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－－－ 重点 －－－
上次写了slip和skid的介绍以后，想想好久没有基本技术练习了，
于是就专门在X-Plane 10上用赛斯纳172转弯飞行了几个小时，根据自己的弱点，
训练的重点有以下几点：

1. 根据姿态调整脚舵的力量变化，保持协调转弯，不进入内侧滑slip和外侧滑skid状态
2. 维持飞行高度的稳定，特别是不掉高度
3. 舵盘yoke和脚舵rudder操作手脚同时并用，并且柔和操作
4. 以外部参照物作为参考，结合仪表，注意视线不集中在某一点上
5. 飞行中不能仅是按照教程机械操作，要意识到转弯中的升力分量和重力分量的存在，
以及推力，螺旋桨滑流，螺旋桨效应，陀螺效应进动性对飞行姿态的影响
6. 保持身体姿势坐正，注意不要无意识的倾斜身体和头部
7. 时不时地深呼吸，使两肩放松，手脚的控舵力放松

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－－－ 进入转弯 －－－
以从平飞状态左转为例，为了形成转弯坡度首先把舵盘向左转，
于此同时为了保持协调转弯机体不侧滑，左脚踩踏脚舵。

一般来说坡度倾斜(bank)角在20度以下的为gentle turn，此时由于机体的安定性设计特征，
机体有向反方向，即自动向右侧翻滚(rolling)的趋势，
这样操作时需要不断调整向左侧的杆力，因此这个角度不适于练习和一般飞行。

bank角超过45度以上的为steep turn，这个状态下由于机体左右侧的气流速度差，
即外侧速度大于内侧，造成左右两翼升力不同，右侧大于左侧，
因此机体有继续向转弯一侧倾斜的趋势。
这样操作时需要不断调整向右侧的杆力，同样不适于一般的飞行很练习。

最好的bank角应该是30到35度之间，也就是normal turn，这样只要条件合适的话，
转弯中甚至可以放开手，机体一样可以保持协调的状态。

根据上面的陀螺效应的进动性的解说，刚开始向左侧转弯时，机首会有向上方的偏移的趋势。
当然这也和螺旋桨的输出功率有关，如果油门推力大，这个上方偏移的效果就显著。
练习中可以根据实际情况，如果偏移量大的话，可以适当的压杆以维持高度。

进动性的偏移方向怎么记呢？看上图确实是一个很不错的记忆方法。
比如从驾驶舱看螺旋桨转动方向，一般美国飞机都是顺时针的，
因此按照箭头方向ーー左上右下，向左转弯时，偏移的方向就是上方，很好记是不是？

转弯时的操舵（yoke和rudder）一定不能过猛，可以想像成一种逐渐给舵位加压的感觉，
操舵量一开始肯定心里没准儿，但是经过多次练习以后，
应该大概可以记住手脚使用的力量，以及杆移动的距离。
这样习惯以后，就可以不用总是盯着仪表或者外部参照物，
而是凭借着记忆，或者说是凭借身体感觉就可以大概转到合适的角度了。

－－－ 转弯中 －－－
机体进入转弯并且在接近目标坡度30度时，考虑到提前量该回杆，也就是压坡度。
左转弯坡度30度的时候，自己一般是在25度左右开始向右回杆。
回杆的时候也会发生进动性的陀螺效应，向右转时产生机首向下的偏移，
因此根据情况，适当拉杆的操作也是需要的。

在转弯过程中，机翼提供的升力只有垂直方向的分力，为了不掉高度，
适当向后拉杆，提高迎角。

进入稳定的转弯后，检查有没有内外侧的侧滑(slip/skid)，检查高度，检查航向，
并观察外部空中交通情况。
当然手上同时要拉着杆，脚下踩着舵，维持着舵力不放松。
这一连贯的操作适应下来还是要花些时间。

稳定的转弯中还有一个要意识的是螺旋桨效应的不平衡性。
以左转弯为例，左侧螺旋桨和右侧的转弯半径不同，
因此右侧的速度要大于左侧，也就是下图中的Vr>Vl。
把螺旋桨的抛面想象为机翼的话，气流和螺旋桨的角度，也就是攻角也就不同，
左侧的攻角大于右侧，αl>αr，可以知道左侧螺旋桨产生的拉力（升力）大于右侧，
这样就产生了左右两侧的不平衡。

在左转情况下，由于这个不平衡，会产生机首下沉的效应，
所以要适当向后拉杆，注意维持高度。
（右转时正好相反，产生机首向上的效应，
正好抵消了升力分量的减少，因此操纵就容易一些。）

螺旋桨效应的记忆方法还是结合图来，跟上面的进动性的类似，
但是左右位置相反，因此向左转弯时，机首向下方偏移，真的好记。

－－－ 返回水平飞行状态 －－－
比如目标的磁航向为300度，那么在330度时就该准备右转了。
当然，rudder也要同时操作，左脚放松，右脚压脚舵，保持协调转弯。
刚开始向右转时的陀螺进动性造成机首向下偏移，所以略微拉杆，注意保持高度。

接近水平时同样还要回杆，向左侧压坡度，这里的操作和前面是一样的。

－－－ 转弯的练习方法 －－－
在X-Plane 10上练习转弯，经常使用的一个比较方便的功能是地图模式，
因为可以随时检查自己的飞行轨迹，以及飞行高度。
飞的弧度平滑不平滑，丢没丢高度，在地图上一目了然。

具体的练习方法，一开始可以飞单方向的360度或者720度转弯，
熟悉以后，可以画S字练习，这样可以同时锻炼连续操作左右两侧转弯技术，
难度有所提高，但是很有成效。

水平转弯练好以后，需要掌握爬升中的转弯和下降中的转弯，关于这点今后有时间再写吧。

完

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