三年前介绍过今后羽田机场的起降跑道变化，
也就是南风时飞机会从东京市中心上空进入ILS最终进近，
一改现在从海上进近的方式。
经过几年的准备，从今年三月起将会正式启用新路线，
并且已经开始一些测试飞行。
（顺便说一下，从3月14日起， 羽田国际航站楼将会改名为羽田第三航站楼。）
接下来就让我们看看新的航图吧。
RNAV (GNSS) RWY16R (正常天气条件时)
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ILS or LOC RWY16R (恶劣天气条件时)
RNAV (GNSS) RWY16L (正常天气条件时)
ILS or LOC RWY16L (恶劣天气条件时)
看枯燥的航图可能对路线会没有感觉，
但是日本国土交通省制作了详细的说明资料，
介绍了飞行路线上经过的地标。
比如在调整正对16L跑道方向时，
会从东京副都心的新宿车站上方稍稍转弯，
之后还会经过JR铁路山手线的几个车站-恵比寿、目黒、五反田、大崎、品川。
各个地标车站时的飞行高度如下：
北赤羽 4000-4500英尺 1200-1350米
新宿 3000英尺 900米
表参道 2500英尺 750米
恵比寿 2000英尺 600米
大崎、品川 1500英尺 450米
测试飞行时媒体当然不会放过这个报道机会，
从共同通信社的这张从新宿空中拍摄的照片可以看到，
一架日航波音777已经放下起落架，
正掠过东京市中心高楼大厦上空。
照片中飞机左侧是东京都政府大楼，高度为240米，
飞机飞行高度为900米，
但是由于拍摄角度和长焦镜头的压缩效果，
好像飞机与大楼高度差不多，
很有一些魔幻效果。
完
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