今后的羽田机场的起降跑道变化

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日本国土交通省航空局昨天公布了2018年度的预算概要
从中可以看到羽田机场今后跑道使用,
主要是降落时的跑道使用将会发生很大变化。

对于拍飞机的人来说,跑道换了,
拍摄点也必须随之变换,所以对这个信息还是比较敏感的。

现在在晴天南风条件下,羽田机场使用的是22和23跑道的LDA进近降落,
从北方过来的飞机进入东京湾上空后使用南侧的23跑道,
从南方过来的飞机使用北侧的22跑道,但降落前都需要转个弯。

因此拍摄地点来说,从海上两条跑道的飞机都能拍,
22跑道的话,京浜島和城南岛是比较好的选择,
当然机场航站楼也是选项之一。


根据这个发布,今后南风时会改为16L和16R降落!

如此一来,飞机就会从东京市中心上空进入ILS最终进近,
而不像现在考虑到噪音问题而使用的海上进近。
从东京塔上就能近距离看到降落中的飞机,这种感觉应该不错吧。

进近时直线飞行的路线长一些,
对于飞行员的驾驶压力可能会小一些,这也是好事。
不过感觉比起现在的路线,飞机的飞行距离要更远一些,
乘客要多坐个十来分钟,对航空公司来说可能要多费些油了。

还有从什么地方拍摄好的问题,就完全变成了未知数。
从市内的高楼大厦上也许就能直接拍到,
但没有开阔的公园,海滩等场地,估计拍摄进近的难度要比现在大一些。

不过如果只是拍摄降落的话,
只要呆在航站楼上展望平台就足够了,这点很满意。

另外南风时的起飞跑道也有些变化,
比起现在的16L和16R,多加了一条22。
往北飞的使用16L和16R,往南飞的使用22跑道。
拍摄22起飞这可是个难题,
看起来今后还需要开拓一下新的拍摄地点才是。

不论如何,2020年要举行东京奥运会,
羽田机场的现有能力还有发掘潜力,
根据新的运用计划,
现有的每小时80航班的起降能力可以提升到90航班,
这点还是很有吸引力的。

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拍羽田机场飞机的话,
一般来说在航站楼最高层的观景台最方便,正对停机坪,免费,餐饮购物环境也好。
国内航站楼官网观景台
国际航站楼官网观景台

因为跑道就在眼前,1号航站楼拍34R/16R,
2号和国际航站楼拍34L/16L的起降都没问题。


这是从国际航站楼顶拍的,当天能见度好,
东京湾对面远方的东京迪斯尼乐园都可以清楚看到。

机场外面比较远,但
京浜島つばさ公園(22的降落)
城南島海浜公園(34R的起飞和22的降落)
浮島公園(34L的降落)
也比较有名。
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