787-8 VS 787-9

看到范堡罗航展上发表的787-9的视频,动力充沛,接近垂直的爬升时像个战斗机,有时轻盈得又像个通航小飞机,实在是酷毙了。

那么787-8和787-9具体区别在哪里呢?查了下波音的主页,摘录于下。


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指标 787-8 787-9 787-10
乘客数 242 280 323
航程 7850浬 14500公里 8300浬 15372公里 7020浬 13000公里
机体宽 5.74米 5.74米 5.74米
翼展 60米 60米 60米
长度 57米 63米 68米
高度 17米 17米 17米
巡航速度 0.85马赫 0.85马赫 0.85马赫
货运量 4000立方英尺 5400立方英尺 153立方米 6187立方英尺 175立方米
最大起飞重量 227吨 252吨 252吨
交付期 2011年 2014年 2018年

可以看到几个型号最大的差别就在机身长度,因此载客量也就不同,787-9比787-8多16%,787-10又比787-9多了15%。但是787-10的重量跟787-9差不多,但航程少了很多,说明油箱小了不少。

从外观上分辨者两种机型的方法应该是看前面2个机门之间的窗口数,787-9的数量要多,并且中间有空隔。

在网上还看到这么一张比较图,包括了B787,A330,A350,B777几个双发宽体客机的各个系列,很有参考价值。
从身材来说,基本是这个顺序了:787 < 330 < 350 < 777。

比较

2014年8月10日更新

根据这篇对全日空787-9的采访文章,我们又可以知道更多的情报,比如787-9的襟翼位置比787-8多了几档,787-8有0、1、5、15、20、25、30几个位置,而787-9增加了10・17・18的三个档位。

还有787-9的水平尾翼前缘装备了HyBrid Laminar Flow Control (HLFC),可以降低0.5%的空气阻力,一年可以节约22吨的燃油。

主起落架内新的Early Doors Function功能,起飞离地1秒以后会自动地打开起落架舱门。当飞行员把起落架杆拉起,移动并放至Up档位后,机轮就会马上收起来,缩短了起落架留在外面的时间,达到减少空气阻力,提高起飞性能的作用。因此在相同跑道情况下787-9能够获得更大的载货量。

后记

2016/06/13

787-9的襟翼槽的更清楚的照片,原文在这里

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