一周基本上没碰x-plane，好不容易等到周末，终于可以玩会儿了。
练点什么好呢？想起来好久没练ILS了，那么就小小的复习一下。
一如既往的飞塞苏纳172，从成田机场16L起飞。
看了下天气，在3000和8000英尺有云层，
于是就一直沿跑道方向直线上升到13000英尺，
飞过千叶县著名的九十九里海滨之后，向西Arlon标识点飞去。
这个Arlon是羽田机场34R跑道标准进场程序的标识点waypoint，
如果实际听空中管制通话的话就可以知道在刮北风的季节里，空管们总是会不断地把各个航班引向这个点，
该处设定的飞行高度为4000英尺。
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查了下日本的航空资料汇编AIP资料，ILS Zulu Rwy34R的进近图如下所示，
果然Arlon是ILS仪表进近程序的IAF（始进近点，Initial Approach Fix），高度为4000英尺。
再看了下羽田的天气，嗯，风向140？？
降34跑道岂不成了顺风？
嗯，不管了，再换路线绕道东京湾去麻烦了，好在风速不大，问题不大。
根据上图或者进近图可以知道ILS无线电导航台的频率为108.9MHz，因此把NAV1的频率设到108.9，不断降低高度是达到ARLON时把高度降至4000英尺。
到了Arlon转向340度方位以后，可以看到此时正好对着羽田机场的跑道。
柔和调整YOKE并减油门，努力把下滑坡度指示器（ILS Glide Slope Indicator）中垂直和水品指针对准中间，
飞机逐渐平稳的下降，渐渐接近跑道，
可以看到远处东京市内的高楼大厦越来越近，
最终平稳落地，
一般般，这次降落自我评价的话算70分吧。
完
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