特殊起飞情况
X-Plane 提供了几种与现实世界没有直接对应的特殊起飞情况，例如空中启动和跑道启动。
在现实中，你不会进入一架已经停在活动跑道上的飞机，因此在航空管制（ATC）看来，这些航班已经开始运行。
对于跑道启动，如果机场有塔台管制员，你会被塔台接管，因为正常情况下，没有塔台的许可，飞机不可能停在活动跑道上。
这种情况下，你会被视为已获准起飞，尽管这是一次计划外的飞行。
由于在主菜单中无法输入飞行计划，这种状态是合理的：你已经在跑道上，因此必须被清除起飞，但 ATC 并不知道你的航线。
如果你不想使用 ATC 系统，此时可以直接起飞并随意飞行。
塔台不会联系你，也不会有惩罚或提示，你可以完全忽略 ATC。
如果你想提交飞行计划，可以通过 ATC 对话框输入并像往常一样请求许可，塔台会根据你的计划调整起飞许可。
不过，这个选项仅适用于从跑道启动的情况，不适用于正常在停机位启动并滑行到跑道的情况。
如果你希望在跑道启动后继续未计划的飞行，并在飞行中接收飞行跟踪服务，你需要在离开机场附近区域之前联系塔台。
这一操作会通知系统你打算使用 ATC 服务。
如果你没有至少进行一次联络以"选择加入"ATC 体验，塔台甚至不会将你移交给区域管制员。
如果你选择空中启动并以跑道对准方式开始（例如"距离跑道 3 海里"或"距离跑道 10 海里"启动），起始时会被机场的塔台接管。
随后你可以像平时一样提出请求，通常是请求降落或者更换至适当的区域管制频率。
当然，你也可以像跑道启动一样完全忽略 ATC，系统不会再发送任何 ATC 提示。
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抵达无塔台控制的机场
在 X-Plane 中，无论是否提交飞行计划，都可以将无塔台控制的机场或仅由飞行信息服务官（FISO）管理的机场作为目的地。
如果提交了飞行计划，区域或进近管制员会将你引导至目的地机场附近，并提供后续指令。
如果是未计划的飞行并接受飞行跟踪服务，则需要在距离目的地机场合理范围内（通常为 15-20 英里或更近）向管制员请求切换至目的地的频率。
对于 FISO 管理的机场，由于它没有与任何集中式 ATC 系统的数据连接，你需要主动联系他们并请求降落。
在现实中，你可能在飞行前就已经与他们取得联系并提前告知，这被称为 "PPR"（事先许可要求）。
对于无塔台控制的机场，你需要自行导航并完成降落。请注意，模拟器中目前未实现 UNICOM（通用通讯频率）。
与第三方 AI 系统的交互
目前，模拟器无法与由插件提供的 AI 飞机进行直接交互。如果插件提供了 TCAS 数据，模拟器可以了解这些 AI 飞机的类型和位置，但无法知晓其意图。在某些情况下，模拟器会尝试解释外部 AI 的动作，并向你发出接近警告。此外，当涉及活动跑道的使用决策时，模拟器也会考虑 AI 的动态（如果可以检测到）。
然而，ATC 不会向外部 AI 发送指令，因为这些 AI 无法响应这些指令。
地面操作对话框
地面操作对话框允许你在起飞前与服务进行交互。
当你请求推回时，初始呼叫会通过无线电发送给机场中最合适的管制员，通常是"地面"管制员（如果有）。
你可以通过正常的 ATC 对话框发出此呼叫，或者点击地面操作对话框中的三个"推回"按钮之一。
如果选择后者，即使自动调频功能被禁用，主无线电也会自动调至正确的频率。
在请求推回后，你可以请求"停止推回"。
如果推回车尚未到达，这一请求也会通过无线电发出。
当推回车到达后，系统会模拟连接物理缆线，此后不需要进一步的无线电通讯。
故障排除
以下是一些常见问题及建议解决方法：
• 无可用呼叫选项
如果 ATC 对话框的指令列表中没有任何可用选项，说明你调到了一个控制员的频率，但当前仍被另一个控制员"接管"。在更换频率时，必须与当前控制员交互，除非他们明确指示你可以更换频率。请回到之前控制员的频率（如果不确定，可以使用自动调频功能），并告知他们你将离开。
• 部分指令的子选项过滤
某些指令的子选项会显示跑道或机场列表，但根据具体情况进行过滤。例如，如果你驾驶的是 A330 等大型飞机，许多较小的机场可能并不适合，因此不会列为可选项。
• "附近频率"选项的过滤
ATC 对话框中"附近频率"选项卡的频率列表同样会被过滤。自动调频功能始终会选择正确的频率，无论列表中是否显示。如果需要联系不在列表中的机场，可以先与当前控制员交互告知你将离开其频率，然后手动关闭自动调频并设置无线电频率。
• 慢速飞机无法使用 SID/STAR 程序
出于技术原因，目前慢速飞机无法使用 SID（标准仪表离场）或 STAR（标准终端到达）程序。这些飞机无法提交包含 SID/STAR 的计划，控制员也不会分配这些程序。
• QNH/高度设置
无论任何情况，控制员提供的 QNH（气压设定值）或高度值都是你应该使用的。这些数据可能与本地读数有所不同，尤其是对于大型区域管制员提供的数值。
• ATIS 天气信息更新延迟
ATIS（自动终端情报服务）广播中的天气数据可能与当前条件不符，因为 ATIS 通常每小时仅更新两次，除非发生重大变化。
• 无法呼叫"下风"位置
如果在执行小机场的环场或进场模式时无法呼叫"下风"，几乎总是因为你的飞行位置不正确。特别是在环场飞行时，通常不允许起飞后立即转弯。请扩大环场范围，并确保达到标准环场高度（通常为 1000 英尺 AGL）。同时注意塔台指示的环场方向。
• 机场控制级别错误
模拟器可能错误地判断某机场的控制级别，导致通信方式与预期不符。可以通过 WED（WorldEditor）设置正确的控制级别（如控制塔或 FISO）。如果发现错误，请通过 X-Plane Scenery Gateway 报告机场问题。
• 滑行道和停机位名称错误
滑行道和停机位名称由每个机场定义，模拟器的 ATC 系统只是读取这些信息。如果名称错误，请同样通过 X-Plane Scenery Gateway 提交机场问题报告。
• 跑道分配差异
模拟器分配的跑道基于模拟器的天气条件和机场流量定义，这些可能与实际情况不同。不要期望模拟器的活动跑道与在线飞行跟踪或计划系统显示的实际跑道相匹配。
错误报告
由于 ATC 系统需要处理的情况复杂多变，难免会出现处理不正确的情况。为帮助改进系统，请提交详细的错误报告，说明如何重现问题。
请注意，在公共论坛上的临时反馈并不被视为错误报告，通常无法传达给开发者。简单来说，如果你没有正式提交报告，这就不算一个错误。官方的错误报告工具可以通过以下链接访问：X-Plane Bug Report Form。
提交报告的注意事项
1. 日志文件
X-Plane 12 会在模拟器可执行文件所在文件夹中生成两个日志文件："Log.txt" 和 "Log_ATC.txt"。提交有用的错误报告时，必须包含这两个文件。
2. 情境性问题
如果问题可能与当时具体位置相关，建议发送模拟器地图的截图，确保勾选了"飞行路径（Flight path）"复选框。在截图之前，建议临时开启"开发者菜单 ➞ Toggle Air Traffic Paths"选项以显示空中交通路径。如果不确定，最好将此截图一并发送。
3. 跑道问题
如果需要报告特定跑道的问题，请使用"开发者菜单 ➞ Dump to Log ➞ Dump Weather State to Log"选项记录天气状态。
4. 实时报告
如果在飞行中遇到问题，例如正在进行长途飞行，可以使用任何"开发者菜单 ➞ Dump to Log"选项确保日志已完整写入磁盘。
注意事项
• 每次启动模拟器或相关工具时，日志都会被覆盖。如果你发送了空日志或不对应所报告问题的日志，将会大大增加问题排查的难度。
• 提供尽可能完整的细节，包括日志文件和相关截图，可以大幅提高问题被解决的速度和效率。
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