客机驾驶探秘6.3 最后进近定位点和仪表着陆系统设置

6.1节里写到了飞机经过中间进近定位点IF(Intermediate Fix),进入平飞的状态。
这一节里写一下从IF向最后的进近定位点Final Approach Fix (FAF)飞行的过程中的操作。
IF和FAF的关系在5.4节里介绍过,这里再复习一下。


在CDU的NAV/RAD导航设置页面上,检查所输入数据无误,
比如降落跑道的方位角为128度,无线频率为110.90MHz。
下图为波音777的CUD显示示意图。


根据放襟翼计划设置襟翼手柄,如"Flap 5",并监控襟翼和缝翼的放出。

ATC这时也应该交接到塔台管制了,
继续以东京羽田机场到北海道扎幌新千岁机场的AirSystem115航班为例说明。

"进近管制: Air System 115,4 Miles south Hayakita,Contact Tower 118.8
飞行员: Contact Tower 118.8,Air System 115"

飞行员调节通话频率至118.8MHz,并联系塔台,
"飞行员: Chitose Tower,Air System 115,2 Miles to Hayakita,Spot 16
塔台: Air System,Tower,Roger,Report Depart Hayakita,Runway 19L,Wind 220 at 12
飞行员: Check Depart Hayakita,19L,Air System 115"
塔台要求飞行员在飞过Hayakita报告点后再次联系。

此时ND上的下滑道和航道指针应该被显示出来。



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飞过Hayakita后,飞行员联系塔台,塔台要求飞行员进入4边后再次联系。
"飞行员: Chitose Tower,Air System,Depart Hayakita
塔台: Air System 115,Roger, Report Base, Runway 19L, You are No.1, No Traffic
飞行员: Report Base, 19L, We are No. 1, Air System 115"

报告进入4边后,塔台给出了可以降落的许可。
"飞行员: Chitose Tower,Air System 115,Turning Base
塔台: Air System 115,Tower, Re-Check Gear Down Cleared to Land, Runway 19L,Wind 220 at 14
飞行员: Cleared to Land,19L,Air System 115"

飞机接着进入5边,飞行员在MCP上接通APP,并起动另一部自动驾驶仪(接通未起动一侧的A/P电门)。
要知道在降落阶段,是需要同时打开A和B的左右两台自动驾驶仪一起工作的。

此时的飞机水平姿态管理在HDG状态之下可以同时截获航向道LOC信号,
因此FMA(Flight mode annunciation)上的水平控制显示为HDG SEL/LOC状态,
于此类似垂直方向的控制也是ALT和下滑道G/S同时其作用。

飞机开始切入ILS的LOC航道,

如果机上导航设备一切工作正常,航向和下滑道都能够截获到地面天线发出的信号,
那么FMA的状态将发生变化,水平控制变为LOC状态,而垂直方向的控制变为G/S状态,
盲降系统正式开始接管降落过程,跟踪ILS的无线电波控制飞机自动飞行。

下面看一看PFD上的ILS显示吧。以波音777为例,

PFD中央的姿态仪表的右侧的菱形显示处捕捉到的下滑道的位置,
上图中的显示标明飞机的当前高度低于应有的下滑道高度,因此应该适度减少下降率调整飞行高度。
姿态仪表下侧的菱形显示出航向道位置,此时因为在正中央说明飞机飞行轨迹正好对准了跑道的方向。
同时可以看到姿态仪表左上方还显出出了ILS导航台信息,信号频率,航道以及距离都一目了然。

为了比较一下,这里再看看空中客车320的PFD上的ILS信息显示,


可以看到空客和波音飞机上的显示基本是大同小异,
姿态仪右侧的下滑道,下方的航向道信息,ILS导航台信息等都无需更多解释。

好了,到这里一系列的操作可以以下图来总结,资料来自空客320系列的机组训练手册。

接通APP模式,LOC和G/S模式被起动,同时第二台自动飞行驾驶仪被接通,
航向道LOC切入并截获信号,然后下滑道G/S信号也被截获,
飞机能够按照电波的引导开始下降高度了。

FMA状态的一系列变化还是看之前的波音737的日文资料,

飞行FAF过程中的平飞阶段,第28号操作为起动APP进近电门 "Push APP";
起动第二台飞行驾驶仪,"Push CMD B" 为图中的第29号操作;
在第30项上航向台信号被捕捉,HDG SEL的显示消失;
在第31项上下滑台信号被捕捉,ALT HOLD显示消失。
看上图,再结合本节的第一张图就更好理解了。


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