上次看了田口机长的回忆录后觉得不错，就又买了本他写的機長の三万フィート。
花了大概4-5天看完，按惯例写个简短的书评。
本书的主线是田口机长的职业经历，重点有航校学习，飞行螺旋桨客机DC6时代，飞行喷气式客机DC8时代，教员时代，以及飞行波音747的几个时代。
在讲述他个人的成长的同时，非常自然地穿插了很多的航空知识，我觉得这是本书的一个特色。
我看过不少机长出的书了，有些以航空科普为主，有些以个人传记为主，虽然都写的不错，但是侧重倾向很明显。
但是这书能够把科普和个人的职业生涯非常完美的结合起来，让人看的不累，学习点也多，真是难得。
比如在航校学习那一段里，介绍了初级飞机的驾驶方法，对飞行模拟玩家很有帮助。
到作为副驾驶飞行阶段，介绍如何能够让乘客更加舒适，既包含更高级的飞机技术，也讲职业道德，令人信服。他讲自己对于自动驾驶的使用方法时，提到一般先是手动操作，使飞机姿态达到平衡状态，也就是配平以后才会启动自动驾驶仪。联想到加藤宽一郎写的一系飞机事故的书籍里曾经提到，很多一部分事故都是由于飞行员过于信任自动驾驶系统，在未平衡状态就启动，造成诸多灾难。因此对田口的这段解说还是比较信服。
田口对接触过的飞行员分为5个类型，这段也比较有意思：
一是英豪型老前辈，摆架子，业务不再继续深入学习，更相信自己的经验，大部分操作都交给年轻人去做，放任不管
二是天才型，技术高超，不管天气如何不好，乱气流大侧风，脑子里非常清晰，总是能让飞机飞的顺顺溜溜
三是书呆子型，利用各种时间学习不止，但是过于教条，不能在实践中灵活运用
四是不合格型，虽然能够驾驶但是不能融会贯通，操作生硬，不能给乘客很好的乘坐体验
五是一般型，也就是大多数飞行员，具备各种知识和经验，也不断学习提高，但是无论如何达不到天才型的境界
还有对机场的评价也是，他评出的最差机场是莫斯科，还有旧金山机场也是差评。
联想起去年的韩亚航空OZ214号班机空难，有种原来如此的感觉。
他解释说旧金山有两条并行的跑道，但是在下降过程中交通管制不告诉使用哪条降落，
飞行员总是在最后飞行高度飞行很低的时候才得到指示，然后就是手忙脚乱了。
他评出的最佳机场是巴黎戴高乐机场，理由是非常人性化，没有直角的建筑物和路线，因此易理解视野好，操作非常自然。
读书如读人，感觉田口应该是一个很聪明的人，很会讲故事，而且具备独立思考能力，不人云亦云。
后记里他批评了日本右翼的改变和平宪法的主张，更添加了对他的好感。
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