名古屋 中部国际机场(Chubu Centrair International Airport)拍摄手记

  • 发布时间:
  • 作者:
  • 主题:

最近有机会路过名古屋,当然位于这里的中部国际机场就一定要去拜访一下了。

要注意的是中部国际机场并不是名古屋机场,即名古屋飛行場(Prefectural Nagoya Airport,RJNA)。名古屋机场是一个距离名古屋市中心很近的小型机场,有一些通用航空公司和一些很少的国内航线。

中部国际机场,ICAO代码为RJGG,顾名思义是日本中部地区的一个国际机场,位于爱知县名古屋市以南伊势湾上的一个人工岛上,于2005年2月17日正式启用,是一个比较新的机场。该机场只有一条18/36方向的跑道,但是国际和国内航班并不少,还是比较繁忙的。因为是属于比较现代的设计,感觉在对于提供乘客舒适度方面这个机场还是有一些独到之处。下面就简单汇报一下。


首先公共交通,我是从名古屋市内的名古屋车站出发,乘坐名古屋鉄道(名鉄)的特快列车,大约30分钟就可以到达机场。
快进站时从右侧列车车窗可以清晰的看到机场管制塔。

下了机场大楼可以直接进入客运大楼,因此拿着行李只有走上200米左右就可以达到航空公司柜台,这个对乘客来说太便利了。整个客运大楼呈T字型,

北侧为国内航班楼,南侧为国际航班楼,中央西侧既是航站楼,还有很多商页设施,而且楼上是一个巨大的展望台,这个设计真是好。因为这个展望台深深插入停机坪中间,因此既可以清楚的看到廊桥旁的飞机,还可以观察到飞机离开廊桥,推出,地面滑行,进入跑道,起飞或者降落的全过程。我在日本走过羽田/成田/关西/大阪伊丹/神户/北海道新千岁/冲绳那霸等机场,中部机场的展望台肯定是最适合飞机拍摄的一个,强烈推荐。

展望台离登机口也近,所以很多乘客们在上飞机之前都会来展望台逛一逛,拍照留念。

负责展望台治安的工作人员:

从展望台看驾驶舱,喔,这是不是飞行计划单?如果我的镜头再好点,估计上面的文字都能读出来了吧。

瞧,这近得连飞行员的脸都可以看的清清楚楚的啊。

从展望台看北侧国内航班航站楼,停机坪和管制塔:

从展望台看南侧国际航班航站楼和停机坪:

飞机离地后不久马上就会来个大坡度转弯并继续爬升,这也是个很有魅力的看点,

后来查了下资料,以36跑道起飞为例,原来不少标准离场程序SID都要求以跑道方向爬升一海里以后,HDG260度方向左转,并切入KCC R-213径向。拍这种照片的时候,真希望自己能有一个500mm的长焦镜头。。。

怎么样,中部机场的环境是不错吧?

好,开始看飞机,首先是国内航班这一侧。感觉这里的国内航班主要使用737和A320,比起羽田机场里到处都是大型宽体777,小个飞机比较多,不过这也可以理解,毕竟飞往地方中小型机场的客流量跟东京没法比。

全日空的A320正在发动机起动中,右侧发动机基本起动完成,左侧还是静止状态。

TAXI中的日航737-800。

刚刚降落,结束反推后进入滑行道的全日空的737-500。照片中间的是Chubu VOR/DME导航站,海上伊势湾里航行中的轮船也正好路过,人工添海建成的机场特有的风景。

IBEX航空公司的Bombardier CRJ-700

给几架飞机来张合影吧:

接着来看国际航班,这次看到一些比较少见的飞机,甚是幸运。下面慢慢介绍。

泰航的波音777-300,起飞滑跑主起落架离地的一瞬

中国南方航空公司的A319,刚刚降落打开反推时的瞬间和TAXI中的拐弯

德国汉莎航空的A340起飞离地的一瞬。由于油价越来越高,航空公司更愿意使用经济性高的双发机,因此现在4发大型客机越来越少了,能看到A340也是不容易。

美联航的737-800起飞后正在收起主起落架

济州航空Jeju Air的737-800 HL8239,不知道为什么他们没有安装翼梢小翼。

芬兰航空的飞机比较少见,这架A330-302 OH-LTP机体涂装简洁明快,个人还是挺喜欢的。

反推中的东航A319-112 B-2333,不知道为什么来的怎么都是小飞机?

顺便提一个小插曲,一般去拍照我都会拿着小型便携式无线电接收机ICOM IC-R6听一下ATC,这次听着某东航飞行员(不是上面这架飞机)和空管的对话不禁笑了起来。大家都知道,日本人的英语发音很差,一般人第一次听日本人的英语肯定会不知所云。当然中国人的英语发音,即所谓Chinglish-中式英语也是很特别的,所以听ATC的时候自己一下子就能辨别出来是不是中国人的飞行员的对话。这次是空管在通知飞行员离场程序时,貌似东航飞行员的复读不正确,通过空管再次提醒后飞行员终于搞定,大家的英文水平彼此彼此啊,呵呵。

大韩航空的A330-323X HL7702

达美的747-400 N674US。这次跟747比较有缘,具体请继续看下文。


反推中的国泰航空的A340-313X B-HXD,CFM56-5C4发动机的反推方式跟上面的737很不一样,从这照片可以看的很清楚。

再来个特写:

济州航空的这架737-800 HL7796就有翼梢小翼嘛。这架飞机的涂装比较特别,写着Korean Wave K-Pop,难道是什么韩流明星吗?

好了,一般的飞机就介绍到这里,开始推出今天的主角,Dream Lifter!!

波音747-400 747-409(LCF)"载梦者"Dream Lifter,是用于将787"梦想客机"Dream Liner的主要组装部件运回波音制造工厂进行总装用的专用特种飞机。在名古屋附近的三菱重工川崎重工等公司负责生产787的机身中段和主翼,因此这载梦者就经常来到名古屋,今天就被我碰到了,而且还一下就同时碰到两架,好运气啊。

载梦者Dream Lifter是在波音747-400上改造而成,使用了原有的发动机和主翼,但是把机体加粗一大段,使运货容积提高了三倍,这样就可以把宽体客机波音787的机体中段或者主翼直接塞到它庞大的肚子里了。全世界一共只有4架载梦者,结果今天一下就看到了两架,不旺我在寒风中忍了半天。

Dream Lifter载梦者如何装货呢?它的舱门在机体后部,可以由一个专用的黄色牵引车在尾翼部分的机体拉开和关上。打开以后就如下图所示,后部机体和前部成90度角。

此时南航A319正好路过,可以比较一下他们的大小。

787的机体的中段被黑色材料包装好,由一个专用的导轨送到载梦者的肚子里。这个过程很漫长,毕竟这零件巨大,野蛮装卸不得,前后得花好几十分钟。


货舱基本关上时,东航飞机也走过来,合个影吧。


上面这架载梦者(机体编号为N249BA)从上午起就一直在停机坪装货,本来以为也就这样准备要走了,突然下午5点左右,第二架Dream Lifter(机体编号为N747BC)开始从空中出现,

这庞然大物稳稳降落,

并大摇大摆地从我眼跟前走过,

于是只好不停地按下快门,

它就象走在T型台上的模特,

把自己的各种角度展现在自己面前,



今天真是没白来啊。

这个时候又有一架东航飞机来凑热闹,

这A320在载梦者面前也来比比个,两架飞机看着象不象老爷爷带着小孙子散步?话说这东航航班的飞行员和乘客能同时看到两架载梦者,也是很幸运嘛。

另外今天看到的第二架载梦者其实跟中国大有渊源,它的前身是中国国际航空公司的747-400,机体编号B-2464,在籍期间为从1992年3月到2001年8月,后被出售远走他乡,辗转周折又被波音买回作为787的配件装运机,在台湾进行了大改造,完成一个完美大蜕变,真可以说是个幸运儿了。