拍摄越南航空A350-900 起飞篇

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上篇,到了出发的时刻,下面纪录一下从推出到起飞的一系列过程。
Vietnam Airlines HVN/VN VN-A886 A350-900 A350 XWB

9点15分,货物装载完毕,地面机务开始关上货舱门,
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9点18分,2名机务拿着装舱单(weight and balance)进入驾驶舱,机长和副驾驶一起核对数据

9点28分,A350基本准时开始推出,飞行员挥手对地面的机务人员和展望台上的人群道别
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9点29分,A350慢慢地被推上滑行道,可以看到背影里成田机场NARITA字样的草坪字样,25号停机位真是个宝贵的拍摄点
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基本与此同时发动机启动,可以看到左侧发动机已经开始转动
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9点32分,机务人员把推车的牵引杆从前起落架移开,推车驶离飞机,机务人员移开轮档

在等待地面管制的滑行许可这几分钟里,仔细看看机体左侧的发动机和襟翼构造。
发动机尾椎是紫色的,这是说明它还是崭新的,没有经过磨损吗?
比起襟翼导轨整流罩,相对来说翼梢融合式小翼的面积真的很大。
另外前缘缝翼也放下到起飞位置。
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9点34分,接到滑行许可后,A350依靠自己的发动机开始滑走。
从这个角度可以观察到机身前中段的外部灯光亮起,这是ENGINE SCAN LIGHTS和WING SCAN LIGHTS,
用于提醒地面人员飞机发动机已经启动并注意安全距离。
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尾部纪念照
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9点40分,接到起飞许可,飞机进入34L跑道并不断加速,然后正好在我们面前拉起,于是就得到本文开头的那张照片,标准的spotting式飞机照。

飞机不断爬升,不过估计是因为载重比较重的缘故,爬升率不高,不过这样也给我们提供了更好的拍摄机会,让我们能拍下更多正侧面的照片。

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起落架舱门打开。看350的机翼没有787那样向上翘起,因此也缺少了些飞跃的动感。当然了这也要考虑到机翼内燃料的因素,不过看它使用跑道长度大约不到2/3就拉起来,油量应该没有满载。
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收起落架中,可以看到前起落架是向前方收起,主起落架向外侧收起。
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A350逐渐飞出视野,特意来看它首次来日本商业飞行的航空爱好者们也开始散去。
但是既来之则安之,继续在成田拍会儿飞机,结果收获甚丰。
关于这些日后有机会再慢慢整理吧。