近日又去了一趟大阪国际机场，在32L跑道头观察飞机的起降。
下面这组照片拍下了某航空公司喷气式客机波音777在左侧风下起飞的一连串动作，
对于理解飞机驾驶也许有些帮助，所以小小总结一下。
一般来说开始滑跑以后，飞行员采用cross control（侧滑法），
轻踩左脚舵，机头略朝向下风（右侧），以抵抗左侧风的风标效应；
同时左侧风使两翼产生的升力不平衡，左翼升力大，右翼升力小，为保持平衡，飞行员向左压操纵盘，控制减小左翼的升力。
因此总体上两翼升力同等，飞机基本处于平衡稳定状态，同时机首基本正对跑道中央。
下图为侧滑法操纵的说明，要注意的是次图是在右侧风情况下的说明，因此操纵方法和飞机姿态与上述相反。
但这无非是理想状态下的操作，现实中风速风向都是无时不刻变化着的，
飞行员要根据天气情况随机应变，对各种风切变即时做出灵活反应。
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好，看下图。
Vr速度之后，飞行员开始拉杆，飞机抬头，可以看到左侧机翼高于右侧机翼，
左侧的主起落架也比右侧更早的离地。
也许此时的风速超过了飞行员的预期，左侧机翼的升力超过右侧，
因此飞机的姿态与期待正好相反， 机体的倾斜（偏滑）和偏流很明显。
飞机完全离陆后，飞行员使飞机从侧滑法修正过渡到偏流法修正，即放平舵和杆，
努力使机翼两侧保持水平，机首保持好修正偏流后的航向，保持正常上升梯度。
一连串的操作中，机身的前进方向一直维持在跑道的中心线上，即使发生了风切变以后也基本没有偏离。
职业飞行员的技术就是高啊。
完
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