星悦航空starflyer 关西羽田航线乘坐记

日本星悦航空starflyer是一家规模很小的平价航空公司,96年开始运营。
它们一共只有10架空中客车320飞机,当然航线也很少,因此经营状况也不是很好。

这家公司大众知名度虽低,但是在航空爱好者中却小有名气,
这主要是因为他们的设计很有特点,为此还曾经获得96年的优秀设计奖。
特点之一比如采用以黑色为基调,配以少量白色为辅,十分容易识别,
机内的装备也统一为黑色,不光是座位,连卫生间也设计成了黑色。
公司刚成立的时候,连卫生纸的颜色都为黑色,引起航空爱好者极大兴趣,
大家都把卫生纸偷偷拿回家留做纪念,人气甚旺。
但是航空公司受不了这个亏损,最后只好改成使用一般的卫生纸了。

还有就是机内的设备比较先进,皮革座椅,脚踏,可触摸液晶屏娱乐系统,
宽敞的椅间距,总之比全日空和日航的国内机体条件好的多。
就这次乘坐的个人感觉来说,我认为它的舒适程度比国内型全日空787好2个档次,
宽敞程度来说比国际航线用日航的777还要好。

还有他们的网上订票系统也很有意思,只要输入日期,航班,名字(不用汉字,只要平假名)和信用卡号就行,
什么住址呀电话号码呀生日什么的一切不用,真是太方便不过。
另外check in也是非常简单,到柜台给服务员看一下信用卡就结束了。
我真的是喜欢上了这家公司。


上面这架飞机就是我这天下午乘坐的机体号为JA04MC的A320,照片拍摄于当天上午关西机场内部参观时

从航站楼看JA04MC,通过这两张照片就可以知道他们的黑色机体外观特征了吧。


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再看看机内如何,


黑色皮革座椅,是不是看上去很高级?
只是不知道为什么这一天的上座率只有40%不到,这么好的飞机真是太可惜了。

好了,准备推出,iphone关机前留念一下。下面的照片开始用单反。

进入跑道之前从窗口看关西机场06R跑道降落用的PAPI和ILS的下滑台天线,离的近就是看得清楚。

起飞,由于乘客少的缘故吧,跑道上的滑跑距离还不到总长度的一半,飞机轻盈地爬升,
看1号航站楼就在脚下,塔台以及远处的2号航站楼也开始进入视野。

根据风向和事后回忆,当日的离场程序估计为KANSAI REVERSAL TWO REPARTURE,

飞机沿关西VOR(KNE)的52度径向线方向(东北)爬升,
DME距离3.1海里处开始左转切入SKE VOR的295度径向线方向(西向),
到SKE DME距离15海里处再次左转180度,沿关西VOR294度径向线方向向东,
到达该VOR完成离场程序。
高度限制穿过关西VOR34度径向线方向时要保证高度超过2500英尺。

其实说白了就是起飞以后,为了减少噪音,飞机要在大阪湾海上绕一圈并不断上升,
达到一定高度以后再进入陆地上空完成接下来的航程(通场入航)。

好吧,看看离场程序中的几张照片。

SKE VOR的295度径向线方向向西飞行时从空中俯瞰关西机场,可以看到该机场由海中的两个人工岛组成,
左侧是06R/24L跑道和1号航站楼,右侧是06L/24R跑道和2号航站楼。
2号航站楼现在规模还很小,今后还会不断扩建。

从西转向南时再看机场,一条5公里长的桥梁连接着机场和陆地,
大阪狭长的市区,一条细长的山梁,山那边就是奈良了。

向东转弯时可以清楚的看到另一个机场,即同样位于海中的神户机场

从空中看神户市,这也是一个被山和大海夹在中间的一个狭长城市,
机场和陆地之间有一个巨大的人工岛,港口码头高楼林立,海上轮船拉出长长白色航迹,美不胜收。

最后转回北方,来到机场上空,左侧窗口能看到著名的明石海峡大桥,
桥左侧是淡路岛,岛那边就是著名的濑户内海了。

完成离场程序,飞机开始一路向东,估计是沿Y33航路飞向名古屋中部机场
一路上经过大阪市内,奈良和三重,天气太好了,风景无限。

大阪湾和大阪市一览无余:

大阪市中心梅田地区的高楼大厦,近处的八尾机场,远处的伊丹机场
横穿市中心的淀川河,一片绿地之中的大阪城,一切尽在眼底。
坐飞机旅行比坐新干线的最大乐趣就在这景色里了。

奈良的群山和远方的琵琶湖(日本最大的淡水湖)

三重的群山和海岸线,不知道著名的伊势神宫在哪里?

到了名古屋上空,估计进入Y33和Y71航路,经过静冈和伊豆半岛,直奔大岛。


此时的巡航高度为9400米,对地速度800公里/小时。

过了名古屋,出现了厚厚的高层云,陆地是看不见了,但是云海非常壮观,
尤其是看到富士山的出现,更为旅程添色不少。

这之后开始下降,穿过相模湾,进入千叶,云层消失。
根据地形看,降落估计是采用毫无悬念的arlon进场程序,进近应该是ILS 34L Zulu程序,

飞机横穿东京湾,远处熟悉的横滨地标大楼越来越近,马上就要降落了。

下面这张照片的右下角,可以看到著名的羽田机场拍飞机景点--浮島町公園。画面中心是川崎工厂,从羽田航站楼上经常可以拍到以这些工厂为背景的飞机照片。

平稳触地,

东京我又回来了。

2014年10月3日 后记
JA04MC于9月25日执飞完最后一班航班HND-KKJ 71之后退役了。
因为它是最后一架144座机体,因此现在星悦航空的所有客机都成为150座的。
据说该机体今后会转租到土耳其的free-bird航空公司。

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