参观全日空和日航维修工厂

很久以前写过到位于羽田机场的日航维修工厂参观
话说这个参观项目如今越来越有人气,
居然在tripadvisor上排到外国人在东京option tour的第一名!

全日空维修工厂参观预约网站(日文)
日本航空维修工厂参观预约网站(日文)

最近公司里有好事之人,早早在网上预定好日程,
相约飞机爱好者们一起去看全日空和日航维修工厂,
于是这一天同行8个人一起来到了羽田机场"新整備場"车站集合。


当日上午先参观全日空,中午去参观日航
下午又一起去羽田国际航站楼拍了几个小时飞机,
过了充实的一天。


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"新整備場"车站出来就能拍机,在等待同事们的时候,
G-STBB British Airways ブリティッシュ・エアウェイズ Boeing 777-300ER
RX100拍到英航777在地面taxi时和羽田塔台的合影。

说实在的,全日空和日航这两个维修工厂大同小异,
参观程序都是30分钟在会议室的解说,加上45分钟左右的工厂内参观。
我在里面拍的照片也都和上次差不多,
所以这里也就不详细介绍了,
今天主要比较一下全日空和日航的不同。

参观后的感受,觉得日航和全日空的企业文化挺不一样:
日航比较权力下发,现场工作人员的自由度高;
全日空貌似管理更制度化,规章制度更完善一些。

比如关于在工厂内拍摄的照片,日航的要求是,
只要不涉及皇室和其他公司的机体,
没有涉及他人的肖像权,就可以自由把照片放到SNS和博客上去;

但是全日空就很严格,如果想把照片放到网上,
必须先发邮件到kengaku@ana.co.jp,只有通过ANA的人员检查,
得到他们的同意,才能把照片放到个人SNS和博客上去。

再比如开场的30分钟解说,全日空的内容是一板一眼,
基本和事先准备好的powerpoint一致,看得出来她们准备得非常充分,
所以每个人的解说都很接近;
日航的解说就很临场发挥,解说员的能力强弱不一,
因此如果赶上比较能说的退役飞行员的话,内容就会比较精彩,
但如果赶上是退役客舱机组(一般是空姐大妈。。)那么专业内容就少一些,
对于我们这些飞机爱好者来说就感觉不过瘾了。

工厂内参观时把参加者分为十个人左右的小组,
并由退役飞行员爷爷或者退役空姐大妈们带队分别讲解。
全日空的分组是事先准备好,
一组一组的叫名字出去并发给安全帽,然后进工厂;
日航的分组是现场现分,讲解员从会议室前往后走,
看差不多10来个人就随机分成小组。
看到我们几个人都拿着单反相机比较显眼,
随口说到你们好专业啊,于是就把我们专门分成一个组,
并让退役飞行员爷爷小林先生给我们讲解。

工厂里全日空的空姐大妈的解说一板一眼,
基本针对没有航空知识的一般参观者,
所以没有太多亮点。
但是参观的两个机库,一个面向西侧,一个面向南侧,
本人非常推荐面向南侧的这个机库,
拍到了很多珍贵的照片,这里就发一张经过kengaku@ana.co.jp检查过的吧。

日航工厂的两个机库都朝西,
退役飞行员爷爷小林先生的解说成为当日最大亮点,
他性格幽默,并且针对我们的特点,介绍了不少一般人不知道的知识,
比如767尾部的tail skid,他解说到这是和主起落架联动的,
主起落架收起,tail skid也收起,
主起落架放下,tail skid也就放下。
再比如看到维护人员打开机首了雷达罩,
他就解说到里面安装有是雷达天线,航向道Localiza和下滑道GildeSlope天线,
内容很是专业。
来到机库门口看飞机起飞时,
他又会风趣地对飞行员的操作进行点评,
比如说"这飞行员收起落架太慢了!"什么的,
引得我们不由得大笑起来。
此时他又会解释说为了让起落架冷却,有时有不得不晚收一会儿。
总之因为他的生动解说,感觉近一小时的参观一晃儿就结束了。
JA617J JAL 日本航空 Boeing 767-300

最后做一下总结吧。
感受到全日空和日航各有不同的企业文化,
一个注重组织性,一个注重个人,
如果自己是管理者和经营者的角度应该会喜欢全日空的做法,
但是作为公司职员的话可能会更喜欢日航的宽松。 ​​​​

从维修工厂参观这个项目来说,不管哪个公司的内容都非常棒,极其推荐。
唯一一点遗憾是好像没有英语解说,
对于不懂日语的外国参观者可能有些不便,
所以最好能和会说日语的朋友一起去。

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