听职业摄影师元井英貴的航空摄影讲座笔记

近日有机会参加了元井英貴(Motoi Hideki)先生的航空摄影讲座,把当时的笔记总结一下。

元井先生是一个有50多年航空摄影经验的专业摄影师,并且在著名的航空爱好者(航空ファン,这次讲座该杂志的总编也来了)杂志上连载摄影知识多年,我很久以前就知道他了。这次能亲自聆听整整3个小时的讲座,还是很荣幸的。
话说这次小型讲座的参加者不到30人吧,大半是50-60岁以上的中高年人,我在里面算是年轻的,看起来航空摄影爱好者的年龄层还是比较老龄化。

首先元井先生提出一个观点,就是欣赏每张照片都会经历4个阶段,即
"拍摄"--"挑选"--"后期编辑"--"与他人分享"
参加到这整个的过程里才是摄影的乐趣,这个说法还是很有意思的。
挑选这个工作应该是最难的,因为需要人的艺术眼光和表现手法来做基础。
还有拍摄飞机时,如果能把机体的带有曲线的高光部分强调出来,往往会有很好的效果。

接下来元井先生介绍了他自己拍摄时用的器材和各种设定方法,下面一一罗列出来。


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相机,现在主要使用尼康的D810,定焦镜头300 f4和35 f1.8,变焦头70-200 f2.8。
关于是全幅还是APS-C的问题,他从追求画质的角度,极力推荐全幅。

关于像素数,他认为一般有1200万足够一般的专业印刷用途了,所以比起像素多的相机,好的镜头更重要。

关于格式设定,他使用14bit的RAW,这样对明暗的階調比较有利。还有尽管使用RAW,曝光的参数也绝对不能大意。

关于自动对焦区域,一般选择机体上最sharp的部分,比如驾驶舱风挡,当然还要根据构图来决定。
他经常使用的自动追踪模式,并且还会根据飞机的飞行状态还不断调整对焦点。

关于快门时间,关键要根据主题考虑虚化什么!比如地面时虚化背景的建筑物和树木,空中时虚化云彩,两机时虚化其中的一架等等。也就是表现动感的话,只是蓝天下光秃秃一架飞机的话,从图像上看上去很单调,没有层次就很没意思。当然单纯从飞机爱好者的角度,看机体上的各种细节也是一种满足,但是一定要注意虚化的效果。
他经常使用的快门速度在1/125到1/800之间,如果只是以蓝天为背景的话,1/1000也可以。

关于Picture Control,他一般自己定制,以D810为例,在flat的设定基础上,选择轮廓2,清晰度+2,对比度+2,彩度+1.5.

关于曝光,光圈和快门时间一般是手动,但是ISO使用自动,所以也可以说是半自动模式了吧。当然一些特殊条件下,比如背景太亮,或者飞机着陆灯打开的情况等时,往往曝光不足,此时ISO也要手动设置。

关于测光模式,使用D810的高光重点测光,保证图像中最亮的地方也不回过曝。话说貌似我的佳能相机没有这个功能。。

关于曝光补偿,由于使用上面的高光重点测光,拍摄飞机时一般不用补偿。但是拍摄风景等时回-0.3,拍摄人物时会+0.3.

关于相机的动态D-Lighting,一般不使用,但是会在使用软件后期制作时使用这个功能。

关于白平衡,一般在外面拍摄时都放在晴天模式,但在室内或者多光源拍摄时会使用自动模式。

关于ISO,肯定是使用基本感光度最好,他一般白天在64-1600之间,夜间在8000以下使用。

关于降噪,有颜色(黄绿色较多)噪音和辉度(黑色斑点较多)噪音两种。他一般不使用机身的降噪功能,在后期制作时使用软件来处理,并且顺序是先对颜色降噪,比如-2,然后对辉度降噪,比如-1.

关于保存格式,当然是RAW了。尤其是后期制作软件不断进化,以前拍摄的照片用新软件编辑的话,往往能得到更好的效果。

关于镜头焦距,一般400以上的话,热霾(陽炎,かげろう,heat haze)问题就会开始变严重,所以一般300就行。

关于是变焦还是定焦的问题,追求画质当然是定焦毫无异议,所以只能根据需要来选择,不可能两全其美的。
另外不要迷信老镜头,毕竟技术在发展,一定要使用根据现代机身设计的新镜头。

关于光圈,不能仅仅考虑景深的问题,一定要强烈的意识到对光学性能的影响!也就是光圈变化对画质的影响很大,解像度,色收差,镜头眩光(鬼像ghost, 杂光flare),虚焦,成像质量均一性这些方面一定要意识到。
缩小光圈,对于解像度和成像质量均一性改善最大,对于色收差和镜头眩光有所改善,但是对虚焦基本影响。
他拍摄时如果在一些特别情况下,比如想得到比较soft和眩光的效果时才会用大光圈。如果想得到sharp的效果时减少2-3段,一般都是f8左右。但是从f11起sharp和对比度开始恶化,f16以上时回折现象的影响就会急剧恶化。因此不得不用f16时会在后期编辑时对sharp来编辑。

关于防抖功能,对画质绝无影响,所以基本都会使用尼康的Sport VR模式。

关于增距镜,由于会影响成像,他很少使用。

镜头前的滤镜,对于数字相机来说不想以往的胶卷相机,UV镜等不用考虑。加上影响成像,还有眩光的副左右,所以他也很少使用。

关于追随拍摄,注意使用额头作为支点,这样手持也会很稳定。还有移动身体时注意不要移动脚,而是转动腰部跟踪机体的飞行。

后记 2015/6/12
今天收到元井先生寄来的明信片,呵呵,多谢了。

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