X-Plane 12.1.0 Beta 1终于发行，看这长长的Release Notes，功能改善还真很多。
下面就摘录一些自己比较关心的内容翻译一下。

常规更新

- 云层现在在体素层面进行混合，而不再是METAR层面，修复了金字塔、立方体和其他明显形状的问题。
- METAR站点附近的天气使用软化的Voronoi图进行混合，而不是杠杆法，从而在机场实现更接近真实的METAR条件。
- 重构内部代码，以理顺包络、力矩和模拟之间的交互。
- 下载器已重写，将更快地下载当前天气。
- 启用了新的天气服务器，使METAR数据更具弹性，并能够通过重放支持标记的旧天气来进行调试。

世界空间云影

- 此更改将云影从STR空间移动到类似于常规阴影的世界空间。这将云影与天气域解耦。云影和世界之间的注册已得到改善。

湍流

- 改进了湍流系统，提供更平滑的体验，特别是在积云周围。

结冰

- 更新了多个飞机的结冰效果（A330、B737、C90和Citation X）。
- 基于表面法线和风向的结冰。即使在没有热源的情况下，也增加了定向结冰。
- 现在有冻雨和冰，有些随机的热逆温也会导致结冰。
- 增加了对重叠热源的支持。

What's new in X-Plane 12.1.0

正如大家所知，X-Plane团队正在以前所未有的速度增长。
其中一个结果是更新内容更多、涵盖X-Plane体验更多方面的大型更新，而12.1.0也不例外！

最初是一个以图形为重点的版本，我们的团队还实现了新的飞机系统、飞行模型改进、天气、ATC系统改进、对X-Plane专业版的增强，以及一种基于物理的摄像机，让你感觉就像真的随着飞机一起移动。
这个版本目前正在内部测试中，我们期待着尽快将其作为公共测试版发布。

以下是你可以期待的内容：

X-Plane 12.06 Is Full of Many Things
内容还是靠ChatGPT的英中翻译完成的。

升级以后测试了一下，

我对新的云层还是非常满意的， 显示更接近于真实的云，而且性能不错，桢频毫无下降。

云和天气
自从X-Plane 12.0发布以来，我们一直在致力于改进云和天气系统的性能、准确性和质量。12.06版本实现了此多步骤过程的前两个阶段：

云层着色器现在更快，并且减少了伪影。丹尼尔重新编写了云层推进方式，修复了斑马条纹问题，并且总体上使画面不那么像素化和丑陋。
云层着色器还包含了用于卷云的专用路径，这应该比我们在12.0版本中拥有的卷层云看起来更好（"高空非常薄的层状云"）。
我和亚历克斯重建了构建每种天气类型的噪声函数，以获得外观更好的各种云层。

虽然其中包括了一些真实天气的修复，但我们并没有全面更新真实天气；我的想法是，如果没有适当的渲染，我们将无法确定真实天气是否真的有所改进。

即将推出的功能：在测试版2中，"Minecraft风格的云"（例如方块状的立方云，尤其是在真实天气下）将会被修复，所以在还能使用它们之前尽情享受。厚重的棱柱状卷云也将被修复，我们将优化预设和METAR解析。

未来展望：我们计划在3D云层后面添加一个2D的"云层外壳"，以处理轨道视图，并使地球看起来不那么奇怪；而且我们将会对真实天气进行详尽的检查和优化。

Check Lists

下面的检查清单是为方便模拟飞行员而设计的，并根据X-Plane A330-300飞机进行了定制。这些与真实飞机的检查清单有所不同。

Cold and Dark to Engine Start 从冷舱状态到发动机起动
以下检查清单是真实程序的子集，仅包括从冷舱状态到发动机起动所需的基本步骤：
PARKING BRAKE - ON

TRANSPONDER - STANDBY

BAT1 - ON
BAT2 - ON

(EXTERNAL POWER) EXTA - ON
BEACON - ON
NAV LIGHTS - ON

APU BATTERY ON
APU MASTER - ON
APU - START

Wait for APU startup. (APU AVAIL displayed)

Glareshield Panel（遮阳板面板）

Annunciator Panel（告警面板）
MASTER WARNING（主警告）：用于表示3级严重程度警告的亮起并闪烁。机组必须取消告警。
MASTER CAUTION（主注意）：用于表示2级严重程度注意的亮起。机组必须取消告警。
AUTO LAND（自动着陆）：如果飞机正在进行无法完成的自动着陆，此警告灯会亮起。机组必须接管飞机的控制权并取消告警。
SIDE STICK PRIORITY（侧杆优先）：如果由于两名飞行员同时进行侧杆输入而产生冲突，此灯将亮起。

Primary Instrument Panels

主飞行显示器（PFD）
这是航空电子设备集群中左侧的液晶面板。PFD显示飞机相对于地平线的姿态，以及海拔高度（相对于海平面），通过右侧的刻度显示。
姿态显示告知飞行员飞机是直飞还是转弯，以及飞机是在上升还是下降。
这些信息在"仪表条件"下非常重要，即当外部地平线不可见时。
PFD还显示高度和空速信息，以及与ILS进近相耦合时的局部导航和下滑道偏离情况。
PFD的详细内容在单独的章节中介绍：主飞行显示器（PFD）组件。

Airbus Flight Control Systems

所有现代的空中客车飞机（除A300和A310之外）都采用"飞控系统"，强制执行空中客车的飞行控制规则，这是一套规定飞机如何响应飞行员输入的协议。

A330飞机总共有五台飞行控制计算机，包括三台主计算机（PRIM1、PRIM2、PRIM3）和两台辅助计算机（SEC1、SEC2）。
如有必要，飞机可以由任何一台单独的飞行控制计算机操作，按照最简单的空中客车飞行控制规则-"直接控制法"。

飞行控制面通过电子或液压方式操纵，并且计算机的作用是防止飞机超出安全飞行包线的纵倾、横滚、迎角和空速限制。

支持三种飞行控制规则：正常控制规则、备用控制规则和直接控制规则。
备用控制规则进一步细分为备用控制规则1和备用控制规则2。

官网上发布了Pilot Operating Handbook (POH) for X-Plane 12 A330，
正好学习一下。
这里利用ChatGPT翻译成中文出来供大家参考吧。

飞行员操作手册
作者：Julian Lockwood（[email protected]） 版权所有：Laminar Research 2023
免责声明
本文档中的信息仅供X-Plane飞行模拟器内部使用。本文档不受修订，并未经过准确性检查。本文档仅供娱乐使用，不得在涉及真实飞机或真实航空的情况下使用。
分发
本文档可由Laminar Research的客户和开发人员进行复制和分发，供娱乐使用。它也可以与为X-Plane 12开发的第三方内容一起分发。

Background: The Airbus A330
空客A330是一种宽体双喷气式飞机，于1987年推出，源自该公司的首款客机A300。最初的型号是A330-300，于1992年11月首飞，并于1994年投入使用。
A330与四发引擎的A340同时开发，并共享相同的机身、"电传飞控"系统和航空电子设备。A330可选择三种发动机：通用电气CF6、普惠PW4000或劳斯莱斯特伦特700。
A330-300可容纳高达440名乘客，航程为6,300海里。原始A300系列的其他变体包括A330-200（航程较短、乘客较少）、A330-200F（货运）和A330 MRTT（加油机）。
A330neo（新引擎选项）于2014年宣布，配备劳斯莱斯特伦特7000涡扇发动机和翼尖"鲨鱼鳍"，提高燃油效率。

飞机的主要部件在英国、法国和德国的工厂制造。最终装配线位于法国科洛米埃的图卢兹-布拉尼亚克机场的空客设施。
A330的第一位客户是"Air Inter"，于1994年1月开始在巴黎奥利机场和马赛之间提供商业服务。同年稍后，马来西亚航空、泰国国际航空和国泰航空也订购了该型号。

A330采用侧杆控制（取代传统的操纵杆），与A320、A330、A340和A350系列共用的"电传飞控"计算机控制系统相结合。
这种系统采用三个主要和两个次要的飞行控制系统。飞行员通过侧杆控制提供的输入以电子信号的形式通过线路传输，而不是传统的电缆。
飞行控制计算机确定如何移动控制面（副翼、升降舵、方向舵和速度刹车）以提供必要的响应，同时保持在安全飞行的"包线"内，确保飞机不超过其结构或性能能力的限制。

截至2022年底，所有A330型号累计收到1,774个订单，已交付1,560架，目前在役的有1,467架。
A330-300是最受欢迎的型号，订单量为784架，交付量为776架。
目前A330的最大运营商是达美航空，拥有62架飞机在役。

官网介绍xp12里的ATC新功能总结的不错，这里简单翻译一下。
New ATC Features in X-Plane 12

XP中的新功能
-6个不同地区（亚洲、澳大利亚、欧洲、印度、美国和全球）
-可选择男性和女性飞行员的声音
-根据信号接收强度与发射器的距离，以及相邻地形的变化而变化声音
-人工智能现在会等待控制员的指令，然后再执行指令

主要变化之一，也可能是最不引人注目的变化之一，
就是现在由一个全球区域系统，取代了以前单一的全球控制区域（老系统只模拟了美国特有的规则和信息）。
拥有独立的地理区域意味着世界不同地区可以使用适合当地的声音，但更重要的是各地区可以有不同的信息和标准。
为了配合口音的地区差异，系统现在支持每个地区一个以上的声音，提供更多的变化，以及男性和女性的声音。
在声音设置页面中，飞行员也可以选择男性/女性的声音。

X-Plane 12 Flight Model Report
开发商在blog上公布了关于X-Plane12的详细技术说明，
但是它实在实在太长了，我也就不翻译全文了。。。

大家有时间的话去读一读，章节如下：
目录
1 简介
2 云
3 真实的天气
4 热空气
5 微爆
6 机翼
7 襟翼
8 机身
9 调节器
10 直升机
11 水上飞机
12 齿轮和轮胎
13 刹车系统
14 结冰
14.1 数学：冰的作用
14.2 将数学应用于N844X，我的兰考进化论
14.3 关于飞行员在结冰情况下可能思考的一般案例讨论
14.4 假设在某一天，N844X，我的兰考飞机的演变中可能出现的情况
15 喷气发动机
16 重量和平衡
17 空中客车的飞行控制规律
18 结论