Anabatic Simulation的 C172模拟机体验

支持本站: 捐赠服务器等运维费用，需要您的支持！

在东京地区有两家固定式飞行模拟器的小公司，
面向飞行爱好者和飞行执照训练人员提供了波音737NG和空客A320的飞行体验设施。

从设备上来说，估计他们的投资在20万美元左右吧，
也就是提供了比较接近真实的驾驶舱和电子仪表，
但不是全动式，不能够进行3轴的自由运动，
毕竟这种航空公司训练飞行员的全动式模拟器价格高昂，
一台就需要数千万美元的投资呢。

这两家公司的飞行模拟训练的价格为一小时接近2万日元，
我虽然有些兴趣，但是觉得比较贵，所以一直没有去过。

(后来还是去了，具体请看这里。)

上周无意间在Twitter上发现京都新开张一家提供C172模拟器的小公司，
价格还非常便宜，于是就在网上预约了1个小时的飞行。

支持本站: 捐赠服务器等运维费用，需要您的支持！

这家公司叫做Anabatic Simulation，地点在京都市中心以西，
从河原町坐阪急铁路，坐十分钟左右下车，
再走路十分钟就能到达，交通还是比较方便的。

这是公司的大门，可以看到8月24日开张的字样。

进公司后就可以看模拟器的黑色的外墙。

公司的老板是一位看上去只有二十多岁的年轻人，
我先跟他聊了聊关于开这家店的经过。

原来这位Y先生毕业于中日本航空専門学校，
这是一家专门培养航空公司维护人员的专业学校，也就是大专吧。
他本人是一个飞行模拟爱好者，原来想进入航空公司，
进行训练模拟器方面的工作，但是由于种种原因未果。

后来他们学校里教学使用的一架C172由于太老旧，打算解体报废，
他知道后就联系学校，免费的得到了这架注册号为JA3458的Cessna 172K机体。

得到这机体以后，他自费花了近一年时间对其进行改装，
手工制作了很多零部件，终于有所小成，
于是开了这家公司正式为飞行模拟爱好者提供服务。
还真是佩服他这种热爱飞行的执着精神，以及手工制作的工匠技能。

另外上个月本站介绍过調布机场的JA4060 PA-46 Malibu起飞失败并坠毁事件，
Y先生还认识在该事故中去世的川村机长，并且还帮助川村机长修理过模拟训练机呢。

根据Y先生的说明，他在Yoke的力反馈控制器上费了很多心血，
具体说就是根据飞行速度和配平的状态，
使用Raspberry Pi和3D打印机制作的部件来控制力度，
因此横滚和俯仰方向上的力量根据计算发生变化。
而且在颠簸状态等条件下，机体的摇动带给Yoke的力反馈都能忠实的再现出来。
我后来实际飞行了一个多小时，感觉这部分确实做的真的很出色，
航空仪表专业的毕业生做出来的东西就是不一样啊。

进入到里面，可以看到这是一个用真C172机体改造的模拟器。

从风挡外面看里面，基本仪表和控制盘什么的到都是一有尽有。

发动机移走后，发动机舱被改造成控制盘的力反馈装置。

后部行李舱被改放了音箱等。

显示屏也是DIY手工制作的，由两台投影仪把电脑的输出达到圆弧屏幕上。

Y先生解释说由于资金不足，现在使用两台投影仪，只能显示出正前方的影像。
今后资金充裕以后，打算做成360度全景的，这样的模拟效果就更真实了。
另外两台投影仪的位置调整也是花了很多时间，
因为有一些微小的晃动，两台机器显示就会发生一些错位，
今后还需要用更坚固的底座来固定这些投影仪。

看完设备，我们进入驾驶舱里面，调整座位前后位置，
机体虽然比较老了，但是内部基本没什么大的改造，
所以我基本没有太多不适感。

唯一有些异样的是座椅的高度，因为是很老的172K，
感觉高度比172SP要低一些，因此视野感觉略有些怪，
需要稍稍向上仰视，估计以前的机体设计就是这样的，倒也没有办法。

可以看到面板部分基本保持了原有的状态，

不过要注意的是，这里的几个基本仪表，
都是从simkits.com购买的，
虽然外观上看不太出来，做工还是真的很逼真。
当然这些仪表都通过USB连到电脑上。

对了，这台模拟器使用的软件是Prepar3D，
我还从来没用过这款软件，这次也正好尝尝鲜。

坐在左侧机长席上，飞机的地点选在八尾机场
打算做一个到京都的游览飞行。
看前方视野，还是挺清晰的，而且画面也比较漂亮。
Prepar3D的云效果要比X-Plane好不少呢。

接下来起飞，油箱开关打到Both，电源，Mixture Rich，Throttle推进一点儿，
发动机点火，Taxi，起飞，到这里还比较顺利。
Y老板基本上不操纵，完全让我一个人控制，
两个人边聊边飞，谈的还挺投机的。
飞行模拟就是这点好，安全，不用紧张，可以放松享受飞行乐趣。

舵面的操作感觉呢，就像上面提到的，roll和pitch效果挺逼真，
虽然反应略有些慢，不知道是软件的问题还是硬件的问题。
毕竟真飞的时候，感觉更加灵敏一些。
还有yaw好像反应更慢一些，而且阻尼好像有些小，
容易操作过量，也许是个适应的问题吧。

大阪这一块的地形我也还算熟悉，不看航图也大概能掌握自己的方位，
一路向北不一会儿就到了京都。
飞到了京都上空游览飞行一会儿，右侧部分就是京都市区了。

老板毕竟是本地人，京都塔在哪里，岚山在哪里，
鸭川在哪里，一一给我指点出来。
话说现在使用的地景还是Prepar3D缺省的，3D建筑物很少，
不过主要的山川道路湖泊等位置还是挺精确的。

对我来说一点儿不追求什么高分辨率地景，所以现在这个效果也就足够了。
另外天气也是能够实时下载METAR，所以看蓝天下朵朵积云，
基本跟当天的气候差不多，飞行本身甚为愉快。

京都上空转了转，顺路又去琵琶湖上空看了看，
然后往回走，回到大阪附近远远看到伊丹机场，
Y先生建议说咱们去touch & go吧。
毕竟在现实中不允许通航机做的事情，
飞行模拟的世界里我们要自由的多。

从伊丹32L拉起来，沿着downwind向东南一直走下去，
经过大阪市中心，穿过大阪城以后不久，隐隐约约看到八尾机场的跑道。
今天的天气应该是RWY27，所以沿着3边往生驹山飞，
这时候大问题就来了，因为没有侧方视野，
也没注意测时间，所以转4边和5边时机完全失败，
不得已来个go around吧。
第二次再来，5边上对准跑道稍微好一些，
但是又是高了很多，不得已来个cross control，
forward slip让高度降下来，勉勉强强地落地了。

taxi还是不适应，rudder很容易踩过，
于是一路蛇行晃晃悠悠回到停机坪。
本来只预约了一个小时的飞行，跟老板聊得高兴，
实际飞行了应该有一个半小时了吧，不好意思啊。

最后请Y先生把此次飞行纪录到logbook上，嘿嘿。