看到范堡罗航展上发表的787-9的视频，动力充沛，接近垂直的爬升时像个战斗机，有时轻盈得又像个通航小飞机，实在是酷毙了。
那么787-8和787-9具体区别在哪里呢？查了下波音的主页，摘录于下。
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| 指标 | 787-8 | 787-9 | 787-10 |
| 乘客数 | 242 | 280 | 323 |
| 航程 | 7850浬 14500公里 | 8300浬 15372公里 | 7020浬 13000公里 |
| 机体宽 | 5.74米 | 5.74米 | 5.74米 |
| 翼展 | 60米 | 60米 | 60米 |
| 长度 | 57米 | 63米 | 68米 |
| 高度 | 17米 | 17米 | 17米 |
| 巡航速度 | 0.85马赫 | 0.85马赫 | 0.85马赫 |
| 货运量 | 4000立方英尺 | 5400立方英尺 153立方米 | 6187立方英尺 175立方米 |
| 最大起飞重量 | 227吨 | 252吨 | 252吨 |
| 交付期 | 2011年 | 2014年 | 2018年 |
可以看到几个型号最大的差别就在机身长度，因此载客量也就不同，787-9比787-8多16%，787-10又比787-9多了15%。但是787-10的重量跟787-9差不多，但航程少了很多，说明油箱小了不少。
从外观上分辨者两种机型的方法应该是看前面2个机门之间的窗口数，787-9的数量要多，并且中间有空隔。
787-9と787-8の違い☆ →https://t.co/SILB8u504S pic.twitter.com/agvpIj0Ej7
-- ANA旅のつぶやき【公式】 (@ANA_travel_info) August 4, 2014
在网上还看到这么一张比较图，包括了B787，A330，A350，B777几个双发宽体客机的各个系列，很有参考价值。
从身材来说，基本是这个顺序了：787 < 330 < 350 < 777。
2014年8月10日更新
根据这篇对全日空787-9的采访文章，我们又可以知道更多的情报，比如787-9的襟翼位置比787-8多了几档，787-8有0、1、5、15、20、25、30几个位置，而787-9增加了10・17・18的三个档位。
还有787-9的水平尾翼前缘装备了HyBrid Laminar Flow Control (HLFC)，可以降低0.5%的空气阻力，一年可以节约22吨的燃油。
主起落架内新的Early Doors Function功能，起飞离地1秒以后会自动地打开起落架舱门。当飞行员把起落架杆拉起，移动并放至Up档位后，机轮就会马上收起来，缩短了起落架留在外面的时间，达到减少空气阻力，提高起飞性能的作用。因此在相同跑道情况下787-9能够获得更大的载货量。
后记
2016/06/13
787-9的襟翼槽的更清楚的照片，原文在这里。
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