地勤偷驾飞机坠毁的案例

前几天美国地平线航空公司员工偷驾飞机坠毁事件引起了我的注意，
一些相关报道如下：

美国西雅图塔科马机场的一架飞机在未经允许的情况下起飞。
在被战斗机追踪拦截后，这架飞机已经坠毁。
据美方消息，机上当时没有乘客。

据塔科马机场官方推特消息，
一名航空公司的雇员在未经允许的情况下，
驾驶一架未载客的飞机起飞。
飞机在当地的皮吉特湾南部坠毁。

美国对航空公司员工偷驾飞机坠毁事件展开调查

《西雅图时报》根据不同消息来源确认，
肇事者为29岁的理查德拉塞尔，肇事动机不明确。
但另有报道称，拉塞尔有自杀倾向。

当地专家认为，此事表明员工问题是航空业当前面临的主要风险之一。
最新统计表明，美航空业有约90万员工，
他们所接受的审查程序"非常简单"。
虽然飞行员会接受定期体检，
但航空公司地勤人员的体检范围非常有限，
往往不包括心理健康检查。

LISTEN: Cockpit audio from worker who stole empty plane from Sea-Tac Airport
上面的网页可以听到劫机者和空管的对话：

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AIR TRAFFIC CONTROL: "We're just trying a find a place for you to land safely."
COCKPIT AUDIO: "Yeah, not quite ready to bring it down just yet, but holy smokes, I gotta stop looking at the fuel 'cuz it's going down quick."

AIR TRAFFIC CONTROL: "If you could, could you start a left-hand turn and we'll take you down to the southeast, please."

COCKPIT AUDIO: "This is probably, uh, like jail time for life, huh? I mean, I would hope it is. For a guy like me."

AIR TRAFFIC CONTROL: "Right now, he's just flying around. And, he just needs some help controlling his aircraft."

COCKPIT AUDIO: "No, I mean, I don't need that much help. I've played some video games before. I would like to figure out how to get this cabin altitude... like, I know where the box is... I would like to get some, uh, make it pressurized or something so I'm not so light-headed."

一个地勤人员没有驾驶执照，居然能驾机飞行一个多小时，
就像本人说的， "I've played some video games before",
他一定是在家练习过飞行模拟软件吧。

事件的调查结果肯定会花很长一段时间才能出来，
不过联想起来类似的两个坠毁事件，
以及那个永久的话题："不是飞行员会不会开飞机"。

一个是发生在日本的航空自卫队的自衛隊機乗り逃げ事件

1973年6月23日の午後9時頃、
栃木県宇都宮市にある陸上自衛隊北宇都宮駐屯地（宇都宮飛行場：RJTU）の滑走路から、
突然LM-1型連絡機が離陸した。
夜間のことであり、管制塔が閉鎖されていたため、大騒ぎになった。

隊内の調査で、同駐屯地に駐屯していた航空学校宇都宮分校（現宇都宮校）
所属の整備員3等陸曹（当時20歳）が飲酒の上、
行方不明となっていることが判明した。

飛行機は南に向かって飛び立ったのが目撃されているが、
レーダーでは捕捉されず、かなりの低空飛行だったと推測されている。
無線の使い方がわからなかったのか、
意図的に応じなかったのか定かではないが、
呼びかけにも応答せず、
同機に搭載された5時間20分相当（航続距離 1,300 キロメートル）の燃料が尽きたため、
墜落したと思われる。

中文大意是1973年6月23日晚上9点左右，
日本航空自卫队宇都宫机场的LM-1飞机突然起飞。
当时是晚上，塔台已经关闭，因此机场内一片大乱。
听过调查发现一名20岁的机务人员喝醉之后失踪不见踪影。
当时飞机采用低空飞行雷达一直没有发现其行踪，
并且无线通信呼叫也没有应答。
这之后搜查了一个多月也没有找到该机体只好结案。
估计是飞机耗尽燃油后，不知道坠落到哪里了。

另一个是发生在北京的[1979]西郊机场机械师偷飞三叉戟撞北京未遂事件：

1979年3月14日，
空34师第100团山西籍空中机械员王旗曾因违犯纪律受到警告处分，
14日在西郊机场利用年度大检查时,
以检查飞机名义登上274号三叉戟飞机，
上午9时启动发动机滑上跑道,加大油门起飞

起飞到80米后,由于未能掌握转弯技术，
飞机失速在跑道南端2500米坠地爆炸，
毁坏北京市安装公司水泥预制件加工厂部分厂房，
致使22名职工死亡，23名职工受伤，王旗本人丧命。

关于这架三叉戟的事故，英文资料也存在，比如
Aviation Safety Network

Date: Wednesday 14 March 1979
Time: ca 08:52
Type: Hawker Siddeley HS-121 Trident 2E
Operator: CAAC
Registration: B-274
C/n / msn: 2172
First flight: 1976
Engines: 3 Rolls-Royce Spey 512
Crew: Fatalities: 12 / Occupants: 12
Passengers: Fatalities: 0 / Occupants: 0
Total: Fatalities: 12 / Occupants: 12
Ground casualties: Fatalities: 32
Aircraft damage: Damaged beyond repair
Location: Beijing ( China)
Phase: Initial climb (ICL)
Nature: Training
Departure airport: Beijing-Xijiao Airport, China
Narrative:
Crashed into a factory on climbout.

另外在三叉戟的wikipedia页面中也有提到:

On 14 March 1979, a CAAC Airlines Trident 2E registered B-274, crashed into a factory near Beijing, injuring at least 200. The crash was caused by an unqualified pilot who stole and flew the airliner.[67] All 12 people on board were killed, as well as 32 people on the ground.

值得注意的是英文资料上都提到机上有12人，
而上面的中文资料上说只有一个人。

所以可以看到，如果不是飞行员，
即使是对飞机内部很熟悉的机务人员，
就算能够把飞机开起来，
但是没有巡航飞行和降落技术的话，
最终还是逃不过机毁人亡的下场。

还有一个N844AA飞机失踪事件，

N844AA飞机失踪事件是指2003年5月25日一架停放在罗安达二月四日国际机场的波音727-223飞机突然未经许可擅自起飞并就此失踪的事件，失踪飞机的注册编号是N844AA。美国国务院、中央情报局等部门和若干非洲国家就此展开调查，但是没有结果。
美国当局宣称飞机失踪时是由本·查尔斯·帕迪拉控制的。本·查尔斯·帕迪拉1952年出生于佛罗里达州的彭萨科拉，是美国联邦航空局认证的机械师、飞航工程师和小型飞机飞行员。飞机失踪两个月前，他受宇航租售公司委派前往罗安达，负责管理N844AA飞机的改装。
飞机此后再也没有出现过，也没有任何坠毁的迹象

这个可能是偷驾飞机成功的案例之一，
因为机械师本人持有飞行驾照。
不过因为没有任何证据，
也许这架波音727的命运也像马航370事件一样成为永久之谜了。

完

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