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日本国土交通省航空局昨天公布了2018年度的预算概要，
从中可以看到羽田机场今后跑道使用,
主要是降落时的跑道使用将会发生很大变化。

对于拍飞机的人来说，跑道换了，
拍摄点也必须随之变换，所以对这个信息还是比较敏感的。

现在在晴天南风条件下，羽田机场使用的是22和23跑道的LDA进近降落，
从北方过来的飞机进入东京湾上空后使用南侧的23跑道，
从南方过来的飞机使用北侧的22跑道,但降落前都需要转个弯。

因此拍摄地点来说，从海上两条跑道的飞机都能拍，
22跑道的话，京浜島和城南岛是比较好的选择，
当然机场航站楼也是选项之一。

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根据这个发布，今后南风时会改为16L和16R降落！

如此一来，飞机就会从东京市中心上空进入ILS最终进近，
而不像现在考虑到噪音问题而使用的海上进近。
从东京塔上就能近距离看到降落中的飞机，这种感觉应该不错吧。

进近时直线飞行的路线长一些，
对于飞行员的驾驶压力可能会小一些，这也是好事。
不过感觉比起现在的路线，飞机的飞行距离要更远一些，
乘客要多坐个十来分钟，对航空公司来说可能要多费些油了。

还有从什么地方拍摄好的问题，就完全变成了未知数。
从市内的高楼大厦上也许就能直接拍到，
但没有开阔的公园，海滩等场地，估计拍摄进近的难度要比现在大一些。

不过如果只是拍摄降落的话，
只要呆在航站楼上展望平台就足够了，这点很满意。

另外南风时的起飞跑道也有些变化，
比起现在的16L和16R，多加了一条22。
往北飞的使用16L和16R，往南飞的使用22跑道。
拍摄22起飞这可是个难题，
看起来今后还需要开拓一下新的拍摄地点才是。

不论如何，2020年要举行东京奥运会，
羽田机场的现有能力还有发掘潜力，
根据新的运用计划，
现有的每小时80航班的起降能力可以提升到90航班，
这点还是很有吸引力的。

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拍羽田机场飞机的话，
一般来说在航站楼最高层的观景台最方便，正对停机坪，免费，餐饮购物环境也好。
国内航站楼官网观景台
国际航站楼官网观景台

因为跑道就在眼前，1号航站楼拍34R／16R，
2号和国际航站楼拍34L／16L的起降都没问题。

这是从国际航站楼顶拍的，当天能见度好，
东京湾对面远方的东京迪斯尼乐园都可以清楚看到。

机场外面比较远，但
京浜島つばさ公園（22的降落）
城南島海浜公園（34R的起飞和22的降落）
浮島公園（34L的降落）
也比较有名。
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