X-Plane 12 Flight Model Report
开发商在blog上公布了关于X-Plane12的详细技术说明，
但是它实在实在太长了，我也就不翻译全文了。。。
大家有时间的话去读一读，章节如下：
目录
1 简介
2 云
3 真实的天气
4 热空气
5 微爆
6 机翼
7 襟翼
8 机身
9 调节器
10 直升机
11 水上飞机
12 齿轮和轮胎
13 刹车系统
14 结冰
14.1 数学：冰的作用
14.2 将数学应用于N844X，我的兰考进化论
14.3 关于飞行员在结冰情况下可能思考的一般案例讨论
14.4 假设在某一天，N844X，我的兰考飞机的演变中可能出现的情况
15 喷气发动机
16 重量和平衡
17 空中客车的飞行控制规律
18 结论
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简介
X-Plane 12是一个有趣的版本，因为我们不得不重写......一切。
事情是这样的。
Ben开始追踪来自太阳的每米瓦特和类似的东西，并将其添加到飞机所使用的任何金属的材料属性中，接下来你就会知道我们的照明是基于物理学原理的！"。好吧，好吧。这听起来是一个有趣的功能，但我们一做，就突然发现了一些问题。与出色的新飞机照明相比，机场的路面看起来不再是正确的了。与飞机上基于物理学的照明相比，它看起来很逊色。所以我们不得不更新我们的路面。但是，与晴天相比，下雨的时候看起来就不对了。突然间，在所有这些精确的照明下，当下雨的时候，只有平坦的彩色路面看起来是不对的。所以我们需要水坑。但水在寒冷的时候看起来很不对劲，所以我们必须要有冰。但当其他地方有雪的时候，这看起来就不对了。我们必须在人行道上有成片的雪，但如果我们只有白色的、蓬松的、刚落下的雪，看起来就不对了，因为我们都知道任何机场坡道上的雪很快就会被扫掉，剩下的就会被堆起来。一旦我们有了所有的雪堆和轮胎刮过的冰和水坑，艺术家们就开始带着他们的下一代地面车辆出现了，其艺术性是如此的不可思议，以至于你觉得你在看一辆真正的推车......直到推车没有停顿片刻来安装牵引杆，这才打破了这种错觉！所以现在地面服务车必须要有足够的时间来安装。因此，现在的地面服务车必须更真实地移动! 并且在工作之间停止。等等，等等。对于每一个。单一。模拟器的每一点。
你看这是怎么回事。每次我们做对的事情，都会使模拟中的其他东西看起来不对。
因此，我们就必须解决这个问题。
这将使下一件事像一个大拇指一样突出。
这种情况已经持续了5年之久。
当我们完成的时候，我们已经重新编写了模拟的每一个部分。同时确保V11的飞机、风景和插件仍能正常工作。要想知道有多少工作涉及，请看这份文件。这仅仅是飞行模型的主要亮点，几乎完全由我来编码......是我们20人左右的团队为X-Plane 12所做的全部工作的一小部分
这就是X-Plane 12的情况，以及为什么它花了这么长时间才推出。
但是，这样做的好处是，我们已经大修了......所有的东西。
模拟中的一切都被提升到了基于物理学的水平，不仅仅是飞行模型。
但飞行模型是我在本文件中要谈的全部内容，因为这是我做的部分。
在我进入细节之前，让我给你一个有趣的提示。
以前，我们会记录下X-Plane飞行模型所做的一切，并将其作为未来飞行模型升级的测试案例，以确保我不会改变任何东西，并在现场弄乱每个人的现有飞机。但现在，我们第一次制作的测试文件不是基于X-Plane以前的性能，而是基于实际的飞行员操作手册，我个人收集的N844X的飞行数据，Philipps个人收集的大量活塞发动机飞机的飞行测试数据，以及YouTube视频（对于展示喷气发动机的启动非常有用！谢谢，荷兰女飞行员！），这些都记录了真实飞机的情况。所以X-Plane 12是一个版本，我们的测试参考文件不再是以前的性能，而开始是真实飞机的性能。我们现在非常接近，我们的测试检查是...真实的。除了真实性之外，真正让我兴奋的是，这意味着我们的测试目标不会再改变了！目标就是现实，而现实就是我们的目标。目标是现实，而现实是固定的。当这是你的目标时，你就会被调入，并且不会在一个构建和另一个构建之间激动不安。
另一个很酷的门槛刚刚被达到。在过去的25年中，X-Plane中一直有一个滑动器，你可以用它来增加一些人为的阻尼，使飞机感觉 "不那么敏感"。现在这个功能已经消失了。现在的飞行模型非常好，根本不需要它......如果有人仍然想要阻尼......那么他们需要调整他们的操纵杆或飞行技巧 现在的飞行模型是以一种不需要后期处理的形式呈现的。纯粹的数学工作。
结论
因此，正如你所看到的，我可以在这里使用一堆愚蠢的营销形容词，但这对实际工作没有好处。
现在在X-Plane 12中，模型要么在物理上、逻辑上正确，要么不正确。
如果它不正确，那么我们就不发货。
这就是为什么这个版本花了很长时间，但我认为我们得到了它。要想知道这个模型能推多远，可以坐上塞斯纳172，装上行李让重心在后面，升到高处，然后试着旋转它。往后拉杆并保持，也许在一个方向上全舵。这不是什么附加的效果。这纯粹是第一原理。点击command--M查看飞行模型力，看看它们是如何影响飞机飞行的。
记得去模拟设置中的数据输出标签，滚动查看所有新的数据输出选项。
电池充电状态，起飞和降落距离（不过你必须飞行才能得到原始记录！）升力大于阻力和推进效率，以及以海里为单位的飞行范围，盘面阻力系数和螺旋桨气流......这个清单一直在持续，有几十个新的数据输出。你真的需要打开数据输出，用m命令访问各种飞行视角，特别是在螺旋桨飞机上，看看X-Plane到底能做什么!
另外，记得按shift-M键，让X-Plane把飞行模型循环转到硬盘上，如果需要的话，你可以检查我的工作......该文件的输出在可读性方面有很大的改进。
好了，我们有了新的飞机飞行模型......以及它们移动的空气。
现在，有什么飞机可以体验所有这些了不起的东西呢？
对于新的飞机，我们有。
一架小型的Piper Cub，可以让你的飞机非常非常的低，非常的慢。
同理，还有一架小的Aerolite 103......必须有一架超轻型飞机。
一架RV-10，用于中型的自制飞行。足够低和慢，可以去任何地方，但足够快，可以覆盖一些地方......
一架R-22直升机，让你真正感受到旋翼动力学，没有恼人的电脑来掩盖你的物理规律......
一架R-22 SEAPLANE变体，以检查新的3-D水，只是为了好玩...
我的Lancair Evolution, N844X, 完善到我从Burlington的FBO偷来的笔上的标志也粘在我的仪表盘上!
F-14雄猫。细节是...令人震惊的。而动态是...动态的。翼展的优秀演示......以可见的力量快速和慢速飞行!
当然是Cirrus SR-22的原因! 这是我拥有的第一架飞机。它很完美。
赛斯纳Citation-X是你能看到的绝对最高的民用马赫数......而且喷气机足够小，让你迅速改变主意。
还有它们的祖先。强大的空客A330。驾驶这架飞机。你会开始理解它的尺寸。
还有一个关于未来的有趣说明。所有这些改进也将在移动版中得到体现!
X-Plane桌面版和移动版正在继续融合，因为移动设备迅速赶上了桌面电脑。
这些平台的融合是不可避免的，其中计算平台是不重要的：所有重要的是对模拟的输入（从一个完整的物理驾驶舱到什么都没有，只有一个倾斜的手机）和对显示的输出（从一个手机屏幕或显示器，到一套VR护目镜，到一个level-D批准的完整视觉系统）。输入和输出才是最重要的......而不是计算平台是在你的口袋里还是在你的桌子上! 我们正在为未来设计相应的代码库。X-Plane MOBILE的源代码与桌面版相同，只是采用了不同的用户界面和艺术资源套件......而这些差异肯定会随着时间推移而消失。
现在，最后，作为一个小小的奖励，这里有我在与真正的F-4飞行教官一起结束F-4幻影表演时写的一个小文章（未经编辑）！这是公司内部发给我的电子邮件，其中有一个关于F-4幻影的故事。这是一封给我的内部阿尔法测试人员的公司内部邮件，我在这里发表，因为它很有趣。
X-Plane 12 Flight Model Update - Supersonic Transition, Delta Wings and Mass Properties
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