自娱自乐航空米

老眼昏花大師，您好
目前atc系統無法使用，有沒有被禁用的可能，如果平時就未依指示飛行？（如果有，可以如何解除）

老眼昏花大師,您好
那就是軟體出問題了,目前暫時先退回xp10....xp11 atc依舊無法使用.....再不然...就是另外購買官版

老眼昏花大師,您好
對於xp11,atc功能無法使用的情況,於昨晚終於了解了,只能說因為功能太強大,但使用到的頻率卻太少(正確的形容應該說從沒用過),所以對其各項功能不很了解,xp11有一項強大功能為當飛機在編隊飛行時(我們焦點都在如何編隊,當然也是要有默契的機友),而編隊飛行時彼此之間的互相通話功能,關鍵就在這裡,若setting飛機為編隊飛行,那麼在加入編隊的過程中,atc即會自動切換為編隊內的通話,也就是不再是跟空中管制對話(atc),此時,atc對話視窗便會轉為反灰階框,閃光bar(就是要輸入的是與編隊機緣的對話),而atc就會怎麼也出不來......這是無意間開啟的功能(但從沒用過),而造成的誤解了

老眼昏花大師,您好
編隊飛行至少都要知道彼此的ip,於網路功能內加入彼此(添加一人編隊,如此便可透過xp11,機員間互相對話~~所以atc視窗就會不見)

大師您好，有如下問題，當我根據ATC指引的航向和高度飛行之後，可以目視機場的時候，要求report the field in sight。每當我report之後，接到塔台之後不允許降落，而是立馬接到區調，要求上高度重新飛五邊。根據ATC指引已經飛了4個多小時，也都是在繞圈圈，降落不了。求解這是為啥

Dear Sir 您好

請教一個問題（此問題也捆擾很久）

ㄧ.
啟動ATC 功能 輸入了航點 TORAM PLUTO WELDA APOLO,
然後按照 ATC 沿路的航向指示飛行, 但卻不會照著輸入的航點 TORAM PLUTO WELDA APOLO 飛行,
不知是何原因？

二.
如果輸入設定好ATC 的航點 TORAM PLUTO WELDA APOLO, 同時在FMS電腦裡輸入了相同的航點, 然後起飛後 開啟自動駕駛及FMS電腦自動導航, 此時的飛行航向會照著FMS 的航點飛 不會照著ATC所指示的航向飛

三.
如果關閉FMS, 按照ATC指示飛 此時也是不會照著先前ATC 輸入設定航點 TORAM PLUTO WELDA APOLO飛行. 而是按照 ATC自有的指示飛行路線到達目的地.

此情況也就是說
ATC的飛行指示 與 提交的飛行計劃路線導航點 及 FMS電腦自動導航點, 這三者或二者是無法同時啟用.
只能採其中一 種飛行.

不知我所描述的捆擾問題 不知您有否相同的困擾疑惑 還請指導

感謝

愚 Charles 黃 敬上

Dear sir 謝謝您的指導

文中所提 ATC 與 提交的飛航計畫 及 FMS 這三者的說明, 大致上可理清為 : 一切一定以ATC的空中交通管制命令為主, 事實理應也是如此 否則 各飛個各的 空中交通大亂 撞成一堆.

提交的飛航計畫 只是申請准予飛航的必備手續程序 及駕駛者的航行路線預定.

只是 FMS 的航路導航點 就必須隨著ATC的指示隨時更改沿路的導航點, 但是如此是否會忙於 FMS 的一再更改設定, 而且好似FMS的使用派不上場 半失去意義.

不過由甲地到乙地 通常早已有官方規劃好的若干航線 可供選擇, 且沿線有導航點, 就此而言 ATC如准許飛某航線 則ATC所下的導航指示命令 理該不會與提交的飛航計畫 及 FMS 這二者 差異太遠.
因為這二者也是依照選定及准許的航線上的導航點輸入.

以上為敝人的理解 不知對否 還請鑑示指導

感謝
愚 Charles 黃敬上

Dear Sir 您好 想再請教一個問題

在X-Plane 10 或 11裡 內附的地圖 它只能顯現選定的機場附近的導航點, 當我要設定如 桃園機場到東京機場的航線導航點 , 地圖無法顯示如此大距離範圍 就無法看到沿路導航點. 也就無法 輸入ATC FMS.

請教您 問題出在那裡 還是它只能顯示如此範圍而已

感謝

愚 Charles 敬上

小弟目前正在使用連結方式,
因為xp11一旦連結編隊,或者要在地圖上看到其他飛機(非AI機)，
是沒辦法辦的到的,需要至少3套軟體互相連結,
目前正在練習使用XSquawkbox+Vroute+vatsim,這三種軟體連結~

先到vatsim申請帳號密碼(航空管制站~~會有航管員指揮飛機~
這時不得不提simbrief的好用,因為它可以直接生成飛行計畫,直接送出就行了),

當航管站收到之後,便會指揮飛機允許放行,滑行跑道,起飛空速,
這實在xp11 plugins裡要先放一個xsquawkbox的插件(航空公司名稱,起降機場,管制飛行帳密,等等....都是在此插件輸入),
一旦按送出確認,vatsim(管制中心收到後),便開始指揮飛機,
這也要在Vroute輸入相關資料跟xsq的帳密,此時xp11+vatsim+vroute這3套軟體會全部連結起來,
可以從世界地圖上看的到所有飛機,高度,航點.....

說的簡單點,就是雖然是模擬,但是一切飛航程序是來真的,
更優的是,其他2套軟體可以跟任何不同的模擬飛行軟體共通~~就是突破了限制~~

可是最好事先都要先練習熟一點,雖然也有純文字回應,
但相關飛機起飛性能設定及ils.vor降落引導設定,都需要事先就準備好...
不然雖然是模擬....就代表....天空交通是真的有其他飛機在飛,
而管制員也真的會跟駕駛員通話發訊息....
所以沒至簡單....想要跟實際上還是有相當差距....

所以我到現在也還不太敢直接嘗試,基本上連結軟體都不難,都有了~~
跟大家分享....最近感覺模擬飛行越來越熱門了

老眼昏花大師,您好
自從購入了a320 neo與e195後,究竟該如何開啟auto pilot(目前沒成功過....),另外,類似的問題~~b787...找不到開啟自動導航的按鈕....(所以目前都只飛738.748,777航點要一個一個敲進去,沒有自動載入文件系統fms)~謝謝

老眼昏花大師,您好
有個技術性問題想請問您,為何空巴FLIGHT PLAN都設定好了....可是當ap1按下去的時候,都會自動切掉,之後都無法再使用(應該說一直就按不下去了)甚麼圖案是可以控制自動駕駛(5指張開還是單獨一根手指)...一個是拉起一個是按下去