今后羽田机场的起降跑道变化

日本国土交通省航空局昨天公布了2018年度的预算概要
从中可以看到羽田机场今后跑道使用,
主要是降落时的跑道使用将会发生很大变化。

对于拍飞机的人来说,跑道换了,
拍摄点也必须随之变换,所以对这个信息还是比较敏感的。

现在在晴天南风条件下,羽田机场使用的是22和23跑道的LDA进近降落,
从北方过来的飞机进入东京湾上空后使用南侧的23跑道,
从南方过来的飞机使用北侧的22跑道,但降落前都需要转个弯。

因此拍摄地点来说,从海上两条跑道的飞机都能拍,
22跑道的话,京浜島和城南岛是比较好的选择,
当然机场航站楼也是选项之一。


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根据这个发布,今后南风时会改为16L和16R降落!

如此一来,飞机就会从东京市中心上空进入ILS最终进近,
而不像现在考虑到噪音问题而使用的海上进近。
从东京塔上就能近距离看到降落中的飞机,这种感觉应该不错吧。

进近时直线飞行的路线长一些,
对于飞行员的驾驶压力可能会小一些,这也是好事。
不过感觉比起现在的路线,飞机的飞行距离要更远一些,
乘客要多坐个十来分钟,对航空公司来说可能要多费些油了。

还有从什么地方拍摄好的问题,就完全变成了未知数。
从市内的高楼大厦上也许就能直接拍到,
但没有开阔的公园,海滩等场地,估计拍摄进近的难度要比现在大一些。

不过如果只是拍摄降落的话,
只要呆在航站楼上展望平台就足够了,这点很满意。

另外南风时的起飞跑道也有些变化,
比起现在的16L和16R,多加了一条22。
往北飞的使用16L和16R,往南飞的使用22跑道。
拍摄22起飞这可是个难题,
看起来今后还需要开拓一下新的拍摄地点才是。

不论如何,2020年要举行东京奥运会,
羽田机场的现有能力还有发掘潜力,
根据新的运用计划,
现有的每小时80航班的起降能力可以提升到90航班,
这点还是很有吸引力的。

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拍羽田机场飞机的话,
一般来说在航站楼最高层的观景台最方便,正对停机坪,免费,餐饮购物环境也好。
国内航站楼官网观景台
国际航站楼官网观景台

因为跑道就在眼前,1号航站楼拍34R/16R,
2号和国际航站楼拍34L/16L的起降都没问题。


这是从国际航站楼顶拍的,当天能见度好,
东京湾对面远方的东京迪斯尼乐园都可以清楚看到。

机场外面比较远,但
京浜島つばさ公園(22的降落)
城南島海浜公園(34R的起飞和22的降落)
浮島公園(34L的降落)
也比较有名。
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