飞机开始下降前一定要得到空中管制的许可，本节简单总结一下从巡航到下降阶段的通话内容，
继续以东京羽田机场到北海道扎幌新千岁机场的AirSystem115航班为例。
飞机进入札幌三泽西区域管理中心区域，这时东京管制区的空管需要把该航班的管理移交给札幌三泽西区域，因此发出指示：
"Air System 115，Contact Sapporo Control 133.3"，
意思就是
"Air System 115, 请联系札幌三泽西区域133.3"。
飞行员回答到：
"133.3 Air System 115"
然后把电台通信频率调至133.3MHz，并联系空管：
"Sapporo Control，Air System 115，FL410"
意思就是
"札幌区域，这里是Air System 115，现在飞行高度为41000英尺"
如果札幌三泽西管制区的空管接到报告并在雷达上确认好了就会回答：
"Air System 115，Sapporo Control，Roger"
意思是
"Air System 115，这里是札幌三泽西区域，收到"
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飞机飞过札幌三泽西管制区就会进入札幌北海道南区域管理中心，此时再次完成移交通话，
管制员：Air System 115，Contact Sapporo Control 119.3 （Air System 115, 请联系札幌北海道南区域119.3）
飞行员：119.3, Air System 115
飞行员：Sapporo Control, Air System 115, FL410
管制员： Air System 115, Sapporo Control, Roger
此时飞机距离下降顶点TOD已经不远了，飞行员业已完成进近简令和下降检查单，空管也会发来下降指示，要求飞行员从当前高度下降至15000英尺，通话如下：
"Air System 115，Decent follow discretion, Maintain FL150"
意思为
"Air System 115, 下降保持到15000英尺，时间自己掌握"
"Decent follow discretion"说明何时开始下降高度，可以由飞行员根据飞机当时的状况自主决定，
但是如果当时的交通量比较大，管制员为了控制飞机之间的距离，需要飞行员尽快开始下降时，可以发出指示如
"descend and maintain FL150，traffic，50 miles ahead，opposite direction at FL330"
意思就是
"下降并保持高度15000英尺，注意前方50英里高度33000英尺反向飞行的航空器"。
如果需要飞行员立即下降时可以指示"start descent now"。
飞行员接到下降指示后回答道
"Clear 150 Standby, Leaving 410，Air System 115"
也就是"开始准备下降"的意思。
当飞机到达下降顶点TOD，飞行员会报告给空管道：
"Air System 115，Sapporo Control，Leaving FL410"
意思为
"札幌空域，这里是Air System 115, 离开41000英尺开始下降"
空管会回答道：
"Air System 115，Roger"。
飞机下降过程中开始进入札幌Chitose千岁机场进场雷达管制区，接近进场程序初始点之前飞行员完成进近检查单，札幌北海道南区域的空管开始联系飞行员移交到进场管制，指示道：
"Air System 115，Contact Chitose Radar，120.1"
即
"Air System 115，请联系Chitose千岁进场雷达管制"
飞行员回答
"120.1 Air System 115"
并再次把电台通信频率调至120.1MHz并通知机场雷达管制：
"Chitose Approach，Air System 115，Leaving 321 with R"
意思就是
"千岁进场管制，这里是Air System 115航班，正在离开32100英尺，有机场情报R"。
进场管制员接到飞行员的报告后一般会回答到：
"Air System 115, Chitose Radar, Roger, Expect Runway VOR/DME Final, Runway 19L, Standby Radar Vector 35 Miles"
意思是
"Air System 115，这里是千岁进场雷达管制，收到。预计使用VOR/DME进近程序，请等待35英里处雷达引导"
飞行员回答到
"Standby, Air System 115"
也就是
"等待指示，Air System 115"。
不久后空管又会发来继续下降到12000英尺高度的指示，如
"Air System 115，Decent and Maintain 12000，2998"
意思就是
"Air System 115，下降保持12000英尺，修正海平面气压QNH 29.98英尺"
飞行员需要回答到
"12000， 2998， Air System 115"
也就是
"12000英尺，2998英尺，Air System 115"
因此此时飞行员应该把气压高度表拨正值校正到29.98，并把MCP（方式控制面板）上的飞行高度设定到12000英尺。
随着飞机不断接近机场，空管再次发来下降指示，要求飞机继续下降至4000英尺，
空管："Air System 115，Decent and Maintain 4000"
飞行员："4000，Air System 115"
并把MCP（方式控制面板）上的飞行高度设定到4000英尺。
在ND上，到达目标下降（或者爬升）高度时的预计位置以绿色的弧线显示出来，可以帮助飞行员更好地掌握当前方位到该降落高度时的距离。
接着是进入进近管制移交，
空管：" Air System 115，Contact Radar 119.1"
飞行员：" 119.1，Air System 115"
飞行员设定好119.1MHz通信频率，然后联系进近，
飞行员："Chitose Rader，Air System 115，Leaving 10900，Heading 090"
空管："Air System 115，Roger，Turn Left Heading 040"
飞行员：" Sorry，Say again，Heading 040？"
空管：" 115，Affirmative Heading 040"
飞行员：" Roger，040，Air System 115"
上一段对话的中文意思是
飞行员：" 千岁雷达，这里是Air System 115航班，正在离开10900英尺，航向090"
空管："115，收到。左转航向040"
飞行员：" 对不起，请重复一遍，左转航向040？"
空管：" 115，确认左转航向040"
飞行员："收到。左转040。Air System 115"
紧接着空管又发来可以继续下降至3000英尺和报告飞机位置的指示，
空管：" Air System 115，Turn Left Heading 360，Descent and Maintain 3000"
飞行员：" 360，3000，Air System 115"
空管：" Air System 115，Position 20 Miles South South East Airport，Report Airport In Sight"
飞行员：" Air System 115, Standby"
意思是说
空管：" Air System 115,位置在机场南南东方位20英里，看到机场报告"
飞行员：" 稍等，看到机场报告"
完
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