日本的机场经营难题,以及关西和伊丹机场经营权出租计划

介绍两条新闻,一条是来自日经,介绍了日本政府管理的27个机场的2012年度收支情况。

经营利益上全体的9成的24个机场是赤字,比前一个年度又增加了一个。全体的赤字为390亿日元,约合3.9亿美元,比2011年度减少了8%。由于LCC的成长机场起降费的收入增长了,但是2011年东日本大地震时用于仙台机场的修复工程等费用增加了9%。

24个机场中羽田的赤字最大,达到了179亿日元,主要原因是扩大机场建设时贷款的利息。另外那霸机场的58亿,福冈机场的36亿赤字的主要原因是为了用于租借民间用地。但是如果不包括折旧费和利息以外的受益力指标来看,羽田有666亿,札幌的新千岁机场也有111亿日元的黑字。


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另一条来自日本雅虎上的每日新闻,介绍了日本政府打算通过公开招标把关西和伊丹机场的经营权出租给民间公司。

这个计划的详细内容为从2016年1月起的45年期间内,以每年490亿日元,总价格2兆2000亿日元的价格将两个机场的经营权卖出。因为这两个机场现在负债1兆3000亿日元,因此政府的收入可以达到9000亿日元。1994年开始运营的关西机场的问题主要是因为在填海建机场时大量贷款,到现在光是还利息就成为经营上的巨大负担。日本政府借鉴了英国的机场经营权租出的经验,因此决定对关西和伊丹机场也实施同样的计划。

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