关西机场RJBB参观记

最近又去大阪出差,回家时决定从关西机场坐飞机回东京,顺便在机场内转转再拍点照片。
早上从大阪车站出发,坐JR一号站台的机场方向的"関空快速"火车,一个小时多一点就可以到了。
需要知道的是有些车次是在中间某站分开的,前4节车厢去机场,
后几节车厢去别的地方,所以一定要注意别坐错车厢。
车上遇到从台湾来大阪京都旅游的董先生一家人,聊了一路,相谈甚欢。

到机场坐1号大巴去机场展望台,关于这个展望台以前介绍过,链接在这里,具体就不解释了。

出展望台办参观手续,交500日元(人民币30元)报名费就行了。
机场参观项目叫做"わくわく関空見学プラン",可以坐大巴进入机场内一般人进不去的地方,
比如货物区,燃油储藏区,机内食品加工区,北侧跑道诱导灯附近等,还有一名导游进行讲解,
整个行程一个小时。

参观票:

在货物区看刚刚起飞的新加坡航空的A330:
9V-STI シンガポール航空 A330-300

同一地点的视频,iphone5拍的:
IMG_1983.MOV


支 持 本 站: 捐赠服务器等运维费用,感谢您的支持!

从货物区看刚刚从廊桥推出的国泰航空777。这个角度拍过去真是魄力十足:
Cachay Pacific Boeing 777-267 B-HNA

DSC_4897

2号航站楼附近的中华航空747-400:
DSC_4910

上面这张照片如果是一般机场的话,走到机场附近还是能如此近距离拍摄的,
但是关西机场是在海上填海造出来的,所以如果不是从这样的禁止区是拍不到如此角度的照片。
对了,2号航站楼旁边还有一个私人飞机用的小航站楼,据说停机费用为一小时20万日元,
合2000美元,咋舌。

巨大储油罐。根据解说一个储油罐可以加满60架747的油箱,这里一共有10个同样大小的罐子。

管制塔台和机场工作人员大楼

气象雷达。天气晴朗至极,蓝天,卷云,另人心情舒畅。

参观结束,离我的航班出发还有3个小时,于是来到展望台继续拍摄飞机。

这天的收获不少,挑几张介绍一下。

FedEx的麦道11应该是很少见的了,刚上来就看到它降落,运气很不错啊。

ups的波音747-400刚刚起飞,四发机看上去总是这么威武。


对了那天的跑道基本使用06R,但偶尔也有06L的起落。
上次来的时候使用24L,所以拍的都是降落前的照片。
而这次拍的起飞照片比较多,而且天气又给力,很是满意。

用无线接收机重点听了出发放行,地面和塔台的频率,
觉得空管的发音还不错,毕竟这里的国际航班比较多,空管们的英语发音貌似比名古屋的要标准一些。

继续发照片,JetStar是一家LCC,使用的全是A320,银色涂装还是很漂亮的。

中华航空的737-800还是第一次看到:

下面两张印度航空的777-200LR,这也是稀少机种啊。
话说波音777-200LR为在777-200ER(ER:Extended Range)基础上研发的,
LR即Longer Range,这个型号具备世界上最远程的续航能力,能够不加油飞行17446公里,
具备了可以直接飞往地球上任意两个机场的惊人能力。

台湾复兴航空的A330,这个航空公司的飞机也是第一次见到,甚是稀少。

復興航空 TransAsia A330-300 B-22101
对了一路上聊天的台北的董先生一家乘坐的就是这架飞机,这2张照片可以送给他们了。

接下来是韩亚的波音777,泪。。。
本月韩亚214航班的同型飞机在旧金山降落时失败,3名中国乘客遇难,另人万分痛心。
这架飞机的编号与失事的那架777非常近,估计是同一批购买的。
韩亚飞行员,拜托你们安全驾驶啊,这么好的飞机不能再摔了。

威武的联合航空747-400:
DSC_5253

大韩航空的最新型747-8,这可是747家族里的最新型号啊,看看发动机罩就知道,很帅不是。
DSC_5266

飞机就介绍到这里,下面看几个机场内设备,首先是ILS导航台的下滑台天线,

然后是ILS的航向台天线,

接下来是风向标(画面中央)和RVR视程仪(画面左上),

还有就是4个PAPI灯了,有些小可能不好找:

快到航班的时间了,离开展望台直奔航站楼。
飞行中的照片另外写了篇blog,敬请访问。

支 持 本 站: 捐赠服务器等运维费用,感谢您的支持!