(注: NH961航班在羽田机场国际航站楼登机。羽田机场有3个航站楼，不要走错了啊)
接上篇，航班在东京上空向西飞行，
东京市中心就在脚下，一些明显的地标，
比如左上角的东京湾，左部中央由护城河环绕的皇居，
中间下部的东京蛋体育馆，中央的迎宾馆和六本木，
右侧的明治神宫等等，都看得清清楚楚。
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(注: NH961航班在羽田机场国际航站楼登机。羽田机场有3个航站楼，不要走错了啊)
年底休假，乘坐了一次全日空的东京－北京航班NH961，感觉还不错，下面以照片为主介绍一下全过程。
早早在AIP上查了航线，并在skyvector上画出来，
因为想拍摄东京市区和富士山，所以预约了左侧靠窗的座位。
结果后来的实际飞行路线跟事先预测基本一致，航路如下：
RJTT MITOH東京奥多摩町三頭山 SILVI山梨韮崎 Y182 INASI長野県伊那市 OZAKA長野県王滝村 Y16 SAPRA日韩海上 G585 SEL首尔 AGAVO中韩海上 G597 DONVO A326 ANRAT W176 CG A326 DOGAR河北省廊坊市胜芳镇 ZBAA
赶至羽田机场国际航站楼，按照惯例先到楼顶展望台看看机体，
发现将要乘坐的JA836A很不一般，
为ANA于2015年4月购买的第一架国际航线用波音787-9，
能坐上如此新的飞机还是很幸运的嘛。
接上一篇拍摄全日空星战涂装787-9首次载客飞行。
昨天上午去附近的另一架飞行模拟店LUXURY FLIGHT，
飞了一个小时的737NG，关于这个周末再慢慢总结。
出来以后赶去羽田2号航站楼，因为这天R2-D2特别涂装机开始国内的旅客运营，
不想错过下午ANA555航班的起飞的拍摄机会。
天气不好，有些云，能见度不高，灰蒙蒙的雾霾。
到了航站楼上的展望台大吃一惊，原来有无数的航空爱好者早已把拍摄位置都占满了！
没有办法，找了个还算能凑合拍的空间，等待JA873A的到来。
因为是飞往北海道的航班，当时东风，所以使用34R跑道。
13点50分左右，该机终于出现，并于54分获得起飞许可，开始加速起跑。
全日空发表了星球大战涂装计划以后就一直期待能把这万众瞩目的机体拍下来，昨天终于完成心愿。
周六在羽田机场举行了R2-D2机体的首次载客飞行，该机体以Star Wars中著名的机器人R2-D2为原型制作，据说在波音工厂的涂装工作是一般机体的2倍时间呢。
本次飞行的目的是面对事先抽签中选的游客提供空中游览，飞行路线为从东京羽田机场起飞，经富士山，琵琶湖，京都等地，再通过名古屋，伊豆回到羽田。
因为路线跟去年的A350差不多，因此再次赌它从05跑道起飞，34L降落，摄影地点定在浮島町公园。
根据网上的消息，当日使用航班号NH2015，13点45分出发，15点45分达到，因此中午12点半左右到达浮島町公园。话说距离上次来这里有近一年了，环境倒是没有任何变化。一如既往的天气还是阴天，拍摄条件不良。。
从海岸远眺机场全日空的维护中心，可以看到R2-D2涂装机就停在机库外面，另一架全日空777正好从34L降落下来，马上拍下来。
过了一会儿，很巧地世界上第二架投入商业运营的787 JA802A滑走过来，那么给两架最著名的787特别涂装机来个珍贵的合影吧。
之前介绍过从昨天2014年9月1日起
日本国土交通省决定解禁起降时电子产品的使用和日本解禁飞机上电子产品使用的后续报道，
结果当天晚上就发现有资深网友与起落时拍摄的高清视频，不得不赞叹日本飞机爱好者的水平之高和热情之深啊。
这段视频的看点有：
1 这是一架最新型的波音787-9客机，要知道现在全世界不过只有两架而已
2 在大雨中从羽田起飞的全日空ANA25航班，可以看到雨线完全覆盖了窗口，就像处于台风之中
3 大阪进近时清晰地看到大阪城等市中心标志性地标。去过大阪很多次了，从地面上看进近中的客机也有无数次，这个飞行路线太熟悉了
4 因为拍摄者就坐在发动机旁边，touch down后打开发动机反推这段看的非常清楚，魄力十足
上次介绍过范堡罗航展上发表的787-9的视频，称赞它"动力充沛，接近垂直的爬升时像个战斗机，有时轻盈得又像个通航小飞机，实在是酷毙了"。
后来有看到一些相关资料，提到当时驾驶该机的787项目的主席飞行员 Randall Lee Neville和787-9的主席飞行员Mike Bryan，当时为了准备这段飞行，他们在模拟器上多次练习，并且在实际飞机上也进行了练习。
本次演示飞行他们首先用30度俯仰角爬升，这个角度大约相当于一般飞行时的两倍。从拍摄飞机看上去，真的有一种垂直爬升的错觉。在之后的大坡度转弯中，他们的坡度达到了60度。要知道一般来说超过45度的大角度机动飞行往往会使飞机陷入无法控制的境地，也就是经常说到的upset。这之后在左右高速盘旋之后，他们还进行了一次touch and go，然后立即以大坡度角向右盘旋，真是震撼。
根据这篇对全日空787-9的采访文章，获得了关于787-9的一些更多情报，现摘录如下。
首先比较惊奇的是，787-9的襟翼位置比787-8多了几档，787-8有0、1、5、15、20、25、30几个位置，而787-9增加了10・17・18的三个档位。
真不知道为什么需要这么多的档位啊？
首先是第一架787-9（机体号ZK-NZE）已经交付给新西兰航空Air New Zealand，并已于7月10日到达奥克兰。7月25日它第一次飞到了悉尼，估计是进行了商业飞行的训练。
在大阪出差中，没有时间写长文，给大家介绍两张有意思的新闻照片。
第一张还是来自范堡罗航展中的波音787-9，从尾部正后方照过去，居然是一个可爱的小熊脸。来源自ainonline.com。
