这两天在练习大坡度转弯steep turn。
前几天看一些在美国学飞行驾照的人的博客，一般在一两次飞行之后就要练习这个项目，
而且一般人开始时要想维持一定的高度同时保住45度坡度很困难。
为了试试在X-Plane上自己能否做到，所以也飞了几次，果然高度控制的很差，一下跌下500英尺。。。
于是查查资料学习看，比如这本 Rod Machado的地面飞行学校.pdf 里面的第九课就写到：
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大坡度转弯是迈向进阶飞行的踏板，常常练习，你将发现自己在飞行控制方面愈渐纯熟。。。
你可以在飞机急转弯时，要籍着外面的视觉线索做判别依据。。。
在飞行模拟时，飞机滚转进入45度坡度转弯时，需要逐渐加大俯仰角度，直到成为6度机鼻向上姿态为止。接着应该监看高度表来决定哪一类的小俯仰修正是维持现有高度所需要的。
诀窍无他，就是进行小规模的修正，眼睛盯着高度表别让飞机往下掉就是了。
在必要时以副翼的压力来抵消加大坡度的力量。在摇杆上施力以维持高度时，可能需要以摇杆朝向反方向移动副翼，以防坡度过倾。
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配平是控制飞机维持在某个飞行阶段一段较长时间时才需要，大坡度转弯瞬息万变，通常不需要配平飞机。
你必须籍着施加在摇杆上的后拉力量，来警告你飞机在高空速时接近失速的状态。这也是我们在大坡度转弯中不配平的原因。
维持高度变动在100英尺范围内，空速改变不超过10节，转弯后偏离方向不超过10度。
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继续练习了几次，感觉不关于关注仪表，更把注意力放到大地和驾驶舱的角度上还是很重要的。
尤其是记住45度时地平线和飞机操作面板的位置和角度的关系，然后在飞机偏离这个位置以后，不断拉或者推杆把它校正，或者在坡度过大时向反方向轻轻横滚一下是角度回复，使用这个技巧现在高度的变动基本可以控制在100英尺左右了吧。
另外下面youtube的视频也可以值得参考一下。
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