再看看A350机身的一些细节

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2年前在拍摄越南航空A350-900 起飞篇里介绍过一些A350的机体特征,
这里再看一下在东京国际机场拍摄的新加坡航空A350的细节,

其机体号为9V-SWH。

驾驶舱正前方下部的3个探头,
A350 SSA (side slip angle) probes
即1,2,3号侧滑角度SSA(side slip angle)探头。
有意思的是可以看到探头下面画有图标,
标示出这个探头是供驾驶舱哪侧使用的,
左侧的探头为机长席用,右侧为副驾驶席用,而中间的两侧都可以使用。
这点没有长焦镜头的话还真不容易发现,
当然机场展望平台离飞机近也是一个重要条件。

2号和3号多功能探头MFP(Multi Function Probe),可以为航电系统提供总压PT(total pressure),全温TAT (Total Air Temperature) 以及攻角AOA (Angle of Attack) 数据;
底下黑色的为防冰探头ICE PROBE PROTECTOR。

MFP的外形比较有特色,是不是有些像个古代兵器?
总压探头和一般的皮托管一样向前方伸出,
攻角探头垂直伸出,和总压探头成90度角,
面积最大的板状部分前部有方形开口,这就是TAT探头了吧。

另外同样可以看到MFP探头下面画有图标,
标出上面的2号为左右侧公用,下面的3号为右侧为副驾驶席用。

驾驶舱上方的紧急逃生口比较简单,

只有一个手柄而已。

对了还有APU进气口,这可是本站喜欢的话题,呵呵。

前起落架的结构不太了解,不过看它崭新的闪闪发光,

那么就拍下来吧。

最后再看看加了多少油,从东京到新加坡要飞7个多小时,

结果为一共加了48741升,心算一下大概不到40吨吧。

以前写过一个小时的飞行准备了多少油?
那次是138,710升, 折合10.8吨燃料。