电影Sully萨利机长观后

描写全美航空1549号班机事故的电影萨利机长 哈德逊奇迹昨天正式在日本上映,
作为航空爱好者当然当天就去看了IMAX版,并简单写下感想记录下来。

关于1549号班机的故事大家都耳熟能详,剧情也不复杂,这里就不多介绍,
下面两篇blog里有不错的解说,大家可以参考。
關於 Sully (薩利機長:哈德遜奇蹟) 的資料
薩利機長 初回观赏心得

个人觉得本片最出色的就是它的严谨和真实感,
比如没有把机长表现成顶天立地的英雄,而是更多的描述他作为一个凡人的苦恼;
正如机长自己所说,哈德逊奇迹是现场数百人共同成功协作的范例,
电影中把这点描写的非常突出;
但是最重要的,关于飞行本身,包括机体,包括ATC对话,包括驾驶舱,包括机组和乘客的行动,
这些细节非常完美,基本没有浮夸的CG画面出现。


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根据这篇日文的对导演的采访文章-
旅客機を一機お買い上げ!クリント・イーストウッド監督ケタハズレのリアル演出
原来为了拍这部片子他们购买了一架A320,
怪不得机内的装备如此真实呢。
导演Eastwood先生当年在部队服役,21岁时乘军机有过一次海上迫降的经历,
他现在仍然记得当时飞机高速如水,以及逃生在海中游泳的感觉。
相信正因为有这些因素,本片才会制作的如此精致。

话说现在电视电影中的航空题材里充斥了粗制滥造的作品,
比如同一架飞机,客舱里一会儿是单通道窄体机,过了会儿又变成双通道宽体机;
比如本来是几十年前的螺旋桨客机,但是驾驶舱里使用的却是现代玻璃仪表;
客舱内设备一看就是电影棚里手工制作的道具;
蹩脚的驾驶盘或者驾驶杆操纵,好像在公园里开碰碰车;
过度的机体抖动,过度的乘客的表情等等,总是让人感到厌恶。

好在在本片中没有这种无聊的画面,
也许对于习惯了上面这种航空灾难片的观众来说太不刺激,
但对本人来说看得却是非常过瘾。

2点吐槽,虽然都不强烈。
一个是对NTSB的描绘略有生硬和刻板,为了剧情也许需要塑造写反面人物,
但是不应该把他们刻画的太过分;
另一个是APU启动的声音应该没有那么大吧,IMAX的声效也许太好了,
但是我觉得现实中应该没有如此大声音的。

Tom Hanks是我喜欢的演员,好像这些年他的片子好像都看过。
阿甘正傳里Gump跑遍全美时的终点就是圣莫尼卡码头,

正好上个月去过那里,Bubba Gump Shrimp店前留念。

A320是我喜欢的机型,也曾经在固定式模拟器上练习过,

虽然也有在A320全动式模拟器上(跟电影中出现的模拟器是同一款CAE产品)操作的经历,不过涉及隐私就不公开了。

结尾处副驾驶说的"If you have to do it again, I would've done it in July." 真是好幽默, 赞一个。

其他资料,包括NTSB的调查报告,以及最后迫降时的飞行数据等等。
http://www.exosphere3d.com/pubwww/pages/project_gallery/cactus_1549_hudson_river.html

Aircraft Performance Group Chairman's Aircraft Performance Study by John O'Callaghan

USAirways 1549 (AWE1549), January 15, 2009 FAA Air Traffic Control communications

Loss of Thrust in Both Engines After Encountering a Flock of Birds and Subsequent Ditching on the Hudson River US Airways Flight 1549 Airbus A320‐214, N106US Weehawken, New Jersey January 15, 2009

Simulator Evaluations for US Airways A320 Flight 1549 Accident, Ditching in Hudson River, 1/15/09 (NTSB # DCA09MA026)

US Airways Flight 1549 A320-214 N106US Landing in the Hudson River Weehawken, New Jersey January 15 2009 Accident Investigation

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