又是低气压天气，阴雨绵绵的，不宜出行只好在家里整理照片，
发现几个月前在羽田机场第二航站楼展望台拍到的这张，
Obbli的地面人员正在给全日空东京大阪航班的波音787-9加油，
左边一位女飞行员正在做绕机检查。
加完油后突然对实际加了多少量产生了兴趣，
于是把长焦镜头拉到最大，得到这么一个结果：
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可以看到操控板上的显示为一共加了15332升航空燃油。
(当然了原来油箱里剩多少咱可不知道。)
根据wikipedia的解说，
787-9的最大燃油容量为138,710升，
因此对于东京－大阪这样也就1个小时的航班，
加十分之一多一点的油就足够了。
话说全日空的国内用787-9有395座，
要比起787-8的国内型多60座呢。
再掏出E6-B飞行计算尺练习一下把升转换成重量。
先把外圈的FUEL LBS红箭头对准内圈的LITERS红箭头，
内圈的13.5处对着外圈数值为24，
因此13500升换算成燃油为24000磅。
接下来吧外圈的LBS红箭头对准内圈的KG红箭头，
外圈的24对应着内圈的10.8，
因此可以得到24000磅换算成10.8吨的燃料。
当天还拍到一架特殊涂装机，
日航子公司JTA的波音737-400，其设计为已经消失20多年的日本南西航空公司SWAL的仿古涂装。
SWAL是一家1967年成立的公司，主要在冲绳一带经营本地路线，
在1993年改名为Japan Transocean Air，简称JTA，因此涂装也都改为日航式样了。
完
2017/04/29
又发现一家不打招呼就原样抄袭的网页，在此贴出来。
http://www.lovelifes.net/cat42/node1488529
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