某BBS内的话题，做个摘要总结。
关于起飞滑行中的副翼操作，
1 在无风或者正面顶风条件下，副翼基本放于中间位置；
2 在侧风30度以上时，需要把副翼切向上风方向后开始滑行，
2－1 90度侧风（即正侧风）时，操纵盘向上风方向打满
2－2 60度侧风时，上风方向，操纵盘的2／3左右
2－3 30度侧风时，上风方向，操纵盘的1／3左右
当速度逐渐增加，方向舵的效果也就逐渐加大，
因此可以随着速度增加逐渐减少副翼的舵位，
最终当机体刚刚离开地面时，副翼位于稍稍切向上风方向，
为了能够对准跑道方向直线飞行，
机体完全升空以后，就需要以风向修正角WCA（Wind Correction Angle）来飞行了。
完
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陳百清
您好：
一點小小的意見：
1.飛機的三個操縱面，最先有效應的是方向舵，加上如果是民航機，因為翼展大，起飛與落地過程中不會輕易使用副翼，因為小小的坡度將造成翼尖觸地，所以飛機在地面滾行當中都是使用方向舵為主！
2.一般落地，對於側風的飛行操作，通常區分三種：
(1)坡度法：以副翼依側風情況使用坡度，保持飛行線在跑道中心線上(大部分的軍機使用)。
(2)蟹行法：以方向舵依側風情況使用方向舵，保持飛機蟹行保持飛行線在跑道中心線上(大部分的民航機使用)。
(3)坡度與蟹行法合用：於側風較大時可採用上述兩種方法併用以修正侧風，如僅以蟹行法或坡度法修正較大的側風，則飛機機頭方向與跑道方向夾角較大，或飛機坡度較大，以 坡度法侧風落地將造成飛機著陸的瞬間修正量過大及翼尖觸地之可能。
提供參考，謝謝！
老眼昏花 回复给 陳百清
多谢您的留言，学习了！