去珠海拍了四五千张照片，就是没时间整理，
这个周末检查了十分之一左右，也就retouch了几十张吧，
对战斗机不太了解，摄影经验也少，满意的照片真是不多。。
11月5日周六上午没去主会场，先去的地点为珠海机场南侧，
也就是被中国网友称为"炮楼"，被日本网友称为"廃墟"的破旧酒店楼顶。
此地在上午处于顺光，所以大量专业人士都来这里拍摄，
比如我看到中央电视台的拍摄队，还有世界著名的航空摄影大师徳永克彦也在这里。
这天最早出场的是巴基斯坦空军的JF-17雷电（FC-1 枭龙）战机，
机体编号为13-150，制造商为中国成都飞机公司吧。
这款飞机从大小到外形都和F-16有些类型，
看它在空中飞翔极其轻盈，
真没想到对50年前的米格21进行改造能生产出这么漂亮的战斗机。
巴基斯坦空军很有意思，完全不顾常识中的风向选择，
即使顺风也要使用面朝祖国方向，
记忆中他们是这天飞行表演中惟一使用西向25跑道起飞的。
支 持 本 站: 捐赠服务器等运维费用，需要您的支持！
离地后不收起落架，立刻大仰角爬升，显示出JF17的充沛的发动机性能。
在起落架放下的情况下横滚爬升，可以看到机翼边条处的白色烟雾。
战斗机在低空做机动飞行时，很多时候需要大仰角为飞机提供足够的升力。
根据"伯努利定律"，由于气流在机翼前段被分为上下两个部分，
上部的气流速度快于下部，因此上部的气压小于下部，
上下表面的压力差就提供了升力。
大仰角飞行时，机翼上部气流速度更大，
气流压力相应减少，所以提供了更大的升力。
但与此同时，由于气压下降造成绝热膨胀，
这时机翼上部的气体温度也会下降。
如果温度和湿度条件合适，
降温后的空气中的水蒸气超过其饱和状态，
水蒸气将会液化成细微的水滴状态，
形成这帅气的白色烟雾条，也就是Vapour Tail。
从上面这张照片可以观察到，
此时JF17的进气口上侧的机翼边条处气流速度应该是最快的。
接近垂直爬升时的白色烟雾条，很像给飞机脖子上挂了一条白色围巾。
JF17的表演时间只有短短的10分钟，
好像是为了后面的俄罗斯勇士雨燕/英国红箭/中国八一飞行表演队来热场，
但是其灵巧的机动性能还是给我留下了深刻的印象。
放大一下看驾驶舱附近以及DSI进气道口，酷透了。
待续
支 持 本 站: 捐赠服务器等运维费用，需要您的支持！
留言簿