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(注: NH961航班在羽田机场国际航站楼登机。羽田机场有3个航站楼，不要走错了啊)

接上篇，航班在东京上空向西飞行，
东京市中心就在脚下，一些明显的地标，
比如左上角的东京湾，左部中央由护城河环绕的皇居，
中间下部的东京蛋体育馆，中央的迎宾馆和六本木，
右侧的明治神宫等等，都看得清清楚楚。

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接下来再放几张大图吧，

新宿／明治神宫／新宿御苑地区
注意看左边上的一块空地，这里以前是国立竞技场，
曾经举办过1964年奥运会等重大赛事，
现在为了2020年东京奥运会在重建之中。

皇居／新桥／六本木／台场地区

羽田机场

調布机场附近

这之后离开东京，进入山梨，飞机也进入巡航阶段，高度38000英尺。
测量一下机内噪音，72-74分贝左右，感觉跟777也差不多，

气压呢，大概相当于1800米高度气压，比起777的2000米确实要舒适一些，
这也是787的一大优势啊。

然后吃点饭，

看看有什么电影，

玩玩飞行数据显示的各种模式，比如飞行员视点什么的，

不过最好的还是下面这个模式，
飞机的姿态，巡航速度，航向，巡航高度，外部气温，风速都能在一个画面中显示出来，
由于强劲的高空急流，地面速度只有6百多公里呢。

但是大部分时间还是在观察外部，毕竟不少地标要拍摄，
挑选几张比较有特色的，比如富士山，

琵琶湖

号称日本三景之一的天桥立

韩国仁川附近

天津的盐田等等。

一过韩国，飞行高度立刻降低到30000英尺，这个高度层逆风风速小，
因此地面速度加快，从660公里／小时增加到720多公里／小时。

随着接近北京，由于空气污染的原因，从空中就能观察到令人惊心的雾霾现象，

地面目标不但很难识别，连相机的自动对焦功能都无法正常工作。。。

最后顺利降落，但是因为能见度问题，
没有找到明确的地面标志物，也就无法判断使用的进场方式和进近方式，
当时感觉往回（南）飞了一会儿，觉得很奇怪。

跑道应该是01吧，

因为在上面这张照片里可以看到飞机通过跑道入口时，地面上有K滑行道的标志。

这架机体号为B-2487的最新型波音747-8客机，在北京的雾霾下怎么显得有些凄凉。。

从跑道滑出，进入Y6，眼前就是塔台，

左手第二个停机位就是本次航班的516口，
地面停机坪调度员做的手势好像在说－－"北京欢迎您！"

期盼北京的大气污染问题早日解决！

完

后来在flightaware.com上查了下，发现进近的航路确实很特别，
应该是雷达引导的，不是标准进近方式：

放到Google Earth上看上去是这个样子的，很少见是不是。

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