关于空中交通管制ATC的基本知识写个复习笔记，便于以后自己查阅或者网友学习用。
首先ATC学习一定要重视实践啊。
买个能收听航空波段的收音机或者无线接收机，在网上查查自己家附近的机场的ATC波段,
没有什么窍门只有多听才行。
如果离机场远，听不到放行(Clearance Delivery),地面(Ground),塔台(Tower),进近(Approach),离场(Departure)的通话也没关系，
即使飞机在空中飞行时飞行员与区调(Control)的单方面通话能听到的话，也可以达到学习的目的。
我就经常在家里听东京管区的无线电通话。
(经常有人会问收听航空波段的信息违法不违法？
如果你光是听而已，这是没有问题的。)
一般来说ATC请求的顺序是
a 通信方的名字，如空管名
b 自己的呼号(Call sign)，如航班名(公司名+数字)或机身编号
c 自己的位置
d 具体信息，要求，命令等等
具体例请看下文。
国际无线电通话拼写字母(Internation rediotelephony spelling alphabet)
为了防止误解，在ATC通话中的ABCD字母都使用特定的单词来代替，如果不知道这些单词的话，
即使是美国人听ATC也会不知所云。所以首先一定要牢牢记住下面的字母表。
(下面是本人自己默写下来的，可不是copy/paste呦)
A Alfa
B Bravo
C Charlie
D Delta
E Echo
F Foxtrot
G Golf
H Hotel
I India
J Juliett
K Kilo
L Lima
M Mike
N November
O Oscar
P Papa
Q Quebec
R Romeo
S Sierra
T Tango
U Uniform
V Victor
W Whiskey
X X-ray
Y Yankee
Z Zulu
另外象9不读nine而读作nin-er，这个也要注意。
还有飞行高度flight level一般写作缩写FL。
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下面想写个具体的通信实例，想起一本叫做"機長席"的不错的日文书，于是打算拿它当作学习笔记。
推荐这本书的因为它带有一张CD，作者武田一男把一架航班全天的飞行都录下音来，同时在书中详细地说明了所有的空管对话。
这书是2000年出版的，虽然有些老，可能一些规则发生了变化，但是作为一本出色的入门书还是非常棒的。
尤其是录音效果非常好，通信声，引擎声，各种操作声，真是临场感十足，
每次带耳机听它时都不由自主被驾驶舱里那繁忙的气氛所感染。
注：
书中的所有记录都采用了日文片假名，作为学习笔记我还是把它们都翻成英文了。
另外一部分根据自己的理解翻成中文。
下面只节选书中很小的一部分。如果你对所有对话有兴趣的话可以到amazon.co.jp上去购买该书的音频文件。不过日本人特有的英语发音可能不好懂。
下文中的P指飞行员，C指空管，
介绍的是Air System航空公司的115航班，使用波音777机型从东京羽田国际机场起飞到北海道千岁机场降落一个多小时的飞行记录。
------------------
A 离场准备(放行，地面)
------------------
1 放行请求
-英文-
P Tokyo Delivery, Air System 115, Gate2
C Air System 115, Tokyo Delivery, Cleared To NewChitose Airport, Moriya7 Departure flight plan route, maintain flight level 210, Squawk2460, Readback only Squawk
P Squawk 2460, Air System 115
-中文-
P 东京羽田机场放行，这里是Air System 115航班，2号登机口
C Air System 115，这里是东京羽田机场出发放行，可以飞往新千岁机场。请使用Moriya7号离场方式，保持飞行高度21000英尺。你的应答机编码为2460。请复诵应答机
P 应答机2460，Air System 115航班。
2 推出请求联系
-英文-
C Air System 115, monitor ground 121.7, advise when ready for pushback
P 121.7
-中文-
C Air System 115, 守听地面波道121.7, 准备好推出时请通知
P 121.7
3 推出请求（原文中被省略）并与地勤一起执行刹车解除，开车，推出，刹车，断开等程序
4 请求滑行
-英文-
P Ground, Air System 115, request taxi
C Air System 115, Taxi to Runway 16R, Via P3 J2 V2 outer
P Runway 16R, P3 J2 V2 outer, Air System 115
-中文-
P 地面，Air System 115，请求滑行
C Air System 115, 沿P3 J2 V2 外侧滑到16R号跑道
P 16R号跑道, P3 J2 V2 外侧, Air System 115
5 联系塔台通知
-英文-
C Air System 115, contact tower 118.1
P Air System 115, 118.1
-中文-
C Air System 115, 请联系塔台118.1
P Air System 115, 118.1
------------------
B 离场
------------------
1 联系塔台，滑到跑道等待位置
-英文-
P Tokyo Tower, Air System 115, with you
C Air System 115, Tokyo Tower, Number 2
P Number 2
-中文-
P 东京羽田塔台，Air System 115,
C Air System 115，东京羽田塔台，你是第二个起飞
P 第二个起飞
-英文-
C Air System 115，Taxi to Holding Position，Runway 16R
P Taxi to Holding Position, Runway 16R，Air System 115
-中文-
C Air System 115，滑到等待位置16R跑道
P 滑到等待位置16R跑道，Air System 115
2 起飞
-英文-
C Air System 115，Fly Runway Heading， Wind 190 at 19， Cleared for Takeoff， Runway 16R
P Fly Runway，Cleared for Takeoff， Runway 16R，Air System 115
-中文-
C Air System 115，飞跑道航向，风向190度，风速19节，可以起飞，跑道号16R
P 飞跑道航向，可以起飞，跑道号16R，Air System 115
3 联系离场管制
-英文-
C Air System 115，Contact Departure
P Departure，Air System 115
-中文-
C Air System 115，请联系东京离场管制
P 联系东京离场管制，Air System 115
-英文-
P Tokyo Departure，Air System 115，Leaving 1800
C Air System 115，Tokyo Departure，Rader Contact，Turn Left Heading 020, Vector to Moriya, Climb and Maintain 210
P Left 020，Direct 210，Air System 115
C Air System 115, Proceed Direct Moriya
P Direct Moriya, Air System 115
-中文-
P 东京离场管制，这里是Air System 115，通过1800英尺
C Air System 115，这里是东京离场管制，雷达看到，左转航向020，雷达引导到Moriya，上升并保持21000英尺
P 左转航向020，保持21000英尺，Air System 115
C Air System 115, 可以直飞Moriya
P 直飞Moriya，Air System 115
4 联系区域管理中心
-英文-
C Air System 115, Contact Tokyo Control 124.1， Good day
P Tokyo 124.1, Air System 115, Good day
-中文-
C Air System 115，请联系东京北关东区域管理中心124.1，Good day
P 东京区域124.1， Air System 115，Good day
------------------
C 在北关东区域和东北区域内上升
------------------
1 联系北关东区域
-英文-
P Tokyo Control，Air System 115，Leaving 7800 for 210，Initially Proposed 410
C Air System 115, Tokyo Control, Roger, Cancel Restriction Climb and Maintain FL410
P Cancel Restriction, Climb and Maintain FL410, Air System 115
-中文-
P 东京区域，这里是Air System 115，通过7800英尺至21000英尺，最终目标高度41000英尺
C Air System 115，这里是东京空域，收到。取消上升高度限制，保持41000英尺
P 取消限制，上升并保持41000英尺，Air System 115
2 FL370限制
-英文-
C Air System 115，Maintain FL370 until further advice
P Maintain FL370 until further advice，Air System 115
-中文-
C Air System 115，保持37000英尺直到新的指示
P 保持37000英尺直到新的指示，Air System 115
3 请求FL410许可
-英文-
P Tokyo Control，Air System 115，Stand by higher 410
C Air System 115，Climb and Maintain 410
P Thank you，Climb 410， Air System 115
-中文-
P 东京区域，这里是Air System 115，在上升到41000英尺处等待
C Air System 115，上升并保持41000英尺
P 上升到41000英尺，Air System 115, 多谢
4 进入东北区域
-英文-
C Air System 115，Contact Tokyo 118.9
P Tokyo Control 118.9，Air System 115
-中文-
C Air System 115，请联系东京东北区域118.9
P 东京区域118.9，Air System 115
-英文-
P Tokyo Control，Air System 115，Leaving 396 Climb 410
C Air System 115，Tokyo Control，Roger
-中文-
P 东京区域，这里是Air System 115，通过39600英尺，上升到41000英尺
C Air System 115，这里是东京区域，收到
------------------
D 巡航
------------------
1 进入札幌三泽西区域管理中心
-英文-
C Air System 115，Contact Sapporo Control 133.3
P 133.3 Air System 115
-中文-
C Air System 115, 请联系札幌三泽西区域133.3
P 133.3 Air System 115
-英文-
P Sapporo Control，Air System 115，FL410
C Air System 115，Sapporo Control，Roger
-中文-
P 札幌区域，这里是Air System 115，高度41000英尺
C Air System 115，这里是札幌三泽西区域，收到
2 进入札幌北海道南区域管理中心
-英文-
C Air System 115，Contact Sapporo Control 119.3
P 119.3, Air System 115
-中文-
C Air System 115, 请联系札幌北海道南区域119.3
P 119.3 Air System 115
-英文-
P Sapporo Control, Air System 115, FL410
C Air System 115, Sapporo Control, Roger
未完待续
后篇：空中交通管制ATC (Air Traffic Control) 基本知识 -2
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