珠海航展2016记录之一

去珠海拍了四五千张照片,就是没时间整理,
这个周末检查了十分之一左右,也就retouch了几十张吧,
对战斗机不太了解,摄影经验也少,满意的照片真是不多。。

11月5日周六上午没去主会场,先去的地点为珠海机场南侧,
也就是被中国网友称为"炮楼",被日本网友称为"廃墟"的破旧酒店楼顶。
此地在上午处于顺光,所以大量专业人士都来这里拍摄,
比如我看到中央电视台的拍摄队,还有世界著名的航空摄影大师徳永克彦也在这里。

这天最早出场的是巴基斯坦空军的JF-17雷电(FC-1 枭龙)战机
机体编号为13-150,制造商为中国成都飞机公司吧。
这款飞机从大小到外形都和F-16有些类型,
看它在空中飞翔极其轻盈,
真没想到对50年前的米格21进行改造能生产出这么漂亮的战斗机。

13-150 Pakistan JF-17 Thunder
巴基斯坦空军很有意思,完全不顾常识中的风向选择,
即使顺风也要使用面朝祖国方向,
记忆中他们是这天飞行表演中惟一使用西向25跑道起飞的。


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离地后不收起落架,立刻大仰角爬升,显示出JF17的充沛的发动机性能。
13-150 Pakistan JF-17 Thunder

在起落架放下的情况下横滚爬升,可以看到机翼边条处的白色烟雾。
13-150 Pakistan JF-17 Thunder

战斗机在低空做机动飞行时,很多时候需要大仰角为飞机提供足够的升力。

根据"伯努利定律",由于气流在机翼前段被分为上下两个部分,
上部的气流速度快于下部,因此上部的气压小于下部,
上下表面的压力差就提供了升力。

大仰角飞行时,机翼上部气流速度更大,
气流压力相应减少,所以提供了更大的升力。
但与此同时,由于气压下降造成绝热膨胀,
这时机翼上部的气体温度也会下降。

如果温度和湿度条件合适,
降温后的空气中的水蒸气超过其饱和状态,
水蒸气将会液化成细微的水滴状态,
形成这帅气的白色烟雾条,也就是Vapour Tail。

13-150 Pakistan JF-17 Thunder
从上面这张照片可以观察到,
此时JF17的进气口上侧的机翼边条处气流速度应该是最快的。

13-150 Pakistan JF-17 Thunder
接近垂直爬升时的白色烟雾条,很像给飞机脖子上挂了一条白色围巾。

JF17的表演时间只有短短的10分钟,
好像是为了后面的俄罗斯勇士雨燕/英国红箭/中国八一飞行表演队来热场,
13-150 Pakistan JF-17 Thunder
但是其灵巧的机动性能还是给我留下了深刻的印象。

放大一下看驾驶舱附近以及DSI进气道口,酷透了。
13-150 Pakistan JF-17 Thunder

待续

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