全日空 东京羽田-北京 NH961 航班 乘坐记 下

(注: NH961航班在羽田机场国际航站楼登机。羽田机场有3个航站楼,不要走错了啊)

上篇,航班在东京上空向西飞行,
东京市中心就在脚下,一些明显的地标,
比如左上角的东京湾,左部中央由护城河环绕的皇居,
中间下部的东京蛋体育馆,中央的迎宾馆和六本木,
右侧的明治神宫等等,都看得清清楚楚。
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接下来再放几张大图吧,

新宿/明治神宫/新宿御苑地区
注意看左边上的一块空地,这里以前是国立竞技场,
曾经举办过1964年奥运会等重大赛事,
现在为了2020年东京奥运会在重建之中。
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皇居/新桥/六本木/台场地区
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羽田机场
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調布机场附近
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这之后离开东京,进入山梨,飞机也进入巡航阶段,高度38000英尺。
测量一下机内噪音,72-74分贝左右,感觉跟777也差不多

气压呢,大概相当于1800米高度气压,比起777的2000米确实要舒适一些,
这也是787的一大优势啊。

然后吃点饭,

看看有什么电影,

玩玩飞行数据显示的各种模式,比如飞行员视点什么的,
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不过最好的还是下面这个模式,
飞机的姿态,巡航速度,航向,巡航高度,外部气温,风速都能在一个画面中显示出来,
由于强劲的高空急流,地面速度只有6百多公里呢。
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但是大部分时间还是在观察外部,毕竟不少地标要拍摄,
挑选几张比较有特色的,比如富士山,
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琵琶湖
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号称日本三景之一的天桥立
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韩国仁川附近
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天津的盐田等等。
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一过韩国,飞行高度立刻降低到30000英尺,这个高度层逆风风速小,
因此地面速度加快,从660公里/小时增加到720多公里/小时。

随着接近北京,由于空气污染的原因,从空中就能观察到令人惊心的雾霾现象,
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地面目标不但很难识别,连相机的自动对焦功能都无法正常工作。。。
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最后顺利降落,但是因为能见度问题,
没有找到明确的地面标志物,也就无法判断使用的进场方式和进近方式,
当时感觉往回(南)飞了一会儿,觉得很奇怪。
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跑道应该是01吧,
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因为在上面这张照片里可以看到飞机通过跑道入口时,地面上有K滑行道的标志。

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这架机体号为B-2487的最新型波音747-8客机,在北京的雾霾下怎么显得有些凄凉。。

从跑道滑出,进入Y6,眼前就是塔台,

左手第二个停机位就是本次航班的516口,
地面停机坪调度员做的手势好像在说--"北京欢迎您!"

期盼北京的大气污染问题早日解决!

后来在flightaware.com上查了下,发现进近的航路确实很特别,
应该是雷达引导的,不是标准进近方式:

放到Google Earth上看上去是这个样子的,很少见是不是。
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