两年前本站介绍过建设机场观光平台的想法，提到了
目前民航局正在着手学习国外发达国家机场观光平台的成功经验，力争在全国大型枢纽机场中率先规划、设计和建设一批观光设施。一方面可以合理满足广大游客的需求，让游客在各个大型枢纽机场能轻松愉悦地参观；另一方面还要保障旅客安全高速出行，两者兼顾，各得其所。
近日看到下面这条新闻，看起来机场观光设施项目就要启动起来了！
民航局机场司征求《民用机场航空观景设施规划建设指南》意见
近日，民航局机场司发布关于征求《民用机场航空观景设施规划建设指南》意见的通知。通知称，为引导和规范机场航空观景设施的规划建设，全面提升机场综合服务体验，促进航空文化和航空知识的普及，满足人民群众多样化的航空需求，日前，民航局机场司组织编制了《民用机场航空观景设施规划建设指南》，现广泛征求意见。
著名的日本航空摄影师Tonkatsu298先生遍走世界，拍摄了无数飞行表演视频。
2018年珠海航展上，他拍摄的歼－20视频经新浪网介绍后，被国内网友热传。
【御用摄影师！日本航空摄影师拍摄的中国歼-20开弹仓】
2018年11月11日是中国空军69岁生日，也是第12届珠海航展的最后一场展示，中国空军歼-20四机编队开弹舱展示超视距空空导弹和近距离格斗空空导弹，彰显了强大战斗力，复杂的特技机动动作更是让现场燃爆。在场的日本航空摄影师Tonkatsu298将这一表演拍摄了下来并上传至境外视频网站，引起了全球网友的热议。
最近Tonkatsu298先生根据自己的航展拍摄感想，
对世界各国飞行表演队做了一个排名榜。
经得他本人同意，我在这里介绍一下。
排名对每支表演队从十几个项目评分，
分别包括乐趣，演出构成，独创性，技术性，安定性，出场频率，使用机型，组织力，支援能力，影响力，经历，成熟度，成长度，
最后各项目得分相加得到综合评分。
自从两年前与珠海航展结缘(请参看珠海航展2016的意外收获)以后，
和同事K氏和T氏就约好今年再次同往。
作为航空爱好者自己算不上军迷，对战斗机没有太多特殊的热情，
但是在微博/朋友圈/推特上看到很多朋友从10月底就进入珠海机场南侧拍摄点"炮楼"或者后山，
比如在英国皇家国际航空纹身会上结识的太湖啥个，航空新视野-赤卫等大V，
拍摄了大量高清晰隐形战机歼-20的照片，甚是羡慕。
但是我们早早预定好的行程只不过是短短两天，
即11月10日周六去炮楼，11月11日去航展场内拍摄，
尤其是11日完全逆光，对拍摄效果也就不抱太多期望。
今年珠海航展居然没有一个外国飞行表演队项目，
从航空爱好者的角度来说，可能是一个非常鸡肋的航展。
但是好在有歼20这个明星存在，只要能拍下来它也就算不虚此行了。
Boeing 787-8 Dreamliner - Untitled (Biman Bangladesh) - N1015B
N1015B为波音公司的787客机试验机，
在参加各种航展演示时会时不时改变涂装。
比如两年前的范堡罗上使用的全日空，
但这次使用的是孟加拉航空公司(Biman Bangladesh Airlines)涂装，
让人耳目一新。
照片第一次被Airliners.net的SNS官方账号推荐，真是十分荣幸。
这是上个月底在羽田拍到的全日空A321neo，机体编号为JA131A。
其实该机体以前在大阪也拍到过，并且也被anet采用，
看起来跟自己还是有些缘分的。
JA131A是全日空的第一架A321neo，
也是第一架全座位安装了机内娱乐系统的国内航线用机体，
于2017年9月8日开始服役。
拍照时间是下午5点40分左右，光线已经略暗。
因为当时太阳高度已经落得很低，
对于机体来说是很好的柔和正面光源，
光线覆盖住飞机整体，机身（包括下部）基本不会留下阴影。
这张照片的拍摄意图为正在靠66号廊桥的机体正侧面，
进入机位这几十秒中一直在等待，
取景器中看到满意的瞬间才按下快门。
拷屏留念：
上周去参观全日空和日航维修工厂后，
见天气晴朗，能见度高，所以与几个同事又一起去羽田国际航站楼拍了几个小时飞机。
那天收获之一是拍到一架稀少的机体号为HL7227的波音737公务机，
所属于韩国韩华化学公司Hanwha Chemical Corp。
因为光线不错，感觉照片效果还行，就试着投稿到airliners.net，
审查花了一个多星期，结果这次很幸运的通过，
于是自己的第一张照片就被公开了。
对珠海航展产生兴趣，
一个原因是去弘前公园赏樱时买了本某航空摄影指南书
--ヒコーキ写真バイブル
书中有一张歼31的照片，其机体细节非常清晰，给我深刻印象。
解说中提到拍摄地是位于珠海机场南侧的废旧酒店（俗称炮楼），
于是我也就牢牢记住了这个拍摄地。
随着日程接近，公司里两位也喜爱航展的同事也提出要去珠海看看，
于是3个人结伴同行，一到早就来到这个传说中的机场南侧拍摄点。
然后就是一个奇迹发生，在该酒店楼顶居然结识到书中作者的这位专业摄影师I先生！
(照片中右边带棒球帽的)
有热心的I先生在身边指导，拍摄过程就变得非常顺利，
因为他已经在珠海拍摄了好几天，对各个飞行表演队的表演项目了如指掌，
因此飞机从哪里飞过来，什么时候是快门机会这些信息，
都可以实时地传授给我们。
还有专业摄影师的拍摄方法，航空和飞行驾驶的知识等等，
跟他学习了很多很多。
去珠海拍了四五千张照片，就是没时间整理，
这个周末检查了十分之一左右，也就retouch了几十张吧，
对战斗机不太了解，摄影经验也少，满意的照片真是不多。。
11月5日周六上午没去主会场，先去的地点为珠海机场南侧，
也就是被中国网友称为"炮楼"，被日本网友称为"廃墟"的破旧酒店楼顶。
此地在上午处于顺光，所以大量专业人士都来这里拍摄，
比如我看到中央电视台的拍摄队，还有世界著名的航空摄影大师徳永克彦也在这里。
这天最早出场的是巴基斯坦空军的JF-17雷电（FC-1 枭龙）战机，
机体编号为13-150，制造商为中国成都飞机公司吧。
这款飞机从大小到外形都和F-16有些类型，
看它在空中飞翔极其轻盈，
真没想到对50年前的米格21进行改造能生产出这么漂亮的战斗机。
巴基斯坦空军很有意思，完全不顾常识中的风向选择，
即使顺风也要使用面朝祖国方向，
记忆中他们是这天飞行表演中惟一使用西向25跑道起飞的。
CP＋摄影器材展从2011年起每次都参加，到今年已经是第6次了，去年写的观后感在这里--CP+ 2015摄影器材展和航空摄影讲座。
觉得每年来场参观者越来越多，在经济环境相对萧条的时代，
照相机这个市场还算比较有活力，因此CP+展览会的运营还是很成功的。
2016是奥运会之年，因此各个厂家都推出了自己的旗舰级产品，
比如尼康的D5和D500，佳能的1DX2等等。
佳能展台更是找来体操运动员现场表演，
让参观者实际体验自己的最新技术。
自己的行动模式还是以听讲座为主，再看看摄影作品展，
偶尔也摸摸新产品什么的。
当然今年仍然是把重点放在了飞机摄影这个主题上。
读完ルーク・オザワ(小沢治彦 LUKE H. OZAWA)的航空摄影书--
ヒコーキ写真の撮り方: 光、空、風景で魅せる!
写个读书笔记，其实这可以作为拍摄时的检查单用了。
基础篇
05 出发前检查天气，坏天气时也不用马上撤退、可以继续等待、或者利用坏天气发挥其特色拍出平常拍不到的画面
06 根据光线选择拍摄效果： 顺光（细节，色彩）、逆光（剪影）、斜光（立体感）
07 注意不同时间带的光线效果： 早、中、黄昏、晚
08 捕捉特殊的天空条件： 云隙光、反云隙光、佛光、彩虹、彩云
09 等待天时，捕捉感动的瞬间，即使取景区域很小也不放弃
10 选定自己的基地机场，并掌握不同摄影点的特征
11 首先选定拍摄对象并构图，镜头不要追随飞机，而是等待飞机进入构图之中
12 主题要明确，构图要做减法，并应该加入感情的要素，比如拍摄地的特征风景
13 飞机不一定要是主体，根据主题搞好主从关系，以景色为主时，飞机不要喧宾夺主
14 机种不同起飞角度高度都不同，根据收听ATC事先预测飞行线路以获得理想的构图
15 事先掌握好每个机场的特色和摄影点
16 地平线一定要保持水平
17 一些细节也不要忽视，如障碍物，特殊的颜色，可以前后左右移动拍摄地点，把背景或者前景中的不协调物排除
18 改变拍摄角度可以获得意想不到的效果，比如接近地面或者站在梯子上拍摄等
19 拍摄的一瞬要集中注意力，争取一张完成，不要无谓的连拍
20 考虑把飞机放在什么位置最有安定感，比如三分割的交点，中心，镜框外的画面一侧，或者是一个点。一般来说飞行方向前方要留下些空间比较安定
21 机场内设施虽然又多又乱，但是细心寻找具有规则性的视点，利用近大远小的透视效果，可以得到完善主题的效果