C919大型客机首飞成功

位于上海的中国商飞公司自主研制的C919大型客机于2017年5月5日首飞成功,
这可是航空工业的一个大事!
它标志着垄断世界客机几十年最畅销机型-B737和A320出现了强有力的竞争者,
可谓中国航空产业的骄傲。
下面收集一些关于C919的新闻和技术信息。

中国民航网 祝贺!国产C919大型客机首飞圆满成功(组图)
西雅图时报 Chinese rival to Boeing 737 and Airbus A320 completes successful first flight
微博上的 C919最新供应商详细清单

中国商飞公司 C919产品介绍页上的产品大事记:
2009年
1月6日,中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号"COMAC919",简称"C919"。
12月21日,中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书,选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机唯一国外启动动力装置。
12月25日,C919大型客机机头工程样机主体结构在上海正式交付。

2010年
11月15日,C919大型客机1:1展示样机在珠海航展上首次展出,获得100架启动订单。
12月24日,中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。

2011年
4月18日,C919大型客机首次型号合格审定委员会会议在上海召开,C919飞机研制全面进入正式适航审查阶段。
12月9日,C919大型客机项目通过国家级初步设计评审,转入详细设计阶段。

2012年
7月31日,《C919飞机专项合格审定计划(PSCP)》在上海签署。
12月4日,历时19个月的C919飞机七大部件之一的复合材料后机身部段强度研究静力疲劳试验项目全部完成。

2013年
12月30日,C919飞机铁鸟试验台在中国商飞上飞院正式投用,C919项目系统验证工作正式启动。
12月31日,C919大型客机项目首架机头在中航工业成飞民机下线。

2014年
5月15日,C919飞机首架机前机身部段在中航工业洪都下线。
7月23日,C919飞机首架机平尾部件装配在中国商飞公司总装制造中心浦东基地正式开工。
8月1日,C919大型客机首架机中机身部段在中航工业西飞下线。
8月21日,C919大型客机首架机中后机身部段在中航工业洪都下线。
8月29日,C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段在中航工业西飞公司通过适航检查,完成交付。
9月19日,C919大型客机首架机在中国商飞总装制造中心浦东基地开始结构总装。
10月30日,C919大型客机首架机后机身前段在中航工业沈飞民机交付。

2015年
2月11日,C919大型客机首架机后机身后段完成制造并通过适航审查,正式交付中国商飞公司。
7月22日,CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。
11月2日,C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线。这标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成,同时,标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果,为下一步首飞奠定了坚实基础。

2016年
4月11日,C919大型客机全机静力试验正式启动。
6月,C919水平尾翼智能装配线建设名列工信部智能制造拟入选项目。
11月,东方航空成为C919飞机全球首家用户。
12月25日,C919飞机首架机交付试飞中心。

2017年
4月18日,C919大型客机通过首飞放飞评审。
4月23日,C919大型客机完成高速滑行抬前轮试验。
5月5日,C919大型客机在上海圆满首飞。


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西雅图时报总结的737max、320neo和C919的对比图,

可以看到这三款飞机的翼展,长度,载客数基本一样,但C919的航程略短一些。

根据C919成功首飞 霍尼韦尔创新科技鼎力相助

可以看到HGT750C型辅助动力系统APU、APU安装包及APU 启动发电系统以及
机轮与刹车、飞行控制工作包和导航工作包是由美国霍尼韦尔公司提供的。

根据C919昂首天际 强大中枢系统保驾护航
可以知道"昂际航电负责C919当中的3个航电工作包:航电核心处理系统、综合显示系统、机载维护和飞行记录系统,其中核心处理系统又包括综合模块化航电平台(IMA)、网络和飞行管理系统"。
昂际航电是由中国航空工业集团公司和通用电气集团平股合资组建的公司。

根据Barco LED背光液晶屏 "飞入"中国商飞C919客机
可以知道5枚比利时Barco公司的液晶显示器DHA-3138成为C919玻璃驾驶舱的主要显示设备。


看试飞全程,好像起落架一直没有收起,APU也没有关,当然这些细节在首飞是很正常的。

最后介绍一位微博上的网友"AJT_PROD"拍摄的高清C919机体照片


机首处的静压孔,大小全静压探头(皮托管),总温传感器,外电源插座,以及机尾处的APU进气口都拍摄得非常清晰。

个人感觉C919的机首和机尾的外形有些像B787, 小翼的外形有些像A350,
从侧面看机体又有些类似A320neo, 因此总体特征还是比较容易识别的。
不过不知道为什么在1L舱门后方还有不少探头,
照片比较模糊不易识别, 可能是总温传感器和皮托管(或者是AOA攻角探头?),
总之觉得很不可思议。


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