很久以前写过到位于羽田机场的日航维修工厂参观，
话说这个参观项目如今越来越有人气，
居然在tripadvisor上排到外国人在东京option tour的第一名！
全日空维修工厂参观预约网站（日文）
日本航空维修工厂参观预约网站（日文）
最近公司里有好事之人，早早在网上预定好日程，
相约飞机爱好者们一起去看全日空和日航维修工厂，
于是这一天同行8个人一起来到了羽田机场"新整備場"车站集合。
当日上午先参观全日空，中午去参观日航，
下午又一起去羽田国际航站楼拍了几个小时飞机，
过了充实的一天。
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"新整備場"车站出来就能拍机，在等待同事们的时候，
用RX100拍到英航777在地面taxi时和羽田塔台的合影。
说实在的，全日空和日航这两个维修工厂大同小异，
参观程序都是30分钟在会议室的解说，加上45分钟左右的工厂内参观。
我在里面拍的照片也都和上次差不多，
所以这里也就不详细介绍了，
今天主要比较一下全日空和日航的不同。
参观后的感受，觉得日航和全日空的企业文化挺不一样：
日航比较权力下发，现场工作人员的自由度高；
全日空貌似管理更制度化，规章制度更完善一些。
比如关于在工厂内拍摄的照片，日航的要求是，
只要不涉及皇室和其他公司的机体，
没有涉及他人的肖像权，就可以自由把照片放到SNS和博客上去；
但是全日空就很严格，如果想把照片放到网上，
必须先发邮件到[email protected]，只有通过ANA的人员检查，
得到他们的同意，才能把照片放到个人SNS和博客上去。
再比如开场的30分钟解说，全日空的内容是一板一眼，
基本和事先准备好的powerpoint一致，看得出来她们准备得非常充分，
所以每个人的解说都很接近；
日航的解说就很临场发挥，解说员的能力强弱不一，
因此如果赶上比较能说的退役飞行员的话，内容就会比较精彩，
但如果赶上是退役客舱机组（一般是空姐大妈。。）那么专业内容就少一些，
对于我们这些飞机爱好者来说就感觉不过瘾了。
工厂内参观时把参加者分为十个人左右的小组，
并由退役飞行员爷爷或者退役空姐大妈们带队分别讲解。
全日空的分组是事先准备好，
一组一组的叫名字出去并发给安全帽，然后进工厂；
日航的分组是现场现分，讲解员从会议室前往后走，
看差不多10来个人就随机分成小组。
看到我们几个人都拿着单反相机比较显眼，
随口说到你们好专业啊，于是就把我们专门分成一个组，
并让退役飞行员爷爷小林先生给我们讲解。
工厂里全日空的空姐大妈的解说一板一眼，
基本针对没有航空知识的一般参观者，
所以没有太多亮点。
但是参观的两个机库，一个面向西侧，一个面向南侧，
本人非常推荐面向南侧的这个机库，
拍到了很多珍贵的照片，这里就发一张经过[email protected]检查过的吧。
日航工厂的两个机库都朝西，
退役飞行员爷爷小林先生的解说成为当日最大亮点，
他性格幽默，并且针对我们的特点，介绍了不少一般人不知道的知识，
比如767尾部的tail skid，他解说到这是和主起落架联动的，
主起落架收起，tail skid也收起，
主起落架放下，tail skid也就放下。
再比如看到维护人员打开机首了雷达罩，
他就解说到里面安装有是雷达天线，航向道Localiza和下滑道GildeSlope天线，
内容很是专业。
来到机库门口看飞机起飞时，
他又会风趣地对飞行员的操作进行点评，
比如说"这飞行员收起落架太慢了！"什么的，
引得我们不由得大笑起来。
此时他又会解释说为了让起落架冷却，有时有不得不晚收一会儿。
总之因为他的生动解说，感觉近一小时的参观一晃儿就结束了。
最后做一下总结吧。
感受到全日空和日航各有不同的企业文化，
一个注重组织性，一个注重个人，
如果自己是管理者和经营者的角度应该会喜欢全日空的做法，
但是作为公司职员的话可能会更喜欢日航的宽松。
从维修工厂参观这个项目来说，不管哪个公司的内容都非常棒，极其推荐。
唯一一点遗憾是好像没有英语解说，
对于不懂日语的外国参观者可能有些不便，
所以最好能和会说日语的朋友一起去。
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