复习一下仪表着陆系统ILS降落

一周基本上没碰x-plane,好不容易等到周末,终于可以玩会儿了。
练点什么好呢?想起来好久没练ILS了,那么就小小的复习一下。

一如既往的飞塞苏纳172,从成田机场16L起飞。
看了下天气,在3000和8000英尺有云层,
于是就一直沿跑道方向直线上升到13000英尺,
飞过千叶县著名的九十九里海滨之后,向西Arlon标识点飞去。

这个Arlon是羽田机场34R跑道标准进场程序的标识点waypoint,
如果实际听空中管制通话的话就可以知道在刮北风的季节里,空管们总是会不断地把各个航班引向这个点,
该处设定的飞行高度为4000英尺。
arlon.jpg


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查了下日本的航空资料汇编AIP资料,ILS Zulu Rwy34R的进近图如下所示,
Screen shot 2013-02-23 at 23.43.58.png
果然Arlon是ILS仪表进近程序的IAF(始进近点,Initial Approach Fix),高度为4000英尺。

再看了下羽田的天气,嗯,风向140??

降34跑道岂不成了顺风?
嗯,不管了,再换路线绕道东京湾去麻烦了,好在风速不大,问题不大。
根据上图或者进近图可以知道ILS无线电导航台的频率为108.9MHz,因此把NAV1的频率设到108.9,不断降低高度是达到ARLON时把高度降至4000英尺。

到了Arlon转向340度方位以后,可以看到此时正好对着羽田机场的跑道。

柔和调整YOKE并减油门,努力把下滑坡度指示器(ILS Glide Slope Indicator)中垂直和水品指针对准中间,
飞机逐渐平稳的下降,渐渐接近跑道,
可以看到远处东京市内的高楼大厦越来越近,

最终平稳落地,

一般般,这次降落自我评价的话算70分吧。

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