名古屋中部国际机场(Chubu Centrair International Airport)拍摄手记

最近有机会路过名古屋，当然位于这里的中部国际机场就一定要去拜访一下了。

要注意的是中部国际机场并不是名古屋机场，即名古屋飛行場(Prefectural Nagoya Airport，RJNA）。名古屋机场是一个距离名古屋市中心很近的小型机场，有一些通用航空公司和一些很少的国内航线。

中部国际机场，ICAO代码为RJGG，顾名思义是日本中部地区的一个国际机场，位于爱知县名古屋市以南伊势湾上的一个人工岛上，于2005年2月17日正式启用，是一个比较新的机场。该机场只有一条18／36方向的跑道，但是国际和国内航班并不少，还是比较繁忙的。因为是属于比较现代的设计，感觉在对于提供乘客舒适度方面这个机场还是有一些独到之处。下面就简单汇报一下。

首先公共交通，我是从名古屋市内的名古屋车站出发，乘坐名古屋鉄道（名鉄）的特快列车，大约30分钟就可以到达机场。
快进站时从右侧列车车窗可以清晰的看到机场管制塔。

下了机场大楼可以直接进入客运大楼，因此拿着行李只有走上200米左右就可以达到航空公司柜台，这个对乘客来说太便利了。整个客运大楼呈T字型，

北侧为国内航班楼，南侧为国际航班楼，中央西侧既是航站楼，还有很多商页设施，而且楼上是一个巨大的展望台，这个设计真是好。因为这个展望台深深插入停机坪中间，因此既可以清楚的看到廊桥旁的飞机，还可以观察到飞机离开廊桥，推出，地面滑行，进入跑道，起飞或者降落的全过程。我在日本走过羽田／成田／关西／大阪伊丹／神户／北海道新千岁／冲绳那霸等机场，中部机场的展望台肯定是最适合飞机拍摄的一个，强烈推荐。

展望台离登机口也近，所以很多乘客们在上飞机之前都会来展望台逛一逛，拍照留念。

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负责展望台治安的工作人员：

从展望台看驾驶舱，喔，这是不是飞行计划单？如果我的镜头再好点，估计上面的文字都能读出来了吧。

瞧，这近得连飞行员的脸都可以看的清清楚楚的啊。

从展望台看北侧国内航班航站楼，停机坪和管制塔：

从展望台看南侧国际航班航站楼和停机坪：

飞机离地后不久马上就会来个大坡度转弯并继续爬升，这也是个很有魅力的看点，

后来查了下资料，以36跑道起飞为例，原来不少标准离场程序SID都要求以跑道方向爬升一海里以后，HDG260度方向左转，并切入KCC R-213径向。拍这种照片的时候，真希望自己能有一个500mm的长焦镜头。。。

怎么样，中部机场的环境是不错吧？

好，开始看飞机，首先是国内航班这一侧。感觉这里的国内航班主要使用737和A320，比起羽田机场里到处都是大型宽体777，小个飞机比较多，不过这也可以理解，毕竟飞往地方中小型机场的客流量跟东京没法比。

全日空的A320正在发动机起动中，右侧发动机基本起动完成，左侧还是静止状态。

TAXI中的日航737－800。

刚刚降落，结束反推后进入滑行道的全日空的737-500。照片中间的是Chubu VOR／DME导航站，海上伊势湾里航行中的轮船也正好路过，人工添海建成的机场特有的风景。

IBEX航空公司的Bombardier CRJ-700

给几架飞机来张合影吧：

接着来看国际航班，这次看到一些比较少见的飞机，甚是幸运。下面慢慢介绍。

泰航的波音777－300，起飞滑跑主起落架离地的一瞬

中国南方航空公司的A319，刚刚降落打开反推时的瞬间和TAXI中的拐弯

德国汉莎航空的A340起飞离地的一瞬。由于油价越来越高，航空公司更愿意使用经济性高的双发机，因此现在4发大型客机越来越少了，能看到A340也是不容易。

美联航的737－800起飞后正在收起主起落架

济州航空Jeju Air的737-800 HL8239，不知道为什么他们没有安装翼梢小翼。

芬兰航空的飞机比较少见，这架A330-302 OH-LTP机体涂装简洁明快，个人还是挺喜欢的。

反推中的东航A319-112 B-2333，不知道为什么来的怎么都是小飞机？

顺便提一个小插曲，一般去拍照我都会拿着小型便携式无线电接收机ICOM IC-R6听一下ATC，这次听着某东航飞行员（不是上面这架飞机）和空管的对话不禁笑了起来。大家都知道，日本人的英语发音很差，一般人第一次听日本人的英语肯定会不知所云。当然中国人的英语发音，即所谓Chinglish－中式英语也是很特别的，所以听ATC的时候自己一下子就能辨别出来是不是中国人的飞行员的对话。这次是空管在通知飞行员离场程序时，貌似东航飞行员的复读不正确，通过空管再次提醒后飞行员终于搞定，大家的英文水平彼此彼此啊，呵呵。

大韩航空的A330-323X HL7702

达美的747-400 N674US。这次跟747比较有缘，具体请继续看下文。

反推中的国泰航空的A340-313X B-HXD，CFM56-5C4发动机的反推方式跟上面的737很不一样，从这照片可以看的很清楚。

再来个特写：

济州航空的这架737-800 HL7796就有翼梢小翼嘛。这架飞机的涂装比较特别，写着Korean Wave K-Pop，难道是什么韩流明星吗？

好了，一般的飞机就介绍到这里，开始推出今天的主角，Dream Lifter!!

波音747-400 747-409(LCF)"载梦者"Dream Lifter，是用于将787＂梦想客机＂Dream Liner的主要组装部件运回波音制造工厂进行总装用的专用特种飞机。在名古屋附近的三菱重工川崎重工等公司负责生产787的机身中段和主翼，因此这载梦者就经常来到名古屋，今天就被我碰到了，而且还一下就同时碰到两架，好运气啊。

载梦者Dream Lifter是在波音747-400上改造而成，使用了原有的发动机和主翼，但是把机体加粗一大段，使运货容积提高了三倍，这样就可以把宽体客机波音787的机体中段或者主翼直接塞到它庞大的肚子里了。全世界一共只有4架载梦者，结果今天一下就看到了两架，不旺我在寒风中忍了半天。

Dream Lifter载梦者如何装货呢？它的舱门在机体后部，可以由一个专用的黄色牵引车在尾翼部分的机体拉开和关上。打开以后就如下图所示，后部机体和前部成90度角。

此时南航A319正好路过，可以比较一下他们的大小。

787的机体的中段被黑色材料包装好，由一个专用的导轨送到载梦者的肚子里。这个过程很漫长，毕竟这零件巨大，野蛮装卸不得，前后得花好几十分钟。

货舱基本关上时，东航飞机也走过来，合个影吧。

上面这架载梦者（机体编号为N249BA）从上午起就一直在停机坪装货，本来以为也就这样准备要走了，突然下午5点左右，第二架Dream Lifter（机体编号为N747BC）开始从空中出现，

这庞然大物稳稳降落，

并大摇大摆地从我眼跟前走过，

于是只好不停地按下快门，

它就象走在T型台上的模特，

把自己的各种角度展现在自己面前，

今天真是没白来啊。