机长的3万英尺--最近的读书备忘录20141102

上次看了田口机长的回忆录后觉得不错,就又买了本他写的機長の三万フィート

花了大概4-5天看完,按惯例写个简短的书评。

本书的主线是田口机长的职业经历,重点有航校学习,飞行螺旋桨客机DC6时代,飞行喷气式客机DC8时代,教员时代,以及飞行波音747的几个时代。
在讲述他个人的成长的同时,非常自然地穿插了很多的航空知识,我觉得这是本书的一个特色。
我看过不少机长出的书了,有些以航空科普为主,有些以个人传记为主,虽然都写的不错,但是侧重倾向很明显。
但是这书能够把科普和个人的职业生涯非常完美的结合起来,让人看的不累,学习点也多,真是难得。
比如在航校学习那一段里,介绍了初级飞机的驾驶方法,对飞行模拟玩家很有帮助。
到作为副驾驶飞行阶段,介绍如何能够让乘客更加舒适,既包含更高级的飞机技术,也讲职业道德,令人信服。他讲自己对于自动驾驶的使用方法时,提到一般先是手动操作,使飞机姿态达到平衡状态,也就是配平以后才会启动自动驾驶仪。联想到加藤宽一郎写的一系飞机事故的书籍里曾经提到,很多一部分事故都是由于飞行员过于信任自动驾驶系统,在未平衡状态就启动,造成诸多灾难。因此对田口的这段解说还是比较信服。

田口对接触过的飞行员分为5个类型,这段也比较有意思:
一是英豪型老前辈,摆架子,业务不再继续深入学习,更相信自己的经验,大部分操作都交给年轻人去做,放任不管
二是天才型,技术高超,不管天气如何不好,乱气流大侧风,脑子里非常清晰,总是能让飞机飞的顺顺溜溜
三是书呆子型,利用各种时间学习不止,但是过于教条,不能在实践中灵活运用
四是不合格型,虽然能够驾驶但是不能融会贯通,操作生硬,不能给乘客很好的乘坐体验
五是一般型,也就是大多数飞行员,具备各种知识和经验,也不断学习提高,但是无论如何达不到天才型的境界

还有对机场的评价也是,他评出的最差机场是莫斯科,还有旧金山机场也是差评。
联想起去年的韩亚航空OZ214号班机空难,有种原来如此的感觉。
他解释说旧金山有两条并行的跑道,但是在下降过程中交通管制不告诉使用哪条降落,
飞行员总是在最后飞行高度飞行很低的时候才得到指示,然后就是手忙脚乱了。
他评出的最佳机场是巴黎戴高乐机场,理由是非常人性化,没有直角的建筑物和路线,因此易理解视野好,操作非常自然。

读书如读人,感觉田口应该是一个很聪明的人,很会讲故事,而且具备独立思考能力,不人云亦云。
后记里他批评了日本右翼的改变和平宪法的主张,更添加了对他的好感。


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