日本星悦航空starflyer是一家规模很小的平价航空公司，96年开始运营。
它们一共只有10架空中客车320飞机，当然航线也很少，因此经营状况也不是很好。
这家公司大众知名度虽低，但是在航空爱好者中却小有名气，
这主要是因为他们的设计很有特点，为此还曾经获得96年的优秀设计奖。
特点之一比如采用以黑色为基调，配以少量白色为辅，十分容易识别，
机内的装备也统一为黑色，不光是座位，连卫生间也设计成了黑色。
公司刚成立的时候，连卫生纸的颜色都为黑色，引起航空爱好者极大兴趣，
大家都把卫生纸偷偷拿回家留做纪念，人气甚旺。
但是航空公司受不了这个亏损，最后只好改成使用一般的卫生纸了。
还有就是机内的设备比较先进，皮革座椅，脚踏，可触摸液晶屏娱乐系统，
宽敞的椅间距，总之比全日空和日航的国内机体条件好的多。
就这次乘坐的个人感觉来说，我认为它的舒适程度比国内型全日空787好2个档次，
宽敞程度来说比国际航线用日航的777还要好。
还有他们的网上订票系统也很有意思，只要输入日期，航班，名字（不用汉字，只要平假名）和信用卡号就行，
什么住址呀电话号码呀生日什么的一切不用，真是太方便不过。
另外check in也是非常简单，到柜台给服务员看一下信用卡就结束了。
我真的是喜欢上了这家公司。
上面这架飞机就是我这天下午乘坐的机体号为JA04MC的A320，照片拍摄于当天上午关西机场内部参观时。
从航站楼看JA04MC，通过这两张照片就可以知道他们的黑色机体外观特征了吧。
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再看看机内如何，
黑色皮革座椅，是不是看上去很高级？
只是不知道为什么这一天的上座率只有40%不到，这么好的飞机真是太可惜了。
好了，准备推出，iphone关机前留念一下。下面的照片开始用单反。
进入跑道之前从窗口看关西机场06R跑道降落用的PAPI和ILS的下滑台天线，离的近就是看得清楚。
起飞，由于乘客少的缘故吧，跑道上的滑跑距离还不到总长度的一半，飞机轻盈地爬升，
看1号航站楼就在脚下，塔台以及远处的2号航站楼也开始进入视野。
根据风向和事后回忆，当日的离场程序估计为KANSAI REVERSAL TWO REPARTURE，
飞机沿关西VOR(KNE)的52度径向线方向(东北)爬升，
DME距离3.1海里处开始左转切入SKE VOR的295度径向线方向（西向），
到SKE DME距离15海里处再次左转180度，沿关西VOR294度径向线方向向东,
到达该VOR完成离场程序。
高度限制穿过关西VOR34度径向线方向时要保证高度超过2500英尺。
其实说白了就是起飞以后，为了减少噪音，飞机要在大阪湾海上绕一圈并不断上升，
达到一定高度以后再进入陆地上空完成接下来的航程(通场入航)。
好吧，看看离场程序中的几张照片。
SKE VOR的295度径向线方向向西飞行时从空中俯瞰关西机场，可以看到该机场由海中的两个人工岛组成，
左侧是06R/24L跑道和1号航站楼，右侧是06L/24R跑道和2号航站楼。
2号航站楼现在规模还很小，今后还会不断扩建。
从西转向南时再看机场，一条5公里长的桥梁连接着机场和陆地，
大阪狭长的市区，一条细长的山梁，山那边就是奈良了。
向东转弯时可以清楚的看到另一个机场，即同样位于海中的神户机场。
从空中看神户市，这也是一个被山和大海夹在中间的一个狭长城市，
机场和陆地之间有一个巨大的人工岛，港口码头高楼林立，海上轮船拉出长长白色航迹，美不胜收。
最后转回北方，来到机场上空，左侧窗口能看到著名的明石海峡大桥，
桥左侧是淡路岛，岛那边就是著名的濑户内海了。
完成离场程序，飞机开始一路向东，估计是沿Y33航路飞向名古屋中部机场。
一路上经过大阪市内，奈良和三重，天气太好了，风景无限。
大阪湾和大阪市一览无余：
大阪市中心梅田地区的高楼大厦，近处的八尾机场，远处的伊丹机场，
横穿市中心的淀川河，一片绿地之中的大阪城，一切尽在眼底。
坐飞机旅行比坐新干线的最大乐趣就在这景色里了。
奈良的群山和远方的琵琶湖（日本最大的淡水湖）
三重的群山和海岸线，不知道著名的伊势神宫在哪里？
到了名古屋上空，估计进入Y33和Y71航路，经过静冈和伊豆半岛，直奔大岛。
此时的巡航高度为9400米，对地速度800公里/小时。
过了名古屋，出现了厚厚的高层云，陆地是看不见了，但是云海非常壮观，
尤其是看到富士山的出现，更为旅程添色不少。
这之后开始下降，穿过相模湾，进入千叶，云层消失。
根据地形看，降落估计是采用毫无悬念的arlon进场程序，进近应该是ILS 34L Zulu程序，
飞机横穿东京湾，远处熟悉的横滨地标大楼越来越近，马上就要降落了。
下面这张照片的右下角，可以看到著名的羽田机场拍飞机景点－－浮島町公園。画面中心是川崎工厂，从羽田航站楼上经常可以拍到以这些工厂为背景的飞机照片。
平稳触地，
东京我又回来了。
完
2014年10月3日 后记
JA04MC于9月25日执飞完最后一班航班HND-KKJ 71之后退役了。
因为它是最后一架144座机体，因此现在星悦航空的所有客机都成为150座的。
据说该机体今后会转租到土耳其的free-bird航空公司。
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