拍摄越南航空A350-900 起飞篇

接上篇，到了出发的时刻，下面纪录一下从推出到起飞的一系列过程。

9点15分，货物装载完毕，地面机务开始关上货舱门，

9点18分，2名机务拿着装舱单(weight and balance)进入驾驶舱，机长和副驾驶一起核对数据

9点28分，A350基本准时开始推出，飞行员挥手对地面的机务人员和展望台上的人群道别

9点29分，A350慢慢地被推上滑行道，可以看到背影里成田机场NARITA字样的草坪字样，25号停机位真是个宝贵的拍摄点

基本与此同时发动机启动，可以看到左侧发动机已经开始转动

9点32分，机务人员把推车的牵引杆从前起落架移开，推车驶离飞机，机务人员移开轮档

在等待地面管制的滑行许可这几分钟里，仔细看看机体左侧的发动机和襟翼构造。
发动机尾椎是紫色的，这是说明它还是崭新的，没有经过磨损吗？
比起襟翼导轨整流罩，相对来说翼梢融合式小翼的面积真的很大。
另外前缘缝翼也放下到起飞位置。

9点34分，接到滑行许可后，A350依靠自己的发动机开始滑走。
从这个角度可以观察到机身前中段的外部灯光亮起，这是ENGINE SCAN LIGHTS和WING SCAN LIGHTS，
用于提醒地面人员飞机发动机已经启动并注意安全距离。

尾部纪念照

9点40分，接到起飞许可，飞机进入34L跑道并不断加速，然后正好在我们面前拉起，于是就得到本文开头的那张照片，标准的spotting式飞机照。

飞机不断爬升，不过估计是因为载重比较重的缘故，爬升率不高，不过这样也给我们提供了更好的拍摄机会，让我们能拍下更多正侧面的照片。

起落架舱门打开。看350的机翼没有787那样向上翘起，因此也缺少了些飞跃的动感。当然了这也要考虑到机翼内燃料的因素，不过看它使用跑道长度大约不到2/3就拉起来，油量应该没有满载。

收起落架中，可以看到前起落架是向前方收起，主起落架向外侧收起。

A350逐渐飞出视野，特意来看它首次来日本商业飞行的航空爱好者们也开始散去。
但是既来之则安之，继续在成田拍会儿飞机，结果收获甚丰。
关于这些日后有机会再慢慢整理吧。

完

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