自从两年前与珠海航展结缘(请参看珠海航展2016的意外收获)以后，
和同事K氏和T氏就约好今年再次同往。
作为航空爱好者自己算不上军迷，对战斗机没有太多特殊的热情，
但是在微博/朋友圈/推特上看到很多朋友从10月底就进入珠海机场南侧拍摄点"炮楼"或者后山，
比如在英国皇家国际航空纹身会上结识的太湖啥个，航空新视野-赤卫等大V，
拍摄了大量高清晰隐形战机歼-20的照片，甚是羡慕。
但是我们早早预定好的行程只不过是短短两天，
即11月10日周六去炮楼，11月11日去航展场内拍摄，
尤其是11日完全逆光，对拍摄效果也就不抱太多期望。
今年珠海航展居然没有一个外国飞行表演队项目，
从航空爱好者的角度来说，可能是一个非常鸡肋的航展。
但是好在有歼20这个明星存在，只要能拍下来它也就算不虚此行了。
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11月10日 飞行表演
11月10日还是一大早不到4点就从珠海市内打车出发去"炮楼"。
当天一整天阴天，拍的照片都不太满意，勉强发几张出来吧。
双机编队，机体编号为78232和78233
主机78232，僚机78233大横滚角水平盘旋，
机翼前缘slat放下来提高升力，鸭式前翼略向下偏移，减少抬头力矩，而垂直尾翼基本看不出偏移；
从下图可以看到右侧僚机飞行员视线在看着主机，一定是在微调两机位置。
78232的机首特写
78232的solo表演
高机动横滚
垂直爬升
歼-20（J-20）又名威龙，由成都飞机设计研究所设计、成都飞机工业集团生产、装备中国人民解放军空军的单座、双发、鸭式气动布局第五代重型隐形战机。由成飞总设计师杨伟主导。歼-20采用全动鸭翼及垂尾和DSI进气道，拥有多种低可侦测性设计：大致呈五边形的机头及机身横截面、外倾斜双垂尾、带锯齿边空中受油管收纳舱、弹舱及起落架舱舱门、镀膜整体座舱盖、隐形特种涂料等，此皆隐形战机主要特征。
歼-20验证机复合材料用量达27%，原型机钛用量达20%、复合材料用量达29%，相比中国第四代重型战斗机歼-11B分别仅为15%和9%的水平有较大提高。
此外，歼-20采用了国际先进的液态感温技术、气动伺服控制技术取代铂电阻感温技术、电机作动技术，并采用部件原位检测技术。同时是中国首型装备整体座舱盖的战机。
该整体座舱透明件研制重大攻关于2010年开始，研制团队提出"渐次悬拉＋真空辅助"工艺实现整体座舱透明件成形、镶嵌式过渡边缘连接、柔性吸附定位高精度孔位加工以及复杂曲面均匀膜系镀制等系列技术，使中国成为继美国之后第二个具备研制该类透明件技术能力的国家。据估计，歼-20长约21米，翼展约13.8米，，推测可提供较大的空间布置内置弹舱和油舱。
由于较大的燃料酬载，故较适合远航。也由于其较大的机体，据推测应配合较大推力的发动机，或预备日后的升级空间。
11月11日 飞行表演
11月11日中国空军节，半晴天，略有些雾蒙蒙的，能见度很不好， 再加上机场内逆光拍摄，拍摄效果很差。 不过赶上歼20的第一次4机编队展示， 以及世界首次公开打开弹仓表演这一历史性时刻，也就再发几张出来。4机编队出现
在如此光线条件下，隐隐约约看到机体编号从右侧起，
应该分别是78232，78231，78230，78233
接下来4机分离，78230和78231飞回基地，
昨日的78232和78233在机场南侧海上盘旋回机场继续表演，
为航空爱好者揭开了歼20神秘的弹仓设计之谜。
Wikipedia上的说明如下
2018年珠海航展上展示歼-20弹仓容量为4枚中距弹+2枚格斗弹，而格斗弹仓门是子母式独创设计，可将导弹伸出后再关闭80%舱门确保气动外型滑顺，当近距空战中隐身性已经无用，气动性能的机动为重要关键。另一方面首次展示了埋设于机身中的空中加油管。
两机在打开弹仓状态下再次绕场一周，转回来时一开始还是开着的，
但是上面这张照片（相机时间56分17秒）4秒之后，
仔细看下面照片（相机拍摄时间56分21秒），
机腹下方4枚中距弹的弹仓门已经关闭，格斗弹仓门在收起动作中，
看起来歼20关舱门的速度真是够快的了。
奇怪的是从接下来基本上同时拍摄的照片（相机时间56分21秒）中可以看到，
主机78232的格斗弹仓门已经完全关闭，
但是僚机78233的格斗弹仓门还在半开着，不知道是为什么（故障？）。
两秒后的这张照片（相机时间56分23秒）能够看得更加清楚：
两机继续绕场飞行，
再转回来时可以看到左侧僚机的右侧格斗弹仓门半开，左侧格斗弹仓门关闭，
右侧主机的两侧格斗弹仓门都处于关闭状态。
8秒之后两机分离，半开状态下可以看到格斗弹仓内还有灯光点亮。
两机舱门状态之不同看得更加清楚。
接下来28232继续单机飞行表演，
上午湿润的空气条件下让观众们欣赏到看到了以往从来没见过的巨大白色烟雾Vapour，
这也表明了歼20强大的垂直爬升能力。
另外机身右侧驾驶舱下部应该是有空中加油口存在，
但是从这张照片中只能隐隐约约看到其细长形状。
11月11日 观感
晚上吃完晚饭正在海边散步，T氏发来微信说几个朋友在附近喝酒，你也过来吧。
到了餐厅一看，几个日本人老朋友都在，真是喜出望外。
比如珠海航展2016的意外收获里介绍过的专业摄影师I先生，
即日本"航空情报"杂志撰稿人兼摄影师板倉先生，我们7月在英国时曾经一起拍摄并且共进晚餐。
前一天在"炮楼"一起拍摄时认识的青木老先生也在，
根据板倉先生的介绍才知道他是航空报道业界的老前辈，
在几十年前也是"航空情报"杂志的撰稿人。
青木先生从第一届珠海航展起就来，到今年第12届了，
每次都来参加，真是一位资深航空专家。
还有一位这一天在新浪网成为焦点的朋友Tonkatsu298。
他拍摄的当天视频于微博上被热传。
【御用摄影师！日本航空摄影师拍摄的中国歼-20开弹仓】
2018年11月11日是中国空军69岁生日，也是第12届珠海航展的最后一场展示，中国空军歼-20四机编队开弹舱展示超视距空空导弹和近距离格斗空空导弹，彰显了强大战斗力，复杂的特技机动动作更是让现场燃爆。在场的日本航空摄影师Tonkatsu298将这一表演拍摄了下来并上传至境外视频网站，引起了全球网友的热议。
我们也是在7月纹身会时结识的，并在斯温登一起晚餐过。
大家的话题当然还是歼20。
比如青木老先生届届不落，从1996年起参加了每一届珠海航展，
可以说是中国航空工业发展历史的一位旁观见证人。
他说每届来，不光是展示的飞机，大到道路交通，城市建设，
小到参加航展的中国航空爱好者的摄影装备，
无不感受到中国的飞速发展，每一次都能感到进步。
和青木先生同乡的铃木先生，也来珠海看过很多届了，
他说在"炮楼"时看到歼20打开弹仓的时候，
旁边的中国军迷们高声欢呼，亲身感受到中国国力强盛，国民爱国热情高涨的力量。
作为一个航空爱好者，他也完全不在乎自己的国籍，
只因为看到如此优秀的飞机和飞行表演，他也就和旁边的中国人一起跳跃欢呼去了。
板倉先生说中国航空工业的发展速度真是快，
拿歼20为例，这一两年的进步能够相当于日本航空工业6-7年的发展速度，
这也是一个国家整体工业水平的体现，让人佩服不已。
从2014年起来珠海，一次比一次有意思，一年比一年有参加的动力，
2020年肯定还要来。
喝酒聊天，一晃都10点半了，
作为航空爱好者，不涉及国家民族政治，
大家聊一聊单纯的兴趣话题，让人轻松愉快。
11月25日 更新
分享一下本月出版的"航空情报"杂志和"航空FAN"杂志对本届珠海航展的介绍。首先是"航空情报"杂志。
"航空情报"杂志本期封面采用了朋友板倉先生拍摄的八一飞行表演队的照片，
里面使用了4个页面的篇幅介绍了航展中出展的诸多机型，说明简单明了。
照片和文字都是熟人-板倉先生和Sakai先生负责的。
"航空FAN"杂志对本季航展的介绍要好的多，虽然没上封面，
但是由世界著名的航空摄影大师徳永克彦亲自操刀，
使用了10个页面，大幅彩色照片和说明文极其专业，非常推荐。
下面简单摘抄一下徳永大师的评论。
1 关于刚刚成立的红鹰飞行表演队，虽然有一些表演项目很精致，但是整体编排中各个动作的连接还不够成熟（不够紧凑？）。
2 关于歼-10B推力矢量验证机演示飞行，为本次航展最大亮点。
2.1 在high alpha maneuver（即接近失速的低速度，大攻角状态的机动飞行）状态下可以看到主翼前缘的空气剥离(言外之意为主翼提供的升力不足由发动机提供)。
2.2 尾旋状态下WS-10B3发动机可以从360度方向的矢量推力控制，远远超出AL-31L/FN（只有pitch俯仰轴）
2.3 极其高俯仰变化率下的J-转弯（短时间内180度回转的大角速度偏航转弯机动），并且能够不丢高度恢复平飞，让人惊叹
2.4 推力矢量机动由于会失去能量，该技术在导弹知道攻击主流的现代空中并不实用。但是歼-10B推力矢量验证机证明了中国已经完全掌握了该技术。
以往对中国航空工业总是拿抄袭等字眼过低评价，但实际上现在其开发规模和开发速度已经远远超过世界其他国家。以往对中国的偏见应该完全抛弃。
2.5 "普加乔夫眼镜蛇"机动时歼10能够维持高仰角状态前行，从挂架下的拉烟装置的水平拉烟就能看出，它能够不失高度就改出，比苏27的表演更精彩。
2.6 包括比眼镜蛇机动难得更大的"落叶飘"(кульбит) ，涡扇10发动机在整个8分钟表演中始终开着加力，担心它的油量够不够。
因为一般飞行表演为了减轻重量油量都不会太多。
3 关于歼20
3.1 通过看垂直爬升觉得发动机还是瓶颈，期待今后的WS-10G的改善
3.2 机身涂塑图形被西方因类似瑞士巧克力而以·"牛奶迷彩"命名
3.3 弹仓中的导弹为中近距离，所以歼20应该为类似F22的制空战斗机，而不是以前传说的攻击航母用的突击式战斗机
3.4 由于DSI进气口在超音速巡航时效率不高，不知歼20是否具有超音速巡航能力
3.5 AVIC的宣传视频中出现了航母舰载型的歼20身影
3.6 进气道侧面浅色部分也许是数据链通信天线
3.7 垂尾面积小，横滚时以主翼前缘为中心，沿着俯仰轴转动。这说明比起机动性，更注重升阻比
3.8 飞行表演内容比较保守，引起部分人对战斗机性能的怀疑。但绝不能否认歼20是一款成功的大航程隐身战斗机，并且应该具备超视距空空导弹能力。
歼20的出现给其对手带来了前所未有的威胁。
3.9 配备了WS-10G之后战斗机整体能力会得到巨大提升，到那时应该对歼20重新做评价。
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