"雨男"初会A350 XWB

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日语里有"雨男"一词,指某人有事出门总会碰到下雨天,所以雨伞和钱包一样是出行时的必需品。很遗憾,从某种意义上本人也是个"雨男",比如近年来去日光,福冈,滨松,京都旅游时总赶上下雨,而且被这次去看A350再次证明。

A350初次访问东京,一共来3天,第一天和第三天晴空万里,而偏偏自己去看的第二天,风雨交加,惨到躲在树下避寒避雨的地步,真是衰透了。好在同时有20人左右的航空爱好者也在拍摄,倒也不寂寞。

回到A350的话题,我猜测第二天的行程是从05跑道起飞,然后去富士山上空转一圈回来,34L跑道降落,因此摄影地点赌在浮島町公园
结果呢,飞行计划和我的预测一模一样,

但是因为恶劣天气,阴沉的乌云造成光线不足,雨滴影响了清晰度,唯有勉为其难拍下几张刚刚能看的照片交差。

RWY05起飞前在栈桥上,可以看到机体右侧"The Xtra that makes the difference"以及"XWB A350 AIRBUS"的特别涂装。
翼梢的融合式小翼很是舒展,从这个角度看上去有些鸟类展翅飞翔的感觉。
发动机的口径甚大,这点有些像类似B777。
还有机首的黑眼框或者黑墨镜确实挺酷的。



回来降落时的照片,看它瘦长的机体很接近于A330-300,感觉比B777要瘦一些。
尖尖的机首与以往的Airbus系列很不相同,有些像B787了。
另外机体左侧的涂装也和右侧不同,"Around the world"表明它在世界各地巡回之中,相信今后随着各航空公司的A350的普及,我们很难会再看到这种涂装了吧。


最后来几张A350竞争机型的正侧面的照片比较,有B787-9,A330-200,A330-300,B787-8,B772等,都是一侧有4个舱门,并且都是拍摄于同一天。
F-WWYB Airbus A350-900 A350-941XWB,垂直尾翼很小,这点也类似787。

JA833A ANA Boeing 787-9。这是我第一次拍到787-9,它机身比787-8长一些,离得远远的就认出来了。

JA818A ANA Boeing 787-8。第一和第二舱门间的窗口数比787-9型少,所以略显短粗。

JA8978 JAL Japan Airlines 777-200 777-289。在这几架里面,777肯定是最粗壮的了。话说日航决定购买350的目的就是为了替换几十架90年代引进的777,用于300坐席左右的国内国际航线。

B-6549 Air China Airbus A330-200 A330-243。第一和第二舱门间的窗口数比300型少,所以略显短粗。

B-6097 Shanghai Airlines A330-300 A330-343X。从外形上看330-300和350-900是最接近的了。

B-18307 China Airlines A330-300 A330-302

#A350-900为A350家族的标准型,座席数为315,A350-1000为加长型,座席数达到369。短机体的A350-700的座席数为276。
#作为对比787-8,787-9和787-10的标准乘客数分别为242、280和323。
#A330-300为300座,A330-200为246座。今后的新型号A330-800neo为252,比200型增加6席;A330-900neo为310席,比300型增加10席。


2015年1月25日 补足
根据这个网站的分析,A350回来时的atc可能如下:

Revised route clearance. Cleared to TIA via radar vector to BUNGU, Y81, ANGEL, Y109, MERCY, then direct.

Cleared via MACRO ARRIVAL.

飞行路线可能如下:

MACRO ARRIVAL: