那日参观全日空和日航维修工厂得以近距离观察787机体的诸多细节，
比如空调系统cabin air conditioning system的进气口。
以往在机场航站楼上的展望平台上拍摄时，
由于角度问题很难看清楚，
这次终于能够拍到满意的照片。
上面:热交换进气口heat exchanger inlet
下面:变流门deflector door和机舱空气压缩机进气口cabin air compressor inlet
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以往的飞机的空调系统都是从发动机或者APU引气，
通过热交换器(heat exchanger)和涡轮压缩机，
把发动机传过来的高温高压的压缩空气制冷后供给机舱。
相对传统飞机，787更多的使用了电力控制，
即所谓的"787 no-bleed systems architecture"-无引气系统架构，达到节约燃油的效果。
参考一下波音公司的资料可以知道,
空调系统上，787不通过发动机或者APU引气，而是
1 利用翼根处的heat exchanger inlet热交换进气口，
2 以及翼根处的deflector door变流门和cabin air compressor inlet机舱空气压缩机进气口，
3 使用电动压缩机cabin air compressors直接从外部引气，
4 并通过后方的heat exchanger热交换器和electric ram fan电子冲压空气扇，
5 把适宜温度／湿度／压力的空气传输到机舱内。
最后再发一张从正前方看过去的照片，拍摄于东京国际机场国际航站楼顶。
完
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