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Horizontal Stabilizer 水平安定面 Elevator 升降舵
Stabilator 全动平尾 Anti-Servo Tab 反补偿片

关于升降舵elevator一般是安装在水平安定面Horizontal Stabilizer的后面一部分，

水平安定面是固定的， 升降舵是可动的。
但是对于全动平尾Stabilator来说，Stabilator本身就是升降舵。
不过trim还是需要的，这个往往由Stabilator后部的可动部分
--反补偿片Anti-Servo Tab来实现。

但是也许更重要的是，
Anti-Servo Tab会给飞行员带来操纵时的阻力手感，
最终得到防止操作过度(over control)的作用。

比如当飞行员压杆，Stabilator向上倾斜，
平尾仰角变大，造成机体后部升力变大，于是机首向下倾斜(nose down)。
但是往往升降舵的效果非常明显，反映到杆力就是力量非常轻，
如果没有Anti-Servo Tab的话，得不到足够的力量反馈，
飞行员很有可能操作过量。

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有了Anti-Servo Tab的话，

还是以压杆为例，也就是上图中的下部，
Anti-Servo Tab的可动部分的移动要比平尾大一些，
因此对于Stabilator来说，考虑到杠杆作用，
它起到对操纵杆产生了反作用力的效果。

因此飞行员手中就容易感受到压杆的阻力，
有了更好的操纵手感，
因此达到能够防止操力过度的效果。

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