客机驾驶探秘6.4 起落航线

起落航线(traffic pattern, 也叫五边飞行)定义了在机场进行起飞着陆的航空器所规定的交通流程,
这条航线相对于跑道飞一个矩形航线,并且是在特定的高度上,
它使得飞行员能够寻找和预料到其他在机场附近飞行的飞行员的位置。
起落航线也是训练飞行员的一种重要课程,飞行员可从五边飞行中学习起飞、爬升、转向、平飞、下降及降落等重要飞行技巧。

起落航线有五个主要的边:
一边(离场边,Departure,或者Upwind)
二边(侧风边,Cross-wind leg)
三边(下风边,Downwind leg)
四边(基线边,Base leg)
五边(最后进近,Final Approach)

根据飞机在航线上转弯的方向,又可以把起落航线分为左起落航线

和右起落航线

机场的起落航线通常为左航线;
若因地形、城市等条件的限制,或者为避免同邻近机场的起落航线交叉,也可以为右航线;
起落航线的飞行高度,通常为300米至500米。

从上面的图可以知道,飞机起飞离场时,一般可以在一边上采取直线离场(straight out departure),
或者45度转弯(45° departure )离开一边的方式。
降落时飞机一般从3边以45度角切入起落航线(上图的45° entry)。
当然,飞机飞离机场加入航路、航线和脱离航路、航线飞向机场,
应当按照该机场使用细则或者进离场程序规定的航线和高度上升或者下降。
加入起落航线飞行必须经空中交通管制员许可,并且应当顺沿航线加入,不得横向截入。

使用ILS盲降的飞机在降落时一般来说只要沿着跑道方向,
切入航向台保持直线方向进入第五边就可以了,这叫做straight-in ILS approach。

但是如果机场内跑道的ILS天线只装备了一侧,那么反方向降落时该怎么办呢?
此时可以采用Circling Approach的方法。
目视盘旋进近(Circling Approach)是紧接最后进近的仪表飞行之后,
在着陆前围绕机场所进行的目视机动飞行,(沿与起落航线相一致的目视盘旋航线着陆)。
作为一种独立的进近方式,它广泛存各机场的进近程序中。

对于起落航线上的降落飞机,有时需要根据交通量的拥挤程度,
空中交通管制员会对飞行员进行各种间隔指示。
飞行员接到命令以后,必须改变正常的航路,根据具体的指令改变飞行路线。
这些指示包括以下几种:
1 straight-in approach 直接进场
2 join direct base 直接沿4边进入起落航线
3 make short approach 短进场,尽量减少3边上的飞行距离,也就是指示飞机尽早降落
4 make left/right three sixty 在三边上左转或者右转一圈(360度)。因为4边5边上有正在起落的飞机,使之在三边上等待一段时间
5 extend downwind 延长3边,这也是使飞机等待的一种方法
6 make two-seventy before base 在进入4边之前绕3/4圈(270度)再正常进入4边。另一种等待方式
7 break traffic 退出起落航线。因为此时不具备降落的条件
8 circle the aerodrome 继续在起落航线上绕机场一圈。这是一种更长时间的等待方式


跟起落航线比较有关系的,还有一个叫做Touch and Go的航空术语被经常用到。
它指的是飞机着陆时刚接触到地面就立刻拉升起飞,即连续起飞,或者接地复飞。
如果飞行员在再次起飞之前把飞机完全停住,叫做Stop and Go。

Touch and Go主要用于飞行员的训练和飞机的测试,
比如世界上第一架波音787梦想客机在正式引进商业航班运营之前,
全日空就曾经使用引进的第一家787在名古屋中部国际机场进行连续起飞测试。
很多航空爱好者事先得知这个消息都跑到名古屋去一睹为快。
另外如果家附近有通航或者飞行学院的机场的话,应该对看到不断touch and go的飞机应该非常熟悉了吧。

2017/5/27
发现这个视频解释的不错,可以参考一下。

其中英文字幕版在这里可以找到。


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