airliners.net审图拒绝理由总结

Photo Acceptance Guide中的Rejection Reasons做个总结,
这可以说是飞机摄影照片质量的评审标准了,作为以后提交时的检查单也不错。
All images in this guide are copyrighted by Tim de Groot unless stated otherwise.

理由一览如下:
1. Level
2. Blurry
3. Borders
4. Category
5. Centered
6. Color
7. Common
8. Compression
9. Contrast
10. Copyright
11. Dark
12. Dirty
13. Distance
14. Double
15. Editing
16. Error
17. Overexposed
18. Grainy(Noise)
19. Info
20. Over-sharpened
21. Motive
22. Personal Message
23. Photographer
24. Quality
25. Reupload
26. Size
27. Soft

1. Level
照片不够水平,需要调整旋转至水平位置。
一般来说画面中央的建筑物等应该保持垂直,如下所示。

如果没有垂直参照物,应该保持地平线水平。
被Level拒绝的例子包括下面这张,

下面这张虽然通过后期调整到水平,但是留有白色边框,因此同样被拒。

这张驾驶舱内的照片,地平线或者机内仪表盘也没有水平,因此也是失败例。

Image copyright Royal S. King
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2. Blurry
模糊。
原因一般来自慢快门时的手抖,或者景深不够。
可以通过后期编辑工具的Sharpen功能进行改善。

快门速度低造成模糊的例子:

但是如果原始文件模糊的比较厉害的话,后期编辑加了Sharpen也是无法挽救的,如下,

这张照片的话会得到一个over-sharpened拒绝。
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3. Borders
airliners.net不允许有边框的照片。

4. Category
上传照片后填写的相关信息不正确。
4.1 Nose Shots
下面这张应该提交到Nose Shots的Category里面。

下面这两张不应该提交到Nose Shots的Category里面。

4.2 Dark Category
太阳落到地平线之后的照片才能被提交到Dark Category。
因此下面这张不行,

而这张就可以。

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5. Centered
飞机应该被放在画面中央,并且不应该有太多的空白。另外上下左右的空白应该相等。
另外不应该切去翼尖小翼,发动机,尾部等重要部位。
违反这些都会得到Centered拒绝。
把飞机重心放到画面中央会是一个好方法。

下面这张是正确的,

下面这张会得到Too low in frame拒绝,

下面这张会得到Too high in frame拒绝,

下面这张属于Left in frame,右侧空白太多了。

这张虽然飞机位置偏下,但是副主题是为了表现背景中的两架飞机,因此是可以允许的。

下面这张为了表现涡流,虽然不在中央也是允许的。

下面这张为了表现侧风着陆,虽然不在中央也是允许的。

同样下面这张也没问题。

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6. Color
颜色问题一般有两类, 一是白平衡设置的倾向过于红/蓝/黄, 一是饱和度过高或者过低。
尤其是夜晚的拍摄,照相机的自动白平衡总是造成色调偏黄,
因此往往需要有意识地设置成更接近于现实的偏蓝色。

颜色正确的照片:

偏蓝色的:

偏黄色的:

偏红色的:

偏绿色的:

过于饱和的:

人工黑白的:

因为黑白照片只接受黑白胶卷拍摄的照片,或者DC3等这些老爷式飞机。

夜间错误的白平衡:

正确的白平衡:

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7. Common
在airliners.net里已经有很多该飞机的照片,所以会得到太Common(一般,普通)的拒绝。
所以提交前一定要先看看同型/同编号/同航空公司已经有多少数量了,
没有绝对的高品质把握的话很可能会得到一个Common + QUALITY的拒绝。

8. Compression
JPEG压缩过度的效果就不用多说了。
最小压缩的例子:

中度压缩的例子:

过度压缩的例子:

9. Contrast
反差,即对比度过高或者过低。
过低的对比度造成白色部分不够纯白,或者黑色部分不够纯黑,照片显得过于平淡。
过高的对比度造成亮部和暗部的反差过大,照片显得很不真实,也就是过于生硬。
对于Contrast的拒绝,只有通过后期编辑时对对比度进行调整。

下图中左侧中反差过低,灰色和彩色部分像是被洗过一样。
右侧中反差过高,机体表明失去很多细节,黑色部分过黑,白色部分过曝,即'blown out'。
中间部分则为反差适度。

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10. Copyright
照片中包含有明显的图像或者文本的Copyright信息是不允许的。

11. Dark
照片太暗,或者曝光不足。照片整体也许曝光正确,但是机体部分过暗也会得到Dark拒绝。

下面照片左侧曝光正确,右侧明显曝光不足。

下面照片因为阴天或者云层厚造成光线不足,因此机体过暗,
机体和天空的反差太低, 会因Dark而被拒。

类似的,有时也会因为逆光造成机体曝光不足而被拒。

Image copyright Hongyin Huo

12. Dirty
照片上的污点会造成Dirty拒绝。
原因可能会是数字相机传感器上的污点,镜头上的污点,或者炫光等等。

有时小鸟,小片乌云也会造成Dirty的效果。
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13. Distance
距离被摄体太远,造成空白太多,会得到Distance拒绝。
这种照片即使Crop裁切以后画质仍然很低,这又会造成Quality拒绝。

距离太远被拒的例子:

距离远,但通过裁切后得到了适度的品质:

由于有正当合理的主题,下面是虽然距离远但是不会被拒绝的例子:


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14. Double
已经提交过类似的照片,就会得到一个Double的拒绝。
比如同一天,同一机场,同一时间段,同一个侧面拍摄的同一架飞机是不允许的,

下面两张被认为是基本同时拍摄的一系列照片,


因此需要从照片中挑出最好的一张来提交,否则会得到Double拒绝。

下面两张同样会被认为是同时拍摄的系列照片,只能挑一张提交。

下面两张同样会被认为是同时拍摄的系列照片,
但因为分别拍摄了机体的左右侧面,不会得到Double拒绝。

下面两张同样会被认为是同时拍摄的系列照片,只能挑一张提交。


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15. Editing
后期制作不良被拒,其主要原因包括:
1. 编辑软件的使用方法不当,比如过度使用降噪工具造成失去细节,
或者对高光/暗部修理造成亮暗部光晕(halos);
2. 以及有意识的在原图中增加或者切去一些部分,
或者对于特定区域散焦模糊处理,也就是一般所谓的"PS大法",这是绝对被禁止的行为。

下面这张照片右侧过度编辑了高光/暗部,造成暗部噪点突出,会以Editing被拒。

下面这张照片过度使用了降噪工具,使草坪树木等失去了细节。

下面这张照片没有使用降噪工具,草坪树木等细节得到保留。

另外多重曝光和HDR也是不被允许的。
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16. Error
提交照片时系统出现了错误。一般来说只要不是重名文件名的问题,如747jpg.jpg等, 重新提交就好了。

17. Overexposed
过曝。
一般来说是相机设置的问题,但要注意过曝的照片因失去太多细节,很难通过后期制作挽回。
下面4张照片都是过曝的失败例。



较暗的背景中拍摄亮度高的机体时,要注意减少曝光补偿,否则就会出现上面的情况。

Image copyright: Eric Fortin
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18. Grainy
粗颗粒。
原因包括高ISO;
后期制作时过量锐度调整会造成粗颗粒,尤其是天空等平坦均色的区域;
对曝光不足的照片提高亮度时,粗颗粒变得非常明显等等。

ISO800时的粗颗粒造成Grainy拒绝:

同样高ISO被拒例:

Image copyright Hongyin Huo

下面这张天空中虽有很小的颗粒,但是是可以被接受的:

而这种通过增加锐度调整,颗粒明显,因此不被接受:

距离太远的照片,

即使通过Crop处理得到合格的构图,

但还是会因其颗粒过大而被拒绝。

曝光不足的照片,

即使增大了亮度,但由于上部灰色部分的颗粒过大而被拒绝。

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19. Info
上传照片后填写的相关信息不正确,比如航空公司名,拍摄日期,机体编号等等。

20. Over-sharpened
清晰度过高
一般来说是在后期制作时清晰度sharpness(比如对比度contrast或者锐度acutance)调整过量,造成直线产生锯齿状,往往会得到Over-sharpened拒绝。
可以利用Photoshop对照片加层后提高清晰度,放大后小心删除锯齿部分得到改进。

这是一张未经Sharpen处理的照片,会得到Soft拒绝,

经过适度的Sharpen后,这张照片的清晰度比较令人满意,

轻度Over-sharpened拒绝,

重度Over-sharpened拒绝.

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21. Motive
动机
需要有明确的拍摄动机,
不能是漫不经心的纪念照式照片,
也不能有障碍物挡住机体的起落架发动机等部位,
不能只因为飞行员在招手就提交驾驶舱的特写照片,
不能有保护罩盖住机体,
在空展拍摄时不能有栏杆等挡住机体,
从空中拍摄时需要看到机体的一部分或者机场,
从窗口拍摄时不能看到反光等等。

这两张属于目的不明确的特写,因为看不到机体信息,

这6张都有地面车辆,登记梯,进近灯,廊桥等挡住起落架发动机等部位,





单纯的飞行员招手的照片不被允许,

Image copyright: Hongyin Huo
但下面这张的主题是飞机,招手的飞行员不是主题,因此是可以被接受的,

Image copyright: Ricardo Morales Centeno
这张照片中的飞行员也是可以被接受的。

下面这张右侧能看到明显的玻璃窗反光,因此会被Motive拒绝。

Image copyright: Royal King

这张属于目的不清楚的裁切,照片整体没有平衡感,会被Motive拒绝。

这张裁切时切去了水平尾翼,会被Motive拒绝。

下面这张的裁切保留了机体全部,因此是可以接受的。

这张裁切时切去了一小部分水平尾翼,会被Motive拒绝。

这张裁切时切去了大部分水平尾翼,但照片构图比较平衡,因此不会被Motive拒绝。

这张发动机的特写缺乏主题,会被Motive拒绝。

这张发动机的特写包含了扇页和起落架,主题明确,没有问题。

这张发动机的特写同样缺乏主题,会被Motive拒绝。

这张照片里包含有日期,会被Motive拒绝。

这张空中拍摄的照片地面上没有明显的机场信息,会被Motive拒绝。

这张空中拍摄的照片有明确的机体信息,因此不被Motive拒绝。

这张经裁切过的照片表现出明显的机体外形,因此不被Motive拒绝。

这张经裁切过的照片裁掉了一部分起落架,因此会被Motive拒绝。

这张经裁切过的照片虽然裁掉了全部起落架,
但表现出明显的机体外形,构图平衡,因此不被Motive拒绝。

这张机舱内的照片视点过低,看不到全貌,因此会被Motive拒绝。

这张机舱内的照片视点较高,能搞看到舱内全貌,因此不会被Motive拒绝。

下面这张机舱和人物的照片缺乏主题,因此会被Motive拒绝。

Image copyright: Ricardo Morales Centeno
这张机舱和人物的照片主题明确,因此不会被Motive拒绝。

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22. Personal Message
审查员会留下私人留言,提醒提交者照片的问题所在。
CW: Clockwise Rotation 需要顺时针方向旋转调整
CCW: Counterclockwise rotation 需要逆时针方向旋转调整
Q or Qual: Quality, referring to the quality rejection 质量不高
OE: Overexposed 过曝
OS: Over-sharpened 锐度过度
LIF: Low in frame 构图中心偏低
HIF: High in frame 构图中心偏高
Top right: 当收到DIRTY拒绝, 说明右上角有污点
Flat: 矩形图过于平坦, 需要更多的反差
S/H: 阴影或高光部过于暗或明亮
Hot: 整体或部分过曝
Backlit:逆光,背光

23. Photographer
照片版权不属于提交者时会得到Photographer拒绝。

24. Quality
照片质量不高,可能同时会存在几个问题,比如粗颗粒,模糊,光线弱等等。
因此得到Quality拒绝的照片要对原始照片从零开始重新编辑才行。

热霾可能也是被拒原因,但这样的照片基本是无法修改好的,如下面2张照片。

被裁切后像素数减少,再经过后期编辑也无法保证质量。

Image copyright: Ben Wang

手机拍摄的照片,颗粒大,模糊,缺乏色调,其品质是先天不足的。

Image copyright: Ben Wang
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25. Reupload
上传的照片跟以前被拒过的照片没有什么区别。
重复进行这种行为会被禁止提交资格一段时间。

26. Size
照片尺寸太小,或者纵横比失调。
比如横图时的纵横比需要在16:9和4:3之间, 纵图时在3:4和2:3之间。

27. Soft
照片比较"软",意思不是指模糊或者对焦不准,而是指需要加一些清晰度sharpness(锐度acutance、对比度contrast,或者两者)。
有时候照片整体清晰度很好,但局部不够清晰时也会得到Soft拒绝。

被Soft拒绝的例子:

正确清晰度的例子:

过度清晰度的例子:

重度过清晰度的例子:

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附录
对A.net审图流程的简介

AC asphalt concrete 沥青混凝土

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