建设机场观光平台的想法

看到新京报的新闻,民航局:拟借鉴国外经验在大型枢纽机场建设一批观光设施

目前民航局正在着手学习国外发达国家机场观光平台的成功经验,力争在全国大型枢纽机场中率先规划、设计和建设一批观光设施。一方面可以合理满足广大游客的需求,让游客在各个大型枢纽机场能轻松愉悦地参观;另一方面还要保障旅客安全高速出行,两者兼顾,各得其所。
这确实是一件非常令人期待的好消息。

经常看本站的朋友都会知道,东京/大阪国际机场,
伦敦希思罗国际机场里和机场附近都有很多观光设施。
不管是出差还是私人旅游,我都从不把机场只当作一个通过点,
而把机场也当作一个旅行项目;
因为住在日本,所以把东京附近的羽田机场当成一个日常休息娱乐中心,
比如约朋友一边吃饭一边看飞机一边唠家常什么的。

这方面以前已经写过一些介绍,
加一起有十来个机场了吧,拍摄点估计也超过30多个,
比如拍飞机 主题档案
拍飞机.info 分类:摄影地
这里就不再复述了。

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看到昨天的新闻"中国民航迎史上最大范围空域调整",这可是一个大事件,所以下面抄录一下:

昨日凌晨,我国调整班机航线走向4000多条,这是中国民航史上最大范围空域调整。
今后,北京上空的"天路"大更新,坐飞机出行的"道路"更"宽阔畅通"。

昨日凌晨2:00,确定为我国新建机场----大兴国际机场航行情报生效运行日期,
由此涉及的新建机场跑道、重大飞行程序调整、重大空域调整和航路航线走向调整共同生效启用。
全国范围内共调整航路航线超过200条、调整班机航线走向4000多条,
形成了全新的空域运行环境。中国民航迎来史上最大范围的空域调整。

此次空域调整,北起中蒙边境线,南至桂林管制区,
西起内蒙古西部,东至大连管制区,
东西横跨1350公里,南北纵贯2200公里,
调整航路航线200余条,调整后的航路航线新增里程约4700公里;
调整班机航线走向4000多条,预计涉及5300余架次航班;
新增航路点100余个,
全国共有29个民航运输机场进行了相应的飞行程序调整。


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Garmin D2 Delta PX钛金航空表 Amazon Music功能

看到Connect IQ上推出了Amazon Music播放功能,于是安装了一下。
D2 Delta上的音乐播放功能在Garmin D2 Delta PX钛金航空表设定上手篇里有过介绍,
基本使用方法这里就不介绍了。

在Connect IQ上下载Amazon Music后,长按左上"LIGHT"并启动音乐播放器,
在音乐库里面找到Amazon Music,点击之后可以看到

即需要通过PC访问amazon.com/jp/code, 发手表设备绑定到Amazon Music上。

输入连接代码,显示许可确认画面,

按下许可之后,可以看到设置成功。

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Garmin D2 Delta PX钛金航空表使用感想

使用D2 Delta PX已经大半年, 应该总结一下对它的使用感想了。

首先手表的外盘设计比D2 Charlie改进不少,
外圈的颜色和表盘一致,整体感觉更加和谐。
并且外圈带有一定坡度,
这就改善了佩戴D2 Charlie时经常会撞到其他东西的问题。

因为D2 Delta增加了腕式血氧偵測功能,耗电量比起D2 Charlie增加不少。
以前平均5天为D2 Charlie要充一次电,
但是现在我需要每隔3天就给D2 Delta充电。
一开始时还不太适应,用时间久了就习惯了。

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本站还是和波音737-500比较有缘的,
因为很久以前写的一个长篇系列"客机驾驶探秘--- 飞行员是如何驾驶民航客机的"
就是以波音737-500的飞行手册为例编写的。

现在波音737NG系列基本大部分取代了737 Classic(737-300,737-400,737-500)系列,
再看737-500的驾驶舱已经有种很古老的感觉。
于机场里也很难再看到它的身影,
比如全日空从1995年7月引入该机型(只有一个经济舱共126席),
并使用了"超级海豚"特殊涂装,
最多时曾经拥有25架机体,但现在只有4架了。

明年全日空决定将所有"超级海豚"退役,
ボーイング737-500型機 「スーパードルフィン」の退役に向けて
并开始举办一些纪念活动,
ANA、福岡で737-500感謝祭 20年春退役前に家族連れでにぎわう
你如果有机会看到它的话可千万不要错过拍摄机会。
根据个人经验,一般来说在大阪伊丹机场,福冈机场,名古屋中部机场看到它的机会比较高。

ANA Wings Boeing 737-54K JA303K 名古屋中部机场

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羽田34R跑道起飞后的风景

几年前在全日空 东京羽田-北京 NH961 航班 乘坐记 上中介绍过34R跑道起飞后的景色,
当时使用的左侧窗口座,这次补充一下右侧窗口的风景。
当然从景色的角度来说左侧能够看到东京市中心和迪尼斯,要比右侧好看的多。

本次航班使用Rover One离场程序,

起飞后立即右转飞向TORAM,然后飞至PLUTO,接下来一路向北。

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升级Gqrx2.11.5

以前介绍过在Mac上使用数字电视棒和Gqrx 收听 软件定义无线电SDR -- 只花几十元就能收听航空波段
最近闲来无事看到最新版Gqrx2.11.5,于是安装在MacBook Pro上测试了一下。

当时说过数字电视棒最好直接插在计算机的USB口,
我一开始插在USB集线器HUB上,结果设备识别不出来。
但是MacBookPro只有USB-C口,试着通过HUB来连接,这次倒也没有出现问题。

Download Gqrx SDR页面直接下载Gqrx-2.11.5.dmg,
然后解压把Gqrx-2.11.5放到Application里面即可。
简单设定一下:

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ZBAD大兴国际机场航图

aipchina上公开了ZBAD大兴国际机场航图,马上找到看了看,
并放到本站中国航图-大兴机场页里,供大家参考。

从图中可以看到大兴机场共有4条跑道,
南北方向的17R/35L, 17L/35R,以及19R/01L,
东西方向的11L/29R。
跑道长度除了19R/01L是3400米以外,其他3条跑道都是3800米。
跑道宽度除了17R/35L是45米,其他都是60米。
可以从图中左侧看到还有一条在建设中的跑道,不知道编号为多少。

另外还可以看到跑道道面等级序号(PCN数)为90,
在网上查了下主要飞机的ACN数字资料
90这个数字的话可以说只有不是最大重量等例外情况,
基本是没有什么问题的。

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强台风法茜袭击东京地区

强台风法茜来袭,半夜里的风声惊天动地,
应该是经历过的最强的风暴了吧,一晚上都在担心窗玻璃是不是都要被震碎。
中间好像还停电一分钟,好在马上就恢复了。
JR铁路全线停车,上午就在家工作, 工作之前​简单的总结一下机场气候。

先看对台风的介绍, 中国气象爱好者的微博上的文字:

#台风法茜# 【日本关东大台风警告】
日本时间晚上23点,台风法茜中心已经锁定在东京南方的相模湾,
即将于9日凌晨登陆并快速穿越东京都心,登陆时强度与去年重创大阪的台风飞燕相仿。

法茜与以往影响东京的台风都不同,它走位极其刁钻、中心恰好完整钻入相模湾,
这意味着东京将直面法茜最强的核心区冲击!

回顾历史,直接登陆相模湾的台风只有一个、而且还是在遥远的1938年9月,
那次台风创造了东京、横滨两地历史最大风速纪录(持续11级、阵风15级),
而这次台风法茜的强度可能更强于1938年的台风,
东京、横滨、神奈川和千叶县预计将有接近甚至突破历史纪录的狂风暴雨。

我们提示日本关东地区的华人朋友9月9日凌晨务必注意防范历史性的狂风暴雨!

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