日本解禁飞机上电子产品使用的后续报道

前几天写了日本国土交通省决定解禁起降时电子产品的使用,那时候还属于小道消息的性质,不过昨天看到了正式的材料,而且更加详细,下面就简单介绍一下。

首先要知道不是所有飞机上都能用手机的,他们是把飞机分成4类,只有第一/二类飞机上才能使用智能手机等产片。让我们看看下面这个表,根据机体对于无线电波的耐性,
电子产品和飞机的分类
第一类最强的包括了现代化客机如B787,B777,A380,A320,CRJ100,200和一部分B737和B767;估计像737-500这种老737就只能属于第二类,包括了萨博340,庞巴迪Q300/100和部分757和767;第三类包括了部分直升机等,但是具体的分类还是要看各个航空公司自己的规定。

同时规定对于电子产品也进行了分类,用文字不好说明,还是做成表格吧。


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电子产品 现有旧规定 一类飞机的新规定 二类飞机的新规定 三类飞机的新规定
处于一般模式下的手机,无线接收机,无线遥控玩具,无线麦克风 不能使用 不能使用 不能使用 不能使用
处于飞行模式下蓝牙通信的手机,可以互相通信的电子产品,无线耳机,无线鼠标 不能使用 可以无限制使用 不能使用 不能使用
处于飞行模式下,和飞机内无线网通信的手机,计算机,平板电脑等 只有巡航中可以使用 可以无限制使用 不提供机内无线网 不提供机内无线网
不会发出无线电波的电子产品,如飞行模式下的手机,数字相机,DVD播放器等 只有巡航中可以使用 可以无限制使用 可以无限制使用 只有巡航中可以使用

关于机体对于无线电波的抗干扰性,应该是最近新型号的飞机能力都比较强,而老一些的机体就差不少。手头有一本日航机长的回忆录"機長の一万日",写于上世纪90年代末,里面记录了他驾驶波音747-200时的一个故事。在自动驾驶模式下突然某仪表显示异常,于是马上解除自动模式,开始手动驾驶,同时检查故障源。当然检查了半天也没找到问题,于是用机内通话让空乘检查是否有乘客在打手机。空乘果然发现有人在用手机打电话(当时还没有规定禁止机内使用手机),当劝说客人关机以后,异常的仪表显示马上就恢复正常了。通过这个例子可见很多仪表对电波的干扰很是敏感。

下面是对各种电子产品的具体说明,基本和上面的表差不多,这里就不一一解释了。

ピクチャ 52

最后还有一点很重要的,从9月1日以后降落以后,只要飞机从跑道出来到滑行道以后,所有的电子产品就都能够使用了。现在的航空公司的广播一般都是需要飞机滑行到廊桥,完全停止下来以后才允许乘客使用手机。那么今后飞机落地以后,乘客可以更早地向家里报平安了。

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