年沒去機場拍飛機了。
手生的不行,這天(春分假日,3月21日)到羽田機場練練手吧。

另外由於俄烏戰爭爆發,歐洲的國際航班基本停飛,
所以就不去第三候機樓,只在第二候機樓頂找找舊時手感。
話說索尼a7m4買了好幾個月,頭一次拿出來拍個飛機,但也就這麼兩張而已。
其他的照片還用的是佳能5D4。

]]> 現在只有單調的國內航班,彩繪機也只看到一架,拍攝樂趣比起疫情以前大減。


上圖背景里的橋樑為"恐龍橋", 即東京門戶大橋




上圖背景為東京灣對面的千葉縣海浜幕張地區,以前看千葉紅牛特技飛行錦標賽就是在這裡。

暢銷漫畫鬼滅之刃的特別彩繪機。



對這個漫畫沒什麼太多了解,光線也很一般,簡單記錄一下而已。

偶爾看到一架沒有收起減速板的波音767,
就是這麼一個小小的場景也會連拍N張照片,這在以前是不可想像的。



接近傍晚,光線柔和,感覺這時才開始進入拍攝模式。


上圖背景里的碼頭應該為中央防波堤外側外貿貨櫃碼頭。

上圖背景里的建築群為東京迪斯尼樂園,右側的火山為迪斯尼海洋公園內的普羅米修士火山景區。


上圖背景里的建築群為東京迪斯尼度假區合作飯店

此時突然收到朋友從微信發來東航5735航班失事的消息,傷心至極。
這下完全沒有拍攝心情了,匆匆打道回府。。。

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紀念烏克蘭蘇27飛行表演 tag:yinlei.org,2022:/x-plane10//11.2388 2022-03-01T12:49:11Z 2022-03-31T08:34:16Z 看網上介紹烏克蘭飛行員亞歷山大·"灰狼"·奧克桑琴科上校(Colonel Oleksandr "Grey Wolf" Oksanchenko)上周五夜間於基輔上空被S-400擊落戰死。 2013-2018年期間他曾經擔任烏克蘭空軍的蘇-27飛行表演特技飛行員, 我也於英國拍過他的飛行表演。 在這裡貼出一些照片,紀念並感謝這位優秀飛行員的精彩表演。 2018年7月14日... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 網上介紹烏克蘭飛行員亞歷山大·"灰狼"·奧克桑琴科上校(Colonel Oleksandr "Grey Wolf" Oksanchenko)上周五夜間於基輔上空被S-400擊落戰死。
2013-2018年期間他曾經擔任烏克蘭空軍的蘇-27飛行表演特技飛行員,
我也於英國拍過他的飛行表演。
在這裡貼出一些照片,紀念並感謝這位優秀飛行員的精彩表演。

2018年7月14日

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2018年7月15日

2018年7月16日

希望戰爭遠離人間,希望和平早日到來。

下面摘自wikipedia

2022年俄羅斯入侵烏克蘭,已經退役的奧克桑琴科接受徵招重返烏克蘭空軍,在戰爭初期居於劣勢的情況下多次起飛與俄羅斯空軍爭奪制空權。
在2月25日晚間的基輔保衛戰,一次為了分散敵機的注意力的飛行中在基輔上空被俄羅斯的S-400防空系統擊落陣亡。

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2022第一飛 tag:yinlei.org,2022:/x-plane10//11.2377 2022-01-01T00:37:26Z 2022-01-05T05:38:45Z 進入2022年了,期待親人朋友都健康快樂,期待病毒疫情儘快遠離人間,期待X-Plane12早日推出。 本博客從2011年12月起已經更新了10年, 期待下一個10年也能繼續下去吧。 2022年的第一天早起無事,稍微飛一下X-Plane11紀念一下吧。 北京首都國際機場起飛, 從東往西市內小飛一下,遠眺CBD高樓,近看鳥巢和西山,然後落地西郊機場。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 進入2022年了,期待親人朋友都健康快樂,期待病毒疫情儘快遠離人間,期待X-Plane12早日推出。
本博客從2011年12月起已經更新了10年, 期待下一個10年也能繼續下去吧。
2022年的第一天早起無事,稍微飛一下X-Plane11紀念一下吧。

北京首都國際機場起飛, 從東往西市內小飛一下,遠眺CBD高樓,近看鳥巢和西山,然後落地西郊機場。


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遠遠看到頤和園的佛香閣,想家了。。

東京羽田起飛,市內小轉一圈,摟一眼東京塔和晴空塔,然後再落回羽田。






所用地景如下:
Vegetation Library
X-ASIA
ZBAA Beijing Capital International Airport 1.0.0
CN ZBAD - Beijing Daxing Intl Airport (2020) 1.1.0
MisterX Library and static aircraft extension 2.0b
Japan Pro 1.02
註:Japan pro的預設設定過於細緻,把Library.txt裡面的Suburban houses下面的設定都注釋掉就好多了。

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在新MacBookPro上簡單測試X-Plane11性能 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2371 2021-11-07T02:56:16Z 2022-05-02T09:18:29Z 蘋果最近新推出了Apple M1 Pro晶片的MacBook Pro,購買後用X-Plane11.55b2來簡單測試一下性能。 機器OS為macOS Monterey, 內存16GB, CPU為10Core, GPU為16Core, 固態硬碟1T。 X-Plane11的圖像設置如下: 視覺效果高, 全局建築數量高,貼圖質量高,反射細節高, 抗鋸齒4倍,各向異性過濾8倍, 並且使用全局陰影, 並打開使用Meta驅動。 另外外接顯示器的解析度為2560x1440。 在北京,東京,舊金山,火奴魯魯,紐約,巴黎,倫敦等地使用塞斯納172簡單飛行了一兩個小時, 測試幀頻在30-90之間,機體略熱,CPU散熱風扇聲音輕微,對該機器性能還是比較滿意的。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 蘋果最近新推出了Apple M1 Pro晶片的MacBook Pro,購買後用X-Plane11.55b2來簡單測試一下性能。
機器OS為macOS Monterey, 內存16GB, CPU為10Core, GPU為16Core, 固態硬碟1T。

X-Plane11的圖像設置如下:

視覺效果高, 全局建築數量高,貼圖質量高,反射細節高,
抗鋸齒4倍,各向異性過濾8倍,
並且使用全局陰影, 並打開使用Meta驅動。
另外外接顯示器的解析度為2560x1440。

在北京,東京,舊金山,火奴魯魯,紐約,巴黎,倫敦等地使用塞斯納172簡單飛行了一兩個小時,
測試幀頻在30-90之間,機體略熱,CPU散熱風扇聲音輕微,對該機器性能還是比較滿意的。

]]> 隨便發幾張拷屏出來供大家參考,使用的是地景建築物較多的地區,幀頻在30-40之間,飛行動作非常流暢。

紐約

巴黎

倫敦

X-Plane11應該還不是M1晶片的原生程序,所以在螢幕左上方的數據中gpu時間顯示為0。
但看系統資源顯示,CPU使用率為150%左右, GPU使用率70%左右, GPU對性能的貢獻還是很大的。

]]>
久違的羽田機場第三航站樓展望 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2369 2021-10-17T08:33:53Z 2021-10-17T14:15:02Z 最近新冠疫情有所好轉,感染者數只有第5波高峰時的幾十分之一了。 所以趁天氣還好,來機場看看久違的飛機們,儘管國際航班大多數還沒有恢復。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 最近新冠疫情有所好轉,感染者數只有第5波高峰時的幾十分之一了。
所以趁天氣還好,來機場看看久違的飛機們,儘管國際航班大多數還沒有恢復。

]]> 今天最醒目的就是這架漢莎航空的空客340-300,稀少的四發機。


2輪中央主起落架, 這個特徵很醒目。


達美航空的A330-900, 這個型號也是見多不怪了。


陰影中的東京晴空塔,以及一抹落日餘暉下往16L跑道降落中的日航737。


此時的光線最是迷人,順光下的機體美極了。


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X-Plane 12 Keynote Presentation + Q&A tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2368 2021-09-28T00:10:55Z 2021-09-28T00:37:40Z X-Plane 12 Keynote Presentation + Q&A x-plane.com官網上公布了X-Plane 12的具體介紹,下面試著翻譯一下Q&A。 問:關於向後兼容性,在X-Plane 11中使用的軟體會怎麼樣?能在X-Plane 12中工作嗎? 答:我們已經確保現有的OpenGL橋能繼續按照插件原有方式在v12中工作。 我們希望大多數表現良好的插件能夠繼續按照它們在v11中的方式工作,這包括從第三方場景和飛機到一般插件,包括現有的衛星照片地景"。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html X-Plane 12 Keynote Presentation + Q&A

x-plane.com官網上公布了X-Plane 12的具體介紹,下面試著翻譯一下Q&A。

問:關於向後兼容性,在X-Plane 11中使用的軟體會怎麼樣?能在X-Plane 12中工作嗎?

答:我們已經確保現有的OpenGL橋能繼續按照插件原有方式在v12中工作。
我們希望大多數表現良好的插件能夠繼續按照它們在v11中的方式工作,這包括從第三方場景和飛機到一般插件,包括現有的衛星照片地景"。

]]> 問:X-Plane 12已經完成了嗎?
答:沒有! 我們的團隊仍在努力工作,以整合功能,解決錯誤,等等。這個主題演講是為了讓大家提前了解我們正在開發的功能。

問:關於天氣系統,你們是否有任何系統,它可以俯瞰山脈,風並與它們互動?
答:實際上我們已經有很多年了......

問:我擁有X-Plane 11。升級的過程是怎樣的?
答:X-Plane的新版本總是要付費升級的,因為它們代表了我們開發團隊過去多年的工作和未來更新的後續工作。
一旦你購買了X-Plane 12,你將在獲得免費的更新,就像我們對v11、X-Plane 11.30、11.50等所做的那樣。

問:X-Plane 12的幀率/性能與X-Plane 11相比如何?我需要什麼樣的電腦?
答:我們預計X-Plane 12將需要比X-Plane 11更多的GPU能力,但沒有人需要對一些轉移到GPU上的新功能感到恐慌--GPU在這些方面確實很出色。
硬體還沒有要求,現在說有什麼要求還為時過早,沒有信心。

問:對於新的默認地面滑行航線,是否支持兩條寬體飛機路線?
答:場景可以(而且已經)顯示多個停靠位置的噴射客機,但最初只有一個飛機會被自動進站。系統本身的架構允許在未來顯示多個同時停靠飛機。

問:是否會支持不同顏色的跑道標記?例如,在北極環境中用橙色標記代替白色或黃色標記?
答:是的,新的apt.dat規格確實包括這個。我們在WED中也有這個功能,而且我們也有著色器來實現這個功能。

問:我們什麼時候可以試用X-Plane 12?
答:我們的第一個里程碑是讓X-Plane 12準備好為第三方開發者提供私人測試版。
之後我們將提供一個公開的早期訪問版本讓社區將首先能夠接觸到V12。
在Early Access期間購買X-Plane 12的人也將獲得X-Plane 11的使用權。

問:關於新的雲系統,是否會有對不同類型的雲的支持?
答:是的。在新的雲系統中,雲的類型和雲的覆蓋範圍是分開的。
雲可以是捲雲、層雲、積雲或積雨雲,引擎支持不同類型之間的混合,例如,積雨雲可以隨著時間的推移演變成積雨雲。
雲的類型控制著雲的視覺屬性,並可用於飛行模型。
覆蓋範圍是獨立的,所以一個多雲天空可能是一個層狀雲或積雲層。
雲的高度也是獨立的,所以 "高聳的 "積雨雲就是你讓雲變得非常高的情況"。

問:當涉及到高度或速度時,你們在飛行包線方面是否有任何限制?或者只要有足夠的空氣或發動機動力,你就可以飛到任何高度?
答:我(Austin)不可能將任何先入為主的飛行包線概念應用於任何飛機,從來沒有。
在第10版中,我們可以駕駛太空梭從脫軌燃燒。
任何人為的限制顯然都是與X-Plane的設計宗旨相違背的。物理學明確規定了飛機在每一時刻的加速度......而加速度與速度和速度與位置的關係是一體化的,沒有任何人為的限制。

問:X-Plane 12的場景開發人員會有網格編輯工具嗎?
答:沒有。

問:關於天氣系統,我以前曾將機翼伸入雲層,此時會在一個機翼上得到湍流,但另一個機翼卻沒有。這是不是雲和渲染系統與物理引擎有某種聯繫?
答:我(Austin)已經為X-Plane 12開發了所有的雲計算,其解析度為1公里,然後Ben用比這更高的細節來渲染。
接下來,Ben將更高精確度的數據傳回給我,以便應用到飛行模型中。
我不保證我可以把精度降到低于飛機翼展的程度,但它將足夠接近雲中的湍流、雲中的結冰、雲中和雲下的雨,以及類似的東西。

問:你們在VR整合方面有什麼改進計劃嗎,特別是在用戶介面方面?
答:在最初的版本中沒有。我們有一堆關於VR的功能要求,包括對OpenXR的支持和對插件更好的整合,我們會在發布後研究。

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X-Plane12發表 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2367 2021-09-26T02:34:36Z 2021-10-03T00:07:12Z 好消息:在今天的FlightSimExpo上X-Plane 12被正式發表! 看了近一個小時的YouTube直播,然後憑記憶寫一個簡單的memo。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 好消息:在今天的FlightSimExpo上X-Plane 12被正式發表!
看了近一個小時的YouTube直播,然後憑記憶寫一個簡單的memo。

]]> -F-14雄貓戰鬥機成為預設配備機型

-天氣不只是利用機場局部的metar,而將建立一個全局的天氣系統
-雲的render引擎重寫,不會占用太多的系統資源
-雨的描畫模型更加真實,而且會和氣流模型結合,比如打在駕駛窗的水流的變化
-聲音引擎也重寫,具備更加臨場模式的聲音系統
-ATC的新UI也重寫,更增加了對VFR ATC的支持
-季節的變化,這在關於新一代X-Plane也提到過

-發表時期還未定
-購買X-Plane12beta數字版的用戶可以同時下載X-Plane11

參考從X-Plane11的發布到測試版公開花了約半年時間,所以估計明年春天就可以用上X-Plane12了吧。

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關於新一代X-Plane tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2366 2021-09-12T01:46:31Z 2021-09-28T00:41:11Z 本站已經很久沒有寫關於X-Plane版本更新的內容了。 不過今天看到New Previews of the Next-Generation of X-Plane,有不少關於開發中的新一代X-Plane的介紹,於是抄錄一下。 關於新版本號會不會是X-Plane 12,價格是多少,現在還未定。 關於季節,不僅僅四季的變化, 時刻的不同,緯度的不同,季節的景色變化都會不一樣。 關於雲, 打算推出形狀和體積都會不斷變化的功能。 關於微軟模擬飛行, Austin說他只使用過30分鐘而已。在飛行高度3000英尺以上時確實景色非常好,但一旦接近地面,圖像質量急劇下降。 X-Plane也不打算提供衛星拍攝的地表照片數據功能。 關於性能,會儘量發揮硬體的效能,但不會把精力全部投入到如何提高幀頻上。... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 本站已經很久沒有寫關於X-Plane版本更新的內容了。
不過今天看到New Previews of the Next-Generation of X-Plane,有不少關於開發中的新一代X-Plane的介紹,於是抄錄一下。

關於新版本號會不會是X-Plane 12,價格是多少,現在還未定。
關於季節,不僅僅四季的變化, 時刻的不同,緯度的不同,季節的景色變化都會不一樣。
關於雲, 打算推出形狀和體積都會不斷變化的功能。
關於微軟模擬飛行, Austin說他只使用過30分鐘而已。在飛行高度3000英尺以上時確實景色非常好,但一旦接近地面,圖像質量急劇下降。
X-Plane也不打算提供衛星拍攝的地表照片數據功能。
關於性能,會儘量發揮硬體的效能,但不會把精力全部投入到如何提高幀頻上。

]]> 機場

Autogen地景


塔台

船體

X-Plane: Past, Present, and Future

X-Plane Next Generation Forestry Preview

Next generation trees and OpenGL

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奧運轉播直升機Airbus Helicopters H125 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2365 2021-09-04T12:01:12Z 2021-09-05T01:18:56Z 東京奧運會已經結束近一個月了,當時去海邊看帆板決賽觀戰時正好隨手拍下轉播直升機Airbus Helicopters H125,發出來分享一下。 Airbus Helicopters H125 (AS-350B3e) - Toho Air Service JA506E... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 東京奧運會已經結束近一個月了,當時去海邊看帆板決賽觀戰時正好隨手拍下轉播直升機Airbus Helicopters H125,發出來分享一下。

Airbus Helicopters H125 (AS-350B3e) - Toho Air Service JA506E
Tokyo 2020 OBS (Olympic Broadcasting Services) helicopter is filming a sailing match over Enoshima Yacht Harbour.

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抄襲一下空客官網上對該機型的介紹:


H125是空中客車直升機久經考驗、性能可靠的小松鼠家族產品。
5000多架小松鼠單發直升機交付於全球100多個國家,累計完成了2300萬飛行小時,其中大約500架H125仍在服役中,大部分用於執行高溫高原條件下的高性能任務。

H125屬於高性能的'明星家族'小松鼠系列單發直升機。它配備的Turbomeca 公司的 Arriel 2D 渦軸發動機包含了新一代雙道FADEC(全權限數字式發動機控制)系統和備用的第三道獨立自動控制系統。駕駛艙內顯示屏可以隨時監測發動機主要參數。

得益於內置可操作性,高可見度和艙內低振動水平等特點,H125獲得了真正的多任務重負荷機器的名聲。在全世界各地直升機機場、醫院停機坪、公安執法中心等場都能見到它的風采。
H125的新型客艙地板平整,多種任務設備可以快速轉換,滿足了高空作業、消防滅火、公安執法、搜索搜救和乘客運輸等任務。

H125儀器板安裝了專門為空中客車直升機研發的飛機和發動機多功能顯示器(VEMD), 通過簡化操作降低了飛行員的工作負荷,從而加強了飛行安全。
飛行員可以隨時輕易地讀取顯示屏的各類參數。

H125(曾用名AS 350 B3e)在性能、多功能性、安全性、維護成本、購置費用等各方面遠勝於其他所有單發直升機,且擅長在高溫高原等極端環境下工作。
2005年,AS350 B3成功在海拔8850米(29035英尺)的珠穆朗瑪峰上完成起降,由此創造的世界紀錄至今仍未被打破。

為了奧運會的安全,警方在海邊高高放出一個警戒用的氣球。

可以看到海上保安庁的直升機Sikorsky S-76D也一直在轉播直升機的上方執行保安任務。

OBS--奧林匹克廣播服務公司(Olympic Broadcasting Services)是國際奧委會的一個機構,成立於2001年,它的總部設在西班牙馬德里。
此公司負責向轉播商提供奧運會轉播信號、維護奧運會廣播版權及制定新的奧運會轉播標準。
它第一次運作是在2008年北京夏季奧運會,在此之前主轉播機構的職能下放給當地組委會或第三方廣播公司,重新製作各自的轉播廣播。

JA506E屬於總部位於東京的東邦(Toho Air Service)航空公司, 看起來是OBS租用了這架小松鼠直升機進行了本屆奧運會的現場拍攝任務。

女子帆板RS:X級決賽中中國選手盧雲秀勇奪金牌,JA506E在會場上空轉播時,用自己的iPhone保存下來幾張官網視頻截屏:

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非和平時期的飛航公告NOTAM和ATC空中管制 tag:yinlei.org,2021:/x-plane10//11.2363 2021-08-16T22:23:33Z 2021-08-18T22:45:49Z 剛剛看完奧運會,美國人按計劃撤離阿富汗,而這幾天塔利班兵不血刃,基本上和平接管首都喀布爾。 但政權真空一時半會還彌補不了,從喀布爾機場和飛行情報區的NOTAM就可以看出端倪。 按照本站以前介紹過飛航公告NOTAM的查詢方法, 輸入OAKB和OAKX... 老眼昏花 https://yinlei.org/x-plane10/big5.php?p=about.html 剛剛看完奧運會,美國人按計劃撤離阿富汗,而這幾天塔利班兵不血刃,基本上和平接管首都喀布爾。
但政權真空一時半會還彌補不了,從喀布爾機場和飛行情報區的NOTAM就可以看出端倪。

按照本站以前介紹過飛航公告NOTAM的查詢方法
輸入OAKB和OAKX

]]> 可以得到結果如下:

OAKB   HAMID KARZAI INTL
M0004/21 - DLA ENERGY MIDDLE EAST REQUEST ALL AIRCRAFT TAKE MAX FUEL AT HOME
 STATION BEFORE LANDING AT HKIA IN ORDER TO PREVENT REFULING ON THE
 GROUND DUE TO THE UNKNOWN AND LIMITED REFUELING CAPABILITLY IMPOSED
 BY THE CURRENT EVENTS UNTIL FURTHER NOTICE. 16 AUG 16:11 2021 UNTIL 14 NOV
16:10 2021. CREATED: 16 AUG 16:11 2021
解讀一下就是喀布爾機場加不了油,請自帶最大燃油過來。
OAKB   HAMID KARZAI INTL
M0002/21 - KABUL INTERNATIONAL AIRPORT IS OPEN TO MILITARY TRAFFIC ONLY
 UNTIL FURTHER NOTICE. WHEN THE AIRFIELD IS OPEN, KABUL
 INTERNATIONAL AIRPORT IS A PPR REQUIRED AIRFIELD. FOR PPR APPROVAL,
 CONTACT THE AFCENT AIRFIELD FLOW COORDINATION CELL AT US
 1-803-717-8400. THE AIRFIELD FLOW COORDINATION CELL WILL COORDINATE
 WITH THE KABUL INTERNATIONAL AIRPORT AIRFIELD MANAGER TO OBTAIN A
 PPR. LANDING AT THE AIRPORT WITHOUT A PPR IS DENIED EXCEPT IN THE
 EVENT OF AN EMERGENCY. ARRIVE WITHIN 30 MINUTES OF PPR APPROVED
 ARRIVAL TIME OR RE-COORDINATE FOR A NEW PPR. FOR AWARENESS OF
 ARRIVAL SLOT TIMES, CONTACT THE AFCENT AIRFIELD FLOW COORDINATION
 CELL AT US 1-803-717-8400. LANDING AT THE AIRPORT CAN ONLY OCCUR BY
 AN APPROVED PPR OBTAINED AS DESCRIBED ABOVE. 16 AUG 13:09 2021 UNTIL 12 NOV
23:59 2021. CREATED: 16 AUG 13:09 2021

A0001/21 - KABUL INTERNATIONAL AIRPORT IS OPEN TO MILITARY TRAFFIC ONLY
UNTIL FURTHER NOTICE. WHEN THE AIRFIELD IS OPEN, KABUL
INTERNATIONAL AIRPORT IS A PPR REQUIRED AIRFIELD. FOR PPR APPROVAL,
CONTACT THE AFCENT AIRFIELD FLOW COORDINATION CELL AT US
1-803-717-8400. THE AIRFIELD FLOW COORDINATION CELL WILL COORDINATE
WITH THE KABUL INTERNATIONAL AIRPORT AIRFIELD MANAGER TO OBTAIN A
PPR. LANDING AT THE AIRPORT WITHOUT A PPR IS DENIED EXCEPT IN THE
EVENT OF AN EMERGENCY. ARRIVE WITHIN 30 MINUTES OF PPR APPROVED
ARRIVAL TIME OR RE-COORDINATE FOR A NEW PPR. FOR AWARENESS OF
ARRIVAL SLOT TIMES, CONTACT THE AFCENT AIRFIELD FLOW COORDINATION
CELL AT US 1-803-717-8400. LANDING AT THE AIRPORT CAN ONLY OCCUR BY
AN APPROVED PPR OBTAINED AS DESCRIBED ABOVE. 16 AUG 16:01 2021 UNTIL 12 NOV
23:59 2021. CREATED: 16 AUG 16:09 2021


解讀一下就是喀布爾機場現在已經變成軍用機場了。
1-803-717-8400是美軍的電話吧,反正起飛降落都需要事先獲得許可。

OAKX   KABUL (ACC/FIC)
A0630/21 - FOLLOWING NOTAM IS ISSUED ON REQUEST OF KABUL ACC.
DUE SECURITY REASON KABUL ACC IS RELEASED TO MILITARY.
NO ATS WILL BE AVAILABLE. AIRCRAFT TRANSITING THROUGH 
KABUL  FIR WILL BE FLYING IN UN-CONTROLLED AIRSPACE AT
THEIR OWN RISK.
1. TRAFFIC ON ATS ROUTE  L750 TO CONTACT ON FREQ 134.5 MHZ
   AT POINT RANAH.
2. TRAFFIC ON ATS ROUTE N644 TO CONTACT ON FREQ 134.5 MHZ
    AT POINT LEMOD.
3. TRAFFIC ON ATS ROUTE A466 TO CONTACT ON FREQ 134.3 MHZ
    AT POINT AMDAR.
4. TRAFFIC ON ATS ROUTE P500 TO CONTACT ON FREQ 133.1 MHZ
   AT POINT MOTMO. 16 AUG 07:15 2021 UNTIL 18 AUG 04:45 2021 ESTIMATED. CREATED:
16 AUG 07:39 2021

喀布爾飛行情報區已經不提供空中管制,此地空域已經無人管理地帶。
所以大家請繞著飛吧。。

接下來又查了一下機場氣象資訊,昨天中斷了6個小時,但是好在現在又恢復播報了。

這個資訊提供了最近在喀布爾機場起降的飛機資訊,果然基本都是軍機。


2021/08/19 更新


OAKB HAMID KARZAI INTL


W2106/21 - AERODROME [US DOD E-IPL ONLY] RNAV (GPS) RWY 29 NOT AUTHORIZED. 10 AUG 21:17
2021 UNTIL 09 SEP 00:01 2021. CREATED: 10 AUG 21:17 2021

A0008/21 - RUNWAY 29/11 APPROACH LIGHTS AND RUNWAY EDGE LIGHTS OTS. SFC - UNL, 18 AUG 18:30
2021 UNTIL 12 SEP 23:59 2021. CREATED: 18 AUG 18:47 2021

A0007/21 - AIR STAIRS UNAVAILABLE FOR WIDE BODY AIRCRAFT. 18 AUG 18:40 2021 UNTIL 12 SEP
23:59 2021. CREATED: 18 AUG 18:47 2021

A0006/21 - KABUL INTERNATIONAL AIRPORT IS VFR ONLY AND OPEN TO COMMERCIAL
AND MILITARY AVIATION. WHEN THE AIRFIELD IS OPEN, KABUL
INTERNATIONAL AIRPORT IS A PPR REQUIRED AIRFIELD. PPR REQUEST FORM
IS LOCATED AT
HTTP: // ACAA.GOV.AF/ WP-CONTENT/ UPLOADS/2017 /09/
KABUL-APRON-8-PPR-FORM-15-OCT-16.XLS
SEND PPR REQUESTS TO HKIAPPRS@GMAIL.COM AND
ISAFKIAAIROPSPPRNU@HQ.RS.NATO.INT. FOR PPR APPROVAL CONTACT THE
KABUL INTERNATIONAL AIRPORT AIRFIELD MANAGER TO OBTAIN A PPR AT
+93700133903 OR +93700133902. LANDING AT THE AIRPORT WITHOUT A PPR IS
DENIED EXCEPT IN THE EVENT OF AN EMERGENCY. AIRCRAFT MUST ARRIVE
WITHIN 30 MINUTES OF PPR APPROVED ARRIVAL TIME OR RE-COORDINATE FOR
A NEW PPR. LANDING AT THE AIRPORT CAN ONLY OCCUR BY AN APPROVED PPR
OBTAINED FROM THE KABUL INTERNATIONAL AIRPORT AIRFIELD MANAGER. ALL
LANDING AIRCRAFT EXPECT TO PARK ON THE NORTH SIDE OF THE AIRFIELD.
NO ADDITIONAL SERVICES AVAILABLE AT THE AIRFIELD. SFC - UNL, 18 AUG 13:37 2021
UNTIL 12 SEP 23:59 2021. CREATED: 18 AUG 14:28 2021

A0005/21 - CONTACT KINGFISH WHISKEY (FREQ UHF 229.7 OR 318.35; VHF 123.4) 30
MINUTES PRIOR TO ARRIVAL WITH PPR NUMBER. 18 AUG 02:45 2021 UNTIL 12 SEP 23:59
2021. CREATED: 18 AUG 03:00 2021

A0003/21 - DEFENSE LOGISTICS AGENCY ENERGY MIDDLE EAST REQUEST ALL ACFT TAKE
MAX FUEL AT HOME STATION BEFORE LDG AT HKIA IN ORDER TO PREVENT
REFUELING ON THE GND DUE TO THE UNKNOWN AND LIMITED REFUELING
CAPABILITY IMPOSED BY THE CURRENT EVENTS UNTIL FURTHER NOTICE. 17 AUG 19:25
2021 UNTIL 12 NOV 23:59 2021. CREATED: 17 AUG 19:45 2021

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