蜂鸟离场程序

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机场的离场程序名字一般都是使用航路点命名，看起来很是枯燥。
但东京羽田机场有一个离场程序名却很是好听，
叫做"蜂鸟离场程序 Hummingbird Departure SID"。

为什么提到这个SID呢？
因为前两天某亲戚坐飞机出差，用iPhone给我发过来这么张照片：

仔细一看，这不就是大名鼎鼎的蜂鸟离场程序嘛，甚是羡慕。

要知道这个离场程序的使用机会非常少，条件是必须在冬季的早上，
北风情况下，从34L起飞，并且限于8点之前的航班。
即使天气满足以上条件，一天之中也不过有3趟航班能使用上这个程序，
而羽田机场每天有800多次的起飞航班呢。


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看一下航图就可以知道这个程序的特殊之处。
其它的离场程序一般都是在东京湾上空飞行，以减少地面上的噪音污染，
而蜂鸟却要起飞后左转，在陆地上飞行一小段时间，这就是它只能在早上使用的原因。

羡慕能坐上这程序航班的理由是因为飞行在市内，
所以只要天气好的话，乘客可以近距离低高度欣赏东京市内风景，
享受免费游览飞行。

蜂鸟离场程序另外一个极其人气的原因是摄影时可用拍到飞机和富士山的合影，
所以有些摄影爱好者专门早早地跑到羽田机场第一航站楼，
想要抓拍这个难得的快门机会。

Yamadaさん(@7iiil)が投稿した写真 -

其实两周前写的CP+ 2016摄影器材展里面就有蜂鸟离场程序的作品介绍，

羽田机场离富士山怎么也有100多公里远，但是用长焦镜头拍到的这种效果很酷吧。
职业人士的作品可以看到就是重视细节，
国际航站楼上的Tokyo International Airport字样正好处于ANA的787机身上方，这一定是在构图算计之中的吧。

要想拍到这种效果可是难上加难，
除了靠拍摄技术以外，运气更是重要。

首先天气能见度得好，晴空万里，无云无雾气，
这样远处的富士山才能看的清楚。
然后是飞机的重量。
如果这班航班客人和货物比较多，
跑道上的起飞距离就长，因此到了和富士山重合的位置，
飞机还在地面上呢，那么照片就很没有意思。
如果客人和货物比较少，起飞距离短，
飞机早早拉起，到富士山的位置时飞机已经飞到半空中，
这样拍的照片也会比较遗憾。

期待自己今后能有机会也拍到恰当时机的好照片。

2016/10/30 蜂鸟离场程序的视频

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