春天樱花季去弘前赏花，从羽田坐飞机到青森机场。
时间有限在青森机场展望台略作停留十几分钟，拍些纪念照而已。
降落前可以看到右侧的几个著名地标：
十和田湖
八甲田山
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三年前介绍过今后羽田机场的起降跑道变化，
也就是南风时飞机会从东京市中心上空进入ILS最终进近，
一改现在从海上进近的方式。
经过几年的准备，从今年三月起将会正式启用新路线，
并且已经开始一些测试飞行。
（顺便说一下，从3月14日起， 羽田国际航站楼将会改名为羽田第三航站楼。）
接下来就让我们看看新的航图吧。
RNAV (GNSS) RWY16R (正常天气条件时)
距离上一次从东京湾海上拍摄羽田机场已经过去3年半，
趁天气好这次又参加了类似的活动，而且拍摄成果还算满意。
泰航波音747-400，这机型现在越来越稀少了
全日空2020奥运会彩绘机。顺光。蓝天背景。侧上方视点。完美的飞机照。
照片表面看上去也许没什么特殊的，但其实在地面从低往上拍天空中的飞机，99.9%的情况下是机腹，看不到全部机身侧面，而且还是逆光。
这是一个极其小众群体才能理解的地点，会得到一种从空中近距离拍摄的效果。
看到昨天的新闻"中国民航迎史上最大范围空域调整"，这可是一个大事件，所以下面抄录一下：
昨日凌晨，我国调整班机航线走向4000多条，这是中国民航史上最大范围空域调整。
今后，北京上空的"天路"大更新，坐飞机出行的"道路"更"宽阔畅通"。昨日凌晨2：00，确定为我国新建机场----大兴国际机场航行情报生效运行日期，
由此涉及的新建机场跑道、重大飞行程序调整、重大空域调整和航路航线走向调整共同生效启用。
全国范围内共调整航路航线超过200条、调整班机航线走向4000多条，
形成了全新的空域运行环境。中国民航迎来史上最大范围的空域调整。此次空域调整，北起中蒙边境线，南至桂林管制区，
西起内蒙古西部，东至大连管制区，
东西横跨1350公里，南北纵贯2200公里，
调整航路航线200余条，调整后的航路航线新增里程约4700公里；
调整班机航线走向4000多条，预计涉及5300余架次航班；
新增航路点100余个，
全国共有29个民航运输机场进行了相应的飞行程序调整。
aipchina上公开了ZBAD大兴国际机场航图，马上找到看了看，
并放到本站中国航图-大兴机场页里，供大家参考。
从图中可以看到大兴机场共有4条跑道，
南北方向的17R/35L, 17L/35R,以及19R/01L，
东西方向的11L/29R。
跑道长度除了19R/01L是3400米以外，其他3条跑道都是3800米。
跑道宽度除了17R/35L是45米，其他都是60米。
可以从图中左侧看到还有一条在建设中的跑道，不知道编号为多少。
另外还可以看到跑道道面等级序号（PCN数）为90，
在网上查了下主要飞机的ACN数字资料，
90这个数字的话可以说只有不是最大重量等例外情况，
基本是没有什么问题的。
出差回来降落羽田机场22跑道，坐在右侧窗口，
拿RX100拍了几张纪念照片分享一下。
其实本次飞机应该是LDA X RWY22进近，
但是为了便于参考地形，还是拿LDA Y RWY22进近图来做参考。
中间进近定位点IF BALAN外侧附近
这一片海滨就是海滨幕張地区，
几年前介绍过的千叶红牛特技飞行锦标赛 上 Red Bull Air Race World Championship Chiba就是在这里举办的。
照片左侧的圆形建筑为千叶海洋球场。
千叶海洋球场是日本职棒主要的棒球场之一，于1990年落成启用至今，目前为千叶罗德海洋的主场。这是一座人工草坪球场，它是2010年国民体育大会的中心，用于主持国体的开幕式。
看到全国首张目视飞行航图发布 中国民航通用航空信息服务平台上线这条新闻，
马上上网测试一下，觉得还挺实用的。
通用航空信息服务平台的网址在这里,
使用测试账号"xinanceshi"就可以登录，
从上面的拷屏可以看到，
机场，航路段，航路点，导航台，管制区，管制区扇区，进近区，进近扇区，
限制区，通航机场，作业区，障碍物，地标等详细数据都可以显示出来，
真是非常专业。
把中国航图更新了一下，主要内容如下：
1 升级到201901版
2 把"第一部分 总则 PART 1 GENERAL (GEN)"的20多个文件合并到5个文件，便于查找和下载
3 把下面机场说明部分更新到最新版。以前的好像是2015年的，一直忘记更新不好意思了。
看到这么一篇新闻，本月8日法航AF293（东京-巴黎，波音777）航班起飞后，
不按照标准离场程序路线飞行，
从34R跑道起飞以后没有马上转弯，
而是直线从东京市中心的皇居上空超低高度（1380米）飞行，
直到管制员命令其转弯才开始右转。
